Hybrid Audi A8 - дээд ангиллын хамгийн хэмнэлттэй эрлийз

Эцэст нь Audi A8-ийн эрлийз хувилбарыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээр шийджээ. Машин энэ хавар худалдаанд гарах бөгөөд ангидаа цорын ганц жинхэнэ эрлийз гэдгээрээ хэдийнэ байр сууриа эзэлжээ. Гал тогооны өрөөнөөс шүүгээ ямар харагддаг вэ?

Гадна талдаа A8 эрлийз нь зөвхөн бусад 19 инчийн обудаас ялгаатай. Силуэт өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд ердийн Audi консерватизмыг харуулсаар байна. Гибрид A8-ийн стандарт тоног төхөөрөмжид Bose хүрээлэх дууны систем (14 чанга яригч, нийт 12 ватт хүчин чадалтай 600 сувгийн өсгөгч) багтсан бөгөөд уламжлалт хөтөчтэй загварт 6370 PLN үнэтэй байдаг. Эрлийз хяналтын системээс гадна Audi ямар ч нэмэлтийг оруулаагүй болно. Технологийн хувьд ямар ч хувьсгал байхгүй - хөтөч систем нь Q5 эрлийзтэй адил юм.

2.0 морины хүчтэй 211 TFSI хөдөлгүүр цахилгаан нэгжтэй ажилладаг бөгөөд энэ нь нийтдээ 245 морины хүчийг өгдөг. ба 480 Нм эргүүлэх хүч. Эрчим хүчийг найман шатлалт типтроник хурдны хайрцгаар урд дугуй руу дамжуулдаг.

Машин дотроос та 1,3 кВт.цаг цахилгаан эрчим хүч хадгалах батарейг олох болно. Зөвхөн замдаа л лимузин 3 км (60 км/цагийн хурдтай) явах бөгөөд шаардлагатай бол 100 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой боловч энэ нь эрчим хүчний нөөцөө багасгах болно. Бид бензин хөдөлгүүртэй явахаар шийдсэн бол 235 км/цаг хурдалж, 100 секундэд 7,7 км/ц хурдлах боломжтой. Энэ ангийн хувьд гүйцэтгэлийг хангалттай гэж үзэж болно, гэхдээ бүгдээрээ уламжлал Энэ нь илүү хурдан байдаг - 3.0 морины хүчтэй 250 TDI дизель хөдөлгүүр. 100 секундэд 6,1 км / цаг хүртэл хурдлах бөгөөд хурдны зам дээр 250 км / цаг хүртэл хурдлах болно.

Гэсэн хэдий ч эрлийзүүдийн хамгийн чухал зүйл бол шаталт бөгөөд үүний цаана А8 эрлийз сайн харагдаж байна. Түлшний дундаж зарцуулалт 6,3 км тутамд 100 литр байна. Сонирхолтой нь энэ нь Q5 эрлийзээс илүү сайн үр дүн бөгөөд дунджаар 6,9 литр түлш шатаах болно. Гэсэн хэдий ч эрлийз лимузины ололт амжилтыг үндсэн дизель хувилбартай харьцуулах нь зүйтэй, учир нь бид бодож байсан шигээ хэмнэж чадахгүй нь тодорхой болсон. Чимээгүй явахад A8 3.0 TDI нь 6,6 литр (үйлдвэрийн мэдээлэл) зарцуулдаг тул гүйцэтгэл муудаж, магадгүй арай илүү үнээр бид зуун километр тутамд хагас литр шатахуун хэмнэх болно. Мэдээжийн хэрэг, эрлийз технологийг дизель хөдөлгүүртэй хослуулсан бол ялгаа нь илүү их байх болно, гэхдээ одоогоор энэ нь Францын автомашины онцгой эрх юм.

Түлшний зарцуулалт бага байгаа нь зөвхөн цахилгаан мотороос гадна жингээ хасах боловсруулалттай холбоотой юм. Эрлийзүүд маш их жинтэй байдаг тул батерей нь илүү хүнд байдаг тул энэ нь гайхах зүйл биш юм. Аудигийн инженерүүд машины жинг 1870 кг болгон бууруулж чаджээ. Одоогийн байдлаар хамгийн хөнгөн Audi A8 1905 кг (3.0 TFSI) жинтэй байв. Машины жин бага байгаа нь зарим талаараа жижиг бензин хөдөлгүүр ашигласантай холбоотой ч Audi-ийн хэлснээр хайбрид эд ангиуд нь 130 кг жинтэй тул та хаа нэгтээ дор хаяж хэдэн арван кг жин хасах хэрэгтэй. Харьцуулбал, Audi Q5 эрлийз нь ижил хөдөлгүүртэй (2.0 TFSI) T загвартай харьцуулахад 155 кг (1985 кг хүртэл) нэмсэн бол 3.2 FSI хувилбар нь ердөө 1805 кг жинтэй.

Эрлийз Audi A8-ийн Польшийн албан ёсны үнийн жагсаалт хараахан гараагүй байгаа ч барууны орнуудад лимузин ердийн хувилбарт 77 евро (700 324 злот), 85 см-ээр сунгасан хувилбарт 400 евро (356 13 злот) үнэтэй байх болно. , машин нь энэ ангиллын бүх эрлийз өрсөлдөгчдөөсөө хямд байх болно, мөн илүү юу вэ: дүнг еврогоос злот руу хатуу хөрвүүлсний дараа A8 эрлийз нь үндсэн загвараасаа мянга мянган злотоор хямд байх болно. одоогоор худалдаалагдаж байна. Польшид санал болгож байна (3.0 TDI 250 морины хүчтэй). Одоогийн байдлаар 3.0 TFSI (290 морины хүчтэй) бензин хувилбар нь 344 800 злотын үнэтэй, хүчирхэг, 350 морины хүчтэй дизель 4.2 TDI нь 403 мянга гаруй злотийн үнэтэй. злоти Хүчтэй мэдрэмжийг хайрлагчдын хувьд 372 FSI-ийн 4.2 морины хүчтэй хувилбар нь 397 мянгаас бага үнэтэй байдаг. злоти Гибрид нь үнэхээр A8-ийн хамгийн хямд хувилбар байх болов уу? 20-30 мянга болно гэсэн сэтгэгдэл төрж байна. PLN нь 325 мянган үнэтэй хамгийн сул дизель түлшээс илүү үнэтэй. PLN, учир нь Германы зах зээл дээрх үндсэн Audi A8 (3.0 TDI 204 морины хүчтэй) нь 69 600 евро (290 мянган злоть), 3.0 морины хүчтэй 250 TDI хувилбар юм. Үнэ нь 73 евро (мянган злот) бөгөөд энэ нь Вислагийнхаас хамаагүй хямд юм.

BMW болон Мерседес хоёулаа энэ төрлийн машиныг аль хэдийн санал болгож байгаа нь Ауди лимузиныхаа гибрид хувилбартай бага зэрэг унтсаны илрэл юм. Баварийн үйлдвэрлэгч бусад дотоодын өрсөлдөгчдөөс экологийн үзэл баримтлалд өөр хандлагатай байдаг. Дөрөв эсвэл зургаан цилиндртэй жижиг хөдөлгүүрийн оронд ActiveHybrid 7 (487 PLN-ээс авсан) нь 200 литрийн V8 (4,4i-ээс мэдэгдэж байгаа) бөгөөд 750 морины хүчтэй цахилгаан мотортой холбогдсон. систем. Цахилгаан нэгжийн дэмжлэгтэй байсан ч BMW хосолсон циклд 465 литр бензин шатааж, нэг километрт 9,5 г CO219 ялгаруулна. Энэ нь хангалтгүй, гэхдээ шаардлагатай бол систем 100 секундэд 4,9 км / цаг хүртэл хурдлах бөгөөд энэ нь i хувилбараас 0,2 дахин хурдан юм.

Hybrid Mercedes S400 (417 PLN) нь 000 литрийн V3,5 хөдөлгүүр дээр суурилагдсан бөгөөд 6 км-т дунджаар 8 литр бензин зарцуулж, сайн хурдатгал (100 секундээс 7,9 км/цаг хүртэл) өгдөг боловч BMW-ийн хувьд энэ нь тийм ч сайн биш юм. их хол. Lexus LS100h нь 600 морины хүчтэй системийн ачаар зам дээр илүү сайн ажиллах болно (530 PLN-ээс). 200 секундэд 445 км / цаг хүртэл хурдлах боловч дундаж түлшний зарцуулалт Мерседесээс өндөр бөгөөд 100 литр хүртэл байх болно. Audi A6,3 Hybrid нь жижиг хөтөч системтэй хэдий ч S-Class-аас арай хурдан төдийгүй илүү хэмнэлттэй байх болно. Энэ нь Инголштадтын шинэ тэргүүлэх лимузин ангидаа хамгийн бага түлш зарцуулна гэсэн үг юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, бага хүч чадалтай хэдий ч хангалттай хүч, эргэлтийг бий болгодог жижиг эрчим хүчний нэгжийг ашиглахаас гадна машины жин багатай холбоотой юм.

Эрлийз лимузин бүтээхдээ Audi хамгийн бага түлш зарцуулалтад анхаарлаа хандуулсан. Гол нь ойлгомжтой мэт санагдаж байсан ч BMW эсвэл Lexus энэ сэдвийг огт өөр байдлаар авч үзсэн - эрлийз системүүд нь том, түлш зарцуулдаг нэгжүүдтэй хослуулсан бөгөөд энэ нь гайхалтай бага түлш зарцуулж чадаагүй ч ямар ч нөхцөлд үр ашигтай хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг. Голд нь Мерседес нь S400 эрлийз загвартай байсан бол Ауди нь жишээлбэл, А4 загвараас мэддэг нэгжийг ашигласан нь зөвхөн хамгийн бага түлш зарцуулалт чухал гэдгийг тодорхой харуулж байна. Үнэхээр ч тэд хамгийн хэмнэлттэй дээд зэрэглэлийн лимузин гэж нэрлэгдэж чадсан. Гэхдээ энэ нь санхүүгийн амжилтыг баталгаажуулах уу?