VAZ 2106 дээрх газрын тосны насос: үйл ажиллагааны зарчим, тохируулга, засвар

VAZ 2106 автомашиныг 1976 оноос хойш Орос улсад үйлдвэрлэж байна. Энэ хугацаанд машины загварт их зүйл өөрчлөгдсөн боловч өнөөг хүртэл "зургаа"-д сайн сонгосон механизмуудыг ашиглаж байна. Эрчим хүчний нэгж, их бие, түдгэлзүүлэлт - энэ бүхэн өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. 1976 оноос хойш гинжин хэлхээтэй хэвээр байгаа тосолгооны систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Орчин үеийн машинууд дээр ийм механизм бараг байдаггүй тул "зургаа" -ын эзэд тосолгооны систем хэрхэн ажилладаг, эвдэрсэн тохиолдолд юу хийх хэрэгтэйг яг таг мэддэг байх ёстой.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн тосолгооны систем

Аливаа хөдөлгүүрийн тосолгооны систем нь эрчим хүчний нэгжийг өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог янз бүрийн элемент, эд ангиудын цогц юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар моторын амжилтын түлхүүр нь хөдөлж буй хэсгүүдийг аль болох удаан элэгдэхгүйн тулд бүрэн тосолгооны материал юм.

VAZ 2106 автомашинд тосолгооны системийг хосолсон гэж үздэг, учир нь моторын үрэлтийн хэсгүүдийг тослох ажлыг хоёр аргаар гүйцэтгэдэг.

• цацах замаар;
• дарамтан дор.

Хөдөлгүүрийн 85-90 градусын температурт систем дэх тосны хамгийн бага даралт нь 3,5 кгс / см байх ёстой.², дээд тал нь - 4,5 кгс / см².

Бүхэл системийн нийт багтаамж нь 3,75 литр байна. "Зургаан" дээрх тосолгооны систем нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь газрын тосны өөрийн хэсгийг зарцуулдаг эсвэл явуулдаг.

• шингэний хайрцаг;
• түвшний үзүүлэлт;
• шахах нэгж;
• хөдөлгүүрт тос дамжуулах хоолой;
• газрын тосны шүүлтүүр элемент;
• хавхлага;
• газрын тосны даралт мэдрэгч;
• хурдны замууд.

Газрын тосны насос нь бүхэл тосолгооны системийг ажиллуулахад хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ төхөөрөмж нь системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд газрын тосны тасралтгүй эргэлтийг хангах зориулалттай.

Өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосолгооны материал нь түрэмгий жолоодлогын хэв маягтай байсан ч ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжийг олгодог

Газрын тосны насос

VAZ 2106 машин дээр араа насос суурилуулсан бөгөөд түүний бүрхэвч дээр тос хүлээн авагч, даралт бууруулах хавхлагын механизм байдаг. Биеийн бүтэц нь түүн дээр суурилуулсан араа бүхий цилиндр юм. Тэдгээрийн нэг нь тэргүүлэх (үндсэн), нөгөө нь инерцийн хүчний улмаас хөдөлдөг бөгөөд түүнийг хөтлөгч гэж нэрлэдэг.

Шахуургын төхөөрөмж нь өөрөө хэд хэдэн нэгжийн цуваа холболт юм.

• металл хайрцаг;
• тос хүлээн авагч (насос руу тос орох хэсэг);
• хоёр араа (жолоодох ба жолоодох);
• даралт бууруулах хавхлага;
• чөмөг хайрцаг;
• янз бүрийн дэвсгэр.

Газрын тосны шахуургын загвар нь түүнийг автомашины хамгийн найдвартай, бат бөх механизмуудын нэг гэж үзэх боломжийг олгодог.

VAZ 2106 дээрх газрын тосны насосны нөөц нь ойролцоогоор 120-150 мянган километр юм. Гэсэн хэдий ч булчирхай, жийргэвч нь илүү эрт бүтэлгүйтэх боломжтой бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг дутуу солиход хүргэдэг.

Газрын тосны шахуургын цорын ганц үүрэг бол хөдөлгүүрийн бүх хэсгийг тосоор хангах явдал юм. Моторын ажиллагаа, түүний нөөц нь насосны гүйцэтгэлээс хамаарна гэж бид хэлж чадна. Тиймээс хөдөлгүүрт ямар тос асгаж, газрын тосны шахуурга ямар горимд ажиллаж байгааг хянах нь чухал юм.

Хэрхэн ажилладаг

"Зургаан" дээр газрын тосны насосыг гинжин хөтөч ашиглан эхлүүлнэ. Энэ нь нэлээд төвөгтэй эхлүүлэх систем тул насосыг засах, солих нь зарим хүндрэл учруулж болзошгүй юм.

Ашиглалтын зарчим нь насосыг эхлүүлэх дараах үе шатуудад суурилдаг.

1. Гал асаасны дараа насосны эхний араа эхэлнэ.
2. Түүний эргэлтээс хоёр дахь (хөтөгдсөн) араа эргэлдэж эхэлдэг.
3. Эргэхэд араа ир нь даралтыг бууруулах хавхлагаар шахуургын орон сууц руу тос татаж эхэлдэг.
4. Инерцийн хувьд тос нь насосыг орхиж, шаардлагатай даралтын дор шугамаар дамжин хөдөлгүүрт ордог.

Нэг араа нь нөгөө араагаа түлхдэг тул тосолгооны системээр дамжуулан тосны эргэлт эхэлдэг.

Хэрэв хэд хэдэн шалтгааны улмаас газрын тосны даралт нь насосны зохион бүтээсэн нормоос өндөр байвал шингэний хэсэг нь автоматаар хөдөлгүүрийн хайрцганд шилждэг бөгөөд энэ нь даралтыг хэвийн болгоход тусалдаг.

Тиймээс газрын тосны эргэлтийг хоёр эргэдэг араагаар гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ насосны төхөөрөмжийг бүхэлд нь битүүмжлэх нь маш чухал бөгөөд учир нь бага зэрэг тос гоожих нь систем дэх ажлын даралтыг бууруулж, моторын тосолгооны чанарыг бууруулдаг.

Bypass (багасгах) хавхлага

Хөдөлгөөнт болон жолоодлогын араа нь хамгийн энгийн загвартай тул эвдрэх нь ховор. Газрын тосны лац, жийргэвчээс гадна насосны төхөөрөмжид бүтэлгүйтэх боломжтой өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт сүйрлийн үр дагаварт хүргэдэг.

Бид даралт бууруулах хавхлагын тухай ярьж байгаа бөгөөд үүнийг заримдаа тойрч гарах хавхлаг гэж нэрлэдэг. Энэ хавхлага нь насосны үүсгэсэн систем дэх даралтыг хадгалахад шаардлагатай. Эцсийн эцэст, даралт ихсэх нь моторын эд ангиудыг амархан задлахад хүргэдэг бөгөөд систем дэх бага даралт нь үрэлтийн хэсгүүдийг өндөр чанартай тослох боломжийг олгодоггүй.

VAZ 2106 дээрх даралтыг бууруулах хавхлага нь систем дэх тосны даралтыг хянах үүрэгтэй.. Шаардлагатай бол энэ хавхлага нь даралтыг сулруулж эсвэл нэмэгдүүлж, улмаар нормыг хангадаг.

Одоо байгаа даралтын өсөлт, бууралтыг энгийн үйлдлээр хийдэг: хавхлага хаагдах эсвэл нээгддэг. Хавхлагыг хаах эсвэл нээх нь хавар дээр дардаг боолтны улмаас боломжтой бөгөөд энэ нь эргээд хавхлагыг хаадаг эсвэл нээдэг (хэрэв боолт дээр даралт байхгүй бол).

Тойрох хавхлагын механизм нь дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ.

• жижиг бие;
• бөмбөлөг хэлбэртэй хавхлага (шаардлагатай бол энэ бөмбөг тос нийлүүлэх гарцыг хаадаг);
• хавар;
• зогсоох боолт.

VAZ 2106 дээр тойрч гарах хавхлагыг газрын тосны шахуургын орон сууцанд шууд суурилуулсан.

