Kia Cee'd – амжилтанд хүрэх хувь заяа юу?

2006 онд Киа шинэ бүтээлээ гаргасан бөгөөд түүнд Cee'd хачирхалтай нэр өгсөн бөгөөд хэрэв телевизийн сурталчилгаанд хамрагдаагүй бол хүмүүс машиныхаа нэрийг ч дуудаж чадахгүй байх байсан. Гэсэн хэдий ч дуудлагын дасгал хийх нь үнэ цэнэтэй бөгөөд дэлхий даяар 633 хүн үүнийг хийсэн нь хурдан тодорхой болсон. худалдан авагчид - Солонгосын компакт нь бестселлер болсон.

Яагаад? Энэ нь яаж боломжтой байсан бол гэж би өнөөдрийг хүртэл гайхаж байна. Авсаархан автомашины зах зээл маш хатуу тул олон арван загварыг эвдэх нь Улаан тэнгисийн нэг хэсэг шиг гайхамшиг юм. Үүгээр ч зогсохгүй, олонхи хүмүүс "авсаархан" гэж хэлэхэд "Гольф" гэж боддог тул та одоо хүртэл зарагдахгүй технологийн шилдэг бүтээл гаргаж чадна. За - нэг хэвийн бус байцгаая: заримдаа энэ нь "Octavia", "Focus" эсвэл "Astra" юм. Гэхдээ Солонгосоос ирсэн машиныг нухацтай "чихэж" эхлэх үү? Энэ хооронд үл үзэгдэх Си нь боломжгүй зүйлд хүрч, борлуулалтын амжилтанд хүрсэн.

Би хөргөгчөө онгойлгоод...

Саяхан би Сийд байхгүй замын нөхцөл байдлыг төсөөлөхийг оролдсон. За яахав, энэ машин маш их алдартай учраас та чадахгүй. Хувь хүмүүс өдөр бүр машинаараа ажилдаа ирж, хүүхдээ сургуульд хүргэж өгдөг. Хааяа нэг хуулбар машин таныг зам дээр тэргүүлэх ач холбогдол өгөх болно, учир нь түүнийг борлуулалтын төлөөлөгч жолооддог. Тэгээд жорыг эвдэх үед дүрэмт хувцастай залуу гартаа чихэртэй чихэр бариад гарч ирэхэд мөнгөн Cee'd миний дансанд илүү оноо нэмэхийн тулд бутнуудын дунд зогсоно. Cee'd-ийг хаа сайгүй олж болно.

Энэ амжилт хаанаас ирсэн бэ? Магадгүй энэ нь үйлдвэрлэлээ хуучин тив рүү шилжүүлсэнтэй холбоотой болов уу? Эсвэл Европчуудад зориулж солонгос машин бүтээх санаа байна уу? Нөгөөтэйгүүр, хамгийн эртний Cee'dy хүртэл үйлдвэрлэгчийн баталгаат хэвээр байгаа бөгөөд 7 жил ч өнгөрөөгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ жижиг машин хуучирсан хэвээр байна ...

Хоёр дахь хэвлэл, сайжруулсан

Киа өрсөлдөөнд амьсгалахгүй байгаа тул бестселлерийнхээ дараагийн үеийг бэлтгэсэн. Шинэ загварын талаар удаан хугацааны турш таамаглаж байсан тул компани ямар замаар явах бол гэж бодож байсан. Хоёр байна: тэр хуучин шигээ шинэ машин бүтээж чадах бөгөөд түүний гэрэл зураг нь хашгирч буй хүүхдүүдийг унтуулахад тохиромжтой. Үүнийг Volkswagen хийдэг бөгөөд энэ стратеги нь борлуулалтын хувьд тийм ч муу биш юм. Хоёрдахь хувилбар бас бий - зүгээр л машин бүтээ, түүнийг хараад ихэнх хүмүүс "Бурхан минь, энэ юу вэ ?!" гэж хашгирах болно. тэгээд салон руу хэтэвч бариад гүйж “моод” болно. Энэ бол Хондагийн хийдэг зүйл бөгөөд тэд үүнийг сайн хийдэг. Би эхний хувилбар дээр мөрийцсөн ч Киа алийг нь сонгосон бэ? Үгүй

