Түдгэлзүүлсэн пүршийг хэзээ солих вэ
Машины түдгэлзүүлэлт нь олон тооны хэсгүүдээс бүрддэг бөгөөд эдгээр нь бүгд жолоодлогын удирдлага, жолоодлого, эргэлтийн тогтвортой байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ магадгүй энэ системийн гол элемент нь булаг шанд юм.
Пүрш, мушгиатай хамт тэдгээр нь суспензийн уян харимхай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Пүршүүд нь машины хүч, их бие болон бусад эд ангиудыг хамгаалж, тэгш бус замын гадаргуу дээр жолоодох үед овойлтоос үүсэх сөрөг нөлөөллийг эрс багасгадаг. Үүнээс гадна тэдгээр нь биеийн жинг дэмжиж, шаардлагатай газрын цэвэрлэгээг (цэвэрлэгээ) хангадаг. Ерөнхийдөө энэ бол жолоодлогыг тав тухтай, аюулгүй болгодог нарийн ширийн зүйлсийн нэг юм.
Дугуй нь зорчих хэсгийн товойсон газар мөргөхөд пүрш нь шахагдаж, дугуй нь замаас түр зуур өргөгдөнө. Биеийн хаврын уян хатан байдлаас шалтгаалан нөлөөлөл нь мэдэгдэхүйц зөөлрөх замаар дамждаг. дараа нь хавар өргөжиж, замтай холбогдохын тулд дугуйг буцааж өгөхийг эрэлхийлдэг. Тиймээс замын гадаргуутай дугуйны бариул алдагдахгүй.
Гэсэн хэдий ч чийгшүүлэгч элемент байхгүй тохиолдолд пүршний савлуур нэлээд удаан үргэлжлэх бөгөөд ихэнх тохиолдолд дараагийн овойлтоос өмнө бүдгэрч амждаггүй. Тэгэхээр машин байнга шахуу савлана. Ийм нөхцөлд жолоодлого, тав тух, жолоодлогын аюулгүй байдлын талаар ярихад хэцүү байдаг.
Чичиргээг сааруулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг энэ асуудлыг шийддэг. Амортизаторын хоолойн наалдамхай үрэлтийн улмаас эргэлдэх биеийн кинетик энерги дулаан болж хувирч агаарт тархдаг.
Пүрш ба дампуурыг тэнцвэржүүлсэн тохиолдолд машин жигд явж, жолоочийн хэт ядаргаагүйгээр сайн барина. Харин хосын аль нэг эд анги нь хуучирсан, гэмтэлтэй байвал тэнцвэр алдагддаг. Амжилтгүй болсон цочрол шингээгч нь хаврын инерцийн хэлбэлзлийг үр дүнтэй бууруулж чадахгүй, ачаалал нэмэгдэж, хуримтлагдах далайц нэмэгдэж, зэргэлдээ ороомог нь ихэвчлэн холбогддог. Энэ бүхэн нь эд ангиудын түргэвчилсэн элэгдэлд хүргэдэг.
Мөн пүрш нь цаг хугацааны явцад уян хатан чанараа алддаг. Үүнээс гадна хамгаалалтын бүрээс нь гэмтсэн байж болзошгүй бөгөөд зэврэлт нь аажмаар булаг алж эхэлнэ. Мөн хугарал үүсдэг - ихэнхдээ ороомгийн хэсэг нь дээд эсвэл доод хэсэгт тасардаг. Дараа нь нэмэгдсэн ачаалал нь цочрол шингээгч дээр унаж, түүний ажлын цус харвалт нэмэгдэж, ихэвчлэн хязгаарлагчд хүрдэг. Үүний дагуу цочрол шингээгч нь хурдасгасан хурдаар элэгдэж эхэлдэг.
Тиймээс булаг ба амортизаторууд нь хоорондоо нягт холбоотой бөгөөд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгнийх нь зөв үйл ажиллагаа нь нөгөөгийнхөө эрүүл мэндээс шууд хамаардаг.
Тодорхой хугацааны ашиглалтын дараа уян хатан чанараа алдах нь металлын байгалийн ядаргааны улмаас үүсдэг.
