Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үед шилжүүлэх хайрцаг ашиглах

Саяхан SUV болон кроссоверууд асар их алдартай болсон нь санамсаргүй биш юм. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь жолоочид хотыг тойрон явах, бартаатай газар явах боломжийг олгодог. Ийм машинд шилжүүлгийн хайрцаг нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийн давуу талыг бүрэн ухамсарлахуйцаар хийгдсэн байдаг.

Шилжүүлэх хэргийн зорилго

Нэг хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүр болон хувиргасан хурдны хайрцгийн үүсгэсэн эргүүлэх хүчийг хөтлөх дугуй руу шууд дамжуулдаг. Хэрэв машин дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бол эргэлтийг хамгийн оновчтой ашиглахын тулд урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд хуваарилах шаардлагатай. Үүнээс гадна, үе үе хөдөлгөөний явцад тодорхой тэнхлэгт дамжих моментийн хэмжээг өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Дамжуулах хайрцаг нь урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд хөдөлгүүрийн хүчийг хуваарилах үүрэгтэй. Хурдны хайрцгийн нэгэн адил энэ нь эргэлтийн хүчийг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэх чадвартай бөгөөд энэ нь бартаат замын хүнд нөхцөлд машиныг ажиллуулахад онцгой ач холбогдолтой юм.

Заримдаа энэ механизм нь тусгай тоног төхөөрөмж (галын машин, хөдөө аж ахуй, барилгын тоног төхөөрөмж) дээр тусгай функцийг гүйцэтгэдэг. Дамжуулах хайрцагны үүрэг бол эргэлтийн моментийн хэсгийг тусгай төхөөрөмжид шилжүүлэх явдал юм: галын насос, кабелийн эргүүлэг, краны механизм гэх мэт.

Диспенсерийн загвар

Заримдаа зүгээр л "шилжүүлэх хайрцаг" гэж нэрлэгддэг шилжүүлгийн хайрцаг нь тэнхлэгт хүргэдэг босоо ам болон хурдны хайрцгийн хооронд суурилагдсан. Маш олон төрлийн загвартай хэдий ч шилжүүлгийн хайрцагны зарим хэсгийг ямар ч загварт авах боломжтой.

1. хөтөч босоо ам (хурдны хайрцгаас эргүүлэх хүчийг дамжуулах хайрцагт дамжуулдаг);
2. түгжих механизм ба төвийн дифференциал;
3. араа эсвэл гинжийг багасгах араа;
4. идэвхжүүлэгч (түгжээг асаах үүрэгтэй);
5. урд болон хойд тэнхлэгийг жолоодох карддан босоо ам;
6. хөдөлгөөнд доод эгнээ асаах боломжийг олгодог синхрончлогч.

Дамжуулах хайрцаг нь хөдөлгүүрийн хөтөч босоо амыг багтаасан орон сууц бөгөөд хоёр кардан гол нь урд болон хойд тэнхлэгт очдог. Дамжуулах хайрцагны загвар нь хурдны хайрцгийн загвартай төстэй: түүний их бие нь хаалттай хайрцаг бөгөөд тос банн нь дифференциал болон түгжих механизмыг тослох боломжийг олгодог. Солихын тулд бүхээгт байгаа хөшүүрэг эсвэл товчлуурыг ашиглана уу.

Дамжуулах хайрцагны ажиллах зарчим

Дамжуулах хайрцагны гол үүрэг нь нэг гүүрийг холбох буюу салгах явдал юм. Сонгодог жийп болон дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг ачааны машины загварт эргэлтийн хүчийг арын хөтлөгч тэнхлэгт байнга шилжүүлдэг. Түлш, зангилааны ашиглалтын хугацааг хэмнэхийн тулд урд тэнхлэгийг зөвхөн замын хүнд хэцүү хэсгүүдийг даван туулах эсвэл замын хүнд хэцүү нөхцөлд (бороо, мөс, цас) холбосон. Энэхүү зарчим нь орчин үеийн автомашинуудад хадгалагдан үлдсэн бөгөөд цорын ганц ялгаа нь урд тэнхлэг нь одоо үргэлж тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг.

Моментийн өөрчлөлт, түүний бүх хөтчийн тэнхлэг хоорондын хуваарилалт нь шилжүүлгийн хайрцагны хоёр дахь чухал үүрэг юм. Төвийн дифференциал нь урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилдаг бол тэдгээр нь тэнцүү хүчийг (тэгш хэмтэй дифференциал) хүлээн авах эсвэл тодорхой хувь хэмжээгээр (тэгш бус дифференциал) хуваах боломжтой.

Төвийн дифференциал нь тэнхлэгүүдийг өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь дугуйны элэгдлийг багасгах, түлш хэмнэхийн тулд сайн хучилттай зам дээр жолоодох үед зайлшгүй шаардлагатай. Машин замаас гарах үед та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагатай үед төвийн дифференциал түгжээ идэвхжсэн, тэнхлэгүүд хоорондоо нягт холбогдсон бөгөөд зөвхөн ижил хурдтайгаар эргэлддэг. Халтиргаанаас урьдчилан сэргийлэхийн ачаар энэхүү загвар нь бартаат замын хөвөгч байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Дифференциал түгжээний функц нь зөвхөн сонгодог жийп, тусгай машин, цэргийн ачааны машинд суурилуулсан цөөн тооны шилжүүлгийн хайрцагт байдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Өнөө үед түгээмэл байдаг паркетан кроссовер, жийп машинууд нь ийм ноцтой бартаат замын жолоодлогод зориулагдаагүй тул зардлыг бууруулахын тулд энэ функцийг хассан болно.

Төрөл бүрийн төвийн дифференциал

Дамжуулах хайрцаг нь бартаат замын чанартай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан гурван өөр төвийн дифференциал цоожны системийг ашигладаг.

Үрэлтийн олон хавтан шүүрч авах. Дамжуулах хайрцагт хамгийн орчин үеийн дифференциал түгжээ. Авцуулахад ашигладаг үрэлтийн дискний багцын хяналттай шахалтын хүч нь замын тодорхой нөхцлөөс хамааран эргүүлэх хүчийг тэнхлэгийн дагуу хуваарилах боломжийг олгодог. Замын хэвийн нөхцөлд тэнхлэгүүд ижил ачаалалтай байдаг. Хэрэв тэнхлэгүүдийн аль нэг нь гулсаж эхэлбэл үрэлтийн диск нь шахагдаж, төвийн дифференциалыг хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн хаадаг. Одоо "замд наалддаг" тэнхлэг нь хөдөлгүүрээс илүү их эргүүлэх хүчийг авдаг. Үүнийг хийхийн тулд идэвхжүүлэгч нь цахилгаан мотор эсвэл гидравлик цилиндрт тушаал илгээдэг.

Наалдамхай холболт эсвэл наалдамхай холболт. Хуучирсан боловч хямд, хэрэглэхэд хялбар дифференциал түгжээ. Энэ нь силикон шингэнээр дүүргэсэн орон сууцанд байрлуулсан дискнүүдийн багцаас бүрдэнэ. Дискнүүд нь дугуйны зангилаа болон шүүрч авах орон сууцанд холбогдсон байна. Гүүрний хурд өөрчлөгдөж эхлэхэд силикон нь илүү наалдамхай болж, дискийг хаадаг. Хуучирсан дизайны сул тал нь ашиглалтын явцад хэт халах хандлага, цаг алдалгүй өртөх явдал юм.

Дифференциал Торсен Хязгаарлагдмал хүч чадлын улмаас энэ нь "паркетан" SUV болон бартаат замын станцын вагонд ашиглагддаг. Энэ нь наалдамхай холболттой адил эргүүлэх хүчийг бага гулсах гол руу дамжуулдаг. Торсений идэвхжүүлэгч нь ачаатай тэнхлэгт хүчийг 80% -иас илүүгүй хуваарилах чадвартай бол гулсах тэнхлэг нь ямар ч тохиолдолд эргэлтийн моментийн 20% -иас багагүй байх болно. Дифференциалын загвар нь үрэлтийн улмаас түгжээ үүсдэг өт араагаас бүрддэг.

Шилжүүлгийн хайрцгийг хэрхэн ажиллуулах вэ

Хуучин жийп, ачааны машин, тусгай тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн гарын авлагын (механик) "шилжүүлэх хайрцаг" удирдлагатай байдаг. Тэнхлэгүүдийн аль нэгийг залгах эсвэл салгах, түүнчлэн дифференциал эсвэл бага зайг холбохын тулд хөшүүргийг ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн арааны хөшүүргийн хажууд бүхээгийн шалан дээр байрладаг. Үүнийг асаахын тулд үе үе машинаа бүрэн зогсоох шаардлагатай болдог.

Залуу загварууд нь цахилгаан гарын авлагын удирдлагатай бөгөөд самбар дээрх товчлууруудыг ашиглан шилжүүлгийн хайрцагны бүх горимыг сонгодог. Хэрэв "раздатка" нь синхрончлогчтой бол машинаа зогсоох шаардлагагүй.

Орчин үеийн машинуудад шилжүүлгийн хайрцаг ашигладаг. Автомат горимыг сонгох үед самбар дээрх компьютер нь тэнхлэгийн гулсалтыг илрүүлж, дараа нь эргүүлэх хүчийг дахин чиглүүлдэг. Шаардлагатай бол дифференциал түгжээг идэвхжүүлнэ. Жолооч автоматжуулалтыг унтрааж, бүх ажлыг өөрөө хийх боломжтой. Хяналтын хөшүүрэг байхгүй.

Бүх төрлийн кроссовер болон станцын вагонууд нь шилжүүлэх хайрцагны хяналтын бүрэн автомат механизмтай. Бүх шийдвэрийг компьютер гаргадаг тул жолоочид механизмыг бие даан удирдах боломж байдаггүй.