Шинэ Cee'd бол хамгийн амттай газар юм. Нэмж дурдахад тэрээр "Европод зориулж машин бүтээцгээе!" гэсэн брэндийн алтан санааг түгээдэг. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь намайг хөгжилтэй болгож байна, учир нь азичууд дотоодын зах зээл дээрх бусад компаниудаас илүү сонирхолтой машин зохион бүтээж чаддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хуурмаг зүйл, учир нь Kii машиныг Германд зохион бүтээж, үйлдвэрлэж, Словак улсад үйлдвэрлэдэг.

Шинэ үеийнхэн өмнөхөөсөө тэс өөр харагдаж байгаа ч уйтгартай эсвэл хэтэрхий гялалзсан зүйл биш юм. Энэ бол залуу, эрч хүчтэй үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан машин болохыг үгүйсгэх аргагүй юм. Мөн энэ нь нэмэх зүйл юм, учир нь бүх зүйлд ямар нэгэн зүйл байгаа бол энэ нь ашиггүй болно. Тиймээс би Cee'd-ээс гараад супермаркетийн урд очвол хэн ч гайхахгүй. Хүмүүс дунд насны хямралыг аав, өвөө хоёртой холбон тайлбарлах болов уу? Чи хошигноход юу мэддэг вэ залуу. Энэ бол доромжилсон, бүр сонирхолтой машин юм. Хөдөлгүүрүүд нь түүний зан чанарыг дагаж мөрддөг үү?

Уг машиныг 1.4л 100км ба 1.6л 135км гэсэн хоёр бензинээр худалдан авч болно. Мэдээжийн хэрэг, дизель түлшний саналыг орхигдуулж болохгүй. Эдгээр нь бензин хөдөлгүүртэй адил хүч чадалтай - зөвхөн хүч нь арай өөр юм: сул хувилбар нь 90 км, илүү хүчтэй нь 128 хүрдэг. Киа байгаль орчныг хамгаалагчдыг айлган сүрдүүлж, тэдний ажилд үл мэдэгдэх, байгальд ээлтэй шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн эсэхийг би сонирхож байсан. . Тэгээд юу гэж? Бас нэг зүйл бол автомашины хамт "эко" гэсэн тийм ч ухаалаг биш багцыг авах боломжтой. Үүний ачаар 1.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 4 км-т 100 литрээс бага түлш шатаадаг. DCT автомат хурдны хайрцаг нь бас шинэ юм - энэ нь хоёр шүүрч авах бөгөөд хурдан бөгөөд загварлаг, учир нь томоохон брэнд бүр ийм загварыг санал болгодог. Автомашины технологид өөр юу өөрчлөгдсөн бэ? За, бараг бүх зүйл.

Харааны болон техникийн хувьд шинэ үе нь лаазалсан хан боргоцойтой харьцуулахад шинэхэн хан боргоцой шиг харагдаж байна. Лаазалсан нь бас сайн, гэхдээ зөвхөн шинэхэн туршиж үзэх хүртэл. Киа эдгээр өдрүүдэд хамтын ажиллагаа зайлшгүй чухал гэж хэлсэн тул тэд Hyundai руу дахин инээмсэглэв. Хоёр компани хамтран i30 болон Cee'd-д зориулж шинэ шалны хавтанг бүтээжээ. Авсаархан Kia нь өмнөх загвараасаа урт, гэхдээ бас богино байдаг. Тэнхлэг хоорондын зай ижил хэвээр байгаа боловч дотор нь илүү их зай, мөн их биений зай (40 литр) байна. Нэмж дурдахад, машин нь биеийн арьсыг хамгийн бага агаарын эсэргүүцэлтэй болгохын тулд салхины нүхэнд маш их цаг зарцуулсан. Сонирхолтой товойлгон, цэвэрхэн шугамууд, LED гэрлүүд нь зөвхөн Cee'd-ийн зан чанарыг онцолж өгдөг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн машины гаднах байдал биш ...

