Бид өөрсдийн гараар VAZ 2107 дээрх термостатыг өөрчилдөг
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температур нь маш болгоомжтой байх ёстой параметр юм. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн заасан утгуудаас температурын аливаа хазайлт нь асуудалд хүргэдэг. Хамгийн сайн нь, машин зүгээр л асахгүй. Хамгийн муу тохиолдолд машины хөдөлгүүр хэт халж, гацах тул үнэтэй засвар хийхгүйгээр хийх боломжгүй болно. Энэ дүрэм нь дотоодын бүх суудлын автомашинд хамаарах бөгөөд VAZ 2107 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Термостат нь "долоон" дээр оновчтой температурын горимыг хадгалах үүрэгтэй. Гэхдээ энэ нь машинд байгаа бусад төхөөрөмжийн нэгэн адил бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Машин эзэмшигч өөрөө үүнийг солих боломжтой юу? Мэдээжийн хэрэг. Үүнийг хэрхэн яаж хийхийг илүү нарийвчлан авч үзье.
VAZ 2107 дээрх термостатын үндсэн функц ба ажиллах зарчим
Термостатын гол үүрэг бол хөдөлгүүрийн температурыг тогтоосон хязгаараас хэтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Хэрэв хөдөлгүүр 90 хэмээс дээш халсан бол төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд тусалдаг тусгай горимд шилждэг.
Температур нь 70 ° C-аас доош унавал төхөөрөмж нь хоёр дахь ажиллагааны горимд шилждэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг хурдан халаахад хувь нэмэр оруулдаг.
Термостат хэрхэн ажилладаг вэ
"Долоон" термостат нь жижиг цилиндр бөгөөд үүнээс гурван хоолой гарч, антифриз бүхий хоолойг холбодог. Оролтын хоолой нь термостатын ёроолд холбогдсон бөгөөд үндсэн радиатораас антифриз нь төхөөрөмжид ордог. Төхөөрөмжийн дээд хэсэгт байрлах хоолойгоор дамжуулан антифриз нь "долоон" хөдөлгүүрт, хөргөлтийн хүрэм рүү ордог.
Жолооч машин удаан хугацаагаар идэвхгүй болсны дараа хөдөлгүүрийг асаахад термостат дахь хавхлага хаалттай байрлалд байгаа тул антифриз нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүрэм дотор эргэлдэж, харин үндсэн радиатор руу орж чадахгүй. Хөдөлгүүрийг аль болох хурдан дулаацуулахын тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Мөн мотор нь эргээд хүрэм доторх антифризийг хурдан халаана. Антифризийг 90 хэм хүртэл халаахад термостатик хавхлага нээгдэж, антифриз нь үндсэн радиатор руу урсаж, хөргөж, хөдөлгүүрийн хүрэм рүү буцааж илгээдэг. Энэ бол антифризийн эргэлтийн том тойрог юм. Мөн антифриз радиатор руу орохгүй байх горимыг эргэлтийн жижиг тойрог гэж нэрлэдэг.
Термостатын байршил
"Долоон" дээрх термостат нь бүрээсний доор, машины зайны дэргэд байрладаг. Термостат руу орохын тулд зайг зайлуулах шаардлагатай болно, учир нь батерейг суурилуулсан тавиур нь термостатын хоолойд хүрэхийг зөвшөөрдөггүй. Энэ бүгдийг доорх зурагт үзүүлэв: улаан сум нь термостатыг, цэнхэр сум нь батерейны тавиурыг заана.
Термостат эвдэрсэн шинж тэмдэг
Тойрох хавхлага нь термостатын үндсэн хэсэг тул эвдрэлийн дийлэнх нь энэ хэсэгтэй холбоотой байдаг. Бид жолоочийг сэрэмжлүүлэх хамгийн түгээмэл шинж тэмдгүүдийг жагсаав.
