Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

Сүүлийн уралдаанаас нэг өдрийн дараа би Испанийн Валенсиа хотод асфальтан дээр байна


Ники Хайден шинэ дэлхийн аварга болсон бөгөөд тэр хаана том бэ?


Валентино Росси элсэн дээрх давуу талыг алдаж, хийн дөрөө дарав.


Kawasaki Ninja ZX-RR нь дор хаяж нэг сая еврогийн үнэтэй. Тийм гэдэгт итгээрэй


зөвхөн дэлхийн өнцөг булан бүрээс хамгийн нэр хүндтэй сэтгүүлчдэд зориулсан онцгой эрх юм


Тайлбарыг буцааж англи (Америкийн Нэгдсэн Улс) руу орчуулах уу?


Муруй.

Графиктай цаасыг харж байна


миний туршилтын хуваарь хэсэг зуур гацав


хоолойд бөөн юм. Би болон өсвөр насны хүүхэд байсан бүх нэрс


хааны 500 cc ангийн уралдааныг биширдэг байсан бөгөөд бүгдээрээ


Дэлхийн хамгийн том сэтгүүлийн сэтгүүлчид? !! Би үнэхээр үнэ цэнэтэй юм болов уу?


Би хүлээн зөвшөөрч байна, миний гэдэс өвдөж байна!

Би үүнийг танд зориулж бичиж байна


миний мэдэрсэн зүйлийг ойлгох нь илүү хялбар бөгөөд хамгийн сүүлд бид одоо байгаа гэдгийг ойлгох нь илүү хялбар болно


Словенууд илүү баян. Надад тохиолдсон зүйлийн талаар маш их чанга ярьдаг


эсвэл надаас хэдэн арван жилийн өмнө чимээгүйхэн мөрөөдөж байсан. Уралдаанчид ч бай


Хабат, Пинтар, Павлич, Герман гэх мэт


Би үүнийг хүн бүр түүхэндээ маш их хүндэтгэдэг


гайхалтай зүйлс (эсвэл Игорь Герман шиг өнөөдөр ч хийсээр байгаа), эсвэл


мэдээллийн хамт олон.

Бид хэрхэн байгаа талаар би үг алдахгүй


уралдааны улирлын ийм нэр хүндтэй төгсгөлийн урилгыг авч чадсан


2006. Би танд маш их зүйлийг хэлж байна, үүний цаана олон жилийн хувийн хүчин чармайлт байдаг.


мотоциклийн бахархал сонирхогчдын тусламжтайгаар


Акрапович компани нь бодит байдал болжээ. Тийм ээ, тэдэнгүйгээр энэ нь хэцүү байх болно


энэ төслийг хэрэгжүүлсэн. Тийм ч учраас би Рикардо Тормогийн уралдааны талбайд маш олон хүнтэй оролцдог


Та хичнээн аз жаргалтай байвал тохируулагчийг эцэс хүртэл нугална


Би энэ нэг удаагийн түүхийг ярьж байна. Залуус, ноёд оо, энэ аялал зөвхөн зориулагдсан болно


Та!

Kawasaki MotoGP багийн ахлагч, асан Harald Racer


Ackle, надад Ninjo ZX-RR дугаарыг өгсөн. Энэ бол диркалник юм.


Францын иргэн Ранди Де Пунье, Наканаас ялгаагүй


бараг юу ч биш, учир нь морьтон хоёулаа адилхан унадаг


мотоциклийн багц.

Товчхондоо, технологи, аюулгүй байдал


Энэхүү уулзалт нь өвөрмөц онцлогтойг цугласан бүх хүмүүст ойлгуулсан юм


мотоциклийг тэд зөвхөн Накан хувилбараар хийсэн


зургаа. "Тиймээс хэрэв та үүнийг эвдвэл авахгүй байх магадлалтай


Сэтгүүлч нөхдөөсөө авсан шинэ жилийн карт


маш болгоомжтой, хүндэтгэлтэйгээр жолоодоорой" гэж хэвлэлийн төлөөлөгч нэмж хэлэв.


хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн хувьд.

Хэвлэлийг нэг цаг хүлээж, ажигласны дараа


барианы шугамын ойролцоох хананы хамт олон - үнэний мөч


тэсэхийн аргагүй ойртож байна. Үзэх үед бага зэрэг таагүй байдал


Нинжа гэмтэлгүйгээр нүхэнд ирэв, тэр аажмаар алга болж, улам бүр нэмэгдсээр байв.


Мөрөөдөл биелж байгаа нь надад тодорхой болов. Арван минут


Би Кавасакигийн багийн удирдлага дор дөрвөн тойргийн өмнө явж байна.


арьсан өмсгөл өмссөн, толгой дээрээ хатуу малгай өмссөнийг хүлээж байв


гээд миний өмнөх “тойрог”-ыг дөнгөж өнгөрснийг мэдэв


Кевин Шванц!

Хэсэг хугацааны дараа тэд хайрцагнаас гарав.


тэд бас миний араатныг уруу татсан. Механикууд үүнийг байнга зураг авалтанд оруулжээ


дугуй халаагч, хөдөлгүүрийг хүссэн ажлын температур хүртэл халаана.


Францын иргэн Кристоф, Рэнди Де Пуниетийн ерөнхий механик, би одоо ч гэсэн


Өнгөрсөн удаа тэрээр хэд хэдэн заавар өгсөн: "Эхний тойрог хараахан дулаахан болоогүй байна.


Тиймээс болгоомжтой байгаарай, хоёр дахь шатанд болгоомжтой байгаарай, учир нь баруун тийш хоёр эргэх хэрэгтэй


зүүн тийш илүү эргэх тул дугуй байхгүй хэвээр байна


Тэд