Туршилтын хөтөч GAC GS8
Дундад улсаас ирсэн жийп автомашин нь харизма, улс хоорондын чадвартай болохыг бид тогтоож, түүнийг хэрхэн дуудах нь зөв болохыг тайлбарлаж байна
Тула мужийн Кондуки тосгоны ойролцоо Романцевскийн уулс гэж нэрлэгддэг ердийн зам урьд өмнө байгаагүй ч амрагчид, жуулчид хамгийн муу цаг агаарт ч хуучин карьертаа хүрч чаддаг. Дөрөвдүгээр сард орсон бороо, цасны улмаас тариалангийн талбайгаар өнгөрөх зам шаварлаг намаг болж хувирсан тул модод дээр "Бартаат чиргүүл" гэсэн бичиг, утасны дугаар байдаг.
Хүрэн нүүрс олборлож байсан газруудад үлдсэн элсэн толгод дээр хүмүүсийг сансар огторгуйн бүрэн үзэл биш төдийгүй хатуу бартаат зам дээр өөрсдийгөө туршиж үзэх боломж татдаг. Талбайн эмх замбараагүй байдлыг даван туулж, гуу жалга, цоорхойн шархтай, маш гулгамтгай хөрсөөс бүрдсэн уулс дээр аль хэдийнээ гацах боломжтой. Ийм цаг агаарт оргилд гарах нь ноцтой машинд хүртэл амаргүй ажил юм.
Энд байгаа, одоо байгаа хятад автомашиныг төөрөлдүүлж буй гол зүйл бол газрын даруу байдал юм. Үйлдвэрлэгч нь зөвхөн 162 мм-ийг шаарддаг бөгөөд энэ нь илүү ноцтой кроссоверын клирингтэй харьцуулахад бага боловч бүх дугуйгаар хөтөлдөг GAC нь наалдамхай шавар дээр амжилттай мөлхдөг. Хамгийн гол нь тогтворжуулалтын системийг урьдчилан унтрааж, мэдэгдэхүйц нүхгүйгээр зам сонгох хэрэгтэй.
ESP нь 80 км / ц хурдтай эргэж, кроссоверыг зүтгүүрээс шууд салгаж, маш нарийн нөхцөлд оруулдаг тул та хурдыг хянах хэрэгтэй. "Угаагч" горимыг сонгох нь бас тийм ч их тус болохгүй, гэхдээ цас алгоритм нь шаварт хамгийн сайн ажилладаг гэсэн мэдрэмж байдаг.
Илүү хатуу гадаргуу дээр энэ нь аль хэдийн хялбар болсон бөгөөд ухаалаг дөрвөн дугуйгаар хөтлөх нь толгод руу авирахад тусалдаг. Хэрэв та санамсаргүйгээр дугуйныхаа аль нэгийг өлгөх юм бол хөндлөн дугуйны түгжээг нэлээд үр дүнтэй дууриамал ажиллах болно. Гэхдээ хамгийн дээд хэсэгт гарах нь хэцүү хэвээр байна: дугуйнууд гулсаж, гулсаж эхэлдэг бөгөөд биеийн геометр нь аль хэдийн хэтэрхий тодорхой дутагдалтай байдаг. Тэнд илүү ноцтой автомашинууд, "Хятадын Ланд Круйзер" хүрч чадахгүй түвшинд хүрдэг. Тэгэх ёсгүй.
Эхлээд хэлэхэд энэ бол жийп биш юм. GAC GS8 нь FIAT-аас худалдаж авсан дунд насны модульчлагдсан CPMA явах эд анги дээр суурилагдсан. Италичууд үүн дээр жишээ нь Alfa Romeo 166, Lancia Thesis седануудыг хийсэн бөгөөд хятадууд том кроссовер хийх тавцанг боловсруулж, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болжээ. GS8 нь монококкийн биетэй, суудлын автомашины олон холбоот түдгэлзүүлэлт, хөндлөн хөдөлгүүр, электрон удирдлагатай шүүрч авах төхөөрөмжтэй.
Хачирхалтай нь гадна талаас нь харахад кроссовер нь асар том бөгөөд хатуу болж хувирсан тул Хятадын "Крузак" цолыг тэр даруй техникийн шинж чанарыг нь харьцуулалгүйгээр шууд наалдсан байв. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал GAC GS8 нь арай жижиг боловч 4,8 метр урт, бараг хоёр метрийн өргөнтэй ч гэсэн зогсоолын ижил том хэмжээтэй зогсоолыг эзэлдэг.