- Хөдөлгүүрийн хэт халалтыг анхааруулах гэрэл хяналтын самбар дээр асав. Энэ нөхцөл байдал нь термостатын төв хавхлага гацсан бөгөөд нээгдэх боломжгүй үед тохиолддог. Үүний үр дүнд антифриз нь радиатор руу орж, хөргөж чадахгүй, хөдөлгүүрийн хүрэм дотор эргэлдэж, эцэст нь буцалгана;
- удаан хугацаагаар идэвхгүй болсны дараа машин асаахад маш хэцүү байдаг (ялангуяа хүйтэн улиралд). Энэ асуудлын шалтгаан нь төв термостатик хавхлага зөвхөн хагасаар нээгддэг байж болно. Үүний үр дүнд антифризийн нэг хэсэг нь хөдөлгүүрийн хүрэм рүү ордоггүй, харин хүйтэн радиатор руу ордог. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаах, халаах нь маш хэцүү байдаг, учир нь антифризийг стандарт температурт 90 хэм хүртэл халаахад удаан хугацаа шаардагдана;
- гол тойрч гарах хавхлагын гэмтэл. Та бүхний мэдэж байгаагаар термостат дахь хавхлага нь температурын өөрчлөлтөд мэдрэмтгий элемент юм. Хавхлагын дотор халах үед их хэмжээгээр өргөсдөг үйлдвэрлэлийн тусгай лав байдаг. Лавтай сав нь битүүмжлэлээ алдаж, агуулгыг нь термостат руу хийнэ. Энэ нь ихэвчлэн хүчтэй чичиргээний үр дүнд тохиолддог (жишээлбэл, хэрэв "долоон" мотор байнга "гүйж" байвал). Лав урссаны дараа термостатын хавхлага температурт хариу үйлдэл үзүүлэхээ больж, хөдөлгүүр хэт халах эсвэл муу ажиллаж эхэлдэг (энэ нь гоожиж буй хавхлага гацсан байрлалаас хамаарна);
- термостат хэтэрхий эрт нээгддэг. Нөхцөл байдал хэвээр байна: төв хавхлагын битүүмжлэл эвдэрсэн боловч лав түүнээс бүрэн урсаагүй, гоожсон лавын оронд хөргөлтийн шингэн оржээ. Үүний үр дүнд хавхлагын усан санд хэт их дүүргэгч байгаа бөгөөд хавхлага нь бага температурт нээгддэг;
- лацдан холболтын бөгжний гэмтэл. Термостат нь энэ төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг резинэн цагирагтай. Зарим тохиолдолд бөгж эвдэрч болзошгүй. Ихэнх тохиолдолд энэ нь ямар нэгэн эвдрэлээс болж тос нь антифриз руу орсон тохиолдолд тохиолддог. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд эргэлдэж, термостат руу хүрч, резинэн битүүмжлэх цагирагыг аажмаар зэврүүлдэг. Үүний үр дүнд антифриз нь термостатын орон сууцанд ордог бөгөөд төв хавхлагын байрлалаас үл хамааран тэнд үргэлж байдаг. Үүний үр дагавар нь хөдөлгүүрийн хэт халалт юм.
Термостатын эрүүл мэндийг шалгах арга
Хэрэв жолооч дээрх эвдрэлийн аль нэгийг олсон бол термостатыг шалгах шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ энэ төхөөрөмжийг шалгах хоёр арга бий: машинаас салгах, салгахгүйгээр. Арга тус бүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.
Төхөөрөмжийг машинаас салгахгүйгээр шалгаж байна
Энэ бол жолооч бүрийн шийдэж чадах хамгийн хялбар сонголт юм. Хамгийн гол нь туршилтыг эхлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүр бүрэн хүйтэн байна.
- Хөдөлгүүр асаагаад 20 минутын турш сул зогсолтоор ажилладаг. Энэ хугацаанд антифриз зөв халах боловч радиатор руу хараахан орохгүй.
- 20 минутын дараа термостатын дээд хоолойд гараараа болгоомжтой хүрнэ үү. Хэрэв хүйтэн бол антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг (өөрөөр хэлбэл энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм, жижиг зуухны радиатор руу ордог). Өөрөөр хэлбэл, термостатик хавхлага хаалттай хэвээр байгаа бөгөөд хүйтэн хөдөлгүүрийн эхний 20 минутын дотор энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.
Дээд хоолойд гараараа хүрснээр та термостатын эрүүл мэндийг шалгаж болно - Хэрэв дээд хоолой нь маш халуун тул түүнд хүрэх боломжгүй бол хавхлага нь гацсан байх магадлалтай. Эсвэл битүүмжлэлээ алдаж, температурын өөрчлөлтөд зохих хариу үйлдэл үзүүлэхээ больсон.
- Хэрэв термостатын дээд хоолой халдаг боловч энэ нь маш удаан явагддаг бол энэ нь төв хавхлага бүрэн нээгдээгүй байгааг илтгэнэ. Энэ нь хагас задгай байрлалд гацсан байх магадлалтай бөгөөд энэ нь ирээдүйд хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү, маш удаан халаахад хүргэдэг.
Төхөөрөмжийг машинаас салгах замаар шалгаж байна
Заримдаа термостатын эрүүл мэндийг дээрх аргаар шалгах боломжгүй байдаг. Дараа нь нэг л гарц бий: төхөөрөмжийг салгаж, тусад нь шалгах.
