Kia e-Niro - эзэмшигчийн санал бодол [ярилцлага]

Бидэнтэй холбогдож ноён Бартош 64 кВт/цаг батарейтай Kia e-Niro автомашин худалдаж авсан. Тэрээр сонгогдсон хүмүүсийн жижиг бүлэгт багтдаг байсан: жагсаалтын 280-р байрын ачаар тэр машиныг "ердөө" жил хүлээсэн. Ноён Бартос холын зайг туулдаг ч үүнийгээ ухаалгаар хийдэг тул нэг цэнэглэлтээр машин үйлдвэрлэгчийн амлаж байгаагаас хамаагүй их жолооддог.

Kia e-Niro: техникийн үзүүлэлтүүд ба үнэ

Сануулахад: Kia e-Niro бол C-SUV сегментийн кроссовер бөгөөд 39,2 ба 64 кВт.ц батерейгаар тоноглогдсон. Машин нь батерейны багтаамжаас хамааран 100 кВт (136 морины хүч) эсвэл 150 кВт (204 морины хүч) чадалтай. Польшид уг машин 2020 оны эхний улиралд худалдаанд гарна. Kia e-Niro-ийн Польш дахь үнэ одоогоор тодорхойгүй байгаа ч бид бага зайтай, сул хөдөлгүүртэй хувилбарт 160 PLN-ээс эхэлнэ гэж бид тооцоолж байна.

Kii e-Niro-ийн жинхэнэ хүрээ сайн нөхцөлд, холимог горимд нэг цэнэглэлтээр 240 (39,2 кВт.цаг) буюу 385 км (64 кВт.ц) хурдтай байдаг.

www.elektrowoz.pl сайтын редакци: Та аль улсад амьдардаг вэ гэдэг чухал байж магадгүй тул асуултаас эхэлцгээе. 🙂

Ноён Бартош: Үнэхээр. Би Норвегид амьдардаг бөгөөд Скандинавын зах зээлд цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид илүү их ач холбогдол өгдөг.

Та саяхан худалдаж авсан ...

Kię e-Niro 64 кВт.ц Эхний хэвлэл.

Өмнө нь юу байсан бэ? Энэ шийдвэр хаанаас гарсан бэ?

Үүнээс өмнө би бензин хөдөлгүүртэй энгийн суудлын машин жолоодож байсан. Гэсэн хэдий ч машинууд хуучирч, улам бүр анхаарал халамж шаарддаг. Миний машин амьдралдаа гүйцэтгэж байгаа функцийнхээ улмаас юуны түрүүнд ямар ч гэмтэлгүй байх ёстой. Машин дотор газар ухах нь миний аяга цай биш бөгөөд Норвегид засварын зардал таны толгойг эргүүлдэг.

Цэвэр хэмнэлт, хүртээмж нь цахилгаан хувилбарт энэ загварт сонголт хийхээр шийдсэн.

Яагаад e-Niro? Та бусад машинуудыг бодож үзсэн үү? Тэд яагаад сургуулиа орхисон бэ?

Норвегийн зах зээл цахилгаанчдаар дүүрсэн боловч зөвхөн 500 орчим километрийн бодит алхалттай автомашины дүр төрх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс татгалзах боломжийг надад олгосон юм. 

Opel Ampera-e зах зээл дээр гарч ирснээс хойш би цахилгаанчин болох талаар 2 жил орчим бодож байсан. Би үүнийг нэг жил гаруй хүлээхийг эс тооцвол циркүүд олдоцтой байсан бөгөөд үнэ нь галзуурсан (гэнэт өссөн). Аз болоход, энэ хооронд өрсөлдөгчид гарч ирэв. Би тэдний нэг болох Hyundai Kona Electric-ийг харж эхлэв. Харамсалтай нь хүлээлгийн жагсаалтад бүртгүүлээд 11 мянган хүний ​​суудалтай ойролцоо суудал авсан.

2017 оны 280-р сард би e-Niro дээр хаалттай элсэлтийн талаар олж мэдсэн. Тэд албан ёсны тэмцээн болохоос гурван сарын өмнө эхэлсэн тул би 2018-р байрыг авч чадсан. Энэ нь 2019 оны төгсгөл эсвэл XNUMX оны эхээр бодит хүргэх хугацааг өгсөн - энэ нь бас нэг жил гаруй хүлээгдэж байна!

