Хөдөлгүүрийн тосны ангилал

Америкийн Газрын тосны хүрээлэн (API), Европын автомашины дизайнеруудын холбоо (ACEA), Японы автомашины стандартын байгууллага (JASO), Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE) зэрэг стандарт, салбарын байгууллагууд тосолгооны материалын тусгай стандартыг тогтоодог. Стандарт бүр нь техникийн үзүүлэлт, физик шинж чанар (жишээ нь зуурамтгай чанар), хөдөлгүүрийн туршилтын үр дүн болон тосолгооны материал, тосыг боловсруулах бусад шалгуурыг тодорхойлдог. RIXX тосолгооны материал нь API, SAE болон ACEA-ийн шаардлагад бүрэн нийцдэг.

Хөдөлгүүрийн тосны API ангилал

API хөдөлгүүрийн тосны ангиллын системийн гол зорилго нь чанараар нь ангилах явдал юм. Ангилалд үндэслэн тухайн ангид үсгийн тэмдэглэгээг өгдөг. Эхний үсэг нь хөдөлгүүрийн төрлийг (S - бензин, C - дизель), хоёр дахь нь - гүйцэтгэлийн түвшинг (төвшин бага байх тусам цагаан толгойн үсгийн өндөр) заана.

Бензин хөдөлгүүрт зориулсан API хөдөлгүүрийн тосны ангилал

API индекс	Хэрэглэх чадвар
С.Г	1989-91 Хөдөлгүүрүүд
Ш	1992-95 Хөдөлгүүрүүд
СЖ	1996-99 Хөдөлгүүрүүд
ЗУРАГ	2000-2003 Хөдөлгүүрүүд
ВЫ	хөдөлгүүр 2004-2011 он
Серийн дугаар	хөдөлгүүр 2010-2018
CH+	орчин үеийн шууд шахах хөдөлгүүрүүд
SP	орчин үеийн шууд шахах хөдөлгүүрүүд

Хүснэгт "Бензин хөдөлгүүрт зориулсан API-ийн дагуу хөдөлгүүрийн тосны ангилал

API SL стандарт

SL ангиллын тос нь байгаль орчинд ээлтэй, эрчим хүчний хэмнэлттэй байх шаардлага өндөртэй, бага шаталттай, турбо хөдөлгүүртэй, олон хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тохиромжтой.

API SM стандарт

Стандартыг 2004 онд баталсан. SL-тэй харьцуулахад исэлдэлтийн эсрэг, элэгдэлд тэсвэртэй, бага температурын шинж чанар сайжирсан.

API SN стандарт

2010 онд батлагдсан. SN ангиллын тос нь антиоксидант, угаалгын нунтаг, халуунд тэсвэртэй шинж чанарыг сайжруулж, зэврэлт, элэгдэлд орохоос хамгаалдаг. Турбо хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой. SN тос нь эрчим хүчний хэмнэлттэй, GF-5 стандартыг хангадаг.

API SN+ стандарт

Түр стандартыг 2018 онд нэвтрүүлсэн. Шууд түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон турбо хөдөлгүүрт зориулагдсан. SN+ тос нь орчин үеийн олон хөдөлгүүрт (GDI, TSI гэх мэт) нийтлэг байдаг цилиндр доторх гал асаахаас (LSPI) сэргийлдэг.

LSPI (бага хурдтай Энэ нь ердийн үзэгдэл юм орчин үеийн GDI, TSI хөдөлгүүр гэх мэт дунд ачаалал, дунд хурдтай үед шахалтын цохилтын дундуур агаар-түлшний хольц нь аяндаа дүрэлздэг. Үр нөлөө нь шаталтын камерт газрын тосны жижиг хэсгүүд орохтой холбоотой.

API SP стандарт

5W-30SPGF-6A

1 оны 2020-р сарын XNUMX-нд танилцуулагдсан API SP тос нь API SN болон API SN+ хөдөлгүүрийн тосыг дараах байдлаар давж гарлаа.

• Агаар-түлшний хольцыг хугацаанаас нь өмнө хяналтгүй гал асаахаас хамгаалах (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Турбо цэнэглэгч дэх өндөр температурын хуримтлалаас хамгаалах;
• Поршений өндөр температурт хуримтлагдахаас хамгаалах;
• Хугацааны хэлхээний элэгдлээс хамгаалах;
• Лаг, лак үүсэх;

API SP ангиллын хөдөлгүүрийн тос нь нөөцийг хэмнэдэг (хамгаалагч, RC), энэ тохиолдолд тэдгээрийг ILSAC GF-6 ангиллаар олгодог.

Туршилт	API SP-RC стандарт	API CH-RC
VIE дараалал (ASTM D8114). Түлшний хэмнэлт %, шинэ тос / 125 цагийн дараа сайжирна
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 болон бусад	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF дараалал (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
IIIHB дараалал (ASTM D8111), анхны тосноос авсан фосфор %	Хамгийн багадаа 81%	Хамгийн багадаа 79%

Хүснэгт "API SP-RC ба SN-RC стандартуудын ялгаа"

Дизель хөдөлгүүрт зориулсан API моторын тосны ангилал

API индекс	Хэрэглэх чадвар
CF-4	1990 оноос хойш дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр
CF-2	1994 оноос хойш хоёр шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр
КГ-4	1995 оноос хойш дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр
Ч-4	1998 оноос хойш дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр
KI-4	2002 оноос хойш дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр
KI-4 нэмэх	хөдөлгүүр 2010-2018
CJ-4	2006 онд нэвтрүүлсэн
SK-4	2016 онд танилцуулсан
FA-4	2017 оны утааны шаардлагыг хангасан цагийн циклтэй дизель хөдөлгүүрүүд.

Хүснэгт "Дизель хөдөлгүүрт зориулсан API-ийн дагуу хөдөлгүүрийн тосны ангилал

API CF-4 стандарт

API CF-4 тос нь поршений нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас хамгаалж, нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хэрэглээг бууруулдаг. Өндөр хурдтай ажилладаг дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай.

API CF-2 стандарт

API CF-2 тосыг хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай. Цилиндр болон цагираг элэгдлээс сэргийлнэ.

API стандарт CG-4

Хурдас, элэгдэл, хөө тортог, хөөс, өндөр температурт поршений исэлдэлтийг үр дүнтэй арилгана. Гол сул тал нь газрын тосны нөөц нь түлшний чанараас хамааралтай байдаг.

API CH-4 стандарт

API CH-4 тос нь хавхлагын элэгдлийг багасгах, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг багасгах өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангадаг.

API CI-4 стандарт

Стандартыг 2002 онд нэвтрүүлсэн. CI-4 тос нь CH-4 тостой харьцуулахад угаалгын нунтаг, тараагч шинж чанар сайжирч, дулааны исэлдэлтэнд тэсвэртэй, хог хаягдлын зарцуулалт бага, хүйтэн шахах чадвар сайтай.

API CI-4 Plus стандарт

Илүү хатуу хөө тортог шаарддаг дизель хөдөлгүүрт зориулсан стандарт.

CJ-4 стандарт

Стандартыг 2006 онд нэвтрүүлсэн. CJ-4 тос нь тоосонцор шүүлтүүр болон бусад яндангийн хий цэвэрлэх системээр тоноглогдсон дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулагдсан. 500 ppm хүртэл хүхрийн агууламжтай түлш хэрэглэхийг зөвшөөрнө.

CK-4 стандарт

Шинэ стандарт нь бүхэлдээ өмнөх CJ-4 дээр суурилсан бөгөөд хөдөлгүүрийн хоёр шинэ туршилт, агааржуулалт, исэлдэлт, илүү хатуу лабораторийн туршилтуудыг нэмсэн. 500 ppm хүртэл хүхрийн агууламжтай түлш хэрэглэхийг зөвшөөрнө.

1. Цилиндрийн доторлогооны өнгөлгөөний хамгаалалт
2. Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн нийцтэй байдал
3. Зэврэлтээс хамгаалах
4. Исэлдэлтийн өтгөрөлтөөс зайлсхий
5. Өндөр температурт хуримтлагдахаас хамгаална
6. Хөө тортогоос хамгаалах
7. Элэгдлийн эсрэг шинж чанарууд

FA-4 API

FA-4 ангилал нь SAE xW-30 ба HTHS зуурамтгай чанар нь 2,9-3,2 cP-ийн дизель хөдөлгүүрийн тосонд зориулагдсан. Ийм тосыг өндөр хурдны дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт ашиглахаар тусгайлан бүтээсэн бөгөөд катализатор хувиргагч, тоосонцор шүүлтүүртэй сайн нийцдэг. Түлш дэх хүхрийн зөвшөөрөгдөх хэмжээ 15 ppm-ээс ихгүй байна. Стандарт нь өмнөх техникийн үзүүлэлтүүдтэй нийцэхгүй байна.

