Mercedes EQC 400 4Matic / сэтгэгдэл. Пуужингаар ажилладаг буйдан. Энэ нь аялалын төгс цахилгаанчин байж болох юм
Мерседес Польшийн ачаар бид хэд хоногийн турш Mercedes EQC 400 4Matic-ийг туршиж үзэхэд таатай байлаа. Сэтгэгдэл? Тохиромжтой байдал, тав тухтай байдал, чимээгүй байдал, чанар, хурд, динамик. Энэ хэд хоног ямар ч шалтаг тоочоод гэрээсээ гараад машинаа жолоодлоо. Тэгээд ч. Тэгээд ч.
Энэхүү бичвэр нь машиныг хэдэн өдрийн турш ашигласан анхны сэтгэгдэл, сэтгэл хөдлөлийн бичлэгийг агуулдаг. Үүнийг Мерседес EQC 400 4Matic-ийн богино хэмжээний туршилт гэж үзэж болох ч хэт бодитой байдалгүйгээр зүрх сэтгэлээр хийсэн туршилт юм. Үзэхэд сайхан цаг байх болно.
Mercedes EQC 400 4Matic техникийн үзүүлэлтүүд:
сегмент:
D-SUV,
жолоодох: хоёр тэнхлэг дээр (AWD, 1 + 1),
хүч: 300 кВт (408 морины хүч)
зайны багтаамж: 80 (~ 88 кВт цаг),
хүлээн авалт: 369-414 ширхэг WLTP, холимог горимд байгалийн 315-354 км [www.elektrowoz.pl тооцоолсон],
ҮНЭ: EQC 299 000Matic хувилбар нь PLN 400-с, EQC 4 347Matic Sport хувилбар нь 000 PLN-ээс,
тохируулагч: ЭНД,
өрсөлдөөн: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) ямар нэг хэмжээгээр.
Мерседес EQC нь дулаан орнуудад өвлийн аялал хийхтэй адил юм
Туршилт хийхэд хэцүү машинууд байдаг. Жишээлбэл, Dacia Spring Electric-ийг туршихад хэцүү байдаг, учир нь тээврийн хэрэгслийг зах зээлд аль болох хямд хүргэхийн тулд зардлаа бууруулах нь чухал байсан. Хатуу хуванцар тухай ярихаас болгоомжил. Туршилт хийх нь шинэхэн алимны бялууг амтлах, шинэхэн хийсэн хилэн кофеноос балгах, хөвсгөр хивсэн дээр хөл нүцгэн алхахтай адил машинууд байдаг. Таашаал. Мерседес EQC нь олон шалтгааны улмаас сүүлийн бүлэгт багтдаг боловч төгсгөлд нь ... дэлгэрэнгүй.
Мерседес EQC 400 4Matic нь одоогоор Германы үйлдвэрлэгчийн хамгийн хүчирхэг цахилгаан кроссовер юм. Үндсэн хувилбарт энэ нь 300 PLN-ээс эхэлдэг боловч бидний харсан хувилбар 40% илүү үнэтэй байсан (419 PLN). Мөн түүнд бидний хүсч болох бүх зүйл байсан байх. Тав тухтай арьсан суудал, төгс дуу чимээтэй дотоод засал, 448 секундэд 100 км / цаг хурдасгах, 4,9 кВт батерей, агааржуулалтын систем. Жолооны ард суух нь Гүйцэтгэх захирлын хувьд гэнэтийн нийгмийн дэвшилттэй адил юм. Жишээлбэл, Электровозын ерөнхийлөгч.
Жолооны ард суухаасаа өмнө бид машинтай нүдээр харьцдаг. Тэд дугуй, чимээгүй, зарим нь бүр уйтгартай гэж хэлдэг. Дээр дурдсан өрсөлдөгчдөөс EQC нь хамгийн бага илэрхийлэлтэй загвар юм. - Хэдийгээр энэ нь яг байж болох байсан юм. Аз болоход урд болон хойд аль аль нь бид гэрлийн хоорондох LED туузыг олдог бөгөөд энэ нь дүрсийг орчин үеийн харагдуулдаг. Анхаарал татдаг. Та түүнийг гудамжинд олж харах болно гэдгийг би баталж байна.
