Audi дахь S Tronic хурдны хайрцаг - техникийн үзүүлэлтүүд ба хурдны хайрцгийн ажиллагаа
Агуулга
Хэрэв та Audi автомашинд S Tronic хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг талаар мэдэхийг хүсвэл доорх нийтлэлийг уншина уу. Бид анхны Audi дамжуулалтын талаархи бүх мэдээллийг тайлбарладаг. S-Tronic автомат хурдны хайрцаг хэр удаан үргэлжлэх вэ?
S Tronic хурдны хайрцаг - энэ юу вэ?
S Tronic нь 2005 оноос хойш Audi автомашинд суурилуулсан хос шүүрч авах хурдны хайрцаг юм. Энэ нь VAG буюу Volkswagen группын ашиглаж байсан DSG хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг сольсон (анх удаа Volkswagen R32).. S Tronic хурдны хайрцаг нь автомат болон механик хурдны хайрцгийн давуу талыг хослуулсан. Үүний үр дүнд жолооч Ауди хурдны хайрцгийг гараар удирдаж байхын зэрэгцээ жолоодлогын тав тухыг дээд зэргээр эдлэх боломжтой. S-Tronic хурдны хайрцгууд нь хөндлөн жолоодлоготой тул Audi автомашинд ашиглахад тохирсон байдаг.
Хурдны хайрцгийн загвар нь сондгой, тэгш араатай хоёр үндсэн босоо амнаас бүрдэнэ. Тэд тус бүр нь тодорхой өрлөгт захирагддаг. S-Tronic хурдны хайрцган дээр та араа залгагдсан үед мэдрэгчүүдийн уншсан дохиог шинжлэх механизмыг олох болно. Тэр дараа нь залгах араагаа сонгодог.
Audi яагаад S-Tronic хурдны хайрцгийг танилцуулсан бэ?
Ауди бол хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг ашиглах анхдагчдын нэг юм. Анхны DSG машин 2003 онд брэндийн төрөлд гарч ирэв. Нэг үгээр хэлбэл, TT загвар нь орчин үеийн дамжуулалтыг Volkswagen Golf R32 шугамын хувилбартай бараг нэгэн зэрэг хүлээн авсан. Цээж нь сэтгэлгээний нэлээд чухал өөрчлөлтөд хүргэсэн. Тэрээр автомат хурдны хайрцаг нь механик хурдны хайрцгаас хурдан араа солих төдийгүй түлш бага зарцуулдаг болохыг харуулсан. Эдгээр бүх хүчин зүйлсийн ачаар хос шүүрч авах автомат машин нь олон шүтэн бишрэгчдийг байлдан дагуулсан бөгөөд өнөөдөр энэ нь жишээлбэл, Аудигийн төрөлд ихэвчлэн сонгогддог.
S Tronic дамжуулалтын сонголтууд
Цаг хугацаа өнгөрөхөд Audi хос шүүрч авах хурдны хайрцгынхаа шинэ, илүү дэвшилтэт хувилбаруудыг бүтээжээ. Одоогоор 6 төрлийн S-Tronic хурдны хайрцаг үйлдвэрлэгдэж байна.:
- 250 онд бүтээгдсэн DQ2003. Энэ нь 6 араа, 3.2 литрийн хөдөлгүүрийг дэмждэг бөгөөд хамгийн их эргэлт нь 350 Нм байв. Энэ нь хөдөлгүүрийг хөндлөн байрлуулсан Audi TT, Audi A3, Audi Q3-тай суурилуулсан;
- DQ500 ба DQ501, 2008 онд гарсан. Хөдөлгүүрийн дээд хэмжээ 3.2 литр ба 4.2 литрийн багтаамжтай автомашинд суурилуулж болох долоон шатлалт хурдны хайрцаг. Хамгийн их эргэлт нь 600 ба 550 Нм байв. Эдгээрийг хотын автомашинд, жишээлбэл Audi A3 эсвэл Audi A4, Audi RS3 гэх мэт спортын хувилбаруудад суулгасан;
- 800 оноос хойш үйлдвэрлэсэн спорт машинуудаар тоноглогдсон DL2013 (Audi R8);
- DL382 нь Audi A2015, Audi A5 эсвэл Audi Q7 зэрэг 5 оноос хойшхи загваруудад суурилуулсан S-Tronic хурдны хайрцаг юм. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хэмжээ нь 3.0 литр;
- 0CJ нь хурдны хайрцгийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар бөгөөд Audi A2.0 4W гэх мэт 8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт суурилуулсан.
Audi яагаад сонгодог DSG хөшүүргийг орхисон бэ?
Германы үйлдвэрлэгчид 250-р зууны эхэн үеэс эхлэн автомашиндаа хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг суурилуулж ирсэн. Эхлээд зургаан шатлалт DQ2008 дээр суурьшсан бөгөөд 501-ийн дараа долоон шатлалт DLXNUMX болж өөрчлөгдсөн.. Үүний үр дүнд хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь урд тэнхлэг болон бүх дөрвөн дугуйнд хүчийг илгээх боломжтой. Хөдөлгүүрийн эргэлт 550 Нм-ээс хэтрэхгүй үед ч ажиллах болно. Үүний ачаар энэ нь зөвхөн хотын машин эсвэл жийп машинд төдийгүй спортлог Audi RS4-т ашиглагдаж байсан.
Автомашины зах зээлд давуу байсны улмаас Ауди компани өөрийн S-Tronic-ийн төлөө DSG хурдны хайрцгийг орхисон. Компанийн "Технологийн давуу тал" гэсэн урианы дагуу үйлдвэрлэгчид уртааш суурилуулсан хөдөлгүүрийг үр ашигтай, динамик, үр ашигтай жолоодох хөшүүргийг бүтээхээр шийдсэн.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь хөтөчийг урд тэнхлэг болон бүх дөрвөн дугуй руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь эрчим хүч, хурдыг алдагдуулахгүй жигд шилжилт, динамик арааны харьцааг баталгаажуулдаг. Үүний үр дүнд машинууд эрчим хүчийг өндөр түвшинд байлгахын зэрэгцээ илүү хэмнэлттэй байх боломжтой.
Audi яагаад өөрийн S Tronic хурдны хайрцгийг нэвтрүүлэхээр шийдсэнийг та аль хэдийн мэдэж байгаа. Ингэснээр тэд дээд зэрэглэлийн хэрэглэгчдийн өндөр шаардлагад тохирсон дамжуулалтыг бий болгож чадсан. Гэсэн хэдий ч механикууд ихэвчлэн S tronic хурдны хайрцгаар ажиллах шаардлагатай болдог. Дамжуулах хянагч нь хүнд ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд маш хэмнэлттэй боловч хэрэв засвар үйлчилгээ муутай бол S Tronic нь асуудалтай байж болно.