ACEA-ийн дагуу хөдөлгүүрийн тосны ангилал

ACEA бол Европын автомашин, ачааны машин, фургон, автобус үйлдвэрлэгч 15 том компанийг нэгтгэдэг Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо юм. Энэ нь 1991 онд Францын l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles нэрээр үүсгэн байгуулагдсан. Анх үүсгэн байгуулагчид нь: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car, AB Volvo. Саяхан тус холбоо Европын бус үйлдвэрлэгчдэд үүд хаалгаа нээсэн тул одоо Хонда, Тоёота, Хьюндай компаниуд мөн тус байгууллагын гишүүн болжээ.

Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн Европын холбооны тосолгооны тосонд тавигдах шаардлага нь Америкийн газрын тосны хүрээлэнгийн шаардлагаас хамаагүй давж гардаг. ACEA газрын тосны ангиллыг 1991 онд баталсан. Албан ёсны зөвшөөрөл авахын тулд үйлдвэрлэгч нь моторын тосыг ACEA стандартад нийцүүлэхийг хариуцдаг Европын байгууллага, ATIEL-ийн гишүүн EELQMS-ийн шаардлагын дагуу шаардлагатай туршилтуудыг хийх ёстой.

Класс	Төлөвлөлт
Бензин хөдөлгүүрт зориулсан тос	Сүх
2,5 л хүртэл дизель хөдөлгүүрт зориулсан тос	B x
Яндангийн хий хувиргагчаар тоноглогдсон бензин ба дизель хөдөлгүүрт зориулсан тос	C x
2,5 литрээс дээш багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийн тос (хүнд даацын хүнд даацын дизель машинд зориулагдсан)	Өмнөх нь

Хүснэгт No1 "ACEA-ийн дагуу хөдөлгүүрийн тосны ангилал"

Анги болгонд араб тоогоор (жишээлбэл, A5, B4, C3, E7 гэх мэт) заасан хэд хэдэн ангилал байдаг.

1 - эрчим хүч хэмнэх тос;

2 - өргөн хэрэглээний тос;

3 - солих хугацаа урт өндөр чанартай тос;

4 - хамгийн өндөр гүйцэтгэлтэй шинж чанартай тосны сүүлийн ангилал.

Энэ тоо өндөр байх тусам тосонд тавигдах шаардлага өндөр байна (A1 ба B1-ээс бусад).

Тэр 2021

2021 оны XNUMX-р сард ACEA хөдөлгүүрийн тосны ангилалд зарим өөрчлөлт орсон. Шинэ техникийн үзүүлэлтүүд нь турбо хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хуримтлал үлдээх, LSPI-ийн гал асаахыг эсэргүүцэх хандлагыг үнэлэхэд чиглэгддэг.

ACEA A/B: бензин болон дизель хөдөлгүүрт зориулсан бүрэн үнсэн хөдөлгүүрийн тос

ACEA A1 / B1

Өндөр температур, өндөр зүсэлттэй үед нэмэлт бага зуурамтгай чанар бүхий тос нь түлшийг хэмнэж, тосолгооны шинж чанараа алддаггүй. Эдгээрийг зөвхөн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчээс тусгайлан зөвлөсөн тохиолдолд л ашигладаг. A1 / B1 ангиллаас бусад бүх моторын тос нь тэдгээрийн нэг хэсэг болох өтгөрүүлэгчийн полимер молекулуудыг хөдөлгүүрт ажиллуулах явцад эвдрэлд тэсвэртэй байдаг.

ACEA A3 / B3

Өндөр гүйцэтгэлтэй тос. Эдгээрийг голчлон өндөр хүчин чадалтай бензин ба шууд бус тарилгын дизель хөдөлгүүрт, тос солих хугацаа урт, хүнд нөхцөлд ажилладаг суудлын автомашин, хөнгөн ачааны машинд ашигладаг.

ACEA A3 / B4

Тос солих хугацааг уртасгахад тохиромжтой өндөр үзүүлэлттэй тос. Эдгээрийг ихэвчлэн өндөр хурдны бензин хөдөлгүүрт, хэрэв ийм чанартай тосыг хэрэглэхийг зөвлөдөг бол шууд түлш шахдаг автомашин, хөнгөн ачааны машины дизель хөдөлгүүрт ашигладаг. Томилгоогоор тэд A3 / B3 ангиллын хөдөлгүүрийн тостой тохирч байна.

ACEA A5 / B5

Хамгийн өндөр үзүүлэлттэй, хэт урт ус зайлуулах интервалтай, нэлээд өндөр түлшний хэмнэлттэй тос. Эдгээрийг өндөр температурт бага зуурамтгай чанар, эрчим хүч хэмнэдэг тосыг тусгайлан бүтээсэн автомашин, хөнгөн ачааны машины өндөр хурдны бензин, дизель хөдөлгүүрт ашигладаг. Хөдөлгүүрийн тос гадагшлуулах хугацааг уртасгахад ашиглах зориулалттай**. Эдгээр тос нь зарим хөдөлгүүрт тохирохгүй байж магадгүй юм. Зарим тохиолдолд энэ нь хөдөлгүүрийг найдвартай тослохгүй байж магадгүй тул нэг буюу өөр төрлийн тосыг ашиглах боломжийг тодорхойлохын тулд зааварчилгааны гарын авлага эсвэл лавлах номыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

ACEA A7 / B7

Тогтвортой моторын тос нь ашиглалтын хугацааны туршид гүйцэтгэлийн шинж чанараа байнга хадгалж байдаг. Шууд түлш шахах, уртасгах хугацаатай турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон автомашин, хөнгөн ачааны машины хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай. A5/B5 тосны нэгэн адил тэдгээр нь бага хурдтай дутуу гал асаахаас (LSPI), элэгдэл, турбо цэнэглэгч дотор хуримтлагдахаас хамгаалдаг. Эдгээр тосыг зарим хөдөлгүүрт хэрэглэхэд тохиромжгүй байдаг.

ACEA C: тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон бензин болон дизель хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тос (GPF/DPF)

Тэр C1

Яндангийн хий хөрвүүлэгч (гурван чиглэлтэй) болон дизель тоосонцор шүүлтүүрт нийцдэг үнс багатай тос. Эдгээр нь наалдамхай чанар багатай, эрчим хүч хэмнэх тосонд хамаардаг. Тэд фосфор, хүхрийн агууламж багатай, сульфаттай үнс багатай байдаг. Дизель тоосонцор шүүлтүүр болон катализаторын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, автомашины түлшний үр ашгийг дээшлүүлнэ**. ACEA 2020 стандарт гарснаар үүнийг ашиглаагүй.

Тэр C2

Дунд зэргийн үнсний тос (Mid Saps) нь бага зуурамтгай чанар хэмнэлттэй тосыг ашиглахад тусгайлан зориулсан автомашин, хөнгөн ачааны автомашины сайжруулсан бензин, дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан. Яндангийн хийн хувиргагч (гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй) болон тоосонцор шүүлтүүртэй нийцэж, ашиглалтын хугацааг уртасгаж, автомашины түлшний хэмнэлтийг сайжруулдаг**.

Тэр C3

Яндангийн хийн хувиргагч (гурван бүрэлдэхүүн хэсгийг оруулаад) болон тоосонцор шүүлтүүрт нийцсэн тогтвортой дунд зэргийн үнсний тос; ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх.

Тэр C4

HTHS>3,5 мПа*с тостой ашиглах зориулалттай бензин болон дизель хөдөлгүүрт зориулсан үнс багатай тос (Бага шүүс)

Тэр C5

Шатахууны хэмнэлтийг сайжруулдаг тогтвортой үнс багатай тос (Бага шүүс). HTHS 2,6 мПа*с-ээс ихгүй зуурамтгай чанар багатай тос хэрэглэх зориулалттай орчин үеийн бензин, дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан.

Тэр C6

Газрын тос нь C5-тай төстэй. LSPI болон турбо цэнэглэгч (TCCD) ордуудаас нэмэлт хамгаалалтыг хангана.

ACEA анги	HTHS (КП)	Сульфатын үнс (%)	Фосфорын агууламж (%)	Хүхрийн агууламж	Үндсэн тоо
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6-аас ≤2,9 хүртэл	≤0,8	≥0,07-аас ≤0,09 хүртэл	≤0,3	≥4,0

Хүснэгт "Суудлын болон хөнгөн арилжааны тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт зориулсан ACEA-ийн дагуу моторын тосны ангилал"

ACEA E: хүнд даацын автомашины дизель хөдөлгүүрийн тос

Энэ бол E2

Хөдөлгүүрийн тосыг хэвийн солих интервалтай дунд болон хүнд нөхцөлд ажилладаг турбо ба турбогүй дизель хөдөлгүүрт ашигладаг тос.

