Хоёр ертөнцийн хамгийн шилдэг нь // Жолоодлого: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki бол шинэ мотоцикль нэвтрүүлээд зогсохгүй ангиудад бий болсон мотоциклийг арчлах үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. Мэдээжийн хэрэг, бид хамгийн сүүлийн үеийн технологийн талаар мартаж болохгүй.

Зарим үйлдвэрлэгчид улам бүр загварлаг "кроссовер" -ыг танилцуулж буй спортын сонгодог ангиллын аяллын талаар аль хэдийн мартчихсан байхад Кавасаки энэ тухай огт бодоогүй байгаа бөгөөд үүнд ямар ч сайн шалтгаан байхгүй байна. Тэдний Z1000 SX нь Ninja 1000 SX спорт аялан тоглолтын шинэ загварын өмнөх загвар бөгөөд ангидаа хамгийн их борлуулалттай загваруудын нэг бөгөөд энэ нь арал дээр хамгийн их борлуулалттай мотоциклийн загвар юм.

Тиймээс манай сэтгүүлийн редакторууд Словен импортлогчийн урилгад маш их баяртай хариулав. DKS ooo Испанийн өмнөд хэсэгт байрлах Халуун Кордоба мөн XNUMX -р сард гарах төлөвтэй байна. Хорватын хамтран зүтгэгч, сэтгүүлч, DKS-ийн ноён Спарлтай хэдэн өдрийн турш харилцсан нь өмнө нь тааламжтай байсан ч асуулт нээлттэй хэвээр байв. эсвэл та бүрэн шинэчлэгдсэн үү, ердөө л нэг литр Z, үнэхээр нинжа нарын гэр бүлийн гишүүнчлэлтэй байх ёстой.

Тиймээс шинэ Z1.043 SX-ийн дараа 1000 куб фут нь Ninja 1000SX гэж нэрлэгддэг. Kawasaki дээрх SX товчилсон нэр нь спортын аялалын унадаг дугуйг илэрхийлэхэд эртнээс ашиглагдаж ирсэн бөгөөд Кавасаки сайн гэдгээ баталсан газар юм. 2020 оны Ninja SX нь 1000 онд олон шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүд, сайжруулсан электроник, илүү жигд ажиллагаа, сайжруулсан эргономик, хурдан бөгөөд урт аялалд амьдралыг илүү тааламжтай болгодог шийдлүүдээр орж байна.

Эргономик - нинжа нар уралдаанч гэхээсээ илүү жуулчин байдаг

Ерөнхийдөө саяхныг хүртэл Нинжа байх нь мотоциклийн хувьд өвөрмөц спортоор хичээллэх, уралдааны шинж чанарыг бий болгодог байсан бол одоо Кавасаки энэ тал дээр хүрээгээ тэлж байна. Хэсэг хугацааны турш нинжа нар дизайны шугамаараа, ялангуяа доод ангиудад маш өгөөмөр ханддаг. Тиймээс Ninja 1000 SX нь эхлээд харахад маш спортлог дугуй гэдэгт гайхах хэрэггүй.

Гэсэн хэдий ч та Ninja 1000 SX -ийн өвөрт орсны дараа жолоодлогын геометр болон бусад эргономикийн аль аль нь урт замд уралдаанд явахаас илүү тохиромжтой байдаг нь тодорхой болно. Жолоочийн бариул нь хэтэрхий доош буудаггүй тул жолооч нэлээд босоо сууж, өвдөг нь хэтэрхий бөхийхгүй. Ингэхдээ үзэгдэх орчин нь хөлийн гишгүүр рүү зугтдаг бөгөөд энэ нь тав тухтай байдлын хувьд нэлээд доогуур байх болно гэж бодож байсан. Гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Тухайлбал, дөрөө асфальтын дээж авахын тулд эргэлтэнд дор хаяж 50 градусаас бага зэрэг гулзайлгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь надад итгээрэй, ядаж энгийн зам дээр маш зоригтой байдаг. эрүүл ухаанаас арай илүү.

Мотоцикль дээрх цорын ганц жинхэнэ байрлал бол спорт маяг гэж боддог хүмүүс Ninja 1000 SX-ээс завсарлага авах боломжтой, учир нь танкны дээр хүсвэл тав тухтай хэвтэх хангалттай зай байдаг. Маш хурдан гэрлийн чийдэн дээр гарна салхины шилийг дөрвөн алхамаар тохируулах боломжтой... Бага зэрэг ур чадвараар жолоодох үед налууг өөрчлөх боломжтой, гэхдээ өндөр хурдтай биш. Аэродинамикийн хувьд маш сайн гэж хэлэх хоёр салхины шил байгаа. Туршилтын дугуйн дээр тэрээр арай жижиг байсан ч унаач ямар ч тусгай гулзайлтгүйгээр тохиромжтой агаарын халаас руу хэрхэн орохыг мэддэг хэвээр байна. Дуулга, мөрний эргэн тойронд 160 км цагийн хурдтай бараг л үймээн самуун байдаггүй. Гэсэн хэдий ч хуяг дуулга, салхины шилний ард нуугдахын тулд цагт 220 гаруй километрийн хурдтай "нисэх" хэрэгтэй болно.

Ninja 1000 SX бол маш ноцтой спорт тоглоом юм гэсэн мэдэгдлийг дэмжихийн тулд энэ нь бас тусалдаг. арай өргөн, зузаан жийргэвчтэй суудалЭнэ нь бүтэн өдрийн турш жолоодсоны дараа маш тухтай байсан нь батлагдсан. Аялал жуулчлалын боломжуудыг дангаар нь эсвэл үйлдвэрийн багцын нэг хэсэг болгон сонгож болох олон төрлийн анхны дагалдах хэрэгслээр сайжруулдаг.

Performance, Tourer by Performance Tourer

Тиймээс үйлчлүүлэгч гурван үйлдвэрийн иж бүрдэлээс аль нэгийг нь сонговол мотоциклоо ямар нэгэн байдлаар шинэчлэх боломжтой. Нэрнээс нь харахад Performance Package нь цавуугаар хийсэн зураасны эсрэг хамгаалалт, өнгөт шил, хүрээний хамгаалалт, арын суудлын бүрээс, мэдээж Аоосоргүй мөрөг, энэ нь нийт жинг хоёр килограммаар бууруулах боломжийг олгодог... Tourer Edition аялалын багцад томруулсан салхины шил, дагалдах цүнхтэй 28 литрийн багтаамжтай хажуугийн хайрцаг, энгийн нэг товчлууртай чемодан бэхэлгээний систем, навигацийн төхөөрөмжийн тавиур, халаадаг бариул, TFT дэлгэцийн хамгаалалт багтсан болно. Гурав дахь бөгөөд хамгийн баян Performance Tourer бол хоёулангийнх нь хослол юм.

Электрон бараа - гэрт байгаа бүх зүйл

Өмнөх загвар болох Z1000 SX нь аюулгүй байдлын иж бүрэн электроникийн багцаар тоноглогдсон байсан бөгөөд Ninja 1000 SX-ийн одоогийн залгамжлагч нь ч цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байна. бүрэн LED гэрэлтүүлэг, темпоматом, KQS (Kawasaki Quick Shifter) Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн, миний бодлоор хамгийн тунгалаг, анхаарал татахуйц TFT дэлгэцтэй бөгөөд энэ нь маш ойлгомжтой, логик, хэрэглэхэд хялбар юм. Энэ нь үндсэндээ хоёр өөр график (стандарт ба спорт) болон хоёр үндсэн цэгийг зөвшөөрдөг боловч мэдээжийн хэрэг Мөн Kawasaki програмаар дамжуулан ухаалаг гар утсанд холбогдох боломжтой. Энэ нь таныг зочны өрөөнөөс шууд хөдөлгүүрийн газрын зургийн тохиргоог өөрчлөх, жолоодлогын статистик болон телеметрийн талаар тоглох, жолоо барьж байхдаа дуудлага, имэйл, мессежийн талаар мэдээлэл авах боломжийг олгоно. Өөр нэг хайрт байдаг - санах ойн хазайлт индикатор - учир нь лангууны ард бид бүгд баатар болж чадна.

Хэрэв бид аюулгүй байдлын электроникийн талаар хэсэг хугацаанд анхаарлаа хандуулбал тэнд байгаа эсэхийг тэмдэглэх нь зүйтэй Ухаалаг ABS (KIBS), энэ нь тоормосны ажиллагааг хянах боломжийг олгодог, үүнд тохируулагч хөшүүргийн байрлал, хазайлт гэх мэт. Энэ нь зөвхөн одоогийн нөхцөл байдлыг удирдахаас гадна янз бүрийн боломжит хувилбаруудыг урьдчилан судалж, урьдчилан таамаглах инерцийн платформыг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд мэдээж зохих арга хэмжээг авдаг. Мөн Кавасакигийн дэвшилтэт гурван үе шаттай гулсахаас хамгаалах систем (KTRC) байдаг бөгөөд эхний шат нь гулсалтыг бага зэрэг хянах боломжийг олгодог бөгөөд мөн бүрэн унтрах боломжтой. KTRC сонгосон хөдөлгүүрийн хавтсаас хамааран аль шатыг идэвхжүүлэхийг автоматаар шийддэг.

Хөдөлгүүр нь уян хатан чанараараа аварга, хурдны хайрцаг, шүүрч авах нь диваажин юм

Зарчмын хувьд гомологийн картын дүр төрх нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад шинэ зүйлд тийм ч их зүйл нэмдэггүй. Техникийн бүх үндсэн өгөгдөл өөрчлөгдөөгүй бөгөөд гүйцэтгэлийн ялгаа бараг л цаасан дээр байдаг. Эргэлт (111 Нм) ба хүч (142 морины хүчтэй) хоёулаа өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.гэхдээ энэ нь моментийн муруйн талбар болон түлшний зарцуулалтад нэлээд шинэ юм.

Хэдийгээр зарчмын хувьд энэ нь маш түгээмэл хөтөч нэгж боловч туршилтын явцад энэ нь мотоциклийн хамгийн дэвшилтэт хөдөлгүүрүүдийн нэг болох нь тогтоогджээ. Хэрэв би уян хатан чанар шинэ нэр авсан гэж бичвэл би хэтрүүлсэнгүй - Kawasaki литрийн дөрвөн цилиндртэй... Бүх дамжуулалт нь моторын чадамжийн хувьд харьцангуй богино байдаг нь ийм мэдрэмжийг төрүүлэхэд нөлөөлсөн байх. Хэрэв та хэт их солих дургүй хүмүүсийн нэг бол Ninja 1000 SX таныг нэг талаас дээрэмдэж, нөгөө талаас харамгүй шагнана. Хурдны хайрцаг нь маш сайн тул үүнийг аль болох олон удаа ашиглахгүй байх нь үнэхээр нүгэл бөгөөд хоёр байрлалтай хурдан шилжүүлэгчтэй. Шагналыг сонирхсон хүмүүст хэлэхэд хөдөлгүүрийн жигд, уян хатан байдлын ачаар та 2.000 эрг / мин-ээс бага хурдтай ч гинж таталтгүй, чичиргээгүй тайван хөдөлж, орж гарах боломжтой гэдгийг хэлье. ядаж булангууд араатай, эсвэл магадгүй хоёр, өөрөөр хэлбэл бидний хийхээс өндөр. Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн хослол нь төгс төгөлдөр боловч эхнийх нь 1.000 эрг / мин хурдтай, хоёр дахь нь тав, зургаа дахь араагаас бага зэрэг урт байхыг хүсч байна.

Хэрэв бичсэн зүйлсийн үр дүнд Ninja 1000 SX нь хуучирсан мотоцикль юм шиг санагдвал 7.500 эрг / мин хурдтайгаар өнгө аяс, шинж чанараа эрс өөрчилдөг тул би таныг тайвшруулж чадна. Энд мэдээжийн хэрэг та 111 Нм эргэлт, 142 "морины хүчтэй" гэдэгт найдаж болно, энэ нь хангалттай юм. хойд дугуйны зүтгүүр бараг дуусдаггүй.

Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь бид Кавасаки хотод хөдөлгүүр, дамжуулалтын маш сайн симбиозд дассан байдаг, гэхдээ Ninja 1000 SX -д. шүүрч авах талаар бас дурдах нь зүйтэй болов уу... Техникийн хийц нь уралдааны замаас шууд гарч ирдэг бөгөөд хурдасгах үед гулсахаас сэргийлж, хурдыг бууруулах үед хойд дугуйг түгжихээс сэргийлдэг. Хэн нэгэн үүнийг "ойлгосны дараа" систем харьцангуй хялбар болсон бөгөөд гүйлтийн гадаргуу болон зүтгүүрийг тодорхойлдог хоёр камерын (гулсалтын офсет ба туслах офсет) зарчмаар ажилладаг. хамтдаа эсвэл тусад нь хүчиндэх... Таныг хурдасгах үед атгах болон ширээний аль аль нь хоорондоо нийлж, шүүрч авах дискийг шахдаг. Энэ нь хамтдаа нэг төрлийн автомат механик серво системийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь шүүрч авах хаврын ачааллыг бууруулж, цөөхөн булаг үүсгэдэг. шүүрч авах хөшүүрэг нь илүү зөөлөн бөгөөд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Эсрэг чиглэлд, өөрөөр хэлбэл хэт бага араа сонгох үед хөдөлгүүрийн хэт их тоормослоход гүйдэг камер нь ажлын дискийг шүүрч авахаас холдуулдаг бөгөөд энэ нь суваг дээрх даралтыг бууруулж, урвуу эргэлтийг бууруулдаг. Энэ нь жолоодлогын хэсэг, гинж, араа зэргийг гэмтээхгүйгээр хойд дугуй нь савлаж, гулсахаас сэргийлдэг.

Жолоо барьж байхдаа

Kawasaki Ninja 1000 SX нь дэлхийн уралдаан, спорт аялалын мотоциклийн шилдэгүүдийг нэгтгээд зогсохгүй дөрвөн хөлт машин юм. Таны сонгосон хөдөлгүүрийн зураг нь таныг хэрхэн яаж жолоодохыг маш их нөлөө үзүүлэх болно. Спорт, Зам, Бороо, Морьтон гэсэн дөрвөн хавтас байдаг. Сүүлийнх нь жолоочийн хувь хүний ​​сонголтод зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүр болон туслах системийг хослуулан ажиллуулах боломжийг олгодог. Хэдийгээр Зам ба Спортын газрын зураг нь хөдөлгүүрийн бүх хүчийг үргэлж харуулдаг. Гэсэн хэдий ч Rain програм нь хүчийг 116 морины хүч болгон бууруулдаг.'. Гэсэн хэдий ч болгоомжтой байгаарай: хэрэв та гүйцэж түрүүлэх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлбэл моторын электроник үүнийг илрүүлж, амрах үе шатанд байгаа "морь"-ыг ч гэсэн түр чөлөөлөх болно.

Бидний анх Ninja 1000 SX дээр явж байсан замууд илүү анхаарал, анхаарал халамж шаарддаг байсан гэдгийг харгалзан үзээд цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан (хүйтэн, заримдаа нойтон асфальт гэх мэт) ийм зүйлийг бодсон. Зам хөтөлбөрийн хамгийн логик сонголт... Ийнхүү хөдөлгүүрийн бүрэн хүчин чадал бэлэн болсон бөгөөд баруун бугуй болон толгой хоёрын хооронд богино холбоо үүссэн тохиолдолд цахилгаан хэрэгсэл аврах ажилд ирэв.

Мотоциклдоо итгэх итгэлийг бий болгосон анхны ноцтой холбоо хэдхэн километрийн дараа болсон. Ninja 1000 SX нь хурдан бөгөөд хурдан унадаг дугуй болох нь тодорхой болсон. Маш сайн явах эд анги нь булан дахь шугам, хурдыг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд бүх зүйлийг нарийн тохируулдаг Bridgestone Battlax Hypersport S22 стандарт дугуйтай... Өндөр хурдтай байсан ч гэсэн маш хөнгөн хөндлөн салхинд онцгой чиглэлийн тогтвортой байдал мэдрэгддэг. Чиглэлийг өөрчлөх нь амархан, зөвхөн маш хурдан байдаг. Эхэндээ би урд дугуйнаас санаа зовж байгааг анзаарсан боловч бид "чөлөөтэй" байсныхаа дараа биеийн байдлыг засаж залруулснаар энэ түгшүүр бүрэн арилсан болохыг олж мэдэв. Тоормос нь албадан цэнэглэх загвартай адил байна. 2 морьтой H200 SX - маш сайн, яг тунгаар.

Стандарт түдгэлзүүлэлт нь онцгой нэр хүндтэй тэмдэглэгээгээр сайрхдаггүй, гэхдээ энэ нь маш зөв юм. Түдгэлзүүлэлт нь тохируулгатай бөгөөд спортоор хичээллэх дугуйнд тав тухтай байдал, нарийвчлал хоёрын төгс тэнцвэрийг хангахын зэрэгцээ бүх жолоодлогын горимд дугуйн замаас хангалттай санал хүсэлтийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч цахим идэвхтэй түдгэлзүүлэлтийг дэмжсэн бол тусламжийн системүүд ажлаа илүү сайн хийх болно гэдэгт би итгэж байна.

эцсийн зэрэг

Энэхүү загвараараа Кавасаки хамгийн сонирхолтой мотоциклийн ангиудын нэгийг хадгалж үлдсэн төдийгүй боломжийн үнийн хүрээнд зах зээлд өвөрмөц байр сууриа олж чадсан юм. Ninja SX 1000 бол Кавасаки яагаад үүнийг хийснийг маш сайн мэддэг учраас үсээ огтлох шаардлагагүй дугуй юм. Хэрэв та надаас асуувал Ninja 1000 SX хангалттай хурдан бөгөөд төгс, эс тэгвээс хэд хэдэн шууд өрсөлдөгчид "салаа" болно.