Хөнгөн дугуйтай гинжит танк BT-2 Танк 1931 оны XNUMX-р сард Улаан арми батлав. Энэ нь Америкийн дизайнер Кристигийн дугуйт гинжит тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд BT гэр бүлийн анхных байв (Хурдан танк) ЗХУ-д боловсруулсан. 13 мм-ийн зузаантай хуяг хавтангаар бэхлэх замаар угсарсан танкийн бие нь хайрцагны хэсэгтэй байв. Жолоочийн орох хаалгыг их биеийн урд талын хуудсан дээр суурилуулсан. Зэвсэглэл нь цилиндр хэлбэртэй цамхагт байрладаг байв. Танк нь өндөр хурдны шинж чанартай байв. Явах эд ангийн анхны дизайны ачаар энэ нь гинжит болон дугуйт тээврийн хэрэгсэлд хоёуланд нь хөдөлж чаддаг. Хажуу талдаа том диаметртэй дөрвөн резинэн дугуйтай, хойд талын дугуй нь жолооны хүрдний үүрэг гүйцэтгэдэг, урд дугуй нь жолоодох боломжтой байв. Нэг төрлийн хөдөлгүүрээс нөгөөд шилжихэд 30 минут зарцуулсан. БТ-2 танкийг BT гэр бүлийн дараагийн танкуудын нэгэн адил Харьковын И-ийн нэрэмжит уурын зүтгүүрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Коминтерн. 20-р зууны 30-иод оны сүүл, 20-аад оны эхэн үеэс хойш хэдэн жил Кристигийн сав Зэвсэг, дамжуулалт, хөдөлгүүр болон бусад олон параметрүүдтэй холбоотой хэд хэдэн шинэчлэлт, нэмэлтүүд бүхий Зөвлөлтийн анхны цэргийн тээврийн хэрэгслийг бий болгоход үндэс болгон ашигласан. Кристи танкийн явах эд анги дээр тусгайлан бүтээсэн зэвсгийн цамхаг суурилуулсны дараа шинэ танкийг 1931 онд Улаан арми хүлээн авч, BT-2 нэрийн дор үйлдвэрлэжээ. 7 оны 1931-р сарын 1933-нд жагсаалын үеэр эхний гурван машиныг үзүүлэв. 623 он хүртэл 2 BT-2 үйлдвэрлэсэн. Анхны үйлдвэрлэлийн дугуйт гинжит танк нь BT-XNUMX нэртэй байсан бөгөөд олон тооны дизайны онцлог шинж чанараараа Америкийн прототипээс ялгаатай байв. Юуны өмнө танк нь эргэдэг цамхагтай (инженер А.А. Малоштановын зохион бүтээсэн), хөнгөн (олон тооны гэрэлтүүлгийн нүхтэй) замын дугуйгаар тоноглогдсон байв. Байлдааны тасалгаа шинэчлэгдсэн - сумны тавиурыг зөөж, шинэ төхөөрөмж суурилуулсан гэх мэт. Түүний их бие нь хуяг хавтангаас угсарсан хайрцаг байв. Биеийн урд хэсэг нь таслагдсан пирамид хэлбэртэй байв. Танканд буухын тулд урд хаалгыг ашигласан бөгөөд энэ нь өөрөө нээгдэв. Дээрээс нь жолоочийн бүхээгийн урд талын хананд дээшээ тонгойсон харах үүртэй бамбай байв. Хамрын хэсэг нь ган цутгамалаас бүрдэх бөгөөд урд хуягны хавтан ба ёроолыг бэхэлж, гагнаж байв. Нэмж дурдахад энэ нь өлгүүр, жолооны хөшүүргийг суурилуулах зориулалттай хайрцгийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Цутгамалаар ган хоолойг урсгаж, гадна талаас нь хуягны хязгаарт гагнаж, залхуугийн бүлүүрийг бэхлэх зориулалттай байв. Гурвалжин хуяг хэлбэртэй консолууд нь хоёр талдаа их биений хамар руу гагнаж (эсвэл тавласан) байсан бөгөөд энэ нь их биений хамартай хоолойн бэхэлгээний хэсэг болж байв. Консолууд нь урд талын дугуйны амортизаторын хөдөлгөөнийг хязгаарласан резинэн буфер бэхлэх тавцантай байв. Танкны их биений хажуугийн хана нь давхар байна. Дотор хананы хавтангууд нь энгийн хуяггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд замын дугуйны тэнхлэгийн тэнхлэгийг бэхлэх зориулалттай оёдолгүй ган хоолойгоор дамжин өнгөрөх гурван нүхтэй байв. Гаднаас нь суспензийн цилиндр хэлбэртэй спираль булаг бэхлэх зориулалттай хуудсан дээр 5 тулгуур бэхлэгдсэн байна. 