- Эхлээд та машины хөдөлгүүр бүрэн хөргөх хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Үүний дараа бүх антифризийг машинаас зайлуулна (өргөтгөх савнаас залгуурыг бүрэн салгасны дараа жижиг сав руу цутгах нь дээр).
- Термостат нь гурван хоолой дээр байрладаг бөгөөд тэдгээр нь ган хавчаараар бэхлэгддэг. Эдгээр хавчаарыг энгийн хавтгай халиваар суллаж, хушууг гараар арилгадаг. Үүний дараа термостатыг "долоон" хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж авдаг.Хавчааргүй термостатыг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж авдаг
- Машинаас салгасан термостатыг устай саванд хийнэ. Мөн термометр байдаг. Савыг хийн зуух дээр тавьдаг. Ус аажмаар дулаарна.Жижиг савтай ус, гэр ахуйн термометр нь термостатыг шалгахад тусална.
- Энэ бүх хугацаанд та термометрийн заалтыг хянах хэрэгтэй. Усны температур 90 ° C хүрэхэд термостатын хавхлагыг товшилтоор нээх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол төхөөрөмж нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай (термостатыг засах боломжгүй).
Видео: VAZ 2107 дээрх термостатыг шалгана уу
VAZ 2107-ийн термостатыг сонгох тухай
"Долоон" дээрх стандарт термостат ажиллахаа больсон тохиолдолд машины эзэн орлуулах термостатыг сонгох асуудалтай тулгардаг. Өнөөдөр зах зээл дээр дотоодын болон барууны олон пүүсүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн бүтээгдэхүүнийг VAZ 2107-д ашиглаж болно. Хамгийн алдартай үйлдвэрлэгчдийг жагсаацгаая.
Гейтсийн термостат
Гейтсийн бүтээгдэхүүнийг дотоодын автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээл дээр удаан хугацаанд танилцуулж ирсэн. Энэ үйлдвэрлэгчийн гол ялгаа нь үйлдвэрлэсэн термостатуудын өргөн хүрээ юм.
Үйлдвэрийн лав дээр суурилсан хавхлагатай сонгодог термостатууд, илүү орчин үеийн машинуудад зориулагдсан электрон хяналтын систем бүхий термостатууд байдаг. Харьцангуй саяхан тус компани термостат үйлдвэрлэж эхэлсэн, өөрөөр хэлбэл хувийн хайрцаг, хоолойн системээр хангагдсан төхөөрөмжүүд. Үйлдвэрлэгч нь термостатаар тоноглогдсон моторын үр ашиг хамгийн их байх болно гэж мэдэгджээ. Гейтсийн термостатуудын эрэлт хэрэгцээ байнга өндөр байгааг харахад үйлдвэрлэгч үнэнийг хэлж байна. Гэхдээ та өндөр найдвартай, сайн чанарын төлөө мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Гейтсийн бүтээгдэхүүний үнэ 700 рубльээс эхэлдэг.
Luzar термостат
Лузар термостатын талаар дор хаяж нэг удаа сонсоогүй "долоон" эзнийг олоход хэцүү байх болно. Энэ бол дотоодын автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээлд хамгийн алдартай хоёр дахь үйлдвэрлэгч юм. Luzar бүтээгдэхүүний гол ялгаа нь үнэ, чанарын оновчтой харьцаа байсаар ирсэн.
Өөр нэг онцлог ялгаа нь үйлдвэрлэсэн термостатын олон талт байдал юм: "долоо" -д тохирсон төхөөрөмжийг "зургаа", "пенни", тэр ч байтугай "Нива" дээр ямар ч асуудалгүйгээр тавьж болно. Эцэст нь та ийм термостатыг бараг ямар ч авто дэлгүүрээс худалдаж авч болно (Гэйтсийн термостатаас ялгаатай нь хаа сайгүй олддог). Эдгээр бүх мөчүүд нь Лузарын термостатыг дотоодын автомашины жолооч нарын дунд маш их алдартай болгосон. Luzar термостатын үнэ 460 рубльээс эхэлдэг.
Термостатууд
Finord бол автомашины хөргөлтийн системээр мэргэшсэн Финландын компани юм. Энэ нь зөвхөн янз бүрийн радиаторууд төдийгүй термостатуудыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь өндөр найдвартай, маш хямд байдаг. Тус компани термостатын үйлдвэрлэлийн үйл явцын талаар ямар нэгэн тодорхой мэдээлэл өгөхгүй байгаа нь худалдааны нууцад хамаарна.
