P200F Катализаторын систем хэт халалтын банк 2

P200F Катализаторын систем хэт халалтын банк 2

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

Хэт халалтын катализаторын систем, банк 2

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү оношлогооны алдааны код (DTC) нь ерөнхий дамжуулалтын код бөгөөд олон OBD-II автомашинд (1996 ба түүнээс хойшхи) хамаарна. Үүнд Форд, Хино, Мерседес Бенц, VW гэх мэтийг багтааж болно, гэхдээ үүгээр хязгаарлагдахгүй. Ерөнхий шинж чанараас үл хамааран засварын тодорхой үе шатууд нь загвар, үйлдвэрлэсэн загвар, загвар, дамжуулах тохиргооноос хамаарч өөр өөр байж болно.

Хэрэв P200F кодыг таны OBD-II тоноглогдсон дизель машинд хадгалсан бол энэ нь цахилгаан тэжээлийн хяналтын модуль (PCM) хоёр дахь катализаторын системийн хэт температурыг илрүүлсэн гэсэн үг юм. Банк 2 нь номер нэг цилиндргүй хөдөлгүүрийн бүлэг юм.

Байгаль орчинд ээлтэй түлшээр ажилладаг дизель хөдөлгүүртэй орчин үеийн автомашины катализаторын систем нь хорт хийг агаар мандалд орохоос өмнө багасгах зорилготой юм. Яндангийн ялгаруулалтыг голчлон нүүрсустөрөгч (HC), нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO), азотын исэл (NOx) болон тоосонцор (дизель хөдөлгүүрт тортог) агуулдаг. Каталитик хувиргагч нь үндсэндээ хэт өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай том шүүлтүүр (нарийн тортой) юм. Хөдөлгүүрээс ялгарах хий түүгээр дамжин өнгөрч, хортой ялгаруулалтыг цагаан алтны шүүлтүүр элементээр дардаг. Каталитик хувиргагч дотор бий болсон хэт өндөр температур нь хортой ялгаруулалтыг шатаахад тусалдаг.

Катализаторын систем нь бусад бүх утаа ялгаруулалтыг бууруулах үүрэгтэй боловч зарим програмууд нь NOx хавхаар тоноглогдсон байдаг.

Яндангийн хийн эргэлтийн систем (EGR) нь NOx -ийн ялгаралтыг бууруулах өөр нэг алхам юм. Гэсэн хэдий ч өнөөгийн илүү том, илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн EGR, каталитик хөрвүүлэгч, NOx хавх ашиглан холбооны (АНУ) утааны хатуу стандартыг хангаж чадахгүй байна. Энэ шалтгааны улмаас сонгомол каталитик бууруулах системийг (SCR) зохион бүтээсэн.

SCR системүүд нь тоосонцор шүүлтүүр ба / эсвэл катализаторын дээд хэсэгт байрлах яндангийн хийд дизель яндангийн шингэнийг (DEF) шахдаг. Нарийн тооцоолсон DEF тарилга нь шүүлтүүрийн элементийн температурыг нэмэгдүүлж, илүү үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгодог. Энэ нь шүүлтүүрийн элементийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, агаар мандалд хорт утааны хорт хий ялгаруулалтыг бууруулахад тусалдаг.

Яндангийн хийн температур мэдрэгчийг катализаторын өмнө ба хойно байрлуулж температур, үр ашгийг нь хянадаг. SCS системийг бүхэлд нь PCM эсвэл бие даасан хянагч (PCM-тэй харилцдаг) хянаж, хянадаг. Ямар ч тохиолдолд хянагч нь OF, NOx болон яндангийн хийн температур мэдрэгч (түүнчлэн бусад оролт) -ийг хянаж, DEF тарилга хийх тохиромжтой хугацааг тодорхойлдог. Утааны хийн температурыг зөвшөөрөгдөх параметрийн хүрээнд байлгах, бохирдуулагчийн шүүлтүүрийг оновчтой болгохын тулд DEF -ийн нарийвчлалтай тарилга хийх шаардлагатай.

Хэрэв PCM нь системийн хэт их катализаторын температурыг (хөдөлгүүрийн хоёр дахь эгнээний хувьд) илрүүлсэн бол P200F кодыг хадгалах бөгөөд эвдрэлийн заагч гэрэл асаж магадгүй юм.