Энэ нь зам дээр яг адил хатуу харагдаж байгаа бөгөөд тодорхой өнцгөөс харахад Тоёотагийн лавлагаанаас бараг дор юм: хүчирхэг бамбай, зузаан хром цацраг бүхий асар том радиаторын сараалж, туйлын гайхалтай хэлбэрийн гэрэлд цуглуулсан гэрлийн элементүүдийн бүхэл бүтэн цуглуулга. Арын хэсэгт машин нь эв зохицол багатай, шилний түвшингээс доогуур хүнд харагддаг боловч ерөнхий хэв маяг нь бас гайхалтай юм.
Энэ бүхэн нь Toyota Land Cruiser -ийн эзэд дор хаяж 65 доллар төлөхөд баяртай байх болно. Түүгээр ч барахгүй кроссовер нь ихэвчлэн эрч хүчтэй явахыг эсэргүүцдэггүй, учир нь энэ нь ихэвчлэн зам дээр зогсдог бөгөөд нэлээд өндөр хурдыг амархан хадгалж чаддаг.
Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүр нь 190 морины хүчтэй. -аас. иргэний горимд энэ нь маш их эргэлттэй мэт санагддаг. Том машин нь шалан дээр хурдлахдаа хойд дугуйгаараа классик байдлаар хөдөлж, зохих хөдөлгүүр нь улайж, зорчигчдод сайн динамик мэдрэмж төрүүлдэг боловч техникийн үзүүлэлтүүд нь 10,5 секундээс "хэдэн зуу" хүртэл даруухан байдаг. Зургаан шатлалт "автомат" хангалттай ажилладаг боловч заримдаа өгсүүр жолоодохдоо бага хурдтай үсрэн гарч хурдны зам дээр бужигнаж эхэлдэг. Хөдөлгүүр нь 2 тонн массыг квадрат аэродинамиктай зуу гаруй хурдтай чирэхэд хэцүү болно.
Эрчим хүчний нэгжийн спорт, эдийн засгийн горимууд нь нэлээд дур зоргоороо байдаг: машины шинж чанар нь мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөггүй, гэхдээ хоёрдугаарт, бүх дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмжийг идэвхгүйжүүлдэг бөгөөд энэ нь хуурай замаар явахдаа утга учиртай байдаг. Үгүй бол түлшний зарцуулалт 10 литрээс буурдаггүй. Горимын өөрчлөлт нь хөдөлгөөний тогтвортой байдалд нөлөөлөхгүй - GAC GS8 нь ямар ч тохиолдолд ихэвчлэн зам дээр зогсож, жолооны хүрдний өчүүхэн хөдөлгөөнөөс салдаггүй.
Тайтгарал нь мөн түвшинд байгаа бөгөөд явах эд анги нь зөвхөн том, хатуу машины сэтгэгдэлийг онцолдог. Гэхдээ асфальтын хатуу холбоосууд дээр машин нь шалан дор үнэхээр хүнд бартаат явах эд анги байсан юм шиг түдгэлзүүлээд чимээ гаргадаг. Том GAC GS8 нь жолоодлогын журмыг дээд зэргээр сайжруулах чадваргүй боловч нөхцөлт 26 долларыг зөвхөн зам дээр сүрлэг жолоодох чадвараар бус зорчигчдыг тохь тухтай байлгах чадварыг бүрэн гүйцэд биелүүлж байгаа бололтой.
Эхлэхийн тулд доторх кроссовер нь гаднаасаа харагддаг шиг том хэмжээтэй гэж хэлэх ёстой. Бүх хувилбарууд нь долоон хүний суудалтай бөгөөд гурав дахь эгнээний сэдэв дээр хэтрүүлэлгүйгээр бичжээ. "Галерей" нь сайтар бодож боловсруулсан, шалан дээр чанга дарагдсан, байрандаа амархан буцаж очсон, дундаж өндрийн унаачдад чихээ өвдөгөөрөө бөглөхийг санал болгодоггүй, гэхдээ тав тухтай байдлыг хангах үүднээс хоёр дахь нь хөдлөх шаардлагатай болно. эгнээ буйдан бага зэрэг урагшлах. Боломжтой орон зайд үүнийг бүрэн өвдөлтгүйгээр хийж болно.