3 ба 4-р тулгууруудын хооронд хийн савыг модон доторлогоо дээр байрлуулсан байв. Төгсгөлийн хөтчийн орон сууцыг их биений дотоод хуудасны арын доод хэсэгт бэхэлсэн бөгөөд арын пүршийг бэхлэх тулгууруудыг дээд хэсэгт нь бэхэлсэн. Хананы гадна талын хуудаснууд нь хуягласан байдаг. Тэд хаврын хаалтанд боолтоор бэхлэгдсэн байна. Гаднах, хоёр талдаа далавчнууд нь дөрвөн хаалтанд бэхлэгдсэн байв. 1. Хөтөч дугуйны бэхэлгээ. 2. Хөтөч дугуй. 3. Уулын тоормосны хөшүүрэг. 4.Багийг суулгах, буулгах бөгс. 5. Удирдах багана. 6. Араа солих хөшүүрэг. 7. Жолоочийн урд бамбай. 8.Цамхаг эргүүлэх гарын авлагын механизм. 9. Урд талын жолооны хүрд. 10. Цамхаг. 11. Мөрний оосор. 12. Liberty хөдөлгүүр. 13. Хөдөлгүүрийн тасалгааны хуваалт. 14.Үндсэн шүүрч авах. 15. Хурдны хайрцаг. 16. Сохор. 17. Дуу намсгагч. 18. Ээмэг. 19.Crawler drive wheel. 20. Эцсийн хөтөчийн орон сууц. 21. Гитар. 22. Жолооны дугуйны дугуйны хөдөлгөөн. 23. Сэнс. 24. Газрын тосны сав. 25. Дэмжих булны. 26. Урд талын булны хэвтээ пүрш. 27. Урд талын жолооны хүрд. 28. Замын удирдлагын хөшүүрэг. 29. Онгоцны шүүрч авах Танкны их биений арын хэсэг нь ган хоолой дээр тавьж, гагнаж, дотоод хажуугийн хуудсан дээр бэхлэгдсэн хоёр эцсийн хөтлөгчөөс бүрддэг; хоёр хуудас - босоо ба налуу, хоолой, хайрцганд гагнасан (хоёр чирэх хаалт нь босоо хуудсан дээр бэхлэгдсэн), дамжуулалтын тасалгааг ар талаас нь бүрхсэн зөөврийн арын бамбай. Бамбайны босоо хананд яндангийн хоолойг нэвтрүүлэх нүхнүүд байсан. Гаднаас нь харахад дуу намсгагч бамбайд бэхлэгдсэн байв. Биеийн ёроол нь хатуу, нэг хуудаснаас. Дотор нь газрын тосны шахуургын доор хөдөлгүүрийг задлах нүх, ус, тосыг зайлуулах хоёр залгуур байсан. Урд талын дээвэр нь цамхагт зориулсан том дугуй нүхтэй, бөмбөрцөг холхивчийн доод мор оосортой байв. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дээгүүр дунд хэсэгт дээвэр нь салдаг, хуудас нь нугалж, дотроос түгжээтэй түгжигдсэн; Гаднаас нь харахад хавхлагыг түлхүүрээр нээсэн. Хуудасны дунд карбюраторт агаар дамжуулах хоолойн гаралтын нүхтэй байв. Тавиур дээрх зөөврийн хуудасны хажуу тал дээр радиаторын бамбай бэхлэгдсэн бөгөөд радиаторыг хөргөхийн тулд агаарыг соруулж байв. Дамжуулах тасалгааны дээр халуун агаар гаргах зориулалттай дөрвөлжин нүхтэй, наалттай хаалттай байв. Хажуугийн хананы хоорондох зай дээрх уртааш хуяг хавтанг хаврын хаалтанд хавчаараар бэхэлсэн. Хуудас бүр нь гурван дугуй нүхтэй (хүршний тохируулагч шилийг нэвтрүүлэхэд хамгийн тохиромжтой, дунд хэсэг нь хийн савны дүүргэгч хүзүүнээс дээш); хийн хоолойн залгуурын дээр нүхтэй өөр нэг нүх байрлуулсан бөгөөд атираат далавч дээрх замын туузан бэхэлгээний туузны гурван хаалт суурилуулсан байна. Танкны их биений дотоод хэсгийг хяналтын, байлдааны, хөдөлгүүр, дамжуулалт гэсэн 4 тасалгаанд хуваасан. Эхнийх нь жолоочийн суудлын ойролцоо хөшүүрэг, хяналтын дөрөө, багаж хэрэгсэл бүхий хяналтын самбар байв. Хоёрдугаарт, сум, багаж хэрэгслийг савлаж, танкийн командлагчийн байр (тэр бас буучин, ачигч) байсан. Байлдааны тасалгаа нь хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хаалгатай эвхэгддэг хуваалтаар тусгаарлагдсан байв. Хөдөлгүүрийн өрөөнд хөдөлгүүр, радиатор, тосны сав, батерей; Энэ нь дамжуулах тасалгаанаас эвхэгддэг хуваалтаар тусгаарлагдсан бөгөөд сэнсний зүсэлттэй байв. Их биеийн урд болон хажуугийн хуягны зузаан нь 13 мм, их биений ар тал 10 мм, дээвэр, ёроол нь 10 мм, 6 мм байв. BT-2 танкийн цамхаг нь хуягласан (захиалгын зузаан нь 13 мм), дугуй, тавтай, 50 мм-ээр ухарсан. Ар талд нь хясаа тавих төхөөрөмж байсан. Дээрээс нь цамхаг нь хоёр нугас дээр урагш бөхийж, хаалттай байрлалд цоожтой түгжигдсэн тагтай нүхтэй байв. Үүний зүүн талд туг дохио өгөх дугуй нүх байна. Цамхагийн орой нь урд талдаа налуу хэлбэртэй байв. Хажуугийн ханыг хоёр тавтай хагасаас угсарсан. Доод талаас нь бөмбөлөг холхивчийн дээд мор оосорыг цамхагт бэхэлсэн. Цамхагийг эргүүлэх, тоормослох ажлыг эргэдэг механизм ашиглан хийсэн бөгөөд үүний үндэс нь гаригийн хурдны хайрцаг байв. Цамхгийг эргүүлэхийн тулд танкийн командлагч жолооны хүрдийг бариулаар эргүүлэв. БТ-2 танкийн стандарт зэвсэг нь 37 оны загварын 3 мм-ийн В-5 (1931К) их буу, 7,62 мм-ийн ДТ пулемёт байв. Буу ба пулемётыг тусад нь суурилуулсан: эхнийх нь хөдлөх хуягт, хоёр дахь нь бууны баруун талд байгаа бөмбөгний бэхэлгээнд. Бууны өндрийн өнцөг +25 °, хазайлт -8 °. Босоо удирдамжийг мөрний амралт ашиглан гүйцэтгэсэн. Зорилтот буудлагын хувьд телескоп хараа ашигласан. Бууны сум - 92 буудлага, пулемёт - 2709 сум (43 диск). Эхний 60 танк бөмбөг хэлбэрийн пулемётын бэхэлгээгүй байсан ч танкийн зэвсэглэл нь асуудалтай тулгарсан. Танкийг 37 мм-ийн их буу, пулемётоор тоноглох ёстой байсан боловч их буу байхгүйн улмаас эхний цувралын танкууд хоёр пулемётоор зэвсэглэсэн (нэг суурилуулалтанд байрладаг) эсвэл огт зэвсэглээгүй байв. . 37 калибрын урттай 60 мм-ийн танкийн буу нь 37 оны загварын 1930 мм-ийн танкийн эсрэг бууны хувилбар байсан бөгөөд зөвхөн 1933 оны зун л бүтээгдсэн. Эхний захиалга нь 350-р артиллерийн үйлдвэрт 8 танкийн буу үйлдвэрлэхээр заасан. Тэр үед 45 оны загварын 1932 мм-ийн танкийн эсрэг бууны танкийн хувилбар аль хэдийн гарч ирсэн тул 37 мм-ийн бууны цаашдын үйлдвэрлэлийг зогсоосон. 350 танк нь 2 мм калибрын ихэр DA-7,62 пулемётоор зэвсэглэсэн бөгөөд тэдгээрийг тусгайлан бүтээсэн маск бүхий цамхагийн их буунд суурилуулсан байв. Бүрхүүл дээрх маск нь хэвтээ тэнхлэгийн эргэн тойронд эргэлддэг бөгөөд энэ нь пулемётыг +22 ° -ийн өндрийн өнцөг, -25 ° -ын хазайлтыг өгөх боломжтой болгосон. Хэвтээ чиглүүлэх өнцгийг (цамхаг эргүүлэлгүйгээр) пулемётуудад босоо тээглүүр ашиглан маск руу оруулсан тусгайлан хийсэн нугасыг эргүүлж өгсөн бол эргэх өнцөг нь баруун тийш 6 °, зүүн тийш 8 ° байна. Хосолсон хүмүүсийн баруун талд ганц DT пулемёт байв. Ихэр суурилуулалтаас буудлага хийхдээ цээжээ цээжиндээ налж, эрүүний түшлэг дээр эрүүгээ налан зогсож байсан нэг мэргэн бууч хийжээ. Үүнээс гадна, бүхэл бүтэн суурилуулалт нь мэргэн буучийн баруун мөрөн дээр мөрний дэвсгэртэй байв. Зэвсэг нь 43 дискнээс бүрдсэн - 2709 сум. Танкны хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт нисэх онгоцны хөдөлгүүр, M-5-400 маркийн (зарим машинууд дээр Америкийн Либерти онгоцны хөдөлгүүр суурилуулсан), ороомгийн механизм, сэнс, нисдэг дугуй зэргийг нэмсэн. Хөдөлгүүрийн хүч 1650 эрг / мин - 400 литр. -тай. Механик цахилгаан дамжуулалт нь тахир голын хуруунд суурилуулсан хуурай үрэлтийн олон дисктэй үндсэн шүүрч авах (ган дээр хийсэн ган), дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, туузан тоормостой хоёр олон дисктэй, хоёр дан шүүрч авахаас бүрдэнэ. арын замын дугуй руу хөтлөх шатны эцсийн хөтөч болон хоёр хурдны хайрцаг (гитар) - дугуйтай үед тэргүүлэх. Гитар бүр нь тахир хайрцагт байрлуулсан таван араатай бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг сүүлчийн замын дугуйны тэнцвэржүүлэгч үүрэг гүйцэтгэдэг. Танкны хяналтын хөтчүүд нь механик байдаг. Катерпиллярын замыг эргүүлэхэд хоёр хөшүүрэг, дугуйг эргүүлэхэд жолооны хүрд ашигладаг. Танк нь гинжит ба дугуйт гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй байв. Эхнийх нь 46 мм-ийн өргөнтэй 23 зам (23 хавтгай, 260 нуруу) бүхий хоёр гинжит гинжээс бүрдсэн; 640 мм диаметртэй хоёр хойд хөтлөгч дугуй; 815 мм-ийн диаметртэй замын найман дугуй, чангалагчтай хоёр сул зогсолтын чиглүүлэгч бул. Замын өнхрүүлгийг цилиндр ороомог буланд тусад нь түдгэлзүүлсэн. зургаан булны босоо, их биеийн дотор ба гадна хананы хооронд, хоёр урд талынх нь хувьд - хэвтээ, байлдааны тасалгааны дотор. Хөдөлгөөний дугуй болон гинжит дугуй нь резинээр бүрсэн байна. БТ-2 нь ийм түдгэлзүүлэлтээр ашиглалтад орсон анхны танк байв. Тодорхой хүч чадлын өндөр үнэ цэнийн зэрэгцээ энэ нь өндөр хурдны байлдааны машиныг бий болгох хамгийн чухал нөхцлүүдийн нэг байв. Эхний цуврал танки BT-2 нь 1932 онд цэргүүдэд орж эхэлсэн. Эдгээр байлдааны машинууд нь бие даасан механикжсан бүлгүүдийг зэвсэглэх зорилготой байсан бөгөөд тэр үед Улаан армийн цорын ганц төлөөлөгч нь Москвагийн цэргийн тойрогт байрладаг К.Б. Калиновскийн нэрэмжит 1-р механикжсан бригад байв. Бригадын байлдааны дэмжлэгийн бүрэлдэхүүнд БТ-2 тээврийн хэрэгслээр зэвсэглэсэн "устгагч танкуудын батальон" багтжээ. Армид явуулсан ажиллагаа нь BT-2 танкийн олон дутагдлыг илрүүлсэн. Найдваргүй хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, чанар муутай гангаар хийсэн катерпиллар замууд эвдэрсэн. Сэлбэг хэрэгслийн асуудал багагүй хурц байсан. Тэгэхээр 1933 оны эхний хагаст тус үйлдвэр ердөө 80 ширхэг сэлбэг зам үйлдвэрлэжээ. BT танкууд. Тактикийн болон техникийн шинж чанарууд   BT-2 суурилуулалттай ТИЙМ-2 BT-2 (тамхи татах - автомат буу) BT-5 (1933/XNUMX/XNUMX) BT-5 (1934/XNUMX/XNUMX) Тулааны жин, т 10.2 11 11.6 11,9 Экипаж, хүмүүс ээ 2 3 3 3 Биеийн урт, мм 5500 5500 5800 5800 Өргөн, мм 2230 2230 2230 2230 Өндөр, мм 2160 2160 2250 2250 Бүртгүүлэлт мм 350 350 350 350 Зэвсэглэл Буу   37 мм-ийн B-3 45 мм 20к 45 мм 20к Автомат буу 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Сум хэрэгсэл (рацитай / рациягүй): хясаа   92 105 72/115 хайрцагнууд 2520 2709 2700 2709 Захиалга, мм: их биеийн дух 13 13 13 13 их биеийн тал 13 13 13 13 хатуу 13 13 13 1Z цамхаг магнай 13 13 17 15 цамхагийн тал 13 13 17 15 цамхаг тэжээл 13 13 17 15 цамхагийн дээвэр 10 10 10 10 Хөдөлгүүр "Эрх чөлөө" "Эрх чөлөө" M-5 M-5 Эрчим хүч, морины хүч 400 400 365 365 Макс. хурдны замын хурд, зам / дугуй, км / цаг дээр 52/72 52/72 53/72 53/72 Хурдны зам дээр аялах зам / дугуй, км 160/200 160/200 150/200 150/200 Мөн үзнэ үү: "Хөнгөн танк Т-26 (ганц цамхаг хувилбар)" Зуны улиралд халуун, өвлийн улиралд маш хүйтэн байсан тул байлдааны машинуудын амьдрах чадвар нь маш их хэрэгцээтэй байсан. Олон тооны эвдрэл нь боловсон хүчний техникийн бэлтгэлийн түвшин маш доогуур байсантай холбоотой байв. Ашиглалтын бүх дутагдал, нарийн төвөгтэй байдлыг үл харгалзан танкчид BT танкуудад маш сайн динамик чанараараа дурлаж, үүнийгээ бүрэн дүүрэн ашигладаг байв. Тиймээс 1935 он гэхэд дасгал сургуулилтын үеэр BT багийнхан 15-20 метрийн зайд янз бүрийн саад тотгорыг даван машиндаа асар их үсрэлт хийж байсан бөгөөд бие даасан машинууд 40 метр хүртэл үсэрч "чадаж" байв. Том савнууд BT-2 нь ЗХУ-ын оролцсон зэвсэгт мөргөлдөөнд нэлээд идэвхтэй ашиглагдаж байсан. Жишээлбэл, Халхын-Гол мөрөн дээрх дайсагналын тухай ийм дурдагдсан байдаг. 3-р сарын 11-нд Японы явган цэргийн дэглэмийн цэргүүд Халхын-Голыг гаталж, Байн-Цаган уулын ойролцоох газрыг эзэлжээ. Хоёрдугаар хороо гарамаас таслан, зүүн эрэгт байгаа манай ангиудыг устгах зорилготой голын эрэг дагуу хөдөлсөн. Өдрийг аврахын тулд 132-р танкийн бригад (2 БТ-5 ба БТ-2 танк) довтолгоонд оров. Танкууд явган цэрэг, их бууны дэмжлэггүйгээр явсан бөгөөд энэ нь их хэмжээний хохирол амссан боловч даалгавар биелсэн: гурав дахь өдөр Япончууд баруун эрэг дээрх байрлалаасаа хөөгдөв. Үүний дараа фронтод харьцангуй тайван байдал тогтсон. Нэмж дурдахад, BT-1939 нь XNUMX онд баруун Украиныг чөлөөлөх кампанит ажил, Зөвлөлт-Финландын дайн, Аугаа эх орны дайны эхэн үед оролцсон. Нийтдээ 1932-1933 онуудад. 208 BT-2 танкийг их бууны пулемёт хувилбараар, 412 ширхэгийг пулемёттой хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Эх сурвалж: Свирин М.Н. “Хуяг нь хүчтэй. Зөвлөлтийн танкийн түүх. 1919-1937”; Г.Л. Холявский "Дэлхийн танкийн бүрэн нэвтэрхий толь 1915 - 2000"; Хөнгөн танк БТ-2 ба БТ-5 [Бронеколлексия 1996-01] (М. Барятинский, М. Коломиец); М.Коломиец “Өвлийн дайн дахь танкууд” (“Урд талын зураг”); Михаил Свирин. Сталины үеийн танкууд. Супер нэвтэрхий толь бичиг. "Зөвлөлтийн танк бүтээх алтан үе"; Шунков В., "Улаан арми"; М.Павлов, И.Желтов, И.Павлов. "BT танк".