Урд гэрэл, дэнлүү, манангийн гэрэл - автомашины гэрэлтүүлгийн төрөл

Автомашины гэрэлтүүлэг нь олон тооны гэрэлтүүлэг, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн нэгдэл юм. Эдгээр нь тээврийн хэрэгслийн гадна болон дотор байрладаг бөгөөд өөр өөр зорилготой. Дотоод төхөөрөмжүүд нь ерөнхий дотоод гэрэлтүүлэг эсвэл түүний бие даасан хэсгүүд, бээлий хайрцаг, их бие гэх мэт орон нутгийн гэрэлтүүлэгээр дамжуулан тав тухтай, тохь тухыг хангадаг. Хэрэв дотоод гэрэлтүүлэг нь ямар нэгэн онцгой асуулт үүсгэдэггүй бол гаднах гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй.

Машины урд ойрын болон холын цацраг, байрлалын гэрэл, чиглэл заагч төхөөрөмж байдаг. Дүрмээр бол эдгээр төхөөрөмжүүд нь бүтцийн хувьд нэг хосолсон төхөөрөмжид нэгтгэгддэг бөгөөд үүнийг блокийн гэрэл гэж нэрлэдэг. Сүүлийн жилүүдэд энэ иж бүрдэл нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр нэмэгдсээр байгаа бөгөөд энэ нь 2011 оноос хойш Европын ихэнх орнуудад зайлшгүй шаардлагатай болсон.

Манангийн гэрэл (PTF) нь ихэвчлэн тусдаа төхөөрөмж хэлбэрээр суурилагдсан боловч блокны гэрлийн нэг хэсэг байж болно. Манангийн гэрэл нь ойрын гэрлээр эсвэл түүний оронд нэгэн зэрэг асдаг. Урд талын PTF нь заавал байх ёстой төхөөрөмж биш бөгөөд зарим оронд үүнийг бүрэн хориглодог.

Бага туяа нь 50 ... 60 метрийн зайд харагдах байдлыг хангадаг. Урд гэрлийн тусгай дизайны ачаар ойрын цацраг нь тэгш хэмтэй бус, өөрөөр хэлбэл замын баруун тал болон мөрийг илүү сайн гэрэлтүүлдэг. Энэ нь ирж буй жолооч нарыг нүд гялбам болгохоос сэргийлнэ.

Украинд аюултай ачаа тээвэрлэх, эсвэл бүлэг хүүхэд тээвэрлэх, чирэх, цуваагаар явахдаа өдрийн цаг хугацаанаас үл хамааран ойрын гэрлийг заавал оруулах ёстой.

Шөнийн цагаар, ялангуяа хөдөөгийн замд замыг илүү сайн гэрэлтүүлэхэд гол цацраг шаардлагатай байдаг. Замтай зэрэгцэн тархдаг хүчирхэг тэгш хэмтэй гэрлийн туяа нь харанхуйг 100 ... 150 метр хүртэл, заримдаа бүр цаашлах чадвартай. Холын гэрлийг зөвхөн эсрэг талын хөдөлгөөн байхгүй үед л ашиглах боломжтой. Ирж буй эгнээнд машин гарч ирэхэд жолоочийн нүдийг сохлохгүйн тулд ойрын туяа руу шилжих хэрэгтэй. Хажуугаар өнгөрч буй машины жолооч арын толин тусгалаар харалган байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Тэмдэглэгээний гэрэл нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээсийг зааж өгөх боломжийг олгодог.

Тэдгээр нь ихэвчлэн хяналтын самбарын арын гэрэлтүүлэгтэй хамт асдаг бөгөөд харанхуйд замын аюулгүй байдлыг хангах чухал элемент юм. Урд талын гэрэл нь цагаан, хойд гэрэл нь улаан.

Эргэлтийн дохио нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид болон явган зорчигчдод таны зорилгын талаар мэдээлдэг - эргэх, эгнээ солих гэх мэт. Эргэлтийн дохио нь мөн арын гэрэлд байдаг бөгөөд давталтуудыг ихэвчлэн хажуу талд суурилуулдаг. Тэд бүгд анивчих горимд синхроноор ажилладаг. Заагчуудын өнгө нь шар (улбар шар) юм.

Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл (DRL) нь өдрийн цагаар тээврийн хэрэгслийн харагдах байдлыг сайжруулдаг. Тэд цагаан гэрэл цацруулж, гэрлийн доор байрлуулна.

Эхэндээ DRL-ийг Скандинавт ашигладаг байсан бөгөөд зуны улиралд ч гэрлийн түвшин ихэвчлэн хангалтгүй байдаг. Одоо тэд Европын бусад орнуудад ашиглагдаж эхэлсэн боловч намар-өвлийн улиралд ихэвчлэн хамааралтай байдаг. Украинд тэдгээрийг 10-р сараас 4-р сар хүртэл хүн ам суурьшсан бүсээс гадна оруулах ёстой. Хэрэв стандарт DRL байхгүй бол та бага туяа ашиглах хэрэгтэй.

Гар чийдэнгийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь тусгагч (цацруулагч) ба диффузор, мөн гэрлийн эх үүсвэр (чийдэн) нь ихэвчлэн хуванцараар хийгдсэн тусдаа орон сууцанд байрладаг.

Гэрэл ойлгогч нь гэрлийн туяа үүсгэдэг. Энэ нь ихэвчлэн хуванцараар хийгдсэн байдаг бөгөөд толин тусгал гадаргууг хөнгөн цагаанаар цацдаг. Хамгийн энгийн тохиолдолд тусгал нь парабола боловч орчин үеийн гэрэлд дүрс нь бүр ч төвөгтэй байдаг.

Ил тод шил эсвэл хуванцар диффузор нь гэрлийг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд зарим тохиолдолд хугардаг. Үүнээс гадна диффузор нь гэрлийн чийдэнгийн дотоод хэсгийг хүрээлэн буй орчны нөлөөллөөс хамгаалдаг.

Бага туяаны тэгш бус байдлыг хоёр аргаар хийж болно. Америкт үйлдвэрлэсэн автомашины гэрлийн загварт гэрлийн эх үүсвэр байрладаг бөгөөд тусгалаас гарах тусгал голчлон баруун болон доошоо тусдаг.

Европын автомашинуудад гэрлийн чийдэн нь тусгалын фокусын голомтоос ялгаатай боловч тусгалын ёроолыг бүрхсэн тусгай хэлбэртэй дэлгэц байдаг.

Цаана нь дараахь гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд байдаг.

• зогсоох дохио;

• тэмдэглэгээний гэрэл;

• эргэх үзүүлэлт;

• ухрах гэрэл;

• манангийн гэрэл.

Ерөнхийдөө эдгээр төхөөрөмжүүд нь дизайны салшгүй хэсэг болох блокны гэрлийг бүрдүүлдэг. Энэ нь машины уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад баруун ба зүүн талд тэгш хэмтэй суурилагдсан. Төхөөрөмжийг хоёр хэсэгт хуваадаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь биед, хоёр дахь нь их биений тагт байрладаг.

Нэмж дурдахад арын хэсэгт нэмэлт төв тоормосны гэрэл, дугаарын гэрэл байдаг.

Тоормосны улаан гэрэл тоормос дарахад хоёр талдаа автоматаар асдаг. Үүний зорилго нь маш тодорхой юм - машины жолоочийг тоормослох талаар ардаас сэрэмжлүүлэх явдал юм.

Хажуугийн гэрэл нь харанхуйд машины харагдах байдлыг сайжруулж, хэмжээг нь үнэлэх боломжийг олгодог. Арын хэмжээсүүд нь улаан боловч гэрэлтэх эрч хүч нь тоормосны гэрлээс бага байдаг. Хэмжээ, тоормосны гэрлийн хувьд хоёр утастай нэг чийдэнг ашигладаг.

Арын эргэх дохио нь урд талынхтай синхрон анивчдаг бөгөөд шар эсвэл улбар шар өнгөтэй байдаг.

Ухрах араатай үед цагаан гэрлүүд автоматаар асдаг. Харанхуйд ухрахдаа үзэгдэх орчинг сайжруулж, бусад жолооч, явган зорчигчдод маневр хийх талаар анхааруулаарай.

Арын манангийн гэрэл улаан өнгөтэй байх ёстой. Урд талын манангийн гэрлээс ялгаатай нь түүний ард байх нь заавал байх ёстой. Шөнийн цагаар, үзэгдэх орчин багатай нөхцөлд (манан, цас) арын PTF нь таны машиныг дагаж буй хүмүүст илүү харагдах болно. Арын манангийн гэрлийг үндсэн гэрлийн доор суурилуулсан тусдаа гэрлээр хийж болно.

Ар талд PTF нь ганц бие байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд ихэвчлэн төвд байрладаггүй, харин жолоочийн тал руу ойртдог.

Дугаарын гэрэл нь хажуугийн гэрэлтэй хамт асдаг. Гэрэлтүүлгийн хувьд зөвхөн цагаан чийдэнг ашиглаж болно. Энд дур зоргоороо тааруулахыг хориглоно.

Нэмэлт төвийн гэрлэн дохио нь үндсэн гэрлүүдтэй синхроноор ажилладаг. Үүнийг спойлер дотор хийж, их биений таган дээр байрлуулж эсвэл арын цонхны доор суулгаж болно. Нүдний түвшний байрлал нь тоормосны гэрлийн давталтыг замын түгжрэл гэх мэт богино зайд ч харагдахуйц болгодог. Өнгө нь үргэлж улаан байдаг.

Манан, их хэмжээний тоос шороо, аадар бороо, цас орох нь замын үзэгдэх орчинг эрс муутгаж, хурдыг бууруулахад хүргэдэг. Холын гэрлийг асаах нь тус болохгүй. Чийгийн жижиг дуслуудаас туссан гэрэл нь жолоочийн нүдийг сохлох нэгэн төрлийн хөшиг үүсгэдэг. Үүний үр дүнд харагдах байдал бараг тэг болно. Эдгээр нөхцөлд бага зэрэг илүү сайн богино цацраг .

Ийм нөхцөлд манангийн тусгай гэрэл ашиглах нь гарах гарц байж болох юм. Манангийн чийдэнгийн тусгай хийцтэй тул түүнээс ялгарах гэрлийн туяа нь том хэвтээ тархалтын өнцөгтэй - 60 ° хүртэл, нарийн босоо нь - ойролцоогоор 5 ° байна. Манангийн гэрэл нь ихэвчлэн ойрын гэрлийн гэрлээс бага зэрэг доогуур байрладаг боловч замтай харьцуулахад 25 см-ээс багагүй өндөрт байрладаг. Үүний үр дүнд манангийн чийдэнгийн гэрэл яг л манангийн доор чиглэж, туссан гэрлийн нөлөөгөөр сохрох нөлөө үзүүлэхгүй.

Урд талын манангийн чийдэнгийн өнгө нь ихэвчлэн цагаан өнгөтэй байдаг ч цагаан гэрлээс цэнхэр, хөх, ягаан өнгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шүүж гаргаж авсан сонгомол шарыг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Сонгосон шар нь харагдах байдлыг мэдэгдэхүйц сайжруулдаггүй боловч нүдний ядаргаа бага зэрэг бууруулдаг.

Хэдийгээр өдрийн цагаар урд манангийн гэрэл нь үзэгдэх орчныг мэдэгдэхүйц сайжруулдаггүй ч зогсоолын гэрлийн үүрэг гүйцэтгэж, ирж буй замын хөдөлгөөнд машины харагдах байдлыг сайжруулдаг.

Дээр дурдсанчлан арын манангийн гэрэл улаанаар гэрэлтэх ёстой. Цэлмэг шөнө араас дагасан машины жолоочийн нүдийг сохлох тул асаах боломжгүй.

Автомашины гэрэл болон бусад гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлд гэрлийн эх үүсвэр болгон ашиглаж болох дөрвөн төрлийн чийдэн байдаг.

- стандарт улайсдаг чийдэн;

- галоген;

- ксенон;

- LED.

Гянт болдын судалтай ердийн утаснууд нь үр ашиг багатай, ашиглалтын хугацаа богино байдаг тул автомашины гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжид удаан хугацаагаар ашиглагдаагүй байна. Та тэдгээрийг зөвхөн хуучин машинуудаас олж болно.

Одоо стандарт болсон бөгөөд ихэнх үйлдвэрлэлийн машинд суурилуулсан. Энд бас вольфрамын судал ашигладаг бөгөөд энэ нь маш өндөр температурт (ойролцоогоор 3000 ° C) халаадаг тул гэрлийн урсгал нь ижил эрчим хүчний хэрэглээтэй улайсгасан чийдэнгээс хамаагүй өндөр байдаг.

Галогенууд нь үечилсэн системийн 17-р бүлгийн химийн элементүүд, тухайлбал фтор, бром, иод бөгөөд тэдгээрийн уурыг даралтын дор чийдэнгийн чийдэн рүү шахдаг. Галоген чийдэнгийн колбыг халуунд тэсвэртэй кварцын шилээр хийсэн. Буфер хий байгаа нь вольфрамын атомын ууршилтыг удаашруулж, дэнлүүний ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Галоген нь дунджаар 2000 цаг ажилладаг - ердийн улайсгасан чийдэнгээс ойролцоогоор XNUMX дахин урт.

Хийн ялгаралт нь автомашины гэрэлтүүлгийн технологийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх дараагийн алхам юм. Ксенон чийдэн нь галоген чийдэнгээс хамаагүй тод, удаан эдэлгээтэй байдаг. Ксенон хийгээр дүүргэсэн булцуунд хоёр электродын хооронд цахилгаан нум үүсдэг бөгөөд энэ нь гэрлийн эх үүсвэр болдог. Нумыг асаахын тулд гурав дахь электрод руу 20 кВ-ын хүчдэлтэй импульс хийнэ. Өндөр хүчдэлийн хүчдэлийг хүлээн авахын тулд тусгай гал асаах төхөөрөмж шаардлагатай.

Манангийн гэрэлд ксенон чийдэн суурилуулах боломжгүй гэдгийг санах нь зүйтэй, учир нь гэрлийн фокус алдагдаж, гэрлийн цацрагийн геометр өөрчлөгдөж, таслах шугам бүдгэрч байна. Үүний үр дүнд PTF нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд үзэгдэх орчинг бүрдүүлдэггүй ч ойртож буй болон хажуугаар өнгөрч буй тээврийн хэрэгслийн жолооч нарыг сохлох чадвартай.

Тусгай хэсэгт ксенон чийдэн, тэдгээрийн хэрэглээний онцлогуудын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.

Гэрэл ялгаруулах диод (LED) чийдэн нь автомашины гэрэлтүүлгийн ойрын ирээдүй юм. Галогенийн оронд суулгаж болох ганц бие нь одоо бэлэн байна. Саяхныг хүртэл LED гэрлийн чийдэн нь ихэвчлэн дотоод гэрэлтүүлэг, өрөөний гэрэлтүүлэг, зогсоолын гэрэлд тохиромжтой байв. Гэсэн хэдий ч одоо гэрэлд ашиглах боломжтой хангалттай хүчирхэг LED чийдэн байдаг.

, анх LED ашиглахад зориулагдсан, хараахан массын үзэгдэл болж амжаагүй байгаа боловч үнэтэй загваруудыг дурдахгүй байхын тулд дунд зэрэглэлийн машинуудад тийм ч ховор биш юм.

LED чийдэн нь галоген ба ксенон чийдэнгээс хэд хэдэн давуу талтай байдаг.

- одоогийн хэрэглээ 2 ... 3 дахин бага;

- үйлчилгээний хугацаа 15-30 дахин их;

- тоормосны гэрэлд онцгой ач холбогдолтой бараг агшин зуурын оруулга;

- бага зэрэг халаалт;

- чичиргээний дархлаа;

- олон галоген чийдэнг солих чадвар;

- жижиг хэмжээ;

- байгаль орчинд ээлтэй.

Мөн LED чийдэнгийн сул талууд - харьцангуй өндөр өртөг, холын гэрлийн хүч чадал хангалтгүй, харалган нөлөө нь аажмаар өнгөрсөн зүйл болж байна.

Ойрын ирээдүйд автомашины гэрэлтүүлэгт LED гэрлийн чийдэнг бүрэн, эцсийн ноёрхоход юу ч саад болохгүй юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч лазер технологи, органик гэрэл ялгаруулах диод (OLED) ашигласан туршилтын бүтээн байгуулалтууд аль хэдийн бий. Дараа нь юу болох вэ? Хүлээгээд хар.