Хавхлагыг багасгах механизм нь систем дэх даралтын шаардлагатай түвшинг хянадаг

Газрын тосны насосыг хэрхэн шалгах вэ

Яаралтай тусламжийн гэрэл нь газрын тосны насосны үйл ажиллагаанд зарим асуудал байгааг жолоочид анхааруулах болно. Үнэн хэрэгтээ хэрэв системд хангалттай хэмжээний тос байгаа бөгөөд чийдэн нь шатаж байвал газрын тосны насосны үйл ажиллагаанд алдаа гарах нь гарцаагүй.

Хөдөлгүүрийн тосолгоонд дор хаяж бага асуудал гарсан тохиолдолд улаан "тосны сав" нь багажны самбар дээр харагдана.

Насосны эвдрэлийг тодорхойлохын тулд та үүнийг машинаас салгаж чадахгүй. Газрын тосны даралтыг хэмжиж, нормтой харьцуулах нь хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийг машинаас салгаж бүрэн шалгах нь илүү тохиромжтой.

1. VAZ 2106-г гүүрэн гарц эсвэл харах нүх рүү жолоодох.
2. Юуны өмнө машины цахилгааныг унтраа (утсыг зайнаас салгах).
3. Системээс тосыг зайлуулна (хэрэв энэ нь шинэ бол дараа нь шавхсан шингэнийг дахин ашиглаж болно).
4. Хөндлөвчний суспензийг бэхэлсэн самарыг задлана.
5. Хөдөлгүүрийн хайрцгийг салга.
6. Газрын тосны насосыг задлах.
7. Шахуургын төхөөрөмжийг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд задлах: хавхлага, хоолой, араагаа задлах.
8. Бүх металл эд ангиудыг бензинээр угааж, шорооноос цэвэрлэж, хуурай арчиж арчих ёстой. Шахсан агаараар цэвэрлэх нь илүүц байх болно.
9. Үүний дараа та эд ангиудыг механик гэмтэл (хагарал, чипс, элэгдлийн тэмдэг) шалгах шаардлагатай болно.
10. Шахуургын цаашдын шалгалтыг датчик ашиглан гүйцэтгэдэг.
11. Араа шүд ба насосны хананы хоорондох зай нь 0,25 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Хэрэв цоорхой илүү том бол араа солих шаардлагатай болно.
12. Насосны орон сууц ба арааны төгсгөлийн хоорондох зай 0,25 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
13. Үндсэн ба хөтлөх араагийн тэнхлэгүүдийн хоорондох зай нь 0,20 мм-ээс ихгүй байх ёстой.

Видео: газрын тосны насосыг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах

Газрын тосны даралтын тохируулга

Газрын тосны даралт үргэлж зөв байх ёстой. Даралтын үзүүлэлтүүдийн өсөлт эсвэл дутуу үнэлэгдсэн байдал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд үргэлж сөргөөр нөлөөлдөг. Жишээлбэл, даралтын дутагдал нь газрын тосны шахуургын ноцтой элэгдэл, бохирдол, хэт их тосны даралт нь даралт бууруулах хавхлагын хавар гацаж байгааг илтгэж болно.

Ямар ч тохиолдолд та өндөр / нам даралтын шалтгааныг олж мэдэх, тосолгооны системийн ажиллагааг тохируулахын тулд VAZ 2106-ийн хэд хэдэн үндсэн механизмыг шалгах шаардлагатай болно.

1. Хөдөлгүүр нь нормоос хэтрэхгүй өндөр чанартай тосоор дүүргэсэн эсэхийг шалгаарай.
2. Ус зайлуулах хоолой дээрх тос зайлуулах залгуурын байдлыг шалгана уу. Залгуурыг бүрэн чангалж, нэг дусал тос гоожихгүй байх ёстой.
3. Газрын тосны насосны ажиллагааг шалгана уу (ихэнхдээ жийргэвч нь бүтэлгүйтдэг, үүнийг солиход хялбар байдаг).
4. Газрын тосны шахуургын хоёр боолтны битүүмжлэлийг шалгана уу.
5. Газрын тосны шүүлтүүр ямар бохирдсоныг хараарай. Хэрэв бохирдол хүчтэй байвал түүнийг солих хэрэгтэй болно.
6. Газрын тосны шахуургын хавхлагыг тохируулна уу.
7. Газрын тос нийлүүлэх хоолой ба тэдгээрийн холболтыг шалгана уу.