Анхны аялал

Уламжлал ёсоор, туршилтын жолоодлогын хувьд би үнийн жагсаалтын эхнээс хувилбарыг сонгохыг оролдсон, учир нь үнэ дээр анхаарлаа төвлөрүүлснээр худалдан авагчид ихэвчлэн ширээний дээд хэсгийг харж эхэлдэг. Ингээд би 100 морины хүчтэй 1,4 литрийн бензин хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай улаан Cee'd машины түлхүүрийг авлаа.

Машинд суунгуутаа л ямар нэг юм болсныг ойлгов. Би дөрөөний хөлөнд арай ядан хүрч чадсан - миний хөл урт. Бусад орны 230 см өндөртэй сэтгүүлчдийг хэсэг хэсгээрээ харж байгаагүй, ийм аварга хүний ​​орон зай их бага байсан ч хэн нэгэн жолоочийн суудлыг аль болох холдууллаа. Би суудлаа урагшлуулж, суудалдаа суугаад... чамд зориулж арын суудлын зургийг авахаар гарлаа. Хоёр метрийн жолоочийн зай хэр их байгааг өөрөө хараарай. Магадгүй эхэндээ ийм магтаал хэлэх нь зохисгүй байж болох ч үүнийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг - браво! Машинд маш их зай байгаа тул D ангиллын олон лимузин суралцах боломжтой.

Европ хүн Перс муур шиг сонгомол, ихэвчлэн юунд ч дургүй байдаг. Тиймээс Европыг байлдан дагуулах машин бүх талаараа үнэхээр сайн байх ёстой. Шинэ Kii компакт дээр сууж байхдаа би шинэ компактыг практик, төгс төгөлдөр байлгахын тулд бүх хүчин чармайлт гаргасныг харж байна. Материал нь хүрэхэд тааламжтай, сайн суурилуулаад зогсохгүй, жижиг зүйлээс эхлээд халаалттай жолооны хүрднээс товчлуурыг шууд дарж дэмжлэгийн горимыг сонгох чадвар, арын дүр төрх гэх мэт сайхан нэмэлтүүдэд найдаж болно. камер, автомат зогсоол, түлхүүргүй асаалт, панорама дээвэр, удирдлагын зурвас нь мэдрэгчтэй дэлгэцтэй автомат агааржуулагч гэх мэт энгийн зүйлс хүртэл.

Эрхэм өнгөлгөөний материалыг сонгох, нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх нь гайхалтай юм. Би хамгийн жижиг хүч чадалтай хэдий ч, би сайн боловсруулсан, дууссан хуулбар дээр сууж байгаагаа мэдэж байна. Хамгийн хямд хувилбаруудад ийм тансаг материал байхгүй байх магадлалтай гэдгийг би бас мэднэ. Гэсэн хэдий ч миний одоо сууж байгаа баялаг тоноглогдсон хувилбар нь чанар, уур амьсгалаараа дээд зэрэглэлийн сегментэд нөлөөлж байна.

Би үүнийг дахин чихэрлэх ёстой юу? Би яаж ч чадахгүй, зүгээр л тухтай, сайхан байна. Замдаа, магадгүй би зарим нэг дутагдал олж мэдэх болно ... Би хөдөлгүүрийг асааж, ... өө, би үүнийг эрт эхлүүлсэн. Дизель түлшний чимээ яаж байгааг мэдэхгүй ч автобусны зогсоолын бензин хөдөлгүүр бараг сонсогдохгүй байна. Зөвхөн "миний хөөрхий" ч биш бүх хувилбарт ийм байдаг гэж ярьдаг.

Бид өөр хэвлэлд ажилладаг хамт олонтойгоо хамт Коста дель Солын дагуу Малагагаас Марбелла руу явсан. Далайн дагуу бид 50 хүрэхгүй километрийн урд байна. Бид тойрог зам, хурд сааруулагчаар дүүрэн байгалийн үзэсгэлэнт замыг сонгодог. Тойрог замууд нь гэнэтийн эгнээ солигдсон тохиолдолд жолооны систем, машины хөдөлгөөн, маневрлах чадвар, харагдах байдлыг үнэлэх боломжийг олгодог. Хурд сааруулагч нь түдгэлзүүлэлтийг шалгадаг. Замын хөдөлгөөн залхуутай, хурдан явах боломж тийм ч их байдаггүй, гэхдээ нэг цаг хүрэхгүй хугацааны дараа машины зан авирыг гомдоллож болохгүй.

Жолооны систем нь өмнөх үеийнхтэй адил ажилладаг тул хүлээгдэж буйгаар түүний тулгуурын хүчийг жолооны хүрд дээрх товчлуураар хялбархан тохируулах боломжтой бөгөөд дүүжлүүр нь тавцанг зоригтойгоор чийгшүүлж, илүү хурдан тойргуудыг зохицуулдаг. Машин жолоодох үед харьцангуй нам гүм байдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь илүү өндөр эргэлттэй байх үед л тасалддаг. Харин тосонд ялаа бага зэрэг өгдөг. 137 Нм эргүүлэх хүч, 100 морины хүч. Энэ нь орчин үеийн, сайн тоноглогдсон машин гэрлэн дохиогоор түрүүлж явахад хангалтгүй бөгөөд динамик жолоодлогыг хайрлагчид өөр хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгож байна. Хотод 8-9 литр / 100 км-т хэлбэлздэг дунд зэргийн түлшний хэрэглээний нулимсыг арчих хэвээр байна.

Дүгнэлт

Эцэст нь үнийн талаар. Тэд хэдхэн хоногийн дараа мэдэгдэх болно, гэхдээ дизель түлш, бензиний ялгаа 6.000 злот, S хувилбараас M хүртэлх хамгийн хямд хувилбараас 6.500 злот, L хүртэл 7.000 злоты, эцэст нь 10 злоты болсныг бид аль хэдийн мэдэж байгаа. хамгийн баян XL - өөр 51.500 XNUMX. Яг хэд вэ? Би таах гэж оролдож болно. Шинэ Cee'd-ийн үнэ үндсэн хувилбарт PLN байж болно гэж бодъё. Бид энэ урьдчилсан мэдээг хэдхэн хоногийн дараа шалгах болно.

Наймдугаар сар хүртэл үйлдвэрлэж эхлэхгүй 5d болон вагон хувилбаруудаас гадна мэдээж Зилина хотод Киа илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй pro-cee хувилбар руу буцаж очихоор төлөвлөж байна.

Kii төлөөлөгчдийн хэлснээр Солонгосын шинэ үеийн компакт амжилтад хүрнэ гэж үү? Нэг зүйл тодорхой байна - Cee'd өмнөхөөсөө илүү том сорилттой байна. Өмнө нь үйлдвэрлэгч Европын зах зээлд ямар нэгэн байдлаар гялалзахыг хүсч байсан бол одоо зөвхөн байр сууриа хадгалахаас гадна өргөжин тэлэх бодолтой байна. Үнэнийг хэлэхэд би солонгос машинд дургүй байсан, яагаад гэвэл тэд хэзээ ч миний сэтгэлийг татаж байгаагүй. Тийм ч учраас Киагийн 2006 онд анхны үеийн Cee'd загвараар C сегментийг эзлэх гэсэн санаа надад инээдтэй санагдаж байсан. Түүнээс гадна, энэ нь зөвхөн би биш юм. Энэ удаад бас нэг зүйл намайг хөгжилтэй болгож байна - энэ авсаархан хоёр дахь үеийн ээлж ирэхэд хэн ч инээхээ больсон.