Дотор нь дээд зэрэглэлийн Мерседестэй - маш их, заримдаа хэт их агуулга - болон хурдасгуурын дөрөөнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг хөдөлгүүрүүд. Дарж, аажмаар урагшлуулна. Үйлдвэрлэгчийн мэдэгдэлд дурдсанаар бид 100 секундэд 4,9 км / цаг хурдалдаг. Tesla Model 3 Performance буюу Model S Plaid-тэй харьцуулахад энэ тоо сул мэт санагдаж болох ч тийм биш юм. Нүдний хоорондох цохилт биш ч гэсэн.
Жолоо барихад тав тухтай, бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч нь сэтгэлийн амар амгаланг баталгаажуулж, дуугаа өндөрсгөхгүйгээр харилцан яриа өрнүүлэх болно. Mercedes EQC 400 4Matic нь аялахад тохиромжтой. Хэрэв (A) илүү үр ашигтай хөтөч эсвэл (B) илүү том зайтай, Польшид (C) цэнэглэгч дор хаяж 100 кВт-ын хүчин чадалтай ажиллах болно. A ба C эсвэл B ба C - хэрэв эдгээр нөхцөл хангагдаагүй бол холын аялал нь тав тухтай биш байх болно.
"Бараг" ба "гэхдээ"
Бидний шалгалт хэдхэн сарын өмнө хүнд нөхцөлд явагдсан. Гэнэт хүйтэрч, цас орж эхэлсэн дулаан өдрүүдийн нэг байлаа. Туршилтын зам нь Варшаваас Люблин (хот-өндөр хурдны хот) хүртэл, их бага хэмжээгээр буцдаг байв. Нэг талдаа 190 км... Энэ нь мэдэгдэхэд маш тааламжгүй мэдрэмж төрж байсан Батерейны 64 хувь нь "тэнд" хүрэхэд хангалтгүй байж магадгүй юм.... Бид эрсдэлд орохгүй байхыг сонгож, хурдан цэнэглэхийн тулд замдаа зогссон тул "утаа" гэж бичдэг. Тэгээд бид үүнийг батерейны хэдхэн хувиар хийсэн.
40 кВт-ын станцад цэнэглэх - ердийн ажил
к Батерейг 93 хувь цэнэглэхэд өвддөг, 257 км замыг амлаж байна... Зуны улиралд 300-320 болно. Тийм ээ, бид хүнд нөхцөлтэй байсан, дээр нь бид хурдны замаар явж байсан, гэхдээ та өвөл, зундаа машинаар явдаг. Хот болон хурдны зам дээр. Мөн EQC-ийн тусламжтайгаар эрчим хүч таны бодож байснаас хурдан дуусч байна.
Цэнэглэгч дээр амрах гэж байна уу? Доошоо орох. Та толгойгоо 50 ба түүнээс доошгүй, 40 кВт-т ажиллаж байх үед шүүрэх болно. 200 километрийн бодит зайг яаж сэргээх вэ нэг цагийн дотор, та амжилтын тухай ярьж болно - энэ нь Мерседесийг буруутгахад хэцүү юм. Зуны улиралд арай дээрдэх болно гэдгийг манай уншигч батлав.
Ийм зогсоолуудын үеэр би "дараагийн удаа тогтсон зогсоолоос илүү болгоомжтой жолоодох болно" гэж өөртөө амласан. Харамсалтай нь би хэлсэндээ хүрсэнгүй. Энэ машин унахад дэндүү тав тухтай, урт замд төгс хамтрагч байж чаддаг. Чадна...
Гэхдээ хот болон түүний эргэн тойрон үнэхээр сайхан байсан.
Редакторын тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: Бид янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн янз бүрийн загваруудын талаархи санал бодлыг бий болгохын тулд материалыг хэмнэж, харьцуулсан суурьтай болсон. Одоогоор бид аажмаар хэвлэн нийтлэх горимд шилжиж байна. Дээрх текстийн 80 хувь нь халуунаар бүтээгдсэн.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
