Лада Нива - Зөвлөлтийн SUV
Далаад оны эхний хагаст УАЗ 469-ийг үйлдвэрлэж эхэлсэн - арми, цагдаа, дараа нь Польшийн цагдаад алба хааж байснаараа алдартай Спартан SUV. Машины маш энгийн загвар нь засвар хийхэд хялбар, зам дээр бараг тэг тохь тухыг баталгаажуулсан. ЗХУ-ын эрх баригчид энэ машиныг голчлон хууль сахиулах байгууллагуудын хэрэгцээнд чиглүүлж байв. ЗХУ-ын замын чанар нь Москвич 408 эсвэл Лада 2101-ээс илүү өндөр чанартай тээврийн хэрэгслийн хомсдол байсан гэсэн үг юм.
1971 онд УАЗ-аас жижиг SUV-ийн анхны төслүүдийг анхлан задгай биетэй бэлтгэсэн. Хэдэн жилийн дараа битүү биетэй хувилбарыг бүтээхээр шийджээ. Загвар нь ч цаг хугацааны явцад, ялангуяа хэв маягийн хувьд илүү соёлтой болсон.
Нивагийн их бие нь ЗСБНХУ-д үйлдвэрлэсэн бусад жийп машинуудаас эрс ялгаатай байсан тул өнөөг хүртэл ЗХУ-ын эрх баригчид Италичуудаас их биений (эсвэл бүхэл бүтэн машин) лицензийг худалдаж авсан гэсэн цуу яриа байдаг. Fiat нь ЗХУ болон бусад блокийн орнуудтай автомашины лиценз зарж хамтран ажилладаг байсан тул энэ нь боломжтой юм. Нэмж дурдахад 2101 оноос хойш Campagnola SUV нь Fiat-ийн угсралтын шугамаас гарсан тул SUV технологи нь Италийн загвар зохион бүтээгчдэд танихгүй байсан. Лада Нива нь бүрэн Зөвлөлтийн төсөл байсан эсэхээс үл хамааран; Түүний технологийн үндэс нь Зөвлөлтийн дизайнеруудын мэддэг Италийн шийдлүүдийг ашигласан гэдэгт эргэлзэхгүй байна, жишээлбэл, Лада.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Машины үйлдвэрлэл 1977 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна! Мэдээжийн хэрэг, олон жилийн туршид хэд хэдэн шинэчлэлт хийгдсэн боловч Нивагийн шинж чанар хэвээр үлдсэн. Эхлээд бүрээсний доор 1,6 литр эзэлхүүнтэй, 75 морины хүчтэй жижиг бензиний нэгж байсан. Өнөөдөр Польшийн зах зээл дээр санал болгож буй машин (21214 загвар) 1.7 морины хүчтэй 83 хөдөлгүүртэй. Эрчим хүч нэмэгдэж, арай илүү орчин үеийн загвартай (олон талт түлш шахах) хэдий ч машин нь сайн үзүүлэлттэй байдаггүй - 137 км / цаг хүртэл хурдалж, гайхалтай дуу чимээ гаргадаг. Хот болон хурдны замд зорчих тав тух маш муу, түлшний хэрэглээ нь зүрхний цохилтыг үүсгэдэг. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар Нива хотоос гадуур ч гэсэн 8 литр түлш шаарддаг бөгөөд холимог жолоодлогын хувьд та 9,5 литр түлшний зарцуулалтыг тооцох ёстой. Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг нь түлшний зарцуулалтыг улам ихэсгэх бөгөөд эрчим хүчний хомсдолоос болж та хотын жолоодлогод ч гэсэн "дээшлэх" хэрэгтэй болдог.
1998 онд Нива (2123) загварын шинэ хувилбарыг зарласан бөгөөд энэ нь далаад оны загварт суурилсан боловч сэтгэл татам дүрсийг бий болгосон. Энэ хувилбарт машиныг 2001 оноос хойш Chevrolet Niva брэндийн дор үйлдвэрлэж байна. Энэхүү машин нь 1.7 морины хүчтэй Оросын 80 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. эсвэл 1.8 морины хүчтэй Opel-ийн 125 хөдөлгүүр нь ийм хэмжээтэй машинд илүү тохиромжтой. Энэ хоёр тохиолдолд Niva нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд 17 секундэд 100 км/цаг хурдлах боломжийг олгодог. General Motors хөдөлгүүртэй экспортын хувилбар нь 165 км/цаг хүртэл хурдлах болно. Түлшний дундаж зарцуулалт 7-10 литр байна. Дотоодын зах зээлд зориулагдсан загвар нь түлшний хэмнэлттэй байдаг - 10-12 литр бензин зарцуулдаг. Уг машиныг таван хаалгатай их биетэй (хажуу тал руугаа онгойлгодог), мөн фургон, пикап машинтай хувилбараар худалдаалж байна. Одоогоор энэ Нива загвар Польшид байхгүй ч Зөвлөлтийн технологийн сэтгэлгээнд дурлагсад Евро 4 стандартад нийцсэн хуучин кузовтой, 4 хөдөлгүүртэй Нива 21214 маркийн Лада 1.7×5 машин худалдаж авах боломжтой. хувилбарыг ойролцоогоор ашиглах боломжтой. PLN, энэ нь сегмент дэх хамгийн хямд машин биш юм!
Саяхныг хүртэл Нивагийн хамгийн том давуу тал нь хямд үнэ байсан бол өнөөдөр 40 мянга хүрэхгүй байна. PLN, та 1.6 морины хүчтэй 110 хөдөлгүүртэй орчин үеийн Dacia Duster худалдаж авах боломжтой. Энэхүү машин нь жолоодлогын өндөр тав тух, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг боловч 4х4 хөтөчгүй тул талбай дээр энэ нь тийм ч зоримог биш байх болно. Мөн 200 PLN-ээр Duster шүүрч авах, 80 PLN-ээр гэрэл авах боломж байхгүй. Нивагийн хувьд ийм хямд үнээр сэлбэг хэрэгслийг манайхаас олоход хялбар байдаг.
Хөл. Амбаар