Хоёр дахь эгнээнд байгаа зорчигчид нь өөрийн ногоон цаг уурын хяналттай, мэдрэгчтэй ногоон индикатортой, USB цэнэглэгч портуудтай, илүү ноцтой хэрэгслийн 220 вольтын залгууртай. Драйверын хэрэгсэл нь илүү орчин үеийн харагддаг боловч мэдрэгчтэй самбар руу чиглэсэн нугалардаггүй: бүх зүйл товчлууруудаар хянагддаг бөгөөд "автомат" сонгогч нь уламжлалт тогтмол хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм ч удаан биш юм - Хятадад хамгийн бага товчлуур хэвээр үлдэх шинэчлэгдсэн машиныг аль хэдийн үйлдвэрлэж байна.
Аль хэдийн хоёр дэлгэц байна: консол дээр 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, нөгөө нь багажны залгууруудын хооронд. Графикууд тэнд, тэнд хоёулаа эмх цэгцтэй байдаг, гэхдээ төв нь гэнэтийн байдлаар хараагүй бүсийн тусдаа камерын монитор болгон ашигладаг: баруун эргэх дохиог асааж, самбар дээр юу болж байгааг харуулах нь зүйтэй юм. тал нь дэлгэц дээр гарч ирнэ.
Янз бүрийн өнгөөр хөөрхөн агаар мандлын гэрэлтүүлгээс гадна "нэмэлт" камер нь энэ машин дээрх цорын ганц ер бусын технологи юм. Үгүй бол энд бүх зүйл хэвийн байдаг бөгөөд энэ нь автомашины технологийн талаар уламжлал тогтоогоогүй улс орны автомашины хувьд гайхмаар баримт юм.
Орчин үеийн хэв маягийн дотоод засал чимэглэл нь хязгаарлагдмал харагддаг боловч ядуу биш, товчлуурууд нь геометрийн хувьд цэгцтэй байрласан, материалууд нь нэлээд чанартай, угсралт нь сайшаалтай юм. Эргономик, өнгөлгөө нь маш хэвийн тул хятадууд жинхэнэ арьсаар халхавч хийж, жишээ нь, арьсан эдлэл зарах гэж байгаа эсэхийг та мэдэхийг ч хүсэхгүй байна. Наад зах нь хүрэхэд бүх зүйл байгалийн, өндөр чанартай харагдаж байна.
Hyundai Santa Fe эсвэл Toyota Highlander гэх мэт том кроссоверуудыг GAC GS8 -ийн шууд өрсөлдөгч гэж үзэх ёстой боловч Land Cruiser -тэй сэтгэл хөдлөлийн харьцуулалтаас зайлсхийх боломжгүй хэвээр байна. Хятадын кроссовер нь хоёулангаас нь хямд байх бөгөөд "Крузак" -ын стилист ижил төстэй байдал, харааны тунгаан бодох чадвар нь үнэхээр чухал бол тэдгээрийг мөнгөөр үнэлэхэд хэцүү байдаг.
Хамгийн бага үнэ нь 24 доллар. ксенон гэрлүүд, 862 инчийн дугуй, борооны мэдрэгч, люк, халдаг шил ба жолооны хүрд, цахилгаан жолоочийн суудал ба урд суудлын агааржуулалтыг багтаасан GE урд дугуйгаар хөтөлдөг онцгой багцад зориулагдсан.
GL хувилбар нь 28 доллараас эхэлнэ. жолоодлогын төрлүүдийн сонголтыг санал болгодог бөгөөд үүнээс гадна матриц LED гэрэл, 792 инчийн дугуй, панорама дээвэр, санах ойн функцтэй арьсан суудал зэргийг багтаасан болно. 19 долларын үнэтэй GT обуд нь цахим аюулгүй байдлын системийг нэмж өгдөг. Тэдгээргүйгээр хийх боломжтой, гэхдээ энэ тохиргоонд GAC GS32 нь нэлээд үнэтэй бөгөөд маш дүр эсгэдэг дүр төрхөөрөө арай дээр гэж үздэг.
| Төрөл | Жийп |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4836/1910/1770 |
| Дугуйны дугуй мм | 2800 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 162 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 270-900-1600 |
| Жин хасах | 1990 |
| Нийт жин | 2515 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин R4 турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1991 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 190 дээр 5200 |
| Макс. эргүүлэх хүч, эргэлтийн хурд дахь Nm | 300 1750-4000 |
| Дамжуулах, жолоодох | Бүрэн, 6-р байр AKP |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 185 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 10,5 |
| Шатахууны хэрэглээ, инээд. л / 100 км | n. г. |
| Үнэ, $. | 30 102 |
