Maserati Levante 2019 тойм

Масерати. Энэ нэр ихэнх хүмүүст ямар утгатай гэж та бодож байна вэ? Хурдан уу? Чанга уу? Итали уу? Үнэтэй юу? SUV?

Магадгүй сүүлчийнх нь биш, гэхдээ удахгүй болох байх. Levante SUV нь одоо Австралид худалдаалагдаж буй Масератисын тал хувийг эзэлж байгаа тул удахгүй бүх машин нь Maserati-ийн үйлдвэрлэсэн машин юм шиг санагдах болно. 

Энэ нь хамгийн боломжийн үнэтэй Леванте буюу энгийнээр нэрлэгдсэн Леванте хэмээх шинэ ангиллын автомашин ирснээр илүү хурдан болж магадгүй юм.

Тэгэхээр, хэрэв энэ шинэ хямд Леванте үнэтэй биш бол (Масерати хэлээр) энэ нь яг одоо хурдан, чанга, бүр итали биш гэсэн үг үү? 

Бид энэ шинэ, хамгийн боломжийн үнэтэй Леванте-г Австралид нээлтээ хийх үеэр нь жолоодож, үүнийг олж мэдсэн.

Maserati Levante 2019: Грандспорт
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	11.8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$131,200

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Та энэ Levante-г энэ чиглэлийн бусад ангиудтай харьцуулахад хэр хямд болохыг мэдэхийг хүсч байна гэж бодож байна уу? За, элсэлтийн түвшний Леванте нь аялалын зардлаас өмнө 125,000 доллар юм.

Энэ нь үнэтэй мэт санагдаж болох ч үүнийг дараах байдлаар хараарай: анхдагч түвшний Леванте нь 3.0 долларын үнэтэй Levante S-тэй ижил Maserati загвартай, Ferrari-д үйлдвэрлэсэн 6 литрийн хос турбо бензин V179,990 хөдөлгүүртэй бөгөөд стандарт шинж чанаруудын бараг ижил жагсаалттай. 

Тэгэхээр энэ гараг дээр 55 долларын үнийн зөрүүтэй, машинууд нь бараг адилхан байгаа нь яаж байна вэ? Юу дутагдаж байна вэ?

Хоёр анги хоёулаа Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй.

Морины хүч дутагдаж байна – үндсэн ангиллын Levante нь Levante S-тэй ижил V6-тай байж болох ч тийм ч их дуугардаггүй. Гэхдээ бид хөдөлгүүрийн хэсэгт үүнийг хийх болно.

Бусад ялгааны хувьд цөөхөн, бараг байхгүй. Levante S загвар нь Levante-ээс илүү байрлалд тохируулдаг люк, урд суудалтай стандартаар ирдэг боловч хоёр анги нь Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, суудлын жолоодлоготой, арьсан бүрээстэй (S нь илүү өндөр чанартай) ирдэг. . арьс), ойрын түлхүүр, 19 инчийн хайлшин дугуй.

Эдгээр стандарт шинж чанарууд нь 159,990 долларын үнэтэй Levante-ээс дээш үнэтэй Turbo-diesel-д байдагтай адил юм.

Эрчим хүч багатайгаас гадна стандарт люкгүй (S гэх мэт), бүрээс нь S шиг сайн биш, үндсэн Levante-ийн бас нэг сул тал бол нэмэлт GranLusso болон GranSport багцууд үнэтэй байдаг ... үнэхээр үнэтэй. .

Энэ хоёр анги нь хиймэл дагуулын навигаци, арьсан бүрээс, ойрын түлхүүр, 19 инчийн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон.

GranLusso нь гадна талын дээврийн хашлага, цонхны хүрээ, урд бампер дээрх гулсалтын хавтангууд хэлбэрээр тансаг байдлыг нэмж өгдөг бол бүхээгийн дотор гурван урд суудлыг Ermenegildo Zegna торгон бүрээс, Pieno Fiore (жинхэнэ арьс) санал болгож байна. эсвэл дээд зэргийн Италийн арьс.

GranSport нь хар өнгийн өргөлт бүхий илүү түрэмгий биеийн иж бүрдэлээр дүр төрхийг сайжруулж, 12 чиглэлтэй хүчирхэг спортын суудал, царцсан хром солих сэлүүр, хөнгөн цагаан бүрээстэй спорт дөрөө зэргийг нэмсэн.

Эдгээр багцын санал болгож буй функцууд нь сайхан байдаг - жишээлбэл, тэдгээр торгон болон савхин суудал нь тансаг, гэхдээ багц бүр нь 35,000 долларын үнэтэй. Энэ нь бүхэл бүтэн машины жагсаалтын үнээс бараг 30 хувь, нэмэлт юм. Levante S дээрх ижил багцууд ердөө 10,000 долларын үнэтэй.

Леванте бол хамгийн боломжийн үнэтэй Levante, мөн таны худалдаж авч болох хамгийн хямд Maserati боловч энэ нь өрсөлдөгч Porsche Cayenne (анхны түвшний бензин V6) 116,000 долларын үнэтэй бол Range Rover Sport нь 3.0 долларын үнэтэй юм. SC HSE нь 130,000 доллар, Mercedes-Benz GLE Benz нь 43 доллар.

Тэгэхээр та шинэ нэвтрэх түвшний Levante худалдаж авах ёстой юу? Тиймээ, Maserati-ийн хувьд, хэрэв та багцуудыг сонгохгүй бол, тийм ээ, ихэнх өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Хэрэв та дээрх үнэ, шинж чанаруудын хэсгийг уншвал Levante-г Levante S-тэй харьцуулахад ямар хүчтэй вэ гэж та гайхаж магадгүй юм.

Levante нь 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд гайхалтай сонсогдож байна. Тийм ээ, анхдагч түвшний Levante нь тохируулагчийг онгойлгоход Maserati-ийн хашгирах чимээ гаргадаг. Яг л S шиг. Энэ нь S шиг сонсогдож магадгүй ч Levante V6 нь морины хүчтэй. 257 кВт/500 Нм-ээр Levante нь 59 кВт-ын хүч, 80 Нм-ээр бага эргэлттэй байна.

Levante нь 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд гайхалтай сонсогдож байна.

Мэдэгдэхүйц ялгаа байна уу? Бага зэрэг. Levante-ийн хурдатгал тийм ч хурдан биш: Levante S-ийн хувьд 0 секунд байхад зургаан секундээс 100 км/цаг хурдалдаг.

Араа солих нь ZF-ийн найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг бөгөөд маш жигд боловч бага зэрэг удаан байдаг.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Levante нь Maserati SUV яг ямар байх ёстойг харагдуулдаг бөгөөд хажуудаа муруй агааржуулалттай дугуйны нуман хаалгатай урт капот нь удаан машинуудыг залгихад тохиромжтой мэт харагддаг. Маш их муруйсан салхины шил, кабины арын профиль нь мөн арын дугуйг бүрхсэн нуруунууд нь Масератигийн онцлог шинж чанартай байдаг.

Хэрэв түүний ёроол Масератигаас бага байсан бол. Энэ бол хувийн асуудал, гэхдээ миний бодлоор Maserati-ийн арын хэсэгт тэдний царайны дүр төрх дутагдаж, Левантегийн арын хаалга нь энгийн байдлаараа ялгаатай биш юм.

Дотор нь Levante нь дээд зэрэглэлийн, сайтар бодож боловсруулсан мэт харагдаж байгаа ч сайтар ажиглавал Fiat Chrysler Automobiles (FCA)-ийн эзэмшдэг Maserati зэрэг бусад брэндүүдтэй хуваалцсан зарим элементүүд байгааг олж харна. 

Цахилгаан цонх, гэрлийн унтраалга, гал асаах товчлуур, агааржуулалтын удирдлага, тэр ч байтугай дэлгэцийн дэлгэцийг бүгдийг нь жийп болон бусад FCA машинуудаас олж болно.

Энд ажиллахад ямар ч асуудал байхгүй, гэхдээ дизайн, хэв маягийн хувьд тэдгээр нь арай тансаг харагддаг бөгөөд үйлчлүүлэгчийн Maserati-аас хүлээж болохуйц боловсронгуй чанаргүй юм.