Ампера олдохгүй байсан бол би өнөөдөр Опел жолоодох байсан гэж бодож байна. Ач, зээ нар маань Хьюндайг харах гэж наслах ч юм билүү. Гэвч ямар нэгэн байдлаар Киа э-Ниро анх худалдаанд гарсан байна. Би баяртай байгаагаа хэлэх ёстой: Ampera-e эсвэл бүр Конатай харьцуулахад энэ нь илүү том, илүү гэр бүлийн машин юм.

Та Теслаг бодож үзсэн үү?

Тийм ээ, энэ хооронд би Tesla Model X-тэй үерхэж байсан бөгөөд энэ нь нэг цэнэглэлтээр хол зайг туулж чадсан цөөхөн цахилгаанчдын нэг байсан юм. Би үүнийг нэлээд нухацтай туршиж үзсэн боловч хэд хэдэн туршилтын дараа би бууж өгсөн. Энэ нь үнийн тухай ч биш байсан, гэхдээ нэг Model X-ийн хувьд та 2,5 цахилгаан Kii худалдаж авах боломжтой гэж хэлэх ёстой. Автомат нисгэгч, орон зай, тав тухтай байдал миний зүрх сэтгэлийг хулгайлсан бөгөөд "хөөх" нөлөө долоо хоног үргэлжилсэн.

Гэсэн хэдий ч барилгын чанар (үнийн хувьд) болон үйлчилгээний асуудлууд намайг энэ харилцааг таслахад хүргэсэн. Осло хотод гурван Tesla үйлчилгээний цэг байдаг ч дараалал нь 1-2 сар орчим байна! Зөвхөн амь насанд аюултай зүйлсийг л шууд засдаг. Би ийм эрсдэлтэй байж чадаагүй.

Загвар 3-ын талаар та юу гэж бодож байна вэ?

Би загвар 3-ыг сониуч зан гэж үздэг: S-ийн жижиг хувилбар нь миний хэрэгцээнд огт тохирохгүй байна. Ямартай ч би Model S худалдаж авах бодолгүй байсан. Ойролцоогоор 3 М3 багтаамжтай хөлөг онгоц саяхан Осло хотод ирсэн нь уг машинд асар их эрэлт хэрэгцээ байгааг харуулж байна. Энэ нь намайг гайхшруулсангүй, энэ бол таны бараг тэр даруйд байж болох цөөхөн цахилгаан машинуудын нэг юм. Одоо гудамжинд Модель XNUMX-тай тааралгүйгээр бараг нэг өдөр өнгөрч байна ...

Миний хувьд зөвхөн Tesla Model X тохиромжтой.Гэхдээ үйлчилгээний нөхцөл сайжрах үед л би үүнийг дахин сонирхох болно.

> Энэ жил шинэ машин бүү ав, шатамхай машин ч бүү ав! [БАГАНА]

За, Kii-ийн сэдэв рүү буцъя: та аль хэдийн жаахан аялсан уу? Мөн хэрхэн? Хотын хувьд тийм ч том биш гэж үү?

Яг зөв юм шиг байна. Миний хэрэгцээг харгалзан үзвэл машинд байх ёстой хэмжээнээс ч илүү зай бий. 🙂 Миний тээвэрлэх боломж олдсон хүмүүст бараг энгийн хэмжээтэй ачаа тээшний тавиур хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ ангиллын бусад цахилгаан хэрэгсэлд доголон байгаа зүйл бол e-Niro-д маш сайн байдаг. Бас голд нь XNUMX хүнтэй айлд ч гэсэн яг тохирно.

Би маневрлах чадварт дургүй, илүү сайн байж болох юм. Гэхдээ энэ нь хөтөч биш харин энэ загварын онцлог байж магадгүй юм.

Би жолоодлогын тав тухыг өндөр гэж тодорхойлох болно.

Та юунд хамгийн дургүй вэ? Машинд сул тал бий юу?

Миний бодлоор Kia e-Niro-ийн давуу талуудын нэг нь түүний сул тал юм: энэ нь урд талын цэнэглэх залгуурын байршлын тухай юм. Цэнэглэгчтэй маш сайн ажилладаг зүйл нь өвлийн улиралд эмгэнэлтэй шийдэл болж хувирдаг. Их хэмжээний цас орсон үед хавтсыг нээж, үүрэндээ орох нь заримдаа асуудалтай байдаг. Ийм цаг агаарт цэнэглэх нь өөрөө асуудал үүсгэдэг, учир нь цас шууд залгуур руу цутгадаг.

Та машинаа хаана ачдаг вэ? Та хананд суурилуулсан цэнэглэгчтэй гаражтай юу?

