Lancia Delta - хар цөм
Би халааснаасаа түлхүүрээ гаргачихсан байсан ч алсын удирдлага дээрх тохирох товчлуурыг дарж амжаагүй байтал дугуйны чимээнээр хоёр өсвөр насны хүүхэд явган хүний зам дээр хурдаа сааруулж машин руу ширтэж эхлэв. "Найз минь, энэ чинь хүний царай шиг харагдаж байна!" Би зогсоод Краковын орон сууцны хорооллын залуус Дельтагийн талаар юу хэлэхийг сонсохоор шийдэв. Эцсийн эцэст, том блокны доор байрлах зогсоол дээр хэдэн зуун машинаас тэд яг энэ хар Лансиагийн хажууд зогсов.
Гэсэн хэдий ч "өвгөн" ямар ч онгодгүй, чимээгүйхэн дугуйгаа ганхуулж байв. "Хараач: нүд энд, хамар энд ..." гэж түүний яриа хөөрөөтэй ярилцагч үргэлжлүүлэн хэлэв. Эцэст нь "Өвгөн" "Энэ ямар загвар өмсөгч вэ?" Дахин нэг эвгүй нам гүм болж, би яаран хариу хэлэх гэж байтал залуучууд амьдралдаа ийм юм үзээгүйгээ хурдан ухаарч, гарч ирснээсээ ч хурдан алга болов.
Дельта машинаар хэд хоног жолоодсоны эцэст би энэ үзэгдэлд огтхон ч гайхсангүй. Хар мат хар будаг, хар савхин бүрээс, хром толь болон яндангийн хоолой, царцсан хар дугуй бүхий HARD BLACK өнгөний туршилтын машин загварын тайзны загвар өмсөгч шиг сэтгэл татам, анхаарал татахуйц харагдаж байна. Зөвшөөрч байна, үл хөдлөх хөрөнгийн эргэн тойронд яаран гүйж буй дугуйчид хэсэг зуур харахын тулд хучилт дээр хагас дугуй үлдээсэн ч түүнд ямар нэгэн ид шидийн эмэгтэйлэг элемент байх ёстой. Аливаа гоо үзэсгэлэнгийн нэгэн адил тэрээр өөрийгөө халамжлахыг шаарддаг - угаалгын өрөөнөөс гарсны дараа хамгийн үзэсгэлэнтэй харагддаг бөгөөд тоос шороотой зам дагуу аялсны дараа хамтрагч нь эргэлзэхгүй байхын тулд бүх тоосыг "бөгс" дээрээ цуглуулдаг - яаралтай ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй.
Би салон руу авирч 43 хэм хүртэл халж, сандлын шатаж буй арьсанд наалдаж, хаалганы хром түрхлэгийг хайруулын тавган шиг халуун шүргэж, өөрийгөө шатааж, Итали машинд сууж байсан гэдэгтээ хэсэг эргэлзэв. . Тавдугаар сарын эхний нарны дор бараг өндөг шарж болохуйц температурт халаадаг машиныг "өмнөдхөн" яаж үйлдвэрлэж чадаж байна аа? Нарны туяаг татдаг хар хивс нь цөмийн реактор шиг ажилладаг, суудлын хар арьс нь Сицилийн далайн эрэг дээрх элс шиг халдаг бөгөөд зөвхөн агааржуулагчийн хөндлөнгийн оролцоо, тухайлбал хөнгөн сэвшээ салхи шуурга биш, би Энэ нь миний дулааны тэнцвэрийг аажмаар сэргээдэг. Маш гайхалтай туршлага, гэхдээ би дугуйчид яаралтай тоормосны ул мөр үлдээдэггүй сэрүүн, цагаан, энгийн машинд суухаас илүү энэ уйтгартай илчлэлтийг илүүд үздэг хэвээр байна.
Дельтагийн өнгөрсөн жил хийсэн нүүр будалт үнэхээр өөрчлөгдөөгүй. Босоо тэнхлэгийн оронд хэвтээ хавирга бүхий шинэ сараалж нь бусад Lancia загваруудыг (Италийн паспорттой америкчуудыг оролцуулаад), энд тэндгүй хромоор бүрсэн, голдуу арын хэсэгтээ чиглүүлдэг. Миний бодлоор бага зэрэг гадаад өөрчлөлтүүд нь шинэчлэгдэх шаардлагатай амжилттай загваруудын онцлог шинж чанар бөгөөд ингэснээр та үзэсгэлэнгийн танхим болон хэвлэлд энэ бол "шинэ Дельта" гэдгийг бахархалтайгаар тунхаглах боломжтой. "хуучин" хувилбарын дүр төрх нь төгс төгөлдөрт аль хэдийн хиллэдэг тул хэт их өөрчлөгдөх ёсгүй.
Дотор нь бид бүхээгийн үзэмжийг сайжруулдаг шинэ гоёл чимэглэлийн материалыг олдог боловч энд бас хувьсгалт өөрчлөлт байхгүй. Манай загвар өмсөгч гоо сайхны мэс засалч дээр огт очоогүй - тэр зөвхөн хамраа нунтагладаг. Туршилтын хуулбар нь язгууртан Полтрона Фраугийн арьсаар бүрсэн Платинумын дээд хувилбар бөгөөд бүхээгийн ихэнх хэсэг нь арьсаар бүрхэгдсэн байдаг. Дельта тохиргооны энэ хувилбарт алдаа олоход хэцүү байдаг - агааржуулалттай суудал байхгүй (сонголт ч гэсэн) болон HARD BLACK өнгөлгөөний үр дагаврыг эс тооцвол шаргал өнгөлгөө нь энд тохирохгүй байна.
Нүүрний өөрчлөлтөөс хойшхи цорын ганц "хатуу" өөрчлөлт бол шинэ 105 Multijet 1,6L хөдөлгүүр юм. 1,9 Twinturbo Multijet. Үнэнийг хэлэхэд, би түүнээс маш их сэтгэгдэл хүлээж байсан, ялангуяа тэр 190 эрг / мин-ээс авах боломжтой 400 Нм-ийн гайхалтай эргэлттэй тул.
Зам хэр байна? Энэхүү хөдөлгүүрийн уян хатан байдал нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд 1500 эрг / мин-ээс эхлэн бараг ямар ч араагаар үр дүнтэй хурдасгах боломжийг танд олгоно. Хурдыг 1500-2000 түвшинд барьснаар та бартаат замд нэг их золиослолгүйгээр 5,0 л / 100 км-ийн үр дүнд хүрэх боломжтой. Илүү эрчимтэй жолоодох, хөдөлгүүрийн бүрэн хүчийг ашиглах үед шаардлагатай бол бид хосолсон мөчлөгт ойролцоогоор 7 литр ус авах болно. 8 секундээс бага хугацаанд "зуу зуун" хүртэл хурдасдаг машины хувьд энэ нь маш зохистой үр дүн юм. Долгионт Закобянка дундуур явахад таатай байна, учир нь хамгийн өндөр толгод дээр явж байсан ч хөдөлгүүр нь маш сайн тул доод араа руу шилжих шаардлагагүй болно. Гэхдээ гүйцэж түрүүлэхийн өмнө үүнийг багасгах нь зүйтэй, учир нь хөдөлгүүр нь зөвхөн 4.000 эрг / мин хурдтай хамгийн дээд хүчин чадалдаа хүрдэг - улаан тахометр нь ердөө 500 эрг / мин өндөр байдаг тул энд жижиг асуудал гардаг. Тиймээс - гар нь хөшүүрэг дээр байх ёстой, учир нь араа солих нь хэдхэн секундын дотор шаардлагатай болно. Мэдээжийн хэрэг, хурдны хайрцаг нь яг ажилладаг учраас энэ нь төвөг учруулахгүй, гэхдээ дуртай эсвэл дургүй байсан ч би 200TB 1,8L хөдөлгүүртэй өөр нэг туршилт Delta-г санаж байна. жолоодоход хөгжилтэй.
Delta-ийн явах чанар нь өмнөх загвартай адил боловч Дельтагийн уралдааны хүсэл эрмэлзлээс хол байна - жолоодлого нь бага зэрэг сул, түдгэлзүүлэлт нь спорт авсаархан фургон гэхээсээ илүү гэр бүлийн фургон шиг булан дундуур Delta-г удирддаг. Гэсэн хэдий ч Delta нь фургон биш боловч хоёр хайрцагтай бие нь үүнийг сануулж магадгүй юм. Их биений багтаамж 380/465L (гүйдэг арын суудлаас хамаарч) нь авсаархан машинд сайн боловч фургон тэрэгний ертөнцөд тийм ч гайхалтай биш юм. Та хаалганы халаасанд ундаатай лонх хийж болохгүй, дунд хонгилд жижиг зүйл хийх тавиур байдаг, гэхдээ гар утас тавих газар байхгүй - нэг үгээр хэлбэл тасалгааны тоо, тав тухтай байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. хүссэн. Эцэст нь, арын суудал нь сансар огторгуйд багтахгүй.
Тиймээс энэ бол авсаархан - маш загварлаг, тансаг, хүчирхэг. Халаасаа ухаж, бусдаас ялгарах, цөөн хэдэн удаа харц, хэн удирдаж байгааг харуулах (ядаж шулуун шугамаар) болон ойролцоох ижил хуулбар байхгүй тул тайван унтахыг хүсдэг маверикуудад төгс тохирно.
Дельтагийн өмнөх хувилбарт жолоочид өгөгдсөн эгнээгээ хадгалахад идэвхтэй тусалсан Жолооны зөвлөхийн системийг мөн дурдах нь зүйтэй юм - тэр жолооны хүрдийг зөөлөн эргүүлж, машинтай мөргөлдөх үед машиныг эгнээ рүү чиглүүлэв. заагч ашиглахгүй мөр. Загварын хэрэглээтэй, i.e. Гараа жолооны хүрдэндээ барихгүйгээр машин үнэхээр өөрийн эгнээ рүүгээ буцаж ирдэг болохоор том сэтгэгдэл төрүүлж, "гараа жолоогоо барь" гэж загнадаг. Гэсэн хэдий ч, би зүгээр л мушгирсан зам дээр машинаа жолоодохыг хүсэх үед системийн дуулиан шуугиантай дутуу хөндлөнгийн оролцоо нь туслах хүчийг ядаргаатай өөрчилж, эцэст нь ядаргаа болгодог. Магадгүй Италийн замууд Краков-Закопане тойргоос илүү өргөн байж магадгүй, эсвэл би өөрийн эгнээний тэнхлэгт наалдахыг тийм ч хатуу хориглодоггүй байж магадгүй, гэхдээ эцэст нь туршилтын төгсгөл хүртэл системийг баялаг тайлбартайгаар унтраасан. . Нүүр будалтын явцад энэ системд өөрчлөлт ороогүй нь харамсалтай.
Эцэст нь хэлэхэд, мөнгөний талаар хэдэн үг хэлье, учир нь анхны байдал, тансаг дагалдах хэрэгсэл нь мөнгө шаарддаг. Дээд зэрэглэлийн хөдөлгүүртэй PLATINUM хувилбар нь 126990 6700 PLN үнэтэй (сонирхолтой баримт - дээд зэргийн дизель болон хийн хөдөлгүүрүүд ижил үнэтэй). BLACK HARD багц нь дахин 3000 PLN үнэтэй. 18 инчийн дугуйнд 1900 PLN, BOSE аудио системд 2500 PLN, дээр дурдсан Жолооны зөвлөх систем нь PLN-ийн үнэтэй, дээр нь хагас автомат зогсоолын системийг нэмээд бид тоолуурт PLN-ээс илүү үнэтэй байна. . .
Компакт нь үнэтэй юу? Та хамгийн хүчирхэг, үнэтэй хөдөлгүүрт зориулсан BLACK HARD багцыг нэгэн зэрэг худалдаж авах шаардлагагүй. Хамгийн сул Multijet 105 морины хүчтэйгээс гадна та энэ багцыг өөр ямар ч төхөөрөмжөөр авах боломжтой - 68.990 Turbojet (1,4 морины хүчтэй) 120 PLN-аас гадна BLACK HARD-д PLN-ээс авах боломжтой. Хэт үнэтэй хэвээр байна уу? Дараа нь Mister Fiat худалдаж аваарай - энэ нь хямд байх болно. Үнийн гэх мэт гайхалтай саад тотгор нь царцсан Lancia Delta-ийн онцгой бүлгийн эздийг зам дээр өөр ийм хар хатуу охинтой уулзах эрсдэлээс хамгаалдаг.
