VAZ 2107 автомашины үндсэн тоормосны цилиндрийн төхөөрөмж ба засвар

VAZ 2107-ийг удаашруулж, бүрэн зогсоохын тулд уламжлалт шингэн тоормос, урд талын дискэн тоормос, хойд дугуйнууд дээр хүрд тоормосыг ашигладаг. Системийн найдвартай ажиллагаа, дөрөө дарахад цаг тухайд нь хариу өгөх гол элемент бол тоормосны гол цилиндр (GTZ гэж товчилсон) юм. Нэгжийн нийт нөөц нь 100-150 мянган км байдаг боловч 20-50 мянган км гүйлтийн дараа бие даасан хэсгүүд нь элэгддэг. "Долоо" -ын эзэн бие даан эвдрэлийг оношилж, засвар хийх боломжтой.

GTZ-ийн байршил, зорилго

Мастер цилиндр нь тоормосны хэлхээний хоолойг холбох залгуур бүхий сунасан цилиндр юм. Элемент нь хөдөлгүүрийн тасалгааны арын хэсэгт, жолоочийн суудлын эсрэг талд байрладаг. GTZ-ийг нэгжийн дээр суурилуулсан, 2 хоолойгоор холбосон хоёр хэсэгтэй өргөтгөлийн саваар илрүүлэхэд хялбар байдаг.

GTZ-ийн орон сууц нь хөдөлгүүрийн тасалгааны арын хананд байрлах вакуум өргөлтийн "баррель" -д бэхлэгдсэн байна.

Цилиндр нь вакуум тоормосны өргөлтийн фланц руу хоёр M8 самар бэхлэгдсэн байна. Эдгээр зангилаа нь хос хосоороо ажилладаг - дөрөөнөөс гарч буй саваа нь GTZ-ийн бүлүүр дээр дардаг бөгөөд вакуум мембран нь энэ даралтыг нэмэгдүүлж, жолоочийн ажлыг хөнгөвчилдөг. Цилиндр өөрөө дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

• 3 ажлын хэлхээнд шингэнийг хуваарилдаг - хоёр нь урд дугуйнд тус тусад нь үйлчилдэг, гурав дахь нь - хос арын дугуйнууд;
• шингэний тусламжтайгаар тоормосны дөрөөний хүчийг ажлын цилиндрт (RC) шилжүүлж, дугуйны зангилаа дээрх дэвсгэрийг шахаж эсвэл түлхэж өгдөг;
• илүүдэл шингэнийг өргөтгөх сав руу чиглүүлдэг;
• Жолооч үүнийг дарахаа больсны дараа иш ба дөрөө анхны байрлал руугаа шиддэг.

Жигулигийн сонгодог загваруудад арын дугуйг нэг тоормосны хэлхээнд нэгтгэдэг.

GTZ-ийн гол үүрэг бол дөрөө дарах хүч, хурдыг хадгалахын зэрэгцээ ажлын цилиндрийн поршений даралтыг өчүүхэн сааталгүйгээр шилжүүлэх явдал юм. Эцсийн эцэст, машин янз бүрийн аргаар удааширдаг - яаралтай тохиолдолд жолооч дөрөө "шалан дээр" дарж, саад тотгор, овойлтоос зайлсхийх үед бага зэрэг удааширдаг.

Төхөөрөмжийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Эхлээд харахад мастер цилиндрийн дизайн нь маш төвөгтэй мэт санагддаг, учир нь энэ нь олон жижиг хэсгүүдээс бүрддэг. Эдгээр элементүүдийн диаграмм ба жагсаалт нь төхөөрөмжийг ойлгоход тусална (зураг болон жагсаалт дээрх байрлал ижил байна):

1. 2 ажлын камерт зориулсан цутгамал металл орон сууц.
2. Угаагч - тойруулан холбох бэхэлгээ.
3. Тэлэлтийн сав руу хоолойгоор холбосон ус зайлуулах холбох хэрэгсэл.
4. Холбох жийргэвч.
5. Шураг угаагчийг зогсоо.
6. Шураг - поршений хөдөлгөөнийг хязгаарлагч.
7. Буцах хавар.
8. Суурийн аяга.
9. Нөхөн олговрын хавар.
10. Поршен ба их бие хоорондын зайг битүүмжлэх цагираг - 4 ширхэг.
11. Сансрын бөгж.
12. арын дугуйны контурыг үйлчилдэг бүлүүр;
13. Дунд зэргийн угаагч.
14. Поршений урд дугуйны 2 контур дээр ажилладаг.

"Долоон" үндсэн тоормосны цилиндр нь 2 тусдаа камертай, өөр өөр хэлхээнд шингэнийг түлхэж буй хоёр поршентэй.

GTZ-ийн биед 2 танхим байдаг тул тус бүр нь тус тусад нь тойруулан холбох хэрэгсэл (3-р байр) болон хязгаарлах шурагтай (поз. 6) байдаг.

Нэг төгсгөлд цилиндрийн бие нь металл залгуураар хаалттай, хоёр дахь төгсгөлд холбох фланц байдаг. Тасалгаа бүрийн дээд хэсэгт системийн хоолойг холбох (утас дээр эрэг шургуу) болон холбох хэрэгсэл, салбар хоолойгоор дамжуулан өргөтгөх сав руу шингэнийг цутгах сувгууд байдаг. Поршений ховилд лацыг (поз 10) суурилуулсан.

GTZ-ийн дээд талын холбох хэрэгсэл хоёулаа нэг өргөтгөх саванд холбогдсон

GTS үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Эхний ээлжинд буцах булаг нь поршенуудыг танхимуудын урд талын хананд барина. Түүгээр ч барахгүй зайны цагиргууд нь хязгаарлалтын эрэг дээр байрладаг бөгөөд савнаас шингэн нь нээлттэй сувгаар дамжин танхимуудыг дүүргэдэг.
2. Жолооч тоормосны дөрөөг дарж, чөлөөт тоглолтыг (3-6 мм) сонгож, түлхэгч нь эхний бүлүүрийг хөдөлгөж, ханцуйвч нь өргөтгөх савны сувгийг хаадаг.
3. Ажлын цус харвалт эхэлдэг - урд талын бүлүүр нь шингэнийг хоолой руу шахаж, хоёр дахь поршений хөдөлгөөнийг хийдэг. Бүх хоолой дахь шингэний даралт жигд нэмэгдэж, урд болон хойд дугуйны тоормосны дэвсгэр нэгэн зэрэг идэвхждэг.

Хоёр доод боолт нь цилиндрийн доторх поршений цохилтыг хязгаарлаж, булаг нь тэдгээрийг анхны байрлал руу нь буцаана.

Автомашины жолооч дөрөө суллахад пүршнүүд нь бүлүүрийг анхны байрлал руу нь буцаана. Хэрэв систем дэх даралт хэвийн хэмжээнээс дээш байвал шингэний хэсэг нь сувгаар дамжин сав руу орох болно.

Шингэнийг буцалгасны улмаас даралт эгзэгтэй цэг хүртэл нэмэгдэх нь ихэвчлэн тохиолддог. Аялалд явж байхдаа миний танил "долоон" өргөтгөлийн саванд хуурамч DOT 4 нэмсэн бөгөөд дараа нь буцалгасан. Үүний үр дүнд тоормосны хэсэгчилсэн гэмтэл, яаралтай засвар хийх шаардлагатай.

Видео: үндсэн гидравлик цилиндрийн ажиллагааг харуулсан зураг

тоормосны мастер цилиндр

Солих тохиолдолд ямар цилиндр тавих вэ

Ашиглалтын явцад асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд Тольяттигийн үйлдвэрлэлийн анхны GTZ, каталогийн дугаар 21013505008-ийг олох нь дээр. Гэвч VAZ 2107 гэр бүлийн машинууд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй тул заасан сэлбэг хэрэгслийг олоход хэцүү болж байна, ялангуяа алслагдсан бүс нутагт. Өөр нэг хувилбар бол Оросын зах зээлд өөрсдийгөө сайн харуулсан бусад үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүн юм.

• ATE;
• "БелМаг";
• «Базальт»;
• LPR;
• Фенокс.

Сэдэвчилсэн форум дээрх "долоон" -ын эздийн тоймыг харахад гэрлэлт нь Fenox брэндийн бүтээгдэхүүнүүдийн дунд ихэвчлэн тохиолддог. Жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авахтай холбоотой зөвлөгөө: зах зээл, баталгаагүй дэлгүүрээс худалдаж авахгүй, ийм цэгүүдэд олон хуурамч зүйл зарагддаг.

Анхны савлагаатай тоормосны системийн анхны сэлбэг хэрэгсэл ховор болж, ихэвчлэн хуурамчаар үйлдэгддэг.

ЗХУ-ын үед гэмтэлтэй сэлбэг хэрэгсэл гарч ирэв. Бага наснаасаа аав маань намайг анхны Жигулигаа машин худалдахаар авч явсан тохиолдлыг санаж байна. Бид 200 км замыг шөнөжин туулсан, учир нь хойд болон урд дугуйны дэвсгэрүүд нь аяндаа шахагдсан, обуд нь маш халуун байсан. Үүний шалтгааныг дараа нь олж мэдсэн - үйлдвэрийн мастер цилиндрийн гэрлэлт нь баталгаат үйлчилгээний станцаар үнэ төлбөргүй сольсон.

Гидравлик цилиндрийн эвдрэл ба оношлогооны аргууд

Тоормосны системийг бүхэлд нь, ялангуяа GTZ-ийг шалгах нь дараах шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед хийгддэг.

• багажны самбар дээр тоормосны шингэний хангалтгүй түвшний улаан чийдэн ассан;
• дөрөөний чөлөөт тоглоом ихээхэн нэмэгдсэн эсвэл энэ нь илэн далангүй болсон;
• машиныг удаашруулахын тулд та дөрөөг хүчтэй дарах хэрэгтэй;
• жигд бус тоормослох - огцом дарагдсан үед машин хажуу тийшээ татдаг;
• тээврийн хэрэгсэл удааширч, дөрөө шалан дээр тогтдог.

Гидравлик цилиндрийн асуудлыг оношлох хамгийн хялбар арга бол гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгах явдал юм. Ихэвчлэн шингэн нь вакуум өргөлтийн их бие эсвэл GTZ-ийн хажуугийн хэсэг дээр харагдана. Хэрэв өргөтгөх сав бүрэн бүтэн байвал мастер цилиндрийг зайлуулж, засах шаардлагатай.

Мастер цилиндртэй холбоотой асуудал биш нь орон сууц болон нэгжийн доор шингэн гоожиж байгааг илтгэнэ

Системийн бусад элементүүдийг шалгахгүйгээр GTZ-ийн эвдрэлийг хэрхэн хурдан бөгөөд үнэн зөв тодорхойлох вэ?

1. 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан бүх хэлхээний тоормосны хоолойг нэг нэгээр нь эргүүлж, залгуурыг байранд нь шургуулна - M8 x 1 боолт.
2. Хоолойн арилгасан үзүүрүүд нь таг эсвэл модон шаантагтай байдаг.
3. Жолооны ард суугаад тоормосыг хэд хэдэн удаа дарна. Хэрэв гидравлик цилиндр сайн нөхцөлд байвал 2-3 цохилтын дараа танхимууд савнаас шингэнээр дүүрч, дөрөө дарагдахаа болино.

GTZ-ийг шалгахын тулд хоолойны оронд нарийн утастай эрэг шургийг нүхэнд шургуулна

Асуудалтай GTZ дээр o-цагираг (ханцуйвч) нь шингэнийг сав руу буцааж өгч эхлэх бөгөөд дөрөөний эвдрэл зогсохгүй. Хагарсан эсэхийг шалгахын тулд цилиндрийн 2 фланц самарыг буулгаж, вакуум өргөгчөөс холдуул - нүхнээс шингэн урсах болно.

Хоёрдахь тасалгааны ханцуйвч нь суларч, эхний хэсгийн цагиргууд ажиллах боломжтой байдаг. Дараа нь оношилгооны явцад дөрөө илүү удаан бүтэлгүйтэх болно. Засвар хийх боломжтой GTZ нь дөрөөг 3-аас дээш удаа шахахыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд шингэн нь танхимаас гарах газар байхгүй тул бүтэлгүйтэхийг зөвшөөрөхгүй гэдгийг санаарай.

Арын тоормосны хэлхээ ажиллахгүй байх үед түлхэгчийг дарахад GTZ-ийн 2 нүхнээс шингэн урсдаг.

Засвар, солих заавар

Үндсэн гидравлик цилиндрийн эвдрэлийг хоёр аргаар арилгадаг.

1. Засварын иж бүрдэлээс уг төхөөрөмжийг буулгах, цэвэрлэх, шинэ лацыг суурилуулах.
2. GTC солих.

Дүрмээр бол Жигулигийн эзэд хоёр дахь замыг сонгодог. Шалтгаан нь шинэ ханцуйвчийн чанар муу, цилиндрийн дотоод хана үүссэнтэй холбоотой тул цагиргуудыг сольсны дараа 2-3 долоо хоногийн дараа доголдол давтагддаг. Засварын иж бүрдэл бүхий GTZ-ийн эвдрэл гарах магадлал ойролцоогоор 50% байдаг бол бусад тохиолдолд засвар амжилттай дуусдаг.

Яг ижил гидравлик цилиндртэй VAZ 2106 машин дээрээ би мөнгө хэмнэхийн тулд ханцуйвчийг дахин дахин солихыг оролдсон. Үр дүн нь сэтгэл дундуур байна - эхний удаа дөрөө 3 долоо хоногийн дараа бүтэлгүйтсэн, хоёр дахь нь - 4 сарын дараа. Хэрэв та шингэний алдагдал, зарцуулсан цагийг нэмбэл GTZ-ийг бүрэн солих болно.

Багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ

Гол гидравлик цилиндрийг өөрийн гаражид зайлуулахын тулд танд ердийн багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

• 10-13 ба 22 мм хэмжээтэй нээлттэй, хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр;
• хавтгай төгсгөлтэй жижиг халив;
• цагираг бэхэлгээний бахө;
• тариур эсвэл эмнэлгийн лийр;
• маш муу.

Буулгахын өмнө тоормосны шингэнийг 0,5 литрээс багагүй хэмжээгээр нөөцлөөрэй

Тоормосны хоолойн залгуурыг урьдчилан бэлтгэхийг зөвлөж байна - салгасны дараа шингэн нь зайлшгүй урсах болно. Агуулгын багахан хэсэг нь ямар ч байсан асгарах тул өөдөсийг GTZ-ийн доор байрлуулах хэрэгтэй.

Энгийн залгуурын хувьд 6 мм-ийн диаметртэй, үзүүртэй, цэвэрхэн модон шаантаг ашиглана уу.

Тоормосны системийг засах нь үргэлж цус алддаг бөгөөд үүнд тохирох төхөөрөмжийг бэлтгэх шаардлагатай.

• ажлын цилиндрийн холбох хэрэгсэлд тохиромжтой цагираг эрэг чангалах түлхүүр (7 эсвэл 8 мм);
• тохиромжтой брэндийн шингэний нийлүүлэлт;
• дугуйг зайлуулах хэрэгсэл - үүр, дугуйны эрэг чангалах түлхүүр;
• RC-ийн холбох хэрэгсэлд байрлуулсан шил, тунгалаг хуванцар хоолой.

Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн ханцуйвч нь хэлбэрийн хувьд ялгаатай байж болох бөгөөд зөвхөн "уугуул" GTZ-д тохиромжтой

Хэрэв та лацыг солихоор төлөвлөж байгаа бол засварын иж бүрдлийг GTZ брэндийн дагуу сонгох хэрэгтэй. Жишээлбэл, Fenox ханцуйвч нь хэлбэрийн хувьд ялгаатай тул ATE мастер цилиндрт тохирохгүй. Алдаа гаргахгүйн тулд нэг үйлдвэрлэгчээс эд ангиудыг аваарай. Анхны нэгжийг засахын тулд Балаково үйлдвэрээс резинэн бүтээгдэхүүн худалдаж аваарай.

GTC-ийг буулгах, суурилуулах

Гидравлик цилиндрийг зайлуулах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Тариур эсвэл чийдэнг ашиглан өргөтгөх савыг аль болох хоослох хэрэгтэй. Хавчаарыг сулруулсны дараа хоолойг GTZ-ийн холбох хэрэгслээс салгаж, зүссэн хуванцар саванд хийнэ.
   

   Танкнаас үлдсэн шингэнийг хошуугаар дамжуулан жижиг саванд хийнэ
2. 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тоормосны хэлхээний хоолой дээрх холбоосыг нэг нэгээр нь унтрааж, нүхнээс нь салгаж, бэлтгэсэн залгуураар залгаарай.
   

   Хоолойг салгасны дараа тэдгээрийг сайтар хажуу тийш нь тавьж, залгуураар залгагддаг.
3. Мастер цилиндрийн бэхэлгээний фланц дээрх 13 самарыг тайлахын тулд 2 мм-ийн түлхүүрийг ашиглана.
4. Элементийг хэвтээ байрлалд барьж байхдаа хадааснаас салгана.
   

   Гидравлик цилиндрийг бэхэлгээнээс салгахаасаа өмнө угаагчийг салгахаа бүү мартаарай, эс тэгвээс тэд машин дор унах болно.

Металл хоолойг хаа сайгүй төөрөлдүүлэхээс бүү ай, арын хэлхээний шугам нь урд талын хоёр шугамаас мэдэгдэхүйц тусгаарлагдсан байдаг.

Хэрэв гидравлик цилиндрийг сольж байгаа бол хуучин хэсгийг нь хойш тавьж, шинийг хавчаар дээр тавина. Угсралтыг урвуу дарааллаар хийж, утсыг хуулахгүйн тулд хоолойн холбоосыг сайтар чангал. GTZ-ийг дүүргэх үед та дараах дарааллаар явна уу.

1. Шинэ шингэнийг саванд хамгийн дээд хэмжээнд нь хийнэ, тагийг нь бүү тавь.
2. Шугамын холболтыг нэг нэгээр нь суллаж, шингэн нь агаарыг гадагшлуулах боломжийг олгоно. Саванд байгаа түвшинг ажиглаарай.
   

   4-5 удаа дарсны дараа дөрөөг гүйцэтгэгч GTZ хоолойн холболтоор агаар гаргах хүртэл барина.
3. Жолоочийн суудалд туслахыг суулгаж, тэднээс тоормосыг хэд хэдэн удаа шахаж, дарагдсан үед дөрөө зогсоохыг хүс. Арын самарыг хагас эргэлтээр сулруулж, агаарыг гадагшлуулж, дахин чангална.
4. Холболтуудаас цэвэр шингэн урсах хүртэл бүх мөрөнд үйлдлийг давтана. Эцэст нь холбогчийг чангалж, бүх нойтон тэмдгийг сайтар арчина.
   

   Дөрөө ашиглан даралтыг шахсны дараа хоолой бүрийн холболтыг бага зэрэг суллах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь шингэн нь агаарыг нүүлгэж эхэлнэ.

Хэрэв агаар өмнө нь системд ороогүй бөгөөд залгуурууд нь хоолойноос шингэн урсахыг зөвшөөрдөггүй бол мастер цилиндрээс цус алдах нь хангалттай юм. Үгүй бол доор тайлбарласны дагуу хэлхээ бүрээс агаарын бөмбөлгийг зайлуулна.

Найздаа "долоон" дээр шинэ гидравлик цилиндр шахахад нь тусалснаар би арын тоормосны хэлхээний шүүрч авах боломжтой болсон. Би шинэ хоолой худалдаж аваад машинд суулгаж, бүх системээс агаарыг зайлуулах шаардлагатай болсон.

Ханцуйвч солих журам

Буулгахаасаа өмнө гидравлик цилиндрээс ажлын бодисын үлдэгдлийг зайлуулж, биеийг өөдөсөөр арчина. Төхөөрөмжийн дотоод хэсгүүдийг дараах байдлаар арилгана.

1. Халив ашиглан GTZ-ийн дотор суурилуулсан резинэн гутлыг фланцын талаас ав.
2. Цилиндрийг шилэнд бэхэлж, төгсгөлийн таг болон 12 хязгаарлах боолтыг 22 ба 2 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр суллана.
   

   Залгуур ба хязгаарын эрэг нь үйлдвэрээс маш их чангалагдсан тул эрэг чангалах түлхүүр бүхий залгуур ашиглах нь дээр.
3. Зэс угаагчийг алдалгүйгээр төгсгөлийн тагийг ав. Нэгжийг шилнээс нь салгаад эцэст нь боолтыг тайл.
4. Ширээн дээр гидравлик цилиндрийг тавиад, фланцын талаас дугуй саваа хийж, бүх хэсгүүдийг аажмаар түлхэж гарга. Тэдгээрийг эрэмбэлэх дарааллаар байрлуул.
   

   Гидравлик цилиндрийн дотор талыг ган саваа эсвэл халиваар шахаж гаргадаг.
5. Хэргийг дотроос нь арчиж, ханан дээр ямар ч бүрхүүл, харагдахуйц элэгдэл байхгүй эсэхийг шалгаарай. Хэрэв нэг нь олдвол ханцуйвчийг солих нь утгагүй болно - та шинэ GTZ худалдаж авах хэрэгтэй болно.
   

   Гидравлик цилиндрийн согогийг харахын тулд дотоод ханыг өөдөсөөр арчих хэрэгтэй.
6. Халиваар поршений резинэн туузыг салгаж, засварын багцаас шинээр суулгана. Бахө ашиглан холбох хэрэгслийн бэхэлгээний цагиргийг сугалж, 2 лацыг солино.
   

   Шинэ лацыг гараараа поршенд амархан татдаг
7. Хоног талаас бүх эд ангиудыг нэг нэгээр нь буцааж орон сууцанд оруулна. Элементүүдийг дугуй саваагаар түлхэнэ.
   

   Угсрахдаа болгоомжтой байгаарай, эд анги суурилуулах дарааллыг дагаж мөрдөөрэй.
8. Төгсгөлийн таг болон хязгаарлах боолтыг шургуулна. Эхний поршений савааг дарснаар пүршнүүд саваа хэрхэн буцааж шидэж байгааг шалгана уу. Шинэ ачаалагч суулгана уу.

Анхаар! Угсрах явцад поршений зөв чиглүүлсэн байх ёстой - хэсэг дээрх урт ховил нь хязгаарлах боолтыг шургуулсан хажуугийн нүхний эсрэг талд байх ёстой.

Поршений ховил нь зогсолтын эрэгний нүхтэй тохирч байх ёстой.

Угсарсан цилиндрийг машин дээр суурилуулж, ажлын бодисоор дүүргэж, дээрх зааврын дагуу шахна.

Видео: GTZ-ийн ханцуйвчийг хэрхэн задлах, солих талаар

VAZ 2107 тоормосны гол цилиндрийн засварын хэрэгслийг солих

Ажлын цилиндрийг сэргээх

RC-ийн ханцуйвчийг солих нь зүйтэй эсэхийг зөвхөн задлах явцад шалгаж болно. Хэрэв чухал элэгдэл болон бусад согог илэрсэн бол шинэ лацыг суурилуулах нь утгагүй болно. Практикт ихэнх жолооч нар арын цилиндрийг бүрэн сольж, зөвхөн урд талын диаметр хэмжигч дэх ханцуйвчийг өөрчилдөг. Үүний шалтгаан нь тодорхой байна - урд дугуйны тоормосны механизм нь арын дугуйнуудаас хамаагүй үнэтэй байдаг.

Ажлын цилиндрийн эвдрэлийн ердийн шинж тэмдэг нь жигд бус тоормослох, тэлэлтийн савны түвшин буурах, зангилааны дотор талд нойтон толбо үүсэх явдал юм.

RC гоожиж эхлэхэд тоормосны механизм бүхэлдээ нойтон, бохир болдог.

RC-ийг засахын тулд дээрх багаж, шинэ o-цагираг, синтетик тоормосны тослох материал шаардлагатай болно. Урд диаметр хэмжигчний ханцуйвчийг солих журам:

1. Машины хүссэн талыг үүрээр өргөж, дугуйг нь салга. Түгжээг тайлж, сугалж, дэвсгэрийг нь ав.
2. Тохиромжтой болгохын тулд жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн тийш эргүүлж, тоормосны хэлхээний хоолойг 14 мм-ийн толгойтой диаметр хэмжигч рүү дарж боолтыг тайл. Шингэн гадагш урсахгүйн тулд цоргоны нүхийг залгаарай.
   

   Тоормосны хоолойн бэхэлгээ нь диаметр хэмжигч дээр байрладаг боолт хэлбэртэй байна
3. Бэхэлгээний угаагчийн ирмэгийг нугасны дараа диаметр хэмжигч суурилуулах хоёр боолтыг (толгой 17 мм) суллаж, тайлна. Тоормосны механизмыг салга.
   

   Калибр суурилуулах самар нь урд талын зангилааны дотор талд байрладаг.
4. Түгжээний тээглүүрүүдийг цохиж, цилиндрийг диаметр хэмжигчээс салга. Резинэн гутлыг тайлж, RC доторх ховилд оруулсан поршений болон лацдан холболтын цагиргийг ав.
   

   Резинэн цагиргууд нь ховилоос халив эсвэл халиваар арилдаг
5. Ажлын гадаргууг сайтар цэвэрлэж, бага зэргийн сэвийг №1000 зүлгүүрээр нунтаглана.
6. Шинэ цагирагуудыг ховилд хийж, поршений тосоор эмчилж, цилиндр дотор оруулна. Засварын иж бүрдэлээс антерийг өмсөж, механизмыг урвуу дарааллаар угсарна.
   

   Суулгахын өмнө поршений тусгай нэгдлээр, онцгой тохиолдолд тоормосны шингэнээр тослох нь дээр.

Цилиндрийг биеэс нь салгах шаардлагагүй, үүнийг тав тухтай байлгахын тулд илүү их хийдэг. Буулгах явцад хамгийн бага шингэн алдахын тулд "хуучин" аргыг хэрэглээрэй: өргөтгөх савны стандарт залгуурын оронд шүүрч авах савны тагийг хуванцар уутаар битүүмжилнэ.

Усан сангийн тагны битүүмжлэл нь агаарыг шингэнийг нүүлгэхээс сэргийлдэг, RC хоолойг салгасны дараа бараг дусдаггүй.

Арын RC лацыг солихын тулд та тоормосны механизмыг сайтар задлах хэрэгтэй болно.

1. Дугуй болон арын тоормосны хүрдийг 2 чиглүүлэгчийг 12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тайлж ав.
   

   Хэрэв тоормосны хүрдийг гараар салгах боломжгүй бол чиглүүлэгчийг зэргэлдээ нүхэнд шургуулж, хэсгийг нь шахаж татна.
2. Гутлын хазгай түгжээг тайлж, доод ба дээд булгийг ав.
   

   Ихэвчлэн хаврын эксцентрикийг гараар эргүүлдэг боловч заримдаа та бахө ашиглах хэрэгтэй болдог
3. Арын дэвсгэрийг задалж, холбогчийг сугалж ав. Ажлын хэлхээний хоолойн холбоосыг тайлж, хажуу тийш нь авч, модон залгуураар залгаарай.
   

   Булгийг арилгах, дахин суулгахын тулд металл баарнаас тусгай дэгээ хийхийг зөвлөж байна
4. 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан RC-ийг бэхэлсэн 2 боолтыг задлана (толгойнууд нь металл бүрхүүлийн урвуу талд байрладаг). Цилиндрийг салга.
   

   Бэхэлгээний боолтыг тайлахын өмнө WD-40 аэрозолийн тосолгооны материалаар эмчлэхийг зөвлөж байна.
5. Гидравлик цилиндрийн их биеээс поршений резинийг өмнө нь салгаж ав. Дотороос шороог зайлуулж, хэсгийг нь хуурай арчина.
6. Поршений битүүмжлэх цагиргийг сольж, үрэлтийн гадаргууг тосолж, цилиндрийг угсарна. Шинэ тоос сорогч зүү.
   

   Шинэ ханцуйвчийг суулгахын өмнө поршений ховилыг цэвэрлэж, арчина
7. RC, дэвсгэр, бөмбөрийг урвуу дарааллаар суулгана.
   

   Ажлын цилиндрийг угсрахдаа зөөлөн товшилтоор поршений бөглөрөхийг зөвшөөрнө

Хэрэв эвдрэлийн үр дүнд RC-ээс шингэн алдагдсан бол дахин угсрахаасаа өмнө тоормосны механизмын бүх хэсгийг цэвэрлэж, сайтар арчина.

Суурилуулалтын дараа дөрөө ашиглан хэлхээний даралтыг шахаж, агааржуулагчийг суллах замаар шингэний зарим хэсгийг агаартай хамт шүүнэ. Өргөтгөх сав дахь ажлын орчны хангамжийг нөхөхөө бүү мартаарай.

Видео: арын цилиндрийн лацыг хэрхэн солих талаар

VAZ 2102 арын тоормосны цилиндрийн ханцуйвчийг солих

Агаарыг шахах замаар зайлуулах

Хэрэв засварын явцад хэлхээнээс их хэмжээний шингэн гоожиж, системд агаарын бөмбөлөг үүссэн бол засварласан гидравлик цилиндрүүд хэвийн ажиллах боломжгүй болно. Дараах зааврыг ашиглан хэлхээг шахах ёстой.

1. Бөгжний эрэг чангалах түлхүүр, лонхонд чиглүүлсэн тунгалаг гуурсыг цус алддаг холбох хэрэгсэл дээр хийнэ.
   

   Хоолойтой лонх нь урд диаметр хэмжигч эсвэл хойд зангилаа дээрх холбох хэрэгсэлд холбогддог
2. Туслах хүн тоормосны дөрөөг 4-5 удаа дарж, мөчлөг бүрийн төгсгөлд барина.
3. Туслах зогсоод дөрөө барих үед эрэг чангалах түлхүүрээр холбох хэрэгслийг суллаж, хоолойгоор дамжин урсах шингэний урсгалыг ажигла. Хэрэв агаарын бөмбөлөг харагдаж байвал самарыг чангалж, туслах ажилтанд дахин даралт өгнө.
   

   Ус шахах явцад холбох хэрэгслийг хагас эргэлтээр унтраадаг, үүнээс илүүгүй
4. Хоолойд бөмбөлөггүй тунгалаг шингэн харагдах хүртэл процедурыг давтана. Дараа нь эцэст нь холбох хэрэгслийг чангалж, дугуйг суулгана.

Агаарыг зайлуулахын өмнө болон шахах явцад савыг шинэ шингэнээр дүүргэдэг. Бөмбөлөгөөр дүүргэж, лонхонд цутгасан ажлын бодисыг дахин ашиглах боломжгүй. Засвар дууссаны дараа тоормосны ажиллагааг шалгана уу.

Видео: VAZ 2107 тоормосыг хэрхэн шахдаг

тоормосны цус алдалт видео

VAZ 2107 тоормосны системийн загвар нь маш энгийн - орчин үеийн автомашинд суурилуулсан ABS электрон мэдрэгч, автомат хавхлага байхгүй. Энэ нь "долоон" эзэнд үйлчилгээний газарт зочлоход мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог. GTZ болон ажлын цилиндрийг засахын тулд тусгай багаж хэрэгсэл шаардлагагүй бөгөөд сэлбэг хэрэгсэл нь нэлээд боломжийн үнэтэй байдаг.