Мерседес Ванео бол шинэлэг шинэ хүн юм
Орчин үеийн дэлхийн бөмбөрцгийн томоохон гүрнүүдийн хооронд олон жилийн турш үргэлжилсэн хүйтэн дайн албан ёсоор дуусч байгаа ч сүүлийн XNUMX жилд автомашины ертөнцөд хоёр дахин эрчимтэй дүрэлзэв. Бараг бүх үйлдвэрлэгчид өөрсдийн автомашины шинэ загварыг бүтээхээс гадна биеийн нэр томъёог өргөжүүлэх чиглэлээр өрсөлддөг. Энэ урлагт онцгой үүрэг гүйцэтгэсэн нь автомашины үйлдвэрлэлийн анхдагч, i.e. Мерседес.
1997 онд анх худалдаанд гарсан A-Class нь Штутгарт брэндийн түүхэнд цоо шинэ хуудсыг нээсэн юм. Автомашины дизайны үйл явцад шинэлэг арга барил нь гаднах жижиг хэмжээтэй ч гэсэн гайхалтай дотоод орон зайтай машин бүтээхэд хүргэсэн. Машины зах зээлийн дебют нь үйлдвэрлэгчийн хүлээлтээс хол байсан ч (дурсагдахуйц "хандгай туршилт") А ангиллын загвар нь нэлээд амжилттай хэвээр байв.
А ангиллын дараа дараагийн алхам нь нэрэндээ "Classe" гэсэн үг байдаггүй цөөн хэдэн Мерседес машинуудын нэг болох Vaneo байх явдал байв. "Ванео" нэрийг "шинэ ван" гэж чөлөөтэй орчуулсан "фургон" ба "нео" гэсэн үгсийг нэгтгэн бий болгосон. "Штутгарт Од"-ын тусгай микроавтобус 2001 онд зах зээл дээр гарч ирэв. Ванеогийн дүүгийн өөрчилсөн шалны хавтан дээр баригдсан энэ нь өргөн цар хүрээгээрээ гайхшруулсан. Хоёр гүйдэг хаалгаар тоноглогдсон 4 м-ээс дээш хэмжээтэй бие нь долоон хүн багтах боломжтой. Үнэн бол энэ тохиргоонд хамгийн жижиг хэмжээтэй ачаа тээшний тасалгааны нарийн бие, микрон хэмжээтэй суудал нь зорчигчдын дунд клаустрофоби үүсгэдэг байсан ч том гэр бүлийг богино зайд тээвэрлэх боломжтой хэвээр байв.
Энэхүү машин нь зах зээл дээр гарч ирэх эхний үе шатанд тодорхой бүлэг худалдан авагчдад зориулагдсан байв. Бага зэрэг хувь хүн, тансаг байдлыг эрэлхийлдэг залуу, идэвхтэй, эрч хүчтэй хүмүүс Ванеод аялах сайхан хамтрагчаа олох ёстой байсан. Амралтын өдрөөр Ванео хотын шугуйгаас гадуур зугаалах сонирхолтой хүүхэдгүй гэр бүлийн хувьд энэ нь маш том ажил болж хувирав. Өндөр биетэй (1.8 м-ээс дээш) өргөн ачаа тээшний тасалгаа нь цана, сноуборд, тэр ч байтугай унадаг дугуйг онгоцонд авч явахад хялбар болгосон. Гайхамшигтай ачааны багтаамж (ойролцоогоор 600 кг) нь "жижиг" Мерседес машинд том ачааг тээвэрлэхэд маш хялбар болгосон.
Бүрээсний доор гурван бензин хөдөлгүүр, нэг орчин үеийн турбодизель хоёр цахилгаан сонголттой ажиллах боломжтой. 1.6 литрийн багтаамжтай бензин эрчим хүчний нэгж, 1.7 CDI дизель хөдөлгүүрүүд нь машиныг бага гүйцэтгэлээр хангаж, харин их хэмжээний түлшинд сэтгэл хангалуун байсан (үүнд өндөр бие буруутай). Үл хамаарах зүйл бол хамгийн хүчирхэг бензиний хувилбар (1.9 л 125 морины хүчтэй) байсан бөгөөд энэ нь машиныг 100 км / цаг (11 секунд) хүртэл хурдасгаад зогсохгүй 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс бага түлш зарцуулсан!
Борлуулалтын статистик мэдээллээс харахад Ванео зах зээлд гайхалтай амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Нэг талаараа машины үнэ маш өндөр, биеийн галбир нь үүнд нөлөөлсөн. А ангиллын туршлагаас болж сэтгэлээр унасан хэрэглэгчид түүнээс ч өндөр Мерседесийн аюулгүй байдлын талаар санаа зовж байсан тул тоног төхөөрөмж нь нэлээд баялаг болсон бол яах вэ. Харамсалтай нь Vaneo бол хэрэглэгчдийн өөрсдийнх нь хэлснээр хотын болон амралт зугаалгын зориулалттай маш ажиллагаатай машин юм.
Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд "функциональ" гэдэг нь харамсалтай нь "арчлахад хямд" гэсэн үг биш юм. Тээврийн хэрэгслийн тусгай загвар ("сэндвич" төрлийн) нь идэвхжүүлэгчийг засварлахад эвдэрсэн угсралт руу очихын тулд машины бараг талыг нь буулгах шаардлагатай гэсэн үг юм. Засвар үйлчилгээний үнэ тийм ч бага биш - машинд хийсэн аливаа засвар нь маш их цаг хугацаа шаарддаг бөгөөд энэ нь Мерседесийн үйлчилгээнд маш үнэ цэнэтэй зүйл юм (нэг хүн цаг 150 - 200 PLN үнэтэй). Үүн дээр машины өндөр түвшний техникийн нарийн төвөгтэй байдал, машин засах хүсэлтэй цөөн тооны цехүүдийг нэмбэл Ванео нь зөвхөн элитүүдэд зориулагдсан санал болох нь харагдаж байна. засварын өндөр өртөгт бухимдахгүй хүмүүс. Польшид ийм хүмүүс цөөхөн байдаг тул Мерседес Ванеос тийм ч олон байдаггүй.
