Зантай хүүхэд - Ford Fiesta VI (2001-2008)
Та хотын машин худалдаж аваад, зугаалахыг хүсч байна уу? Загварлаг Mini-д хэт их мөнгө төлөх шаардлагагүй. Үл үзэгдэх зургаа дахь үеийн Fiesta нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байж болох ч түүнийг худалдан авах, дараа нь ашиглах нь хэтэвчийг шавхдаггүй.
1998 онд Форд үүрд өөрчлөгдсөн. Авсаархан Фокус нь өөрчлөлтийн хөдөлгөгч хүч байсан. Энэ нь ил задгай машинд сэтгэл татам дизайн, жолоодлогын маш сайн үзүүлэлт байж болохыг нотолсон. Томоохон Mondeo нь ижил төстэй жорыг дагасан. 2001 онд Fiesta хийх цаг болжээ.
Хотын бөгсгүй загвар зохион бүтээгчид гөлгөр муруйг орхисон. Илүү цэвэрхэн шугам, том бие нь зургаа дахь үеийн Fiesta-г өмнөхөөсөө илүү бат бөх болгосон. Сүүлийн жилүүдэд ажиглагдсан "хүүхдүүд"-ийн хөгжил, дизайн хийцгүй байдал нь В сегмент дэх Фордын төлөөлөгчийг хөгшрүүлэв.
Үл үзэгдэх харагдах байдал - үр дүнтэй утааны дэлгэц. Fiesta-н нууцыг нээхийн тулд түлхүүрээ эргүүлээд эхний булан руу яваарай. Энэ нь сонгодог загвар бүхий түдгэлзүүлэлтийн ачаар олж авсан жолоодлогын дунджаас дээгүүр үзүүлэлт юм - бие даасан урд хэсэг, хойд талдаа мушгиа туяа. Фордын инженерүүд ч мөн адил хэмжээний цахилгаан жолоодлоготой болж чадсан нь B сегментийн хувьд ховор тохиолдол юм.Ихэвчлэн маневр хийхэд хялбар байхын тулд бага зэрэг ажилладаг жолооны хүрд зүүдэг. Уян явах эд анги нь үндсэн хувилбаруудад тав тухыг хэт хязгаарладаггүй. Том диаметртэй дугуйтай илүү үнэтэй сонголтуудад харьцах нь тав тухтай байдлаас илүү чухал юм.
Fiesta нь практик машин хайж байгаа хүмүүсийн урмыг хугалахгүй. Дотор нь маш өргөн, эргономик боловч дуу чимээ багатай байдаг. Бие нь таныг өвөрмөц хийцээрээ унагадаггүйтэй адил - энэ нь хэт их Фокусаас илүү хязгаарлагдмал Mondeo-д илүү ойр байдаг. Бүхээг дэх дээр дурдсан зай нь дөрвөн насанд хүрэгчдэд хангалттай байх ёстой. 284 литрийн багтаамжтай их бие нь ангийн хамгийн сайн үр дүнгийн нэг юм. Fiesta-ийн өргөн их бие нь 3,9 метр урттай байсан ч хөгжсөн - зарим өрсөлдөгчид хэдхэн см урт биетэй байдаг. Энгийн бөгөөд уншихад хялбар бүхээг, өндөр суурилуулсан арааны хөшүүрэг, үзэгдэх орчин сайтай тул жолооч жижиг Фордыг үнэлэх болно. Гоо сайхныг бас их үнэлдэг хүмүүс 2005 оны шинэчилсэн дотоод засал чимэглэлийн ачаар арай илүү сайхан харагдаж байгаа Fiesta-г үзэх хэрэгтэй.
Тоног төхөөрөмж нь бусад Форд загваруудын нэгэн адил тоног төхөөрөмжийн хувилбараас хамаарна. Үндсэн загварууд нь сонирхолтой үнэтэй байсан ч зөвхөн нэг аюулгүйн дэр, цахилгаан жолоодлого, тохируулгатай жолооны багана санал болгосон. Хамгийн тохиромжтой хувилбарыг олохын тулд хүчин чармайлт гаргах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн илүү тохиромжтой төдийгүй аюулгүй байх болно. Харамсалтай нь хоёрдогч зах зээл дээр тэдний тоо хязгаарлагдмал байдаг. Ghia хувилбар гэх мэт дилерийн үнэ Форд Фокусыг эхлүүлж байсан түвшиндээ хэлбэлзэж байв. Хотын машин худалдаж авах сонирхолтой хүмүүсийн хувьд зардал нь ихэвчлэн хамгийн чухал байдаг. Гэтэл энэ зардлыг тэвчсэн хүмүүс агааржуулагчтай, автомат гэрэл арчигчтай, савхин тоноглолтой, бүр халаалттай салхины шилтэй "нялх"-тай болсон. Илүү хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлэх фенүүд Sport болон ST сортуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Сүүлийнх нь бүрээсний доор 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр нуужээ. 2.0 Duratec. Үйлдвэрийн спойлерийн багц, 17 инчийн дугуй, хүнд даацын түдгэлзүүлэлт нь Fiesta ST-ийг B-segment-ийн хамгийн халуухан машинуудын нэг болгодог.Мэдээжийн хэрэг, хамгийн анхаарал татсан загвар нь ховор бөгөөд үнэтэй загвар юм.
Ихэнх хуучин машинууд нь 1.25 (75 морины хүчтэй), 1.3 (60 ба 70 морины хүчтэй), 1.4 (80 морины хүчтэй), 1.6 (100 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй. Өөр өөр хүч чадал, хүчин чадалтай хэдий ч бүх нэгжүүд хэвийн ажиллагааны явцад дундаж хэрэглээг зарцуулдаг. Болж байна уу. 7 л/100 км. 1.4 TDCi (68 морины хүчтэй) ба 1.6 TDCi (90 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй Fiesta дизель хөдөлгүүрийн цилиндрүүдээр бараг хоёр литр бага урсдаг нь PSA инженерүүдийн бүтээлч ажлын үр дүн юм. Францын дизель түлшний талаар бүгдийг бичсэн. Тэднийг үр ашигтайгаар нь магтаж, жижиг хэсгүүдийн турбо хоцрогдолтой холбоотой гомдол гарч, тэдний өндөр тэсвэрлэх чадварыг онцлон тэмдэглэв. Хэрэв эвдрэл гарсан бол энэ нь ихэвчлэн техник хэрэгсэл эсвэл форсунк гэх мэт лац юм.
Ford Fiesta VI түлшний хэрэглээний тайлан - ШТС-д хэр их мөнгө зарцуулж байгаагаа шалгаарай
Төлөвлөсөн үйл ажиллагааны аргаас хамааран хөтөчийг сонгох нь зүйтэй. 70 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Fiesta хотод хамгийн сайн мэдрэх. Илүү бат бөх байх нь жолоодлогыг таашаал авах боломжийг танд олгоно. Ачаатай байсан ч тэд замын туршилтыг тэсвэрлэх болно, гэхдээ жигд явахын тулд ээлжийн хөшүүргийг байнга ашиглах шаардлагатай болно. Үйлчлүүлэгчид нарийн, өндөр чанартай механик хурдны хайрцаг, сонгодог "автомат" хурдны хайрцаг болон Durashift EST автомат дамжуулалтаас сонгох боломжтой. Сүүлийн хоёр нь хоёрдогч зах зээл дээр ховор байдаг.
Фордын бүтээгдэхүүний бат бөх байдлын талаар олон таагүй хошигнол байдаг. Fiesta-ийн хувьд тэдгээр нь хамаарахгүй. Германы TUV-ийн мэдээлснээр энэ нь бараг 5 загварын дунд 27-аас 120-р байранд жагссан хамгийн бага яаралтай тусламжийн тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэгчдийн нэг юм. ADAC-ийн мэдээлснээр Fiesta нь Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia, Volkswagen Polo зэрэг олон удаа эвдэрдэг. Эдгээр загваруудын санал бодлыг харгалзан үзэхэд энэ бол маш сайн тойм юм.
Хамгийн том асуудлын эх үүсвэр нь хөдөлгүүрийн төхөөрөмж юм. Ялангуяа гал асаах систем - ороомог, утас, оч залгуур. ADAC-ийн мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн ECU, ламбда датчик, түлшний насосны эвдрэлийн тохиолдлыг тогтмол илрүүлдэг. Холболтын зүү нь түдгэлзүүлэлтийн хамгийн мэдрэмтгий цэг бөгөөд дамжуулалт дахь шүүрч авах нь гайхалтай хурдан бүтэлгүйтдэг.
Зохиогч рентген зураг - Ford Fiesta VI-ийн эзэд юу гомдоллож байна
Тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчид юуны түрүүнд зэврэлтэнд санаа зовдог бөгөөд үүнд дуртай байдаг. хөдөлгүүрийн тасалгаа болон хаалтууд. Туршилтын үеэр Fiesta-ийн механик тогших механизмыг сонсох нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь түдгэлзүүлэлтийн гэмтэл юм бол засвар нь удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд халаасанд ихээхэн ачаалал өгөхгүй. Тэд бас харьцангуй олон удаа бүтэлгүйтдэг жолооны механизм - тэд сул юм шиг санагдаж, систем нь даралтыг бууруулдаг. Аль ч тохиолдолд үйлчилгээний төлбөр өндөр байх болно. Барилгын дундаж чанар нь салоныг олон наст Fiesta-д "мэдрэх" боломжийг олгодог. Хуванцар хагарахаас гадна цахилгаан хэрэгсэл, электроникийн асуудал байнга гардаг. Гурван хаалгатай хувилбарт суудал өргөх механизмууд байнга бүтэлгүйтдэг. Алдааг олж засварлах нь ядаргаатай байж болох ч Fiesta-ийн хамгийн үнэтэй эд анги нь бүтэлгүйтэхгүй байх нь чухал бөгөөд энэ нь ашиглалтын зардалд эерэгээр нөлөөлдөг.
В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.
Санал болгож буй хөдөлгүүрүүд:
Бензин 1.4: 80 морины хүчтэй Fiesta явах эд ангиудын хязгаарыг харахад хангалтгүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь динамик, харьцангуй эдийн засгийн хувьд аялахад хангалттай юм. Сул Форд хөдөлгүүрүүд таныг өндөр эргэлтийг байнга ашиглахыг албаддаг. Үүний үр дүнд дистрибьютерийн үр дүн нь үйлдвэрлэгчийн зарласан үр дүнгээс эрс ялгаатай байна. Хосолсон мөчлөгт 1.4 хөдөлгүүр дунджаар шатдаг 7,2 км -т 100 л
1.6 TDCi дизель: Үнийн улмаас худалдан авагчид ихэвчлэн сул 1.4 TDCi турбодизель хөдөлгүүртэй Fiesta-г сонгодог. Хэдэн жилийн үйл ажиллагаа нь мэдэгдэхүйц ялгааг арилгасан. Үүний үр дүнд та бага зэрэг илүү мөнгөөр Fiesta 1.6 TDCi-г худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь сул эгчээсээ мэдэгдэхүйц дээрдэж, бараг ижил хэмжээний түлш зарцуулдаг. Хоёр нэгжийн эвдрэлийн түвшин бага хэвээр байна. Ихэнхдээ хөрөнгө оруулалт бүтэлгүйтдэг. 109 морины хүчтэй TDCi Focus гэх мэт илүү хүчирхэг дизельүүдээс ялгаатай нь энэ нь тийм ч төвөгтэй биш бөгөөд засварыг хялбар, хямд болгодог.
давуу талууд:
+ Жолооны дундаж үзүүлэлтээс дээш
+ Өргөн интерьер
+ Гэмтлийн түвшин бага, томоохон алдаа байхгүй
Сул талууд:
- Дотоод засал чимэглэлийн дундаж чанар
– Хоёрдогч зах зээлд хөдөлгүүр муутай машинууд давамгайлж байна
– Олон тооны энгийн төхөөрөмж
Тусдаа сэлбэг хэрэгслийн үнэ - солих:
Хөшүүрэг (урд): PLN 160-240
Диск ба дэвсгэр (урд талд): PLN 150-300
Авцуулах холбоо (бүрэн): PLN 230-650
Санал болгож буй ойролцоо үнэ:
1.3, 2003, 130000 11 км, мянган злот
1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый
1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый
2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый
Гэрэл зургийг Форд Фиестагийн хэрэглэгч Now_y.