Энэ бол E4

Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 байгаль орчны стандартад нийцсэн өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрт хэрэглэх тос, хөдөлгүүрийн тос солих хугацаа урт, хүнд нөхцөлд ажилладаг. Мөн азотын ислийг бууруулах системээр тоноглогдсон турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр, дизель тоосонцор шүүлтүүргүй автомашинд ашиглахыг зөвлөж байна. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл багатай, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас хамгаалж, тогтвортой шинж чанартай байдаг.

Энэ бол E6

Энэ ангиллын тосыг Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 байгаль орчны стандартад нийцсэн өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрт ашигладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн тос солих урт интервалтай хүнд нөхцөлд ажилладаг. Мөн 0,005% ба түүнээс бага хүхрийн агууламжтай дизель түлшээр ажиллах үед дизель тоосонцор шүүлтүүртэй эсвэл шүүлтүүргүй турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна***. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл багатай, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас хамгаалж, тогтвортой шинж чанартай байдаг.

Энэ бол E7

Эдгээрийг Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 байгаль орчны стандартад нийцсэн өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрт ашигладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн тос солих интервал урттай хүнд нөхцөлд ажилладаг. Мөн тоосонцор шүүлтүүргүй, яндангийн хийн эргэлтийн системтэй, азотын ислийн ялгаралтыг бууруулах системээр тоноглогдсон турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна***. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл багатай, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас хамгаалж, тогтвортой шинж чанартай байдаг. Турбо цэнэглэгч дэх нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхийг багасгах.

Энэ бол E9

Өндөр хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрт зориулсан үнс багатай тос, Евро-6 хүртэлх байгаль орчны стандартыг хангасан, дизель тоосонцор шүүлтүүрт (DPF) нийцдэг. Ус зайлуулах стандарт интервалаар хэрэглэнэ.

Хөдөлгүүрийн тосны SAE ангилал

Америкийн Автомашины Инженерүүдийн Нийгэмлэгээс гаргасан моторын тосыг зуурамтгай чанараар нь ангилдаг нь дэлхийн ихэнх оронд нийтлэг хүлээн зөвшөөрөгдсөн байдаг.

Ангилал нь 11 ангиас бүрдэнэ.

6 өвөл: 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт;

8 жил: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Бүх цаг агаарын тос нь давхар утгатай бөгөөд эхлээд өвлийн анги, дараа нь зуны анги (жишээлбэл, 10W-40, 5W-30 гэх мэт) гэсэн зураасаар бичигдсэн байдаг.

SAE зуурамтгай чанар	Эхлэх хүч (CCS), mPas-s	Насосны гүйцэтгэл (MRV), мПа-с	100°С температурт кинематик зуурамтгай чанар, багагүй	100°С температурт кинематик зуурамтгай чанар, өндөр биш	Зуурамтгай чанар HTHS, мПа-с
0 W	-6200 хэмд 35	-60000 хэмд 40	3,8	-	-
5 W	-6600 хэмд 30	-60000 хэмд 35	3,8	-	-
10 W	-7000 хэмд 25	-60000 хэмд 30	4.1	-	-
15 W	-7000 хэмд 20	-60000 хэмд 25	5.6	-	-
20 W	-9500 хэмд 15	-60000 хэмд 20	5.6	-	-
25 W	-13000 хэмд 10	-60000 хэмд 15	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
арван зургаа	-	-	6.1	8.2	23
хорин	-	-	6,9	9.3	2,6
гучин	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
тавин	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

ILSAC-ийн дагуу моторын тосны ангилал

Японы автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо (JAMA) болон Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо (AAMA) хамтран Олон улсын тосолгооны материалын стандартчилал, зөвшөөрлийн хороо (ILSAC) байгуулжээ. ILSAC-ийг бий болгох зорилго нь бензин хөдөлгүүрт мотор тос үйлдвэрлэгчдэд тавигдах шаардлагыг чангатгах явдал байв.

ILSAC-ийн шаардлагад нийцсэн тос нь дараахь шинж чанартай байдаг.