Фото: тохируулгын үндсэн үе шатууд

Залгуурын эргэн тойронд тос гоожиж байх ёсгүй.

Механизмын бүх хэсгүүд хэвийн ажиллах ёстой.

Хавхлагын хавар болон бусад хэсгүүд нь харагдахуйц гэмтэлтэй байх ёсгүй.

Газрын тосны насосыг өөрийн гараар засах

Газрын тосны шахуурга нь туршлагагүй жолооч хүртэл засч чаддаг механизм гэж тооцогддог. Энэ нь дизайны энгийн байдал, хамгийн бага тооны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тухай юм. Насосыг засахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• "10" -д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр - 2 ширхэг;
• захирагч - 1 ширхэг;
• датчик - багц;
• дэд.

Газрын тосны шахуургыг засахын тулд та машинаас салгаж, задлах хэрэгтэй. Хэсгийг дараах дарааллаар задлах нь дээр.

1. Газрын тосны хангамжийн хоолойг насосны орон сууцнаас салга.
2. Гурван бэхэлгээний боолтыг салга.
3. Даралт бууруулах хавхлагыг салга.
4. Хавхлагаас хаварыг салга.
5. Шахуургын тагийг ав.
6. Үндсэн араа болон босоо амыг орон сууцнаас салгана.
7. Дараа нь хоёр дахь араагаа салга.

Фото: засварын ажлын үндсэн үе шатууд

Салгасны дараа цоргоноос тос гоожиж болзошгүй тул өөдөсийг урьдчилан бэлтгэхийг зөвлөж байна.

Шахуурга нь зөвхөн гурван боолтоор бэхлэгдсэн тул үүнийг арилгахад хялбар байх болно

Дотор нь тоос шороо орохгүйн тулд насосыг цэвэр орчинд задлах нь дээр

Энэ нь газрын тосны шахуургыг задлах ажлыг дуусгана. Бүх арилгасан хэсгүүдийг бензин (керосин эсвэл нийтлэг уусгагч) -аар угааж, хатааж, шалгана. Хэрэв эд анги нь хагарал, элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл түүнийг зайлшгүй солих шаардлагатай.

Засварын ажлын дараагийн үе шат бол цоорхойг тохируулах явдал юм.

• тэнхлэг ба хоёр дахь араа хооронд зай нь 0,1 мм-ээс ихгүй байх ёстой (захирагчаар хэмжих шаардлагатай), хэрэв зай нь том бол хоёр дахь араа солих шаардлагатай;
• хоёр арааны шүдний хооронд 0,25 мм-ээс ихгүй байх ёстой;
• арааны дээд хэсэг ба бүрээсийн хоорондох зай 0,2 мм-ээс ихгүй байна;
• насосны яндан ба аливаа арааны гадна талын хоорондох зай 0,25 мм-ээс ихгүй байна.

Параметрүүдийг шалгасны дараа та засварын эцсийн шат руу шилжиж болно - хавхлага дээрх хаварыг шалгах. Булгийн уртыг чөлөөтэй байрлалд хэмжих шаардлагатай - энэ нь 3,8 см-ээс ихгүй урттай байх ёстой. Хэрэв хавар муу элэгдэж байвал түүнийг солихыг зөвлөж байна.

Видео: цоорхойг хэрхэн зөв хэмжих вэ

Засварын явцад газрын тосны лац, жийргэвч нь хангалттай нөхцөлд байсан ч зайлшгүй өөрчлөгддөг.

Бүх элэгдсэн эд ангиудыг сольсны дараа газрын тосны шахуургыг урвуу дарааллаар угсарна.

Видео: VAZ 2106 дээр газрын тосны насос суурилуулах

Газрын тосны шахуургын хөтөч араа суурилуулах.

