Haldex бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй шүүрч авах загвар ба ажиллах зарчим

Haldex шүүрч авах нь XNUMXWD системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хяналттай эргүүлэх хүчийг өгдөг бөгөөд хэмжээ нь шүүрч авах шахалтын зэргээс хамаарна. Ихэнх тохиолдолд энэ төхөөрөмж нь урд тэнхлэгээс машины хойд тэнхлэг рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Механизм нь арын тэнхлэгийн дифференциал орон сууцанд байрладаг. Үйл ажиллагааны зарчим, Haldex холболтын бүрэлдэхүүн хэсгүүд, үе бүрийн шинж чанар, тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг авч үзье.

Авцуулах төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг

4Motion системийг жишээ болгон ашиглах зарчимд дүн шинжилгээ хийцгээе. Энэхүү автомат дөрвөн дугуйт хөтлөгчийг Volkswagen автомашинд суурилуулсан. Haldex холбогчийг ажиллуулах үндсэн горимууд:

1. Хөдөлгөөний эхлэл - машин хөдөлж эсвэл хурдасч эхэлдэг, хойд тэнхлэгт их хэмжээний эргэлт өгдөг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах үрэлт нь бүрэн шахагдаж, хяналтын хавхлага хаалттай байна. Хяналтын хавхлага нь хяналтын системийн элемент бөгөөд байрлал нь үрэлтийн дискний даралтыг тодорхойлдог. Даралтын утга нь шүүрч авах ажиллагааны горимоос хамааран 0% -иас 100% хооронд хэлбэлздэг.
2. Дугуй эргүүлэх эхлэл - тээврийн хэрэгсэл урд дугуй эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд дараа нь бүх эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу шилжүүлдэг. Хэрэв зөвхөн нэг урд дугуй гулсах юм бол эхлээд электрон дифференциал түгжээг идэвхжүүлж, дараа нь шүүрч авах ажиллагаа эхэлнэ.
3. Тогтмол хурдтай жолоодох - хөдөлгөөний явцад хурд өөрчлөгддөггүй, дараа нь хяналтын хавхлага нээгдэж, шүүрч авах үрэлтийг янз бүрийн хүчээр шахдаг (жолооны нөхцлөөс хамаарч). Арын дугуй нь зөвхөн хэсэгчлэн жолооддог.
4. Дугуйн гулсалтаар жолоодох - машины дугуйны эргэлтийн хурдыг мэдрэгч ба ABS хяналтын нэгжийн дохиогоор тодорхойлно. Хяналтын хавхлага нь аль тэнхлэг, аль дугуй гулсаж байгаагаас хамаарч нээгддэг эсвэл хаагддаг.
5. Тоормослох - машин удаашрах үед шүүрч авах бүрэн суллагдсан, хавхлага нээлттэй байна. Энэ горимд эргэлт нь хойд тэнхлэгт дамждаггүй.

Haldex хэрхэн ажилладаг

Haldex холболтын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч үзье.

• Үрэлтийн дискний багц. Энэ нь үрэлтийн коэффициент нэмэгдсэн үрэлтийн диск, ган дискнээс бүрдэнэ. Эхнийх нь зангилаатай дотоод холболттой, хоёр дахь нь хүрдтэй гадаад холболттой. Багцанд олон диск байх тусам дамжуулах момент их болно. Шингэний даралтын нөлөөн дор дискүүд нь поршений тусламжтайгаар шахагдана.
• Цахим хяналтын систем. Энэ нь эргээд мэдрэгч, хяналтын хэсэг, идэвхжүүлэгчээс бүрдэнэ. Авцуулах хяналтын системд орох дохио нь ABS хяналтын хэсэг, хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг (хоёр нэгж нь CAN автобусаар мэдээлэл дамжуулдаг) болон тосны температур мэдрэгчээс ирдэг. Энэхүү мэдээллийг хяналтын хэсэг боловсруулдаг бөгөөд энэ нь идэвхжүүлэгчийн дохиог үүсгэдэг - хяналтын хавхлага бөгөөд үүнээс дискний шахалтын харьцаа хамаарна.
• Гидравлик аккумлятор ба гидравлик насос нь шүүрч авах хэсгийн тосны даралтыг -3 МПа дотор барьдаг.