Ердийн тоосонцор шүүлтүүрийг таслах:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

Хадгалагдсан каталитик системийн кодууд нь бөглөрсөн яндангийн системийн урьдал байж болно. Хадгалагдсан P200F кодыг ноцтой гэж үзэж, аль болох хурдан засах хэрэгтэй. Кодыг хадгалахад нөлөөлсөн нөхцөл байдлыг цаг тухайд нь засахгүй бол катализаторын гэмтэл үүсч болно.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P200F алдааны кодын шинж тэмдэг нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурсан
• Машины утаанаас хэт их хар утаа гарах
• Түлшний үр ашиг буурсан
• Утаатай холбоотой бусад кодууд

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэ кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Эвдэрсэн SCR систем
• SCR форсунк гэмтэлтэй
• DEF шингэн буруу эсвэл хангалтгүй байна
• Яндангийн хийн температур мэдрэгч гэмтэлтэй байна
• Муу SCR хянагч эсвэл програмчлалын алдаа
• Катализаторын өмнө яндан гоождог
• Яндангийн системийн анхны бус эсвэл өндөр үр ашигтай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суурилуулах

P200F -ийн алдааг олж засварлахын тулд ямар алхам хийх хэрэгтэй вэ?

Хэрэв SCR кодыг мөн хадгалдаг бол хадгалсан P200F -ийг оношлохоос өмнө тэдгээрийг арилгах ёстой. Каталитик хөрвүүлэгчийн урд талын яндангийн алдагдлыг ийм төрлийн кодыг оношлохоос өмнө засах ёстой.

P200F кодыг оношлохын тулд танд оношлогооны сканнер, дижитал вольт / омметр (DVOM), лазер заагчтай хэт улаан туяаны термометр, тээврийн хэрэгсэлд зориулсан оношлогооны мэдээллийн эх сурвалж хэрэгтэй болно.

Хэрэв та тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэсэн он, загвар, загварт тохирсон техникийн үйлчилгээний эмхэтгэл (TSB) олж чадвал; хөдөлгүүрийн сэлгээ, хадгалсан код / ​​код, шинж тэмдгийг илрүүлснээр оношлогооны ашигтай мэдээллийг өгөх боломжтой.

Та SCR тарилгын систем, яндангийн хийн температур мэдрэгч, NOx мэдрэгч, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бэхэлгээ, холбогчийг нүдээр шалгаж оношилгоогоо эхлүүлэх хэрэгтэй (02). Үргэлжлүүлэхийн өмнө шатсан, гэмтсэн утас ба / эсвэл холбогчийг засах эсвэл солих шаардлагатай.

Дараа нь сканнерыг тээврийн хэрэгслийн оношлогооны залгуурт холбож, хадгалсан бүх код, хөлдөх хүрээний өгөгдлийг олж аваарай. Кодыг цэвэрлэхийн өмнө энэхүү мэдээллийг тэмдэглэж аваад PCM бэлэн горимд орох хүртэл эсвэл кодыг дахин тохируулах хүртэл машин жолоодохыг туршиж үзээрэй.

Код нь үе үе тохиолддог бөгөөд хэрэв PCM бэлэн горимд орвол оношлоход (одоогоор) хамаагүй хэцүү байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд кодыг хадгалахад нөлөөлсөн нөхцөл байдал нь үнэн зөв онош тавихаас өмнө улам дордох шаардлагатай болдог.

Хэрэв кодыг дахин тохируулсан бол оношлогооны блок диаграм, холбогчийн зүү, холбогчийн нүүрний харагдах байдал, бүрэлдэхүүн хэсгийн туршилтын журам, техникийн тодорхойлолтыг хайж олохын тулд тээврийн хэрэгслийнхээ мэдээллийн эх сурвалжаас хайна уу. Оношилгооны дараагийн алхамыг дуусгахын тулд танд энэ мэдээлэл хэрэгтэй болно.

Катализаторын өмнөх ба дараах бодит температурыг тодорхойлохын тулд хэт улаан туяаны термометр ашиглана уу. Бодит үр дүнг сканнерын өгөгдөл харуулах дэлгэц дээрх мэдээлэлтэй харьцуулахын тулд сканнерын өгөгдлийн урсгалыг ажиглаарай. Хөдөлгүүрийн эгнээний хооронд утааны хийн температур мэдрэгчээс авсан өгөгдлийг харьцуулж үзээрэй. Хэрэв яндангийн хийн температурын зөрүү илэрвэл DVOM ашиглан холбогдох мэдрэгчийг шалгана уу. Үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг хангаагүй мэдрэгчийг гэмтэлтэй гэж үзнэ.

Хэрэв бүх мэдрэгч ба хэлхээ зөв ажиллаж байгаа бол катализаторын элемент гэмтэлтэй эсвэл SCR систем доголдсон гэж сэжиглээрэй.

• DEF усан сан нь зөв шингэнээр дүүрсэн, SCR систем зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

P200F кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд P200F кодын талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.