LG Chem шинэ модульгүй (MPI) батерейг зарлалаа. Ижил хэмжээтэй илүү хямд, илүү өргөн цар хүрээтэй

Өмнөд Солонгосын Elec вэб сайт LG Chem компанийг "Модулийн багцын нэгдсэн (MPI) платформ"-оо дуусгасан гэж мэдэгджээ. Энэ нь зүгээр л модульгүй батерей гэсэн үг. Эсүүд болон бүхэл батерейны хооронд энэ завсрын үе шат байхгүй байгаа нь кейсийн түвшинд эрчим хүчний нягтралыг 10 хувиар нэмэгдүүлдэг гэж үздэг.

Батерейг хөгжүүлэх дараагийн алхам бол модульгүй батерей

Модулиуд нь бие даасан блокууд, литийн ион эсүүдийн багц бөгөөд дараа нь батерейгаас бүрддэг. Эдгээр нь аюулгүй байдлыг хангадаг - модулиуд тус бүрийн хүчдэл нь хүний аюулгүй түвшинд байдаг - багцыг зохион байгуулахад хялбар болгодог, гэхдээ түүнд өөрийн жинг нэмдэг бөгөөд тэдгээрийн хайрцаг нь дүүргэх зайны нэг хэсгийг эзэлдэг. эсүүдтэй.

LG Chem модульчлагдсан багц нь эрчим хүчний нягтралыг 10 хувь, батерейны зардлыг 30 хувиар бага (эх сурвалж) өгдөг гэж Elec мэдэгджээ. Бид эрчим хүчний нягтрал ихтэй гэж төсөөлж болох ч үйлдвэрлэлийн зардал хаана 30 хувиар буурдаг нь тодорхойгүй байна. Энэ нь бүхэл бүтэн батерейг суурилуулах хугацааг богиносгох тухай юм уу? Эсвэл хамгийн өндөр эрчим хүчний нягтралтай эсийн оронд хямд эсийг ашиглах сонголт байж болох уу?

Зайны шинэ архитектурын ачаар тээврийн хэрэгслийн асаагуур дизайн хийх цоо шинэ платформ, утасгүй эсийн удирдлагын системийг бий болгох ёстой.

Модульгүй батерей нь бусад олон компаниудын зарлаж байгаа алхам юм. BYD нь Blade эсүүдийг батерейны багцад анх удаа ашигласан. BYD нь эрчим хүчний нягтрал багатай литийн төмрийн фосфатын эсийг ашигладаг тул энэ үйлдлийг хийхээс өөр аргагүй болсон. Хятад үйлдвэрлэгч өсөлтийнхээ төлөө эсийг солихоос өөр аргаар тэмцэх хэрэгтэй болсон.

CATL болон Мерседес компаниуд CTP (cell-to-pack) батерейг зарлаж, Тесла нь батерей болон бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн бат бөх бүтцийн нэг хэсэг болох 4680 эсийн тухай ярьж байна.

Нээлтийн зураг: BYD Blade зайны дизайны диаграм. Урт эсүүд нь зайны тасалгаанд шууд багтдагийг анхаарна уу (c) BYD