• газрын тосны зуурамтгай чанар буурсан;
• хөөс үүсэх хандлага буурсан (ASTM D892/D6082, I-IV дараалал);
• фосфорын агууламж буурсан (катализаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах);
• бага температурт шүүлтүүр хийх чадварыг сайжруулах (GM тест);
• шилжилтийн тогтвортой байдал нэмэгдсэн (газрын тос нь өндөр даралттай байсан ч үүргээ гүйцэтгэдэг);
• түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан (ASTM тест, Sequence VIA);
• бага хэлбэлзэл (NOACK эсвэл ASTM-ийн дагуу);

зэрэг	Тайлбар
GF-1	1996 онд нэвтрүүлсэн. API SH шаардлагыг хангасан.
GF-2	1997 онд нэвтрүүлсэн. API SJ шаардлагыг хангасан.
GF-3	2001 онд нэвтрүүлсэн. API SL нийцтэй.
GF-4	2004 онд нэвтрүүлсэн. Заавал эрчим хүч хэмнэх шинж чанартай API SM стандартад нийцсэн. SAE зуурамтгай чанар 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30. Катализатортой нийцдэг. Исэлдэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, ерөнхий сайжруулсан шинж чанарыг эзэмшдэг.
GF-5	1 оны 2010-р сарын 0,5-нд танилцуулсан API SN-д нийцнэ. Эрчим хүчний хэмнэлт XNUMX% -иар нэмэгдэж, элэгдэлд тэсвэртэй шинж чанар сайжирч, турбин дахь лаг үүсэх, хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал багасна. Биотүлшээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой.
GF-6A	1 оны тавдугаар сарын 2020-нд танилцуулсан. Энэ нь API SP нөөц хэмнэх ангилалд багтдаг бөгөөд хэрэглэгчдэд бүх ашиг тусаа өгдөг боловч SAE зуурамтгай чанар бүхий ангилалд багтдаг олон төрлийн тосыг хэлдэг: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30. Буцах нийцтэй байдал
GF-6B	1 оны 2020-р сарын 0-нд танилцуулсан. Зөвхөн SAE 16W-XNUMX хөдөлгүүрийн тосонд хамаарах бөгөөд API болон ILSAC ангилалд нийцэхгүй.

ILSAC-ийн дагуу моторын тосны ангилал

ILSAC GF-6 стандарт

Стандартыг 1 оны тавдугаар сарын 2020-нээс нэвтрүүлсэн. API SP шаардлагууд дээр үндэслэсэн бөгөөд дараах сайжруулалтыг багтаасан болно.

• түлшний хэмнэлт;
• түлшний хэмнэлтийг дэмжих;
• моторын нөөцийг хадгалах;
• LSPI хамгаалалт.

1. Поршений цэвэрлэгээ (Seq III)
2. Исэлдэлтийн хяналт (Seq III)
3. Экспортын хамгаалалтын дээд хязгаар (IV дараалал)
4. Хөдөлгүүрийн ордын хамгаалалт (Seq V)
5. Шатахууны хэмнэлт (Se VI)
6. Зэврэлтээс хамгаалах элэгдэл (Seq VIII)
7. Урьдчилан гал асаах бага хурд (IX дараалал)
8. Хугацааны хэлхээний элэгдлийн хамгаалалт (Seq X)

Ангилал ILSAC GF-6A

Энэ нь API SP нөөц хэмнэх ангилалд багтдаг бөгөөд хэрэглэгчдэд бүх ашиг тусаа өгдөг боловч SAE зуурамтгай чанар бүхий ангилалд багтдаг олон төрлийн тосыг хэлдэг: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30. Буцах нийцтэй байдал

ILSAC анги GF-6B

Зөвхөн SAE 0W-16 зуурамтгай чанар бүхий моторын тосонд хамаарах ба API болон ILSAC ангилалд нийцэхгүй. Энэ ангиллын хувьд "Бамбай" гэсэн тусгай гэрчилгээний тэмдгийг нэвтрүүлсэн.

Хүнд даацын дизель хөдөлгүүрт зориулсан JASO ангилал

JASO DH-1	Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ачааны машины дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны ангилал элэгдэлд тэсвэртэй, зэврэлтээс хамгаалах, исэлдэлтэнд тэсвэртэй байдал, тосны тортогийн сөрөг нөлөө дизель тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдоогүй хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна (DPF). 0,05%-иас дээш хүхрийн агууламжтай түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрт ажиллах.
JASO DH-2	Дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF), катализатор гэх мэт цэвэрлэх системээр тоноглогдсон ачааны машины дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны ангилал. Газрын тос нь ангилалд багтдаг JASO DH-1 хөдөлгүүрийг элэгдэл, хуримтлал, зэврэлт, тортогоос хамгаалах.

Хүснэгт "Хүнд даацын дизель хөдөлгүүрийн JASO ангилал"

Caterpillar хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны техникийн үзүүлэлтүүд

EKF-3	Хамгийн сүүлийн үеийн Caterpillar хөдөлгүүрт зориулсан үнс багатай хөдөлгүүрийн тос. Дизель тоосонцор шүүлтүүртэй (DPF) нийцдэг. API CJ-4 шаардлагууд дээр суурилсан, мөн Caterpillar-ын нэмэлт туршилт. 4-р түвшний хөдөлгүүрт тавигдах шаардлагыг хангасан.
EKF-2	ACERT болон HEUI системээр тоноглогдсон хөдөлгүүр зэрэг Caterpillar тоног төхөөрөмжийн хөдөлгүүрийн тосны ангилал. API CI-4 шаардлага болон нэмэлт хөдөлгүүрийн туршилт дээр үндэслэсэн Катерпиллар.
ECF-1а	Катерпилларын тоног төхөөрөмжийн хөдөлгүүрийн тосны ангилал, түүний дотор тоноглогдсон хөдөлгүүрүүд ACERT болон HEUI. API CH-4 шаардлагууд болон Caterpillar нэмэлт туршилт дээр үндэслэсэн.

Хүснэгт "Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны техникийн үзүүлэлтүүд"

Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны үзүүлэлтүүд

VDS-4	Хамгийн сүүлийн үеийн Volvo хөдөлгүүр, түүний дотор III шатлалд зориулсан үнс багатай хөдөлгүүрийн тос. Дизель тоосонцор шүүлтүүртэй (DPF) нийцдэг. API CJ-4 гүйцэтгэлийн түвшинд нийцдэг.
VDS-3	Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тос. Техникийн үзүүлэлтүүд нь ACEA E7 стандартын шаардлагад үндэслэсэн боловч өндөр температурт хуримтлал үүсгэх, цилиндрийг өнгөлөхөөс хамгаалах нэмэлт шаардлагуудтай. Нэмж дурдахад, техникийн үзүүлэлт нь Volvo хөдөлгүүрийн нэмэлт туршилтыг давах гэсэн үг юм.
VDS-2	Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тос. Тодорхойлолт нь Volvo хөдөлгүүрүүд илүү хүнд нөхцөлд хээрийн туршилтыг амжилттай давсан болохыг баталж байна.
ТА	Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тос. API CD/CE техникийн үзүүлэлтүүд болон Volvo хөдөлгүүрийн хээрийн туршилтыг багтаасан болно.

Хүснэгт "Volvo хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны техникийн үзүүлэлтүүд"

1. Цилиндрийн доторлогооны өнгөлгөөний хамгаалалт
2. Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн нийцтэй байдал
3. Зэврэлтээс хамгаалах
4. Исэлдэлтийн өтгөрөлтөөс зайлсхий
5. Өндөр температурт хуримтлагдахаас хамгаална
6. Хөө тортогоос хамгаалах
7. Элэгдлийн эсрэг шинж чанарууд

Cummins хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны техникийн үзүүлэлтүүд

KES 20081	EGR яндангийн хийн эргэлтийн системээр тоноглогдсон хүнд даацын дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны стандарт. Дизель тоосонцор шүүлтүүртэй (DPF) нийцдэг. API CJ-4 шаардлагууд дээр үндэслэн Камминсын нэмэлт туршилт.
KES 20078	EGR яндангийн хийн эргэлтийн системээр тоноглогдсон өндөр хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны стандарт. API CI-4 шаардлагууд дээр тулгуурлан Камминсын нэмэлт туршилт.
KES 20077	Хойд Америкаас гадна хүнд нөхцөлд ажилладаг, EGR-ээр тоноглогдоогүй хүнд даацын дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны стандарт. ACEA E7 шаардлагууд болон нэмэлт Камминс тест дээр үндэслэсэн.
KES 20076	EGR яндангийн хийн эргэлтийн системээр тоноглогдоогүй өндөр хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосны стандарт. API CH-4 шаардлагууд дээр үндэслэн Камминсын нэмэлт туршилт.

Хүснэгт "Cummins хөдөлгүүрт зориулсан хөдөлгүүрийн тосны шинж чанар"