Албан ёсны вэбсайтаас олж болох бүх зүйл бол Finord термостатуудын хамгийн найдвартай, бат бөх байдлын баталгаа юм. Эдгээр термостатуудын эрэлт дор хаяж арван жилийн турш тогтмол өндөр байсаар ирсэнийг харахад Финландчууд үнэнийг хэлж байна. Finord термостатын үнэ 550 рубльээс эхэлдэг.
Термостатууд
Wahler бол автомашин, ачааны машины термостатаар мэргэшсэн Германы үйлдвэрлэгч юм. Гейтсийн нэгэн адил Wahler нь автомашин эзэмшигчдэд электрон термостатаас эхлээд сонгодог, үйлдвэрлэлийн лав хүртэл өргөн хүрээний загваруудыг санал болгодог. Wahler-ийн бүх термостатуудыг сайтар шалгасан бөгөөд маш найдвартай байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдэд нэг л асуудал бий: үнэ нь маш их хаздаг. Хамгийн энгийн нэг хавхлагатай Wahler термостат нь машины эзэнд 1200 рубль болно.
Энд энэ брэндийн хуурамч зүйлсийг дурдах нь зүйтэй. Одоо тэд улам бүр түгээмэл болж байна. Аз болоход, хуурамч нь маш болхи байдлаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь юуны түрүүнд савлагаа, хэвлэх чанар муу, нэг төхөөрөмжид 500-600 рублийн сэжигтэй хямд үнээр урвасан байдаг. "Герман" термостатыг даруухан үнээр зарж байгааг харсан жолооч санаж байх ёстой: сайн зүйл үргэлж үнэтэй байсаар ирсэн.
Тэгэхээр жолооч "долоо"-доо ямар термостат сонгох ёстой вэ?
Хариулт нь энгийн: сонголт нь зөвхөн машины эзний хэтэвчний зузаанаас хамаарна. Санхүүгийн хувьд хязгаарлагдмал биш, термостатыг сольж, олон жилийн турш энэ төхөөрөмжийг мартахыг хүсч буй хүн Wahler-ийн бүтээгдэхүүнийг сонгох боломжтой. Хэрэв танд тийм ч их мөнгө байхгүй, гэхдээ та өндөр чанартай төхөөрөмж суулгахыг хүсч байгаа бөгөөд тэр үед хайж олох цагтай бол Гейтс эсвэл Финорд сонгох боломжтой. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв мөнгө хэцүү бол та орон нутгийн авто дэлгүүрээс Luzar термостат авч болно. Тэдний хэлснээр - хямд, хөгжилтэй.
VAZ 2107 дээрх термостатыг солих
VAZ 2107 дээрх термостатыг засах боломжгүй. Үнэн хэрэгтээ эдгээр төхөөрөмжүүдийн асуудал нь зөвхөн хавхлагатай холбоотой бөгөөд гаражид гоожиж буй хавхлагыг сэргээх нь ердөө л боломжгүй юм. Энгийн жолоочид үүнийг хийх багаж хэрэгсэл, тусгай лав байдаггүй. Тиймээс цорын ганц боломжийн сонголт бол шинэ термостат худалдаж авах явдал юм. "Долоон" дээр термостатыг солихын тулд эхлээд шаардлагатай материал, багаж хэрэгслийг сонгох хэрэгтэй. Бидэнд дараах зүйлс хэрэгтэй болно.
- хөргөлтийн шингэн, 5 литр;
- хуучин антифризийг зайлуулах сав;
- хавтгай халив;
- эрэг чангалах түлхүүр.
Үйл ажиллагааны дараалал
Термостатыг солихын өмнө бид бүх хөргөлтийн шингэнийг машинаас зайлуулах шаардлагатай болно. Энэхүү бэлтгэл ажилгүйгээр термостатыг солих боломжгүй болно.
- Машиныг харах нүхний дээгүүр суурилуулсан. Хөргөлтийн систем дэх антифриз бас хөргөхийн тулд хөдөлгүүр бүрэн хөргөх хүртэл хүлээх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг бүрэн хөргөхөд 40 минут зарцуулдаг (хугацаа нь орчны температураас хамаарна, өвлийн улиралд мотор 15 минутын дотор хөрнө);
- Одоо та кабинийг онгойлгож, бүхээгт халуун агаар өгөх үүрэгтэй хөшүүргийг баруун тийш шилжүүлэх хэрэгтэй.Улаан сумаар заасан хөшүүрэг нь туйлын баруун байрлал руу шилждэг
- Үүний дараа залгуурыг өргөтгөх савнаас болон үндсэн радиаторын дээд хүзүүнээс салгана.Антифризийг зайлуулахын өмнө радиаторын хүзүүний залгуурыг задлах шаардлагатай
- Эцэст нь цилиндрийн блокийн баруун талд та антифризийг зайлуулах нүхийг олж, залгуурыг нь салгах хэрэгтэй (хог хаягдлыг зайлуулахын тулд савыг орлуулсны дараа).Ус зайлуулах нүх нь цилиндрийн блокийн баруун талд байрладаг
- Цилиндрийн блокоос антифриз урсахаа болих үед савыг үндсэн радиаторын доор шилжүүлэх шаардлагатай. Мөн радиаторын ёроолд ус зайлуулах нүх байдаг бөгөөд залгуурыг гараар задалдаг.Радиаторын суваг дээрх хургыг гараар задлах боломжтой
- Бүх антифриз радиатораас урсаж дууссаны дараа тэлэлтийн савны бэхэлгээний бүсийг задлах шаардлагатай. Танкийг хоолойны хамт бага зэрэг дээшлүүлж, хоолой дахь антифризийн үлдсэн хэсгийг радиаторын ус зайлуулах хоолойгоор урсахыг хүлээх хэрэгтэй. Үүний дараа бэлтгэл үе шат дууссан гэж үзэж болно.Танк нь гараар салгаж авах боломжтой бүсээр бэхлэгддэг.
- Термостат нь ган хавчаараар бэхлэгдсэн гурван хоолой дээр байрладаг. Эдгээр хавчааруудын байршлыг сумаар харуулав. Та эдгээр хавчаарыг ердийн хавтгай халиваар суллаж болно. Үүний дараа хоолойг гараар термостатаас болгоомжтой татаж, термостатыг зайлуулна.Улаан сумнууд нь термостатын хоолой дээрх бэхэлгээний хавчааруудын байршлыг харуулдаг
- Хуучин термостатыг шинээр сольж, дараа нь машины хөргөлтийн системийг угсарч, антифризийн шинэ хэсгийг өргөтгөх саванд хийнэ.
Видео: сонгодог дээр термостатыг өөрчлөх
Чухал зүйл
Термостатыг солих асуудалд үл тоомсорлож болохгүй хэд хэдэн чухал нюансууд байдаг. Тэд энд байна:
- "долоон" (2010 ба түүнээс дээш насны машин) -ын хамгийн сүүлийн үеийн загварууд дээр термостат дээрх хавчаарууд нь өт биш, харин соронзон хальс юм. Энэ нь та ердийн хавтгай халиваар тэдгээрийг арилгах боломжгүй гэсэн үг бөгөөд тэдгээрийг арилгахын тулд гаражид автомашин эзэмшигч бүр олж чадахгүй тусгай хавчаар эрэг чангалах түлхүүр ашиглах шаардлагатай болно. Хэрэв машины эзэн нь туузан хавчаар бүхий термостатын "аз жаргалтай" эзэн бол цорын ганц арга зам бий: дэлгүүрт очиж багаж хэрэгсэл авах. Хавчаарын эрэг чангалах түлхүүр нь 300 орчим рублийн үнэтэй;Туузны хавчаарыг арилгахын тулд тусгай эрэг чангалах түлхүүр шаардлагатай.
- антифризийг системээс шавхсан ч гэсэн хувийн хамгаалалтын хэрэгслийг үл тоомсорлож болохгүй. Үүнийг санах нь зүйтэй: хөргөлтийн шингэнийг машинаас бүрэн зайлуулах боломжгүй юм. Энэ шингэний зарим хэсэг нь термостатын хоолой болон термостат дотор хэвээр байх болно. Олон жолооч нар хяналтын нүхнээс гаралгүйгээр термостатыг доороос нь салгахыг илүүд үздэг тул антифриз жолоочийн нүдэнд амархан ордог. Энэ нь эргээд нүдийг хүчтэй цочроож, бүр харалган байдалд хүргэдэг. Тиймээс термостатыг солих нь зөвхөн нүдний шил, бээлийтэй байх ёстой.
Тиймээс термостатыг "долоо" болгон өөрчлөх нь энгийн ажил юм. Бэлтгэл ажил нь илүү их цаг хугацаа шаарддаг: хөдөлгүүрийг хөргөх, антифризийг системээс бүрэн зайлуулах. Гэсэн хэдий ч шинэхэн автомашин эзэмшигч ч гэсэн эдгээр журмыг даван туулж чадна. Хамгийн гол нь яарах хэрэггүй бөгөөд дээрх зөвлөмжийг яг дагаж мөрдөх явдал юм.