Ха! Энэ хүрээний хувьд би хурдан цэнэглэгч ашиглах шаардлагагүй гэж боддог. Дашрамд хэлэхэд: Норвегид тэд хаа сайгүй байдаг, нэг минутанд ойролцоогоор 1,1 PLN үнэтэй байдаг [зогсоох хугацааг тооцоолсон - www.elektrowoz.pl редакторуудын сануулга].

Би хувьдаа 32 кВт эрчим хүч өгдөг 7,4 А хэмжээтэй гэрийн цэнэглэгч ашигладаг. Машиныг тэгээс бүрэн цэнэглэхэд ойролцоогоор 9 цаг зарцуулдаг, гэхдээ би замд зарцуулсан мөнгөнийхөө талыг хурдан цэнэглэгчээр төлдөг: 55 кВт.ц-д ойролцоогоор 1 цент, дамжуулах зардлыг оруулаад [Польшид энэ ханш маш төстэй - ред. редактор www.elektrowoz.pl].

> Нийгэмд харьяалагддаг гаражид хананд суурилуулсан цэнэглэгч станц, өөрөөр хэлбэл миний Голгота [ЯРИЛЦЛАГА]

Мэдээжийн хэрэг, цахилгаан машин бол жолоодлогын болон маршрутын төлөвлөлтийн арай өөр философи боловч 64 кВт батерейтай бол энерги дуусахтай холбоотой адреналиныг би мэдрэхгүй байна.

Өмнөх машинтай харьцуулахад: хамгийн том давуу тал нь юу вэ?

Би шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан машиныг харьцуулж үзэхэд түрийвчний жингийн ялгаа шууд санаанд ордог. 🙂 Цахилгаанчин жолоодох нь яндангийн хийг жолоодох зардлын 1/3-ийг эзэлдэг - зөвхөн түлшний зардлыг харгалзан үзнэ! Цахилгаан хөтөч нь маш сайн бөгөөд хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүр шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Жолооны сэтгэгдэл үнэлж баршгүй!

Kia e-Niro нь зөвхөн 204 морины хүчтэй боловч "Спорт" горимд асфальтыг эвдэж чаддаг. Магадгүй энэ нь Тесла шиг 3 секундээс 100 км / цаг хүртэл биш, гэхдээ үйлдвэрлэгчийн амласан 7 секунд ч гэсэн маш хөгжилтэй байдаг.

Эрчим хүчний хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ? Өвлийн улиралд үнэхээр том уу?

Норвегид өвөл хэцүү байж болно. Цахилгаан цасан хүмүүс энд нэлээд түгээмэл байдаг: хөлдсөн, цастай цахилгаан машинууд нь үзэгдэх орчинг цэвэрлэж, шилний хэлтэрхийнүүдтэй, жолооч нар дулаан хувцастай байдаг. 🙂

Миний машины хувьд 0-10 хэм орчимд ердийн эрчим хүчний зарцуулалт 12-15 кВт.ц/100 км байдаг. Мэдээжийн хэрэг, халаалтанд хэмнэлтгүйгээр, 21 градусын температурт тохируулсан. Саяхан миний хүрсэн нөхцөлд машины бодит зай 446 километр байна.

Сайн нөхцөлд C сегментийн цахилгаан машин болон C-SUV-ийн холимог горимд зориулсан бодит хүрээ

Гэсэн хэдий ч Цельсийн 0 хэмээс доош температурт эрчим хүчний хэрэглээ огцом нэмэгддэг: 18-25 кВт цаг / 100 км хүртэл. Дараа нь бодит хүрээ 300-350 км хүртэл буурдаг. Миний мэдэрсэн хамгийн бага температур нь -15 хэм орчим байна. Дараа нь эрчим хүчний хэрэглээ 21 кВт цаг / 100 км байсан.

Хүйтэн хүйтэнд ч халаалтыг унтраалгүйгээр дор хаяж 200-250 км явах боломжтой гэж би бодож байна.

Тэгэхээр та хамгийн тохиромжтой нөхцөлд цэнэглээд л жолоодох болно гэж тооцоолж байна ... зүгээр л: хэр их?

500-550 километр гэдэг үнэхээр бодитой. Хэдийгээр зөв арга барилтай бол урд талд зургаа гарч ирж магадгүй гэж би хэлэхийг хүсч байна.

Мөн Норвегийн оршин суугч манай нөгөө уншигчийн бичлэгт Киа э-Нирогийн тухай энд оруулав.

ГАРЫН ҮСЭГурьдчилан мэдэх

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: