Лада Веста вагон: гэрэл зураг, техникийн үзүүлэлт, үнэ 2016 он
Агуулга
Одоо Вестагийн өмнөх загвар болох Приора вагонд байхгүй болсон цаг ирлээ. Тийм ээ, энэ нь 2016 оны XNUMX-р сард зарласан зүйл юм. Шилдэг загваруудаас ийм машин байдаггүй тул Баруун станцын вагон эсвэл хөндлөн хувилбарыг хүлээх л үлдлээ. Мэдээжийн хэрэг, Ларгус, Калина нар байдаг, гэхдээ энэ нь өнөөгийн дотоодын хэрэглэгчдийн хүсч байгаагаас арай өөр гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Хүн бүр "өргөтгөсөн" бөгсгүй биш харин өндөр чанартай, орчин үеийн, бүрэн хэмжээний үзэсгэлэнтэй станцын вагоныг хүсдэг. Тийм ч учраас sw биеийн шинэлэг байдлын анхны зургуудыг сайтар судалж үзэх нь зүйтэй юм.
Lada Vesta Universal-ийн зураг
Цуврал хуулбарын талаар ярихад эрт байна, гэхдээ зарим ноорог зургууд, түүнчлэн зураачдын бүтээлүүд нь жинхэнэ Лада Веста вагоны арын хэсэгт ямар байхыг аль хэдийн тодорхой харуулж байна.
Баримт нь өнөөдөр Avtovaz дээр ижил төрлийн биеийг үйлдвэрлэх хоёр чиглэл байдаг.
- Энгийн стандарт вагон
- Газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн хөндлөн хувилбар, түүнчлэн нэмэлт хуванцар биеийн иж бүрдэл, дотоод элементүүдийн дизайн дахь зарим өөрчлөлтүүд
Тиймээс стандарт загварын хувьд эндээс үзэх боломжтой анхны зураг байна.
Доорх нь өмнө үзүүлсэнээс бага зэрэг ялгаатай өөр нэг зургийг танилцуулах болно.
Хөндлөн багц бүхий Vesta-ийн тойм
Хөндлөн хувилбарын хувьд үзэсгэлэн дээр авсан албан ёсны гэрэл зургууд аль хэдийн бий. Мэдээжийн хэрэг, загвар нь бүх алдар суугаараа харагдаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь стандарт хувилбараас тийм ч их ялгаатай биш юм:
Гэхдээ түүний ар тал нь арай илүү сонирхолтой юм:
Лада Веста станцын вагоны техникийн шинж чанарууд
Техникийн өгөгдлийн хувьд биеийн төрлөөс хамааран ямар ч ялгаа гарахгүй. Энэ тохиолдолд бид седанаас ямар ч ялгааг олж харахгүй.
- Биеийн төрөл - станцын вагон
- Урд болон хойд дугуйны зам нь ижил бөгөөд 1510 мм байна
- Суурь 2635 мм
- 178 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ
- Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ - 550 смXNUMX-ээс их байх магадлалтай
- 4 морины хүчтэй 106 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. 1,6 литр эзэлхүүнтэй
- 100 (механик дээр) ба 11,8, 12 (робот дээр) -ээс 8 км / цаг хүртэл хурдасгах
- Хамгийн дээд хурд нь км / цаг бол ердөө 178
- Шатахууны зарцуулалт 5,3 км тутамд хамгийн багадаа 100 литр (хурдны зам дээр ажиллахад), дээд тал нь 9,3 (хотод механик дээр)
- жин хасах - магадгүй 1350 кг
- Хийн савны хэмжээ 55 литр
- Дамжуулах: робот эсвэл механик
Лада Веста станцын вагон хэр үнэтэй вэ - тооцоолсон үнэ
Үнэн хэрэгтээ үүнийг зөвхөн дотоодын машинууд төдийгүй гадаадын олон машинууд дээр олон жилийн турш туршиж үзсэн бөгөөд станцын вагон нь седан, тэр ч байтугай хэтчбекээс ч илүү үнэтэй байдаг. Мөн Веста энд үл хамаарах зүйл биш юм. Тэр ч байтугай станцын вагонд илүү их металл зарцуулах шаардлагатай болох мөчийг анхаарч үзээрэй - үүний дагуу илүү их мөнгө, үүнээс болж үнэ нь өсөх болно.
Энэ нь хэр их өсөх вэ гэдэг нь сайн асуулт боловч өмнөх Avtovaz модулиудын дундаж статистикийг дахин харах нь зүйтэй юм. Калина нь седан ба станцын вагон хоёулаа байх үед үнэ нь ойролцоогоор 3% -иар ялгаатай байсан гэж бодъё. Хэрэв бид үүнийг үндэс болгон авч үзвэл Веста тэрэгний доод үнэ 529 мянган рубль, седан нь 514 мянган рубль болно гэж таамаглаж болно. Логик нь ойлгомжтой гэж бодож байна.
Хамгийн их зардлын тухайд энд тооцоо хийх нь арай өөр байх болно. Тоног төхөөрөмж нь хэвээр байгаа тул та хамгийн үнэтэй седан авч, өөр 3% нэмэх ёсгүй. Тиймээс бид хамгийн бага тохиргоонд анхны зардлынхаа яг 3 хувийг нэмнэ. Хамгийн их татсан махыг бид нийтдээ 678 мянган рубль авах боломжтой.