Haldex холболтын хөгжил

Одоогоор Haldex-ийн таван үе байдаг. Үе бүрийн онцлог шинж чанаруудыг харцгаая.

1. Эхний үе (1998 оноос хойш). Авцуулах суурь нь машины урд болон хойд тэнхлэгт очих босоо амны хурдны зөрүүг тодорхойлдог механизм юм. Тэргүүлэх тэнхлэг гулсах үед механизм нь бөглөрдөг.
2. Хоёр дахь үе (2002 оноос хойш). Үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй. Зөвхөн техникийн сайжруулалт хийгдсэн: арын дифференциал бүхий нэг орон сууцанд байрлуулсан, цахилгаан гидравлик хавхлагыг соленоид хавхлагаар сольсон (хурдыг нэмэгдүүлэх), цахилгаан насосыг шинэчилсэн, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй тосны шүүлтүүр суурилуулсан. , газрын тосны хэмжээг нэмэгдүүлсэн.
3. Гурав дахь үе (2004 оноос хойш). Загварын гол өөрчлөлт нь илүү үр ашигтай цахилгаан насос болон шалгах хавхлага юм. Одоо төхөөрөмжийг цахим хэлбэрээр урьдчилан түгжих боломжтой. 150 миллисекундын дараа механизм бүрэн хаагдсан байна.
4. Дөрөв дэх үе (2007 оноос хойш). Үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй. Бүтцийн өөрчлөлтүүд: механизмын гидравлик систем дэх даралт нь одоо хүчирхэг цахилгаан насосыг бий болгож, шүүрч авах нь зөвхөн электроникоор удирддаг, дөрөв дэх үеийн төхөөрөмжийг зөвхөн ESP системтэй машин дээр суурилуулсан. Гол ялгаа нь урд болон хойд тэнхлэгт өөр өөр хурдтай байх нь шүүрч авах нөхцөл байхаа больсон явдал юм.
5. Тав дахь үе (2012 оноос хойш). Үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй. Хамгийн сүүлийн үеийн Haldex дизайны онцлогууд: насос нь тасралтгүй ажилладаг, шүүрч авах нь цахилгаан эсвэл гидравлик удирдлагатай, механизмыг тусад нь сольж болно. Гол ялгаа нь чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өндөр түвшин юм.

Авцуулах хэрэгслийн давуу болон сул талууд

Преимущества:

• урвалын хамгийн бага хугацаа (жишээлбэл, наалдамхай холболт нь дугуйг эхлээд гулсуулж, дараа нь түгжих боломжийг олгодог);
• хамгийн бага хэмжээсүүд;
• гулсалтын эсрэг системтэй хослуулах боломжтой;
• машины зогсоол, маневр хийх үед хурдны хайрцганд их ачаалал өгөхөөс зайлсхийх боломжийг танд олгоно;
• цахим хяналт.

Сул талууд:

• систем дэх даралтыг цаг тухайд нь үүсгэхгүй байх (1-р үе);
• электрон систем (1 ба 2-р үеийн) оролцооны дараа шүүрч авах унтраах;
• төвийн дифференциалгүй тул хойд тэнхлэг нь урд тэнхлэгээс хурдан эргэлдэж чадахгүй (дөрөв дэх үеийн шүүрч авах);
• шүүлтүүргүй тул тосыг байнга солих шаардлагатай байдаг (тав дахь үе);
• Цахим элементүүд нь ихэвчлэн механикаас бага найдвартай байдаг.

Дөрөв дэх үеийн Haldex төхөөрөмжүүд нь бүх дугуйгаар хөтлөх хамгийн тохиромжтой системүүдийн нэг юм. Энэ шүүрч авах нь гайхамшигтай Bugatti Veyron дээр ашиглагддаг. Энэхүү механизм нь энгийн, найдвартай, өндөр чанартай цахим хяналтаас шалтгаалан алдартай болсон. Haldex шүүрч авах нь зөвхөн Volkswagen автомашинд (жишээлбэл, Golf, Transporter, Tiguan) төдийгүй бусад үйлдвэрлэгчдийн автомашинуудад өргөн хэрэглэгддэг гэдгийг санаарай: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab болон бусад.