Газрын тосны насосны хөтөч

Газрын тосны насосны хөтөч нь тусад нь дурдах шаардлагатай хэсэг юм. Баримт нь бүхэл бүтэн моторын үргэлжлэх хугацаа нь үүнээс хамаарна. Газрын тосны шахуургын хөтөч хэсэг нь өөрөө хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.

• паразит гол;
• завсрын араа;
• жижиг босоо ам;
• том босоо ам.

Хөтөч нь шахуургын энгийн хэсэг гэж тооцогддог боловч араа араа нь ашиглалтын явцад хурдан элэгддэг.

Газрын тосны шахуургын эвдрэлийн ихэнх тохиолдол нь хөтөчийн эвдрэл, эс тэгвээс араа дугуйны элэгдэлтэй холбоотой байдаг.. Ихэнхдээ өвлийн улиралд машин асаах үед хаалтууд "долоодог" бөгөөд энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг дахин асаах боломжгүй байдаг.

Араа элэгдэл нь машиныг удаан хугацаагаар ажиллуулах явцад эргэлт буцалтгүй үйл явц юм. Хэрэв араа шүд нь гулсаж эхэлбэл газрын тосны систем дэх даралт нь ажлынхаас бага байх болно. Үүний дагуу хөдөлгүүр нь тогтмол ажиллахад шаардлагатай хэмжээний тосолгооны материалыг хүлээн авахгүй.

Насосны хөтөчийг хэрхэн солих вэ

Хөтөч араа солих нь тийм ч хялбар ажил биш боловч сайтар бэлтгэсний дараа та хөтөчийг салгаж, засах боломжтой.

1. Гал асаах түгээгчийг салга.
2. Завсрын араа арилгахын тулд танд тусгай чирэгч хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч та 9-10 мм-ийн диаметртэй энгийн модон саваагаар явж болно. Саваа араа руу алхаар цохиж, цагийн зүүний дагуу гүйлгэх ёстой. Дараа нь араа амархан гарч ирдэг.
3. Элэгдсэн арааныхаа оронд энгийн саваа ашиглан шинийг суулгаарай.
4. Гал асаах түгээгчийг суулгана уу.

Видео: газрын тосны насосны хөтчийн механизмыг солих

Мөөгөнцөрийг солих (газрын тосны шахуургын хөтөч араа) VAZ Classic

"Гахай" гэж юу вэ, хаана байрладаг

VAZ 2106-ийн механизмын нэг хэсэг болох "гахай" (эсвэл "гахай") гэж нэрлэгддэг босоо ам байдаг. Босоо тэнхлэг нь өөрөө тээврийн хэрэгслийн тосны шахуурга, мөн бензиний шахуурга, мэдрэгчийг жолооддог. Тиймээс, хэрэв "гахай" гэнэт бүтэлгүйтвэл машин хэвийн ажиллахаа болино.

Завсрын босоо ам нь VAZ 2106-ийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд цилиндрийн блокийн урд талд байрладаг. "Зургаан" дээр "гахай" нь гинжин хөтөч ашиглан хөдөлдөг. Энэ босоо ам нь маш энгийн бүтэцтэй - зөвхөн хоёр хүзүүтэй. Гэсэн хэдий ч хүзүүн дээрх бутнууд муу элэгдэж байвал газрын тосны шахуурга болон бусад механизмын ажиллагаа хэцүү болно. Тиймээс насосыг шалгахдаа ихэвчлэн "гахай" -ын ажиллагааг хардаг.

"Гахай" гэж нэрлэгддэг босоо ам нь цилиндрийн толгойн урд байрладаг

VAZ 2106 дээрх газрын тосны шахуургатай ажиллах ажлыг гаражид бие даан хийж болно. Дотоодын "зургаа" -ын гол онцлог нь засвар үйлчилгээний мадаггүй зөв, дизайны энгийн байдалд оршдог. Энэ процедурт тусгай шаардлага байхгүй тул газрын тосны насосыг засварлаж, систем дэх даралтыг бие даан тохируулахыг зөвшөөрнө.