Туршилтын хөтөч Kia Optima: Хамгийн оновчтой шийдэл
Агуулга
Үзэсгэлэнт төрхөөрөө шинэ Киа Оптима дунд түвшний тоглогчдыг өөртөө итгэлтэйгээр угтан авч байна. Hyundai i40-ийн технологийн аналог ямар чадвартай болохыг харцгаая.
Киа Оптима бол өөрийн ангиллын хамгийн орчин үеийн машинуудын нэг боловч зах зээл дээр үнэхээр шинэ зүйл биш юм. Хоёр настай загвар нь төрөлх Өмнөд Солонгост K5 гэсэн нэрээр зарагддаг бөгөөд америкчууд таван хүний суудалтай гоёмсог седаныг аль хэдийн үнэлжээ. Одоо машин нь эдгээр өргөрөгт акулуудаар тэжээгддэг дундаж давхаргын усанд шумбахаар Хуучин тив рүү явж байгаа бөгөөд энэ нь эргээд солонгосчуудын номлолд эерэгээр нөлөөлөхгүй байна. .
Ачаа тээшинд юу байна
Энэхүү Киа -гийн дур булаам төрх байдлын гол буруутан нь Германаас гаралтай бөгөөд ихэвчлэн нарны шил зүүдэг: түүнийг Питер Шрайер гэдэг бөгөөд өмнө нь VW, Audi -ийн дизайны хэлтэст ажиллаж байжээ. Оптима арын хэсэг нь мэдэгдэхүйц налуу хэлбэртэй боловч их биеийн таг нь сонгодог седан маягийн загвартай. Тиймээс 505 литрийн багтаамжтай ачааны тасалгааны хүртэлх зай нь гайхалтай жижиг бөгөөд их биеийн доторх зарим нарийн ширийн зүйлс, жишээлбэл, аудио орон зайд чөлөөтэй өлгөгдсөн чанга яригч бүхий дээд хэсэг нь чанарын талаар тийм ч сайн сэтгэгдэл үлдээдэггүй. Арын суудлын түшлэгийг нугалахад ачаа тээвэрлэх зай 1,90 м хүртэл байдаг.
Дугуйны ард байрлах зай, тав тухтай байрлалыг олох чадвар нь хоёр метр өндөртэй хүмүүст ч хангалттай юм. Маш сайн аравчаар бүрсэн, цахилгаан тохируулгатай, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал нь үзэгдэх орчныг сайжруулах үүднээс гайхалтай өндөр юм. Таны таамаглаж байгаагаар жагсаасан "нэмэлтүүд" нь үндсэн тохиргоонд биш, харин Германд Spirit гэж нэрлэгддэг топ загварт, манай улсад TX-ийн тэргүүлэх чиглэл юм. Энэ төрлийн тоног төхөөрөмж нь 18 инчийн дугуй, навигацийн систем, 11 сувгийн аудио систем, ксенон гэрэл, арын харах камер, зогсоолын туслах, түлхүүргүй нэвтрэх систем, аялалын хяналт зэрэг стандартад нийцдэг.
Явах цаг
1,7 морины хүчтэй 136 литрийн хөдөлгүүр нь товчлуураар өдөөгддөг бөгөөд металлын өвөрмөц цохилт нь өөрөө аяндаа шатах зарчим дээр ажилладаг болохыг тодорхой харуулж байна. Одоогийн байдлаар цахилгаан хөдөлгүүрийн цорын ганц хувилбар бол байгалийн литрийн багтаамжтай хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр бөгөөд зун хүртэл ашиглах боломжгүй юм. Энэ хооронд 1.7 CRDi хувилбарыг автомат хурдны хайрцаг дээр анхаарч үзье. Сүүлийнх нь хуучин сургуулийн ердийн төлөөлөгч бөгөөд гөлгөр асах, зөөлөн араа шилжүүлэх шинж чанартай байдаг боловч хөдөлгүүрийн хурд нь хурдасгуурын дөрөөний байрлалтай үргэлж пропорциональ байдаггүй.
325 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийг 2000 эрг / мин-ээс авах боломжтой. Таталцлыг хоёр литрийн багтаамжтай өрсөлдөгчидтэй харьцуулах боломжтой боловч ерөнхийдөө эргэлтийн түвшин тэднийхээс өндөр байна. Акустик болон чичиргээний хувьд сайжруулах зүйл бий - CRDi нь энэ төрлийн дууны төлөөлөгчдийн нэг бөгөөд сул зогсолтын үед маш их чичирдэг.
Тайван гүйж байна
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Optima-г хөдөөгийн замд тайван, итгэлтэйгээр жолоодоход саад болохгүй. Цахилгаан механик жолоодлогын систем нь хангалттай нарийвчлалтай ажилладаг бөгөөд мэдрэлийн ядаргаа, сул дорой байдалд бүдрдэггүй. түүний давирхай "алтан дундаж" баганад унадаг. Даруу газар маневр хийх нь ямар ч асуудалгүй, арын камер нь маш сайн ажилладаг бөгөөд илүү ичимхий хүмүүст автомат зогсоолын туслах байдаг. Купе шиг биеийн хэлбэр нь мэдээжийн хэрэг араас харахад хэцүү байдаг ч энэ ангиллын бараг бүх орчин үеийн загваруудын ердийн сул тал юм.
Явах эд ангиудын талаархи тоймууд нь бас эерэг байдаг - бага профильтай дугуйтай 18 инчийн дугуйнаас үл хамааран Оптима нь ая тухтай унаж, жижиг, том овойлтоор нягт өнгөрч, зорчигчдыг шаардлагагүй цочрол, чичиргээнд саад болохгүй. Өмнөх загваруудаас ялгаатай нь Kia Optima нь спортлог жолоодлогын туршлагыг амлаж байна. Энд хүсэл эрмэлзэл нь хэсэгчлэн зөвтгөгддөг - ESP систем нь шийдэмгий, шийдэмгий байдлаар хөндлөнгөөс оролцдог бөгөөд энэ нь аюулгүй байдалд сайнаар нөлөөлдөг боловч динамик жолоодох хүслийг тодорхой хэмжээгээр устгадаг.
Дотроо харах
Оптима драйвер нь нарийхан, футуристик мэдрэмжтэй тансаг орчинд хүрээлэгдсэн байдаг. Зарим функциональ элементүүдийг хромоор болгоомжтой засаж, зарим газарт самбарыг эко арьсаар бүрсэн, товчлуур дээрх үсэг нь тунгалаг, тунгалаг байдаг. Зөвхөн жолооны хүрдний зүүн талд байгаа товчлуурууд, ялангуяа шөнийн цагаар харахад хэцүү байдаг. Дугуй удирдлагын залгуурууд нь маш сайн, самбар дээрх компьютерийн өнгөт дэлгэц нь ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Мэдээллийн мэдээллийн дэлгэцийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь хэрэглэгчдэд ээлтэй цэс, удирдлагын мэдрэмжийг агуулсан зохистой жишээ юм.
Арын суудлын тав тухтай байдал нь гайхалтай сайн, бас хангалттай зайтай - хөлний зай нь гайхалтай, буух, өгсөх нь аль болох хялбар, зөвхөн өндөр зай нь шилэн панорама дээвэртэй тул бага зэрэг эвдэрсэн мэт санагддаг. Эдгээр нь бүгд урт, жигд шилжилтийн сайн урьдчилсан нөхцөл юм - 70 литрийн багтаамжтай том сав, 7,9 л / 100 км-ийн түлшний дундаж зарцуулалтыг хослуулсны үр дүнд нэг цэнэглэлтээр өндөр миль хийх талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Энэхүү гайхалтай чанар, долоон жилийн баталгаат чанар нь Европын дундаж давхаргын усанд уламжлалт байдлаар амьдардаг акулуудыг ялж чадах эсэхийг харах л үлдлээ.
текст: Жорн Томас
үнэлгээ
Kia Optima 1.7 CRDi TX
Гоёмсог дүр төрхийн цаана дунд зэрэглэлийн, гэхдээ хамгийн дээд түвшний машин байдаггүй. Оптима нь дотроо өргөн, аюулгүй харьцах, тансаг стандарт тавилгатай. Гарын авлага ба эргономикийн хоорондох зарим тохиролцоо байдаг бөгөөд дизель хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн хослолыг илүү үнэмшилтэйгээр танилцуулж болно.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| Kia Optima 1.7 CRDi TX | |
|---|---|
| Ажлын хэмжээ | - |
| Эрчим хүчний | 136 k.s. |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | - |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 11,2 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | 39 м |
| Хамгийн их хурд | 197 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 7,9 l |
| Үндсэн үнэ | 58 116 лев |