Энэ хэсгийг ашиглах боломжгүй болсон бас нэг шалтгаан нь өндөр чийгшил, химийн идэвхтэй бодисууд, тухайлбал, өвлийн улиралд зам дээрх мөс, цастай тэмцэхэд ашигладаг бодисууд юм. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь зэврэлт, уян хатан шинж чанараа алдахад хүргэдэг.
Машиныг байнга хэт ачаалах нь булгийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Энэ үйл ажиллагааны горим нь ихэвчлэн түүний хугарал үүсгэдэг.
Нэмж дурдахад механик нөлөөлөл нь түүний бат бөх байдалд сөргөөр нөлөөлдөг - чулуу, элс, хамгийн их шахалт, ялангуяа цохилт дагалддаг бол, жишээлбэл, овойлтоор хурдтай хөдөлж байх үед.
Мэдээжийн хэрэг, анхаарал болгоомжгүй жолоодлогыг дахин нэг удаа санах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч хурц жолоодлогын хэв маяг нь зөвхөн булаг шанд төдийгүй бусад олон эд анги, угсралтын хугацааг эрс багасгадаг.
Эцэст нь, үйлчилгээний амьдралд нөлөөлдөг өөр нэг хүчин зүйл бол ажлын чанар юм. Хавар нь илт энгийн хэдий ч түүнийг үйлдвэрлэх үйл явц нь маш төвөгтэй байдаг. Үйлдвэрлэлд олон удаа механик, дулааны болон химийн нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвартай гангийн тусгай анги, тусгай уян будгийн бүрээсийг ашигладаг. Пүршний саваа бэлтгэх, түүний ороомог, хатууруулах болон үйлдвэрлэлийн бусад үе шатуудыг технологийн дагуу нарийн чанд дагаж мөрдөх ёстой. Энэ бол сайн чанарын бүтээгдэхүүн авах цорын ганц арга зам юм. Хэрхэн, ямар хямдхан хуурамч зүйл хийдгийг хүн зөвхөн таамаглаж болох ч тэднээс хол байж, хувь заяаг уруу татахгүй байх нь дээр.
Та эдгээр хэсгүүдийн эвдрэлийг илтгэх хэд хэдэн үндсэн шинж тэмдгээр явж болно.
- Нэг дугуй дээр унжсан машин. Та нуман хаалганаас газар хүртэлх зайг хэмжиж, үр дүнг засварын баримт бичигт заасан үр дүнтэй харьцуулж болно. Гэхдээ ялгаа нь ихэвчлэн нүцгэн нүдэнд харагддаг. Хэрэв дугуй хагараагүй бол пүрш нь эвдэрсэн байна. Эсвэл хаврын аяга - энэ тохиолдолд гагнуур хийх шаардлагатай. Шалгалтаар илүү нарийн тодорхойлж болно.
- Цэвэрлэгээ багассан эсвэл машин хэвийн ачаалалтай байсан ч мэдэгдэхүйц унтарсан. Шахалтын үед түдгэлзүүлэх хөдөлгөөн хамгийн бага байна. Хэрэв машин ихэвчлэн хэт ачаалалтай байвал энэ нь боломжтой юм. Үгүй бол энэ нь металлын ядаргаа юм.
- Амортизаторын суулт, элэгдлийн шинж тэмдэг илрээгүй ч түдгэлзүүлсэн хэсэгт гадны дуу чимээ гарч байна. Хаврын төгсгөлд жижиг хэсэг тасарсан байх. Энэ тохиолдолд дүлий чимээ шуугиан нь фрагмент ба булгийн үлдсэн хэсэг нь хоорондоо үрэлтийн улмаас үүсдэг. Нөхцөл байдал өөрөө тийм ч аймшигтай биш боловч эвдэрсэн хэсэг нь хаа сайгүй үсэрч, жишээлбэл, тоормосны хоолой, дугуйг цоолж эсвэл бусад дүүжлүүрийн хэсгийг гэмтээж болно. Тэгээд араас чинь унасан хүн “азтай” байж, салхины шил, гэрэл нь хагарч магадгүй.
- Зэвийг харааны үзлэгээр илрүүлж болно. Энэ бүхэн будагны согогоос эхэлдэг бөгөөд дараа нь чийг нь үүргээ гүйцэтгэдэг. Зэврэлт нь металлын бүтцийг сүйтгэж, түүнийг сул дорой, хэврэг болгодог.
- Хэрэв та энэ нь илүү хатуу болж, цочрол шингээгч нь хязгаарлагдмал аяллын улмаас байнга тогшиж байгааг анзаарсан бол энэ тохиолдолд булгийн нөхцөл байдлыг оношлох нь зүйтэй.
Автомашины тодорхой брэнд, ашиглалтын нөхцөл, жолоочийн нарийвчлал зэргээс шалтгаалан булаг нь 50-200 мянган миль, тэр ч байтугай 300 мянга хүртэл явдаг. Үйлчилгээний дундаж хугацаа ойролцоогоор 100 ... 150 мянга байна. Энэ нь амортизаторын нөөцөөс ойролцоогоор хоёр дахин их юм. Тиймээс хоёр дахь удаагаа амортизаторыг солих ажлыг шинэ булаг суурилуулахтай хослуулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд та тэдгээрийг солихын тулд тусад нь төлөх шаардлагагүй болно.
Бусад тохиолдолд эд ангиудын нас, тодорхой нөхцөл байдлаас шалтгаалан үүнийг тодорхойлох шаардлагатай. Ямар ч тохиолдолд тэдгээрийг хосоор нь өөрчлөх ёстой - тэнхлэгийн хоёр талд. Үгүй бол параметрийн ялгаа, элэгдлийн янз бүрийн зэргээс шалтгаалж гажуудал үүсэх магадлалтай. Цаашлаад дугуйны тэгш өнцөгт эвдэрч, дугуй жигд бус элэгдэх болно. Үүний үр дүнд тэнцвэргүй байдал нь зохицуулалтыг улам дордуулна.
Өөрчлөлтийн дараа дугуйны тохируулга (тэгц) оношлох, тохируулахаа бүү мартаарай.
Солихыг сонгохдоо шинэ хэсэг нь анхныхтай ижил хэлбэр, хэмжээтэй байх ёстойг анхаарна уу. Энэ нь цооногийн диаметр ба хамгийн их гаднах диаметрд хамаарна. Үүний зэрэгцээ эргэлтийн тоо, ачаалалгүй хэсгийн өндөр нь ялгаатай байж болно.
Өөр өөр төрлийн, өөр өөр параметртэй, өөр өөр хөшүүн чанар бүхий булаг суурилуулах нь гэнэтийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй бөгөөд үр дүн нь танд үргэлж таалагдахгүй байх болно. Жишээлбэл, пүрш нь хэтэрхий хатуу байвал машины урд эсвэл хойд хэсгийг хэт их хөдөлгөдөг бол хэт зөөлөн пүрш нь булангуудад их хэмжээгээр эргэлддэг. Газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх нь дугуйны тэгш байдлыг алдагдуулж, чимээгүй блок болон бусад дүүжлүүрийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Пүрш, амортизаторын хамтарсан ажлын тэнцвэрт байдал мөн алдагдана. Энэ бүхэн нь эцсийн эцэст харьцах, тав тухтай байдалд сөргөөр нөлөөлнө.
Худалдан авахдаа итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдэд давуу эрх олгох хэрэгтэй. Тиймээс та чанар муутай бүтээгдэхүүн эсвэл хуурамч бүтээгдэхүүн худалдаж авахаас зайлсхийх болно. Өндөр чанартай пүрш болон бусад түдгэлзүүлсэн эд ангиудыг үйлдвэрлэгчдийн дунд Шведийн LESJOFORS компани, Германы EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN, K + F брэндүүдийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Төсвөөс Польшийн үйлдвэрлэгч FA KROSNO-г ялгаж салгаж болно. Японы алдартай автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгч KAYABA (KYB) компанийн хувьд түүний бүтээгдэхүүний талаар маш их гомдол ирдэг. Энэ нь хуурамч зүйл их байгаатай холбоотой байх. Гэсэн хэдий ч KYB булаг нь сайн чанартай бөгөөд худалдан авагчид ихэвчлэн тэдний талаар гомдоллодоггүй.