Дотор нь ч гэсэн технологийн шик дутмаг байдаг. Жишээлбэл, Levante-ийн өрсөлдөгчид шиг толгойн дэлгэц эсвэл том виртуал хэрэгслийн самбар байхгүй.

Хэдийгээр жийптэй төстэй ч Леванте бол жинхэнэ итали юм. Ерөнхий загвар зохион бүтээгч Жованни Риботта Итали хүн бөгөөд Леванте нь Турин дахь FCA Mirafiori үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг.

Леванте ямар хэмжээтэй вэ? Леванте 5.0м урт, 2.0м өргөн, 1.7м өндөр.Тэгэхээр доторх зай нь асар том, тийм ээ? Аан... энэ тухай дараагийн хэсэгт ярья, тийм үү? 

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Та Тардисыг мэдэх үү Эмч хэн? Цаг хугацааны машины цагдаагийн утасны бүхээг гаднаасаа харагдахаас хамаагүй том уу? Левантегийн бүхээг бол таван метр урт, хоёр метр өргөн байсан ч хоёр дахь эгнээний хөлийн зай давчуу, 191 см өндөр байхад жолоочийн суудлын ард л сууж чаддаг гэсэн утгаараа урвуутай Тардис (Сидрат?) юм.

Дээврийн налуу шугамаас болж дээшээ бас ачаалал ихтэй байдаг. Эдгээр нь тийм ч чухал асуудал биш, гэхдээ хэрэв та Levante-г жийп лимузин болгон ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол арын хэсэгт байрлах хязгаарлагдмал зай нь өндөр зорчигчдод тав тухтай явахад хангалтгүй байх болно.

Мөн миний бодлоор жолоочтой машиныг хасч тооцвол XNUMX-р эгнээнд явж байсан туршлагатай. Үүнийг би доорх жолоодлогын хэсэгт авч үзэх болно.

Levante-ийн ачааны багтаамж нь 580 литр (хоёр дахь эгнээний суудал дээр) бөгөөд энэ нь Porsche Cayenne-ийн 770 литрийн ачаа тээшний тасалгаанаас арай бага юм.

Дотор хадгалах зай нь маш сайн, урд талын төв консол дээр аварга том хогийн сав, дотроо хоёр аяганы тавиуртай. Араа сонгогчийн ойролцоо хоёр аяга тавиур, эвхэгддэг арын түшлэгт хоёр аяга байна. Гэсэн хэдий ч хаалганы халаас бага байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Хэдийгээр та Levante-ээ консерватив жолоодлоготой байсан ч хотын болон задгай замтай хослуулсан тохиолдолд хамгийн сайндаа 11.6л/100км зарцуулна гэж Maserati хэлж байна. Levante S нь албан ёсны 11.8л/100км-т арай илүү ховдог. 

Үнэн хэрэгтээ та хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин илүү ихийг хүсэх болно гэж найдаж болно - зүгээр л задгай замаар явахад замын компьютер 12.3 л/100 км зарцуулдаг болохыг харуулсан. Левантегийн сайхан хоолой.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Леванте ANCAP-ыг туршиж үзээгүй байна. Гэсэн хэдий ч Levante нь зургаан аюулгүйн дэртэй бөгөөд AEB, эгнээ барих туслах, эгнээнээс гарах анхааруулга, жолооны тусламжтай сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, замын тэмдэг таних, дасан зохицох аялалын удирдлага зэрэг дэвшилтэт аюулгүй байдлын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Цооролт засварын хэрэгсэл нь гутлын шалны доор байрладаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Леванте нь Масерати маркийн 20,000 жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай. Үйлчилгээг хоёр жил тутамд буюу XNUMX км хийхийг зөвлөж байна. Илүү олон брэндүүд урт хугацааны баталгаат хугацаа руу шилжиж байгаа бөгөөд Maserati хэрэглэгчиддээ урт хугацааны хамрах хүрээг санал болговол сайхан байх болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Би Levante S-г 2017 онд худалдаанд гаргахдаа үзэхэд түүний сайн жолоодлого, тав тухтай жолоодлого нь надад таалагдсан. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл намайг гайхшруулж байсан ч машин илүү хурдан байх болно гэдгийг би мэдэрсэн.

Тэгвэл ижил машины хүч чадал багатай хувилбар тэр үед ямар санагдах бол? Үнэндээ тийм ч их ялгаатай биш. Үндсэн Levante нь S (0.8 секунд)-ээс ердөө 100 секундээр XNUMX км/цаг хурдалдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай, гөлгөр явахад зориулагдсан S-ийнхтэй адил бөгөөд хоёр тонн, таван метрийн жинтэй машинд хатуу жолоодлого нь гайхалтай юм.

Levante болон Levante S нь дунд зэргийн хүч чадалтай, дундаж том жийпээс илүү сайн динамиктай.

Levante-ийн суурийн урд талын тоормос нь S (345 x 32 мм)-ээс бага (380 x 34 мм) бөгөөд дугуй нь ганхдаггүй: 265/50 R19.

Хувьсах харьцаатай цахилгаан жолоодлого нь сайн жинтэй, гэхдээ хэтэрхий хурдан. Машин хэт хол, хэт хурдан эргэлдэж, дунд булангийн тогтмол тохируулга хийх нь уйтгартай санагдсан.

Энэ нь илүү хүчирхэг машин байх болно гэсэн таамаглалаар S-г сонгох нь надад утгагүй юм. Levante болон Levante S нь дунд зэргийн хүч чадал, дундаж том жийпээс илүү сайн жолоодлогыг санал болгодог.

Хэрэв та жинхэнэ өндөр хүчин чадалтай Maserati SUV машин авахыг хүсч байвал 2020 онд 404 кВт V8 хөдөлгүүртэй Levante GTS-ийг хүлээж байсан нь дээр байх.

Үндсэн Levante нь S (0.8 секунд)-ээс ердөө 100 секундээр XNUMX км/цаг хурдалдаг.

Үндсэн Levante V6 нь S-тэй адил сайн сонсогддог, гэхдээ тийм ч таатай биш газар байдаг. Арын суудал.

Би 2017 онд Levante S-г гаргахдаа арын суудалд суух боломж олдсонгүй. Энэ удаад би зүүн хойд талд суугаад туслах жолоочдоо хагас цагийн турш жолоодлого хийсэн. 

Нэгдүгээрт, арын хэсэгт илүү чанга сонсогддог - яндангийн дуу чимээ нь тааламжтай байхын тулд бараг хэтэрхий чанга байдаг. Мөн суудал нь даацгүй эсвэл тав тухтай биш. 

Хоёрдахь эгнээ нь мөн бага зэрэг агуй, клаустрофоби мэдрэмжтэй байдаг бөгөөд энэ нь дээвэрийн налууг ар тал руу чиглүүлсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь миний бодлоор зочдод тохь тухтай байх боломжийг бараг бүрэн үгүйсгэдэг.

Шийдвэр гаргана

Анхан шатны түвшний Levante нь одоогийн загварт (Levante, Levante Turbo Diesel болон Levante S) хамгийн шилдэг сонголт юм, учир нь энэ нь гүйцэтгэл, онцлог шинж чанараараа илүү үнэтэй S-тэй бараг адилхан юм. 

Би энэ үндсэн Levante дээрх GranLusso болон GranSport багцуудыг алгасах байсан ч S дээр авч үзэх болно, учир нь тэд орох машины үнэ 10,000 мянгаас илүү 35 долларын үнэтэй байж магадгүй юм.

Леванте маш зөв зүйл хийдэг: дуу чимээ, аюулгүй байдал, гадаад төрх. Гэхдээ дотоод засал чимэглэлийн чанар, түүний нийтлэг FCA хэсгүүд нь нэр хүндийн мэдрэмжийг бууруулдаг.

Мөн арын суудлын тав тух нь илүү сайн байж болох юм, Maserati бол агуу аялагчид бөгөөд тус брэндийн жийп нь дор хаяж дөрвөн насанд хүрэгчдийг багтаах ёстой бөгөөд энэ нь тийм ч сайн биш юм.

Хэрэв танд 130 мянга орчим долларын сонголт байсан бол Porsche Cayenne эсвэл Maserati Levante авах байсан уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.