Сүүлийн 20 жилийн шилдэг моторууд
Агуулга
1999 онд Технологи Интернэшнл сэтгүүл (Их Британи) дэлхий даяар үйлдвэрлэсэн шилдэг хөдөлгүүрийн дэлхийн шагналыг байгуулснаа зарлав. Шинжилгээг дэлхийн өнцөг булан бүрээс нэр хүндтэй 60 гаруй авто сэтгүүлчдийн өгсөн тоймд үндэслэсэн болно. Олон улсын шилдэг хөдөлгүүрийн шагнал ийнхүү мэндэлжээ.
Тэмцээн байгуулагдсаны 20 жилийн ой нь шагналын бүхий л хугацаанд (1999-2019) хамгийн гайхалтай моторыг нэгтгэн дүгнэх сайхан үйл явдал юм. Доорх галерейгаас аль өөрчлөлтийг шилдэг 10-т оруулсан болохыг харах боломжтой.
Эдгээр шагналыг ихэвчлэн автомашины жолооч нарын туршлага дээр бус харин сэтгүүлчдийн сэтгэгдэл дээр үндэслэн шинэ хөдөлгүүрт өгдөг болохыг санаж байх хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас жагсаалт нь найдвартай, удаан эдэлгээгээр ялгагдах бүх нэгжийг агуулдаггүй.
10. Fiat TwinAir
Чансааны аравдугаар байрыг гурван нэгжид хуваажээ. Эдгээрийн нэг нь Fiat 0,875 литрийн багтаамжтай TwinAir бөгөөд 2011 оны ёслолоос Шилдэг хөдөлгүүр зэрэг дөрвөн шагнал хүртсэн юм. Шүүгчдийн зөвлөлийн дарга Дин Славнич үүнийг "түүхэн дэх хамгийн сайн хөдөлгүүрүүдийн нэг" гэж нэрлэжээ.
Fiat нэгж нь гидравлик хөтөч ашиглан хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системээр тодорхойлогддог. Түүний үндсэн байгалиас заяасан хувилбар нь Fiat Panda ба 500-д байдаг бөгөөд 60 морины хүчийг өгдөг.
Түүнчлэн 80 ба 105 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй хоёр хувилбар байдаг. Эдгээрийг Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon зэрэг загварт ашигладаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь мөн Германы нэр хүндтэй Рауль Питшийн шагналыг хүртжээ.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Энэхүү байгалиас заяасан V8 нь хувьсах хэрэглээний олон талт үйлдвэрлэлийн анхны хөдөлгүүр бөгөөд Валветрониктой анхны BMW 2002 загвар байв. XNUMX онд "Оны шилдэг хөдөлгүүр" зэрэг гурван жилийн IEY шагналыг хүртсэн.
Түүний янз бүрийн хувилбарууд нь илүү хүчирхэг 5 цуврал, 7 цуврал, X5, бүх Alpina шугам, түүнчлэн Morgan, Wiesmann зэрэг спортын үйлдвэрлэгчдээс олджээ. Нэгжүүдийн хүч нь 272-530 морины хүчтэй байдаг.
Дэвшилтэт технологи нь олон улсад нэр хүндийг авчирсан боловч маш нарийн хийцтэй тул энэ нь хамгийн найдвартай хөдөлгүүрүүдийн нэг биш юм. Хуучин тээврийн хэрэгслийг худалдан авагчдад энэ төхөөрөмжид болгоомжтой хандахыг зөвлөж байна.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist-ийн товчлол нь гадаадын алдартай загвар болох Insight-аас анх санал болгосон Японы компаний анхны олноор үйлдвэрлэсэн эрлийз технологи юм. Энэ нь үндсэндээ параллель эрлийз боловч Тоёота Приустай харьцуулахад огт өөр ойлголттой.
IMA-д цахилгаан хөдөлгүүрийг шаталтын хөдөлгүүр ба дамжуулагчийн хооронд суурилуулсан бөгөөд шаардлагатай бол асаагуур, тэнцвэржүүлэгч төхөөрөмж, туслах нэгжийн үүргийг гүйцэтгэнэ.
Олон жилийн турш энэ системийг 1,3 литр хүртэл хөдөлгүүртэй ашиглаж ирсэн. Энэ нь Европ дахь алдартай бус Insight, Freed Hybrid, CR-Z болон Acura ILX Hybrid-аас эхлээд Jazz, Civic, Accord зэрэг олон төрлийн Honda загварт суурилагдсан.
9. Toyota KR 1.0
Үнэн хэрэгтээ хөнгөн цагаан блок бүхий гурван цилиндртэй нэгжийн гэр бүлийг Тоёота биш харин түүний охин компани болох Daihatsu боловсруулсан юм.
2004 онд дебют хийснээр эдгээр хөдөлгүүрүүдэд DOHC гинжин хөдөлгүүртэй цилиндр толгой, олон цэгийн тарилга, нэг цилиндрт 4 хавхлага ашиглаж байсан. Тэдний давуу талуудын нэг нь ер бусын бага жинтэй, ердөө 69 килограмм байв.
Олон жилийн туршид эдгээр хөдөлгүүрүүдийн янз бүрийн хувилбарууд 65 -аас 98 морины хүчтэй хүчин чадалтайгаар бүтээгдсэн. Эдгээрийг Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris болон iQ, Daihatsu Cuore, Sirion, Subaru Justy -ийн эхний болон хоёр дахь үеүүдэд суулгасан болно.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Японы компани тухайн үед NSU-аас тусгай зөвшөөрөл авч байсан Ванкелийн хөдөлгүүрүүдийг нэвтрүүлэхдээ тууштай ажилласны үр дүнд 13B-MSP код нэртэй энэхүү гайхамшигт бүтээлээр шагнагдсан юм. Үүнд, энэ төрлийн хөдөлгүүрийн хоёр гол сул тал болох өндөр хэрэглээ, хэт их утаа ялгаруулалтыг засах урт хугацааны оролдлого үр дүнд хүрсэн бололтой.
Яндангийн хоолойн анхны өөрчлөлт нь бодит шахалтыг ихэсгэж, хүчийг нь нэмэгдүүлсэн. Ерөнхийдөө үр ашгийг өмнөх үеийнхээс 49 хувиар нэмэгдүүлсэн.
Мазда энэ хөдөлгүүрийг RX-8 машиндаа суулгаж, 2003 онд түүгээр гурван шагнал хүртсэний дотор оны шилдэг хөдөлгүүрийн шагналыг хүртсэн. Том бүрээ нь бага жинтэй (үндсэн хувилбарт 112 кг), өндөр гүйцэтгэлтэй байсан - ердөө 235 литрийн багтаамжтай 1,3 морины хүчтэй. Гэсэн хэдий ч засвар үйлчилгээ хийхэд хэтэрхий хэцүү, амархан элэгддэг хэсгүүдтэй хэвээр байна.
7. BMW N54 3.0
Хэрэв BMW-ийн 4,4 литрийн V8-ийн талаархи тэсвэр тэвчээртэй холбоотой зарим үгс байгаа бол N54 inline-XNUMX-ийн талаар муу үг сонсох нь хэцүү байдаг.
Гурван литрийн багтаамжтай энэхүү төхөөрөмж нь 2006 онд гурав дахь цувралын (E90) илүү хүчирхэг хувилбаруудад дэбютээ хийж, олон улсын шилдэг хөдөлгүүрийн шагналыг таван жил дараалан хүртжээ. Үүнтэй ижил амжилтыг Америкийн мэргэжилтэн Ward's Auto дээр гурван жил дараалан хийлээ.
Шууд тарилга, хос хувьсах camshaft удирдлага (VANOS) -тай бол энэ нь BMW-ийн анхны турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр юм. Арван жилийн турш үүнийг E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, мөн Альпина мөрөнд бага зэргийн өөрчлөлттэй бүх зүйлд нэгтгэсэн.
6. BMW B38 1.5
BMW бол эхний хорин жилд хамгийн олон шагнал хүртсэн брэнд юм (Олон улсын оны шилдэг хөдөлгүүр) бөгөөд энэ нь гэнэтийн оролцогч болсон нь ноцтой өрсөлдөөнийг бий болгов: 1,5 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүр, шахалтын харьцаа 11: 1, шууд шахах, ихэр ВАНОС ба дэлхийн анхны хөнгөн цагаан турбо хөдөлгүүр Эх газрын.
Түүнчлэн BMW 2 Series Active Tourer, MINI Hatch зэрэг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашин, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад зориулагдсан болно.
Гэхдээ түүний алдар нэрийн хамгийн том баталгаа бол анхны хэрэглээ юм: i8 спортын хайбрид, цахилгаан мотортой багцад Lamborghini Gallardo -тай ижил хурдатгал өгдөг байв.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Энэ бол хөнгөн цагаан блок бүхий NZ цувралын дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн тусгай хувилбар юм. Энэ нь эрлийз машинд, ялангуяа түгээмэл хэрэглэгддэг Приус машинд зориулагдсан юм. Хөдөлгүүр нь бие махбодийн шахалтын харьцаа 13,0: 1-тэй харьцангуй өндөр боловч хэрэглээний хавхлагын хаалт хойшлогдож, улмаар бодит шахалтыг 9,5: 1 болгож, Аткинсоны загварчилсан циклээр ажиллуулахад хүргэдэг. Энэ нь хүч ба эргүүлэх хүчийг бууруулдаг боловч үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Энэ бол 77 морины хүчтэй энэ хувилбар юм. (5000 эрг / мин), Prius MK1 ба MK2 (гурав дахь үе нь аль хэдийн 2ZR-FXE тоноглогдсон), Yaris эрлийз болон бусад ижил төстэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бусад загваруудын доор зогсож байв.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Энэ нэгжийн үндэс суурийг EA111 авсан. Анх удаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн турбо хөдөлгүүрт өөрчлөлтийг 2005 оны Франкфуртын авто шоунд сонссон. Энэ нь гольф-5-ын үндсэн нэгж болгон ашиглагдаж байсан. Эхний ээлжинд дөрөв (1,4 литр) нь 150 морины хүчтэй байсан. мөн Twincharger системээр тоноглогдсон - турбо цэнэглэгч бүхий компрессорын иж бүрдэл. Нүүлгэн шилжүүлэлт багассан нь түлшний хэмнэлтийг ихээхэн хангасан бөгөөд эрчим хүч нь 14 FSI-ээс 2.0%-иар өндөр байв.
Chemnitz-д үйлдвэрлэсэн энэхүү төхөөрөмжийг Германд үйлдвэрлэсэн бараг бүх брэндүүдийн янз бүрийн хувилбаруудад ашиглаж ирсэн. Хожим нь компрессоргүй, харин зөвхөн турбочаржер болон интерколер бүхий багасгасан чадалтай хувилбар гарч ирэв. Энэ нь бас 14 кг жинтэй байсан.
3. BMW S54 3.2
Баварийн 3,2 литрийн эрчим хүч нь сүүлийн 20 жилийн хамгийн гайхамшигтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн дунд гуравдугаар байрыг зүй ёсоор олж авсан юм. Энэ хөдөлгүүр нь аль хэдийн үр ашигтай S50 (6 цилиндртэй TSI сорогдсон) -ын хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт юм. Сүүлчийн төхөөрөмжийг хамгийн алдартай спортын седан M3 (E46) -ын нэгэнд зориулж боловсруулсан болно.
Үйлдвэрийн тохиргоонд энэ нэгж нь дараах шинж чанаруудтай байв: 343 морины хүчтэй. 7 эрг / мин, хамгийн их эргэлт 900 Ньютон ба 365 эрг / мин.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Хэд хэдэн ноцтой, шуугиантай тохируулга хийсний дараа мянга мянган хэт халалт, аяндаа шатсан гэсэн мэдээллүүдийн дараа эдгээр 3 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нэр хүнд нь бага зэрэг унасан байна.
Гэсэн хэдий ч EcoBoost технологи нь эдгээр асуудлын шалтгаан биш байсан (энэ бол инженерийн агуу хөгжил юм). Асуудлын ихэнх нь хөргөлтийн систем болон бусад захын системүүдийн согогтой холбоотойгоор үүссэн.
Их Британийн Дантон хотод Ford Europe -аас боловсруулсан энэхүү ICE нь 2012 онд танилцуулагдсан. Эхний мөчөөс эхлэн тэрээр бүх авто сэтгүүлчид, автомашин сонирхогчдыг баярлуулсан. Нэг литр эзэлхүүн дээр уг төхөөрөмж гайхалтай 125 морины хүчтэй үйлдвэрлэжээ. Хэсэг хугацааны дараа Fiesta Red Edition хүлээн авсан илүү хүчирхэг хувилбар гарч ирэв (дэд компакт дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 140 хүчийг боловсруулсан). Та үүнийг Focus болон C-Max дээрээс олох болно. 2012-2014 оны хооронд тэрээр жил бүр уламжлал болгон зохион байгуулдаг уг шагналыг гурван удаа хүртэж байжээ.
1. Ferrari F154 3.9
Сүүлийн дөрвөн жилийн үнэмлэхүй "аварга". Италийн автомашины үйлдвэрлэгч F120A (2,9 L) -ийг орлох хувилбар болгон гаргасан. Энэхүү шинэлэг зүйл нь хоёр турбин, шууд шахах систем, хувьсах хийн хуваарилалт, камер нь 90 юмо.
Энэ нь Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider, тэр ч байтугай өндөр технологийн Ferrari SF90 Stradale зэрэг янз бүрийн хувилбаруудад ашиглагддаг.
Та үүнийг Maserati Quattroporte ба Levante-ийн шилдэг хувилбаруудаас олж болно. Энэ нь Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio -ийн ашигладаг гайхалтай V6 -тай шууд холбоотой юм.
