Машины механик дамжуулалт. Гараар дамжуулах бүрэн гарын авлага
Хурдны хайрцаг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс дугуй руу дамжих хүчийг өөрчлөх боломжийг олгодог машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Хурдны хайрцаг байгаа нь хөдөлгүүрийн хурдны харьцангуй нарийн хүрээг ашиглах үед тээврийн хэрэгслийн хурдыг өргөн хүрээнд өөрчлөх боломжтой болгодог. Бага араа нь эхний хурдатгал, өгсүүр явах, ачаа тээвэрлэх үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулдаг. Өндөр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дунд хурдтай үед мэдэгдэхүйц хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Эрчим хүчийг хурдны хайрцаггүйгээр дугуй руу шууд шилжүүлэх нь ICE-ийг маш хүнд даацын нөхцөлд ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь түүнийг хэрэглээний зүйл болгоно.
Автомат хурдны хайрцаг улам бүр түгээмэл болж байгаа хэдий ч механик хурдны хайрцагны машин эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна.
Механикууд нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд үүний ачаар механик хурдны хайрцагтай автомашины эзэд автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машин руу шилжихийг яарахгүй байна.
Тэгэхээр механикийн давуу талыг юу гэж үзэж болох вэ?
1. Мэдээжийн хэрэг, чухал бөгөөд ихэнхдээ шийдвэрлэх хүчин зүйл бол машины үнэ юм. Дүрмээр бол механик хурдны хайрцаг нь автомат машинаас бага өртөгтэй байдаг тул механик хурдны хайрцагтай ижил загвар нь автомат хурдны хайрцагтай иж бүрэн багцаас бага үнэтэй байдаг.
2. Хэрэв бид түлшний зарцуулалтын талаар ярих юм бол механик хурдны хайрцаг нь мэдэгдэхүйц хэмнэлттэй бөгөөд түлшинд бага мөнгө зарцуулах боломжийг танд олгоно. Үүнийг янз бүрийн тохиргоонд байгаа аливаа загварын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг харьцуулах замаар харж болно. Мөнгө тоолохдоо гарамгай гэгддэг Европчуудын ихэнх нь механик хурдны хайрцагтай машин авахыг илүүд үздэг нь ийм учиртай байх.
3. Механик хурдны хайрцаг нь бүтцийн хувьд автомат шиг нарийн төвөгтэй биш тул засварлахад хялбар, хямд байдаг. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн зарим механик хурдны хайрцгууд нь төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдал, засвар үйлчилгээний зардлын хувьд автомат хурдны хайрцагтай нэлээд харьцуулагддаг.
4. Механикийг автоматаас илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэж үздэг. Энэ нь механик дамжуулалтын хувьсал харьцангуй удаан, технологи, дизайны шийдлүүд нь ихэвчлэн нэвтэрч, цаг хугацаагаар шалгагдсан байдагтай холбоотой байх. Мөн машинуудад зарим шинэ техникийн шийдлүүд тийм ч амжилттай биш бөгөөд энэ нэгжийн чанарыг бууруулдаг.
5. Хэрэв таны аккумлятор дуусчихсан бол 2, 3-р араагаа асаах замаар түлхэгчээс механик хурдны хайрцагтай машиныг асааж болно. Ийм нөхцөлд автомат хурдны хайрцагтай автомашины хувьд та чирэгч машин дуудах хэрэгтэй болно.
6. Механикууд чирэх горимыг ямар ч асуудалгүйгээр тэсвэрлэдэг. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг хэт халж, бүтэлгүйтдэг тул автомат хурдны хайрцагтай машиныг зөвхөн 30 км / ц-ээс ихгүй хурдтай, хязгаарлагдмал зайд (30 км хүртэл) чирэх боломжтой бөгөөд үүний дараа та хайрцгийг хөргөх хэрэгтэй. доош. Зарим автомат хурдны хайрцаг нь чирэх горимыг ерөнхийд нь хасдаг.
7. Механик дамжуулалт нь мөс, шавар гэх мэт жолоодлогын зарим онцгой нөхцөл байдлыг илүү сайн зохицуулах боломжийг олгодог.
Механикийн гол сул талууд нь дараах байдалтай байна.
1. Механик хурдны хайрцагтай машин жолоодох нь автомат машин жолоодохоос тав тухгүй. Хүмүүс автомат хурдны хайрцагтай машиныг сонгох болсон гол шалтгаан нь энэ нь дамжиггүй.
2. Арааны хөшүүргийг байнга хөдөлгөх шаардлага нь ялангуяа замын түгжрэл, гэрлэн дохио ихтэй үед нэлээд ядаргаатай байдаг.
3. Механик хурдны хайрцаг нь удаан эдэлгээтэй байдаггүй бөгөөд үе үе засвар хийх шаардлагатай байдаг. Өмнөх жилүүдээс ялгаатай нь орчин үеийн машинуудад шүүрч авах солих нь нэлээд хүнд ажил бөгөөд ихэвчлэн хайрцгийг задлах шаардлагатай болдог. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд шүүрч авах шаардлагагүй.
Гарын авлагын хурдны хайрцгийн араа нь алхам алхмаар солигддог тул механик хайрцгууд нь үндсэндээ алхмын тоогоор (араа) ялгагдана. Энгийнээр хэлбэл, шат бүр өөрийн гэсэн хос араатай бөгөөд энэ нь тодорхой арааны харьцааг хангадаг.
Өмнө нь нийтлэг байсан 4 шатлалт хурдны хайрцгууд нь 120 км / ц-ээс дээш хурдтай явахад үр ашиггүй тул одоо бараг ашиглагддаггүй. Одоо стандарт нь 5 алхам, бага давтамжтай 6. Зургаан шаттай хайрцагнууд байдаг боловч хотын эхлэх-зогсоох горимд араа солих бариулыг байнга удирдах хэрэгцээ цөөхөн хүн таалагддаг тул ийм сонголтыг бараг ашигладаггүй. суудлын тээврийн хэрэгсэлд.
Загварын онцлогоос харахад механик хурдны хайрцгийн хоёр үндсэн төрлийг ялгаж болно - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан хоёр босоо ам, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй гурван босоо амтай.
Сонгодог механик хурдны хайрцагт зэрэгцээ байрлуулсан хоёр босоо ам байдаг. Тэргүүлэгч нь анхдагч нь шүүрч авах механизмаар дамжуулан дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс эргэлтийг хүлээн авдаг. Хөдөлгөөнт нь хөрвүүлсэн эргэлтийг дамжуулагчийн дугуй руу дамжуулдаг.
Хоёр босоо ам дээр суурилуулсан араа нь хос хосолсон байна. Үүний зэрэгцээ араа нь хоёрдогч тэнхлэгт бэхлээгүй бөгөөд чөлөөтэй эргэлддэг бол хөтчийн босоо аманд хатуу бэхлэгдсэн байдаг.
Хөдөлгөөнт босоо амны араа хооронд суурилуулсан синхрончлогч шүүрч авах нь босоо амны хамт эргэлддэг боловч түүний дагуух гулзайлтын дагуу хөдөлж чаддаг. синхрончлогчийн зорилго нь тодорхой нэг арааны чөлөөт эргэлтийг хааж, улмаар тодорхой араа залгах явдал юм.
Авцуулах дөрөөг дарснаар хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир голын хоорондох холболт тасалддаг. Одоо та дамжуулалтыг асааж болно. Хөшүүргийг хөдөлгөснөөр жолооч нь хөтчийн механизмаар дамжуулан нэг салаа дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь харгалзах шүүрч авах хэсгийг шилжүүлж, синхрончлогчийг хаах цагирагаар дамжуулж арааны эсрэг дардаг.
Синхрончлогч цагираг араа болон араа залгана. Одоо араа нь гаралтын босоо аманд түгжигдсэн бөгөөд оролтын босоо амнаас түүнд тохирох арааны харьцаагаар эргэлтийг шилжүүлж болно. Бүх зүйл, хүссэн араа залгагдсан, шүүрч авах дөрөө суллахад л үлддэг бөгөөд эргэлт нь дугуй руу дамжих болно.
Хоёр босоо амтай хурдны хайрцганд араа солих хөтөч механизм нь ихэвчлэн алслагдсан байдаг. Шилжүүлэгч хөшүүргийг хайрцагтай холбохын тулд саваа эсвэл кабель ашигладаг.
Олон загварт нэг хоёрдогч босоо амны оронд хоёр богиносгосон босоо амыг ашигладаг бөгөөд араа нь тэдгээрийн хооронд хуваарилагддаг. Энэ нь хайрцагны хэмжээг мэдэгдэхүйц багасгах боломжийг танд олгоно.
Гурван босоо амны загварт жолоодлогын босоо амнаас хөдөлж буй босоо ам руу эргэлтийг шууд дамжуулдаггүй, харин завсрын босоо амаар дамжуулдаг. Энэ тохиолдолд жолоодлоготой босоо ам нь үндсэн тэнхлэгтэй ижил тэнхлэг дээр байрладаг бөгөөд завсрын босоо ам нь зэрэгцээ байна.
Хоёр босоо амны загвартай адил жолоодлоготой босоо амны араа нь хатуу бэхлэгддэггүй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэд завсрын босоо амны араатай байнга холбоотой байдаг. Үгүй бол үйл ажиллагааны зарчим нь хоёр босоо амтай механик хурдны хайрцагтай төстэй.
Урвуу араа идэвхжүүлэхийн тулд тусдаа босоо аманд суурилуулсан завсрын араа байдаг. Завсрын араа оруулсны улмаас гаралтын босоо амны эргэлт эсрэгээрээ байна.
Гурван босоо амны загварт араа солих механизмыг хайрцагны дотор шууд суурилуулсан. Үүнд хөшүүрэг, сэрээтэй гулсагч орно.
Хурдны хайрцгийг дутуу эвдрэхээс зайлсхийх хамгийн сайн арга бол үүнийг зөв ажиллуулах явдал юм.
Араа солих нь үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу хийгдэх ёстой. Энэ нь тодорхой дамжуулалтад зөвшөөрөгдсөн хамгийн бага ба дээд хурдны тухай юм. Та хурд хэмжигч, тахометр эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дуугаар жолоодож болно.
Хөдөлгүүрийн бага хурд, бага хурдтай үед секундээс дээш араа бүү ашигла.
Авцуулах төхөөрөмжтэй зөв ажиллах нь түүнийг хурдасгах элэгдэлээс хамгаалахаас гадна хурдны хайрцгийн эд ангиудын согогоос зайлсхийх болно. Авцуулах хэсгийг хурдан дарж, аажуухан суллана, гэхдээ хэтэрхий удаан биш. Дөрөөг эцэс хүртэл дараарай, эс тэгвээс тодорхой араа оруулах үед та хяналтын цэгээс ирж буй хямралыг сонсох болно. Үүнийг зөвшөөрөх ёсгүй. Мөн ямар ч тохиолдолд шүүрч авах дөрөөг огцом бүү хая.
Бага хурдтай ч гэсэн урагшлахдаа урвуу араагаа солихдоо хэт яарах хэрэггүй. Машин бүрэн зогсох ёстой бөгөөд зөвхөн дараа нь урвуу араагаа асааж болно. Энэхүү энгийн дүрмийг үл тоомсорлосноор хэсэг хугацааны дараа урвуу араа идэвхгүй болох бөгөөд дараа нь та хайрцгийг засах хэрэгтэй болно.
Хурц эргэлтийг туулахдаа араа солихоос зайлсхий.
Араа бариул дээр гараа барьдаг зуршлаасаа сал. Хөдөлгүүрийн механизмд өчүүхэн мэт санагдах дарамт нь хайрцагт байгаа сэрээ, холбогчийг хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг.
Хэрэв та жолоодлогын хурц хэв маягийг илүүд үздэг бол өөрийгөө хязгаарлахыг хичээ. Жолооны ард байгаа "Шумахер" бол хурдны хайрцгийн хамгийн муу дайсан юм.
Хурдны хайрцган дахь тосолгооны материалын түвшин, нөхцөл байдлыг шалгана уу. Цагийг нь өөрчлөхөө бүү мартаарай.
Зарим шууд бус шинж тэмдгүүд нь машины эзэнд хайрцагт ямар нэг зүйл буруу байж магадгүй гэдгийг хэлэх болно.
Зарим асуудал нь тийм ч ноцтой биш шалтгаанаас үүдэлтэй байж болох бөгөөд засахад харьцангуй хялбар байдаг.
Дуу чимээ эсвэл чичиргээ. Юуны өмнө хайрцгийн бэхэлгээг оношлох хэрэгтэй - магадгүй та зүгээр л боолтыг чангалах хэрэгтэй. Тосолгооны материалын дутагдал эсвэл чанар муу нь хайрцгийг дуу чимээ гаргахад хүргэдэг тул түвшинг оношилж, шаардлагатай бол дүүргэх эсвэл угаах замаар солино.
Газрын тос гоожиж байна. Тэдгээр нь ихэвчлэн булчирхай, лацыг солих замаар арилгадаг. Цөөн түгээмэл зүйл бол хайрцгийн хайрцаг болон холбогдох эд ангиудын буруу суурилуулалт юм.
Араа солих нь хэцүү байдаг. Нэгдүгээрт, ихэвчлэн нэрлэдэг шилжих хөтчийн механизмыг оношлох. Энэ нь согогтой байж болно, эсвэл зүгээр л тохируулга, бэхэлгээг чангатгахыг шаарддаг.
Бусад шинж тэмдгүүд нь хурдны хайрцгийг засах шаардлагатай эвдрэлийг илтгэж болно, ялангуяа асуудал зарим араа дээр гарч, бусад араа дээр байхгүй тохиолдолд.
Араа солиход хүндрэлтэй, чимээ дагалддаг. Энэ нь бүрэн бус унтрах боломжтой тул эхлээд түүний ажиллагааг оношлох хэрэгтэй. Хэрэв шүүрч авах бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бол асуудал нь солих шаардлагатай хуучирсан синхрончлолд байж магадгүй юм.
Оруулсан дамжуулалтыг аяндаа дахин тохируулах. Гэмт этгээдүүд нь багц байж болно - араа солих салаа, тогтоогч, синхрончлогч шүүрч авах эсвэл блоклох цагираг. Ямар ч тохиолдолд засвар хийх боломжгүй.
Байнгын шуугиан, шуугиан, хашгирах. Үүний шалтгаан нь эвдэрсэн холхивч, хуучирсан, араа шүд нь эвдэрсэн байж болно. Мөн засвар хийх шаардлагатай.
Хангалттай туршлага, багаж хэрэгсэл, ажлын нөхцөлтэй сонирхогчид хурдны хайрцгийг өөрсдөө засахыг оролдож болно. Гэхдээ ихэнх жолооч нар энэ хэцүү ажлыг автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдэд даатгах нь дээр.
Ихэнх тохиолдолд гэрээт хурдны хайрцгийг худалдаж авах, суурилуулах нь илүү хялбар, хямд, хурдан байж болно.
Хэрэв та хурдны хайрцгаа засахаар шийдсэн бол онлайн дэлгүүрийг үзээрэй. Эндээс та шаардлагатай зүйлийг сонгох эсвэл бүрэн хайрцаг худалдаж авах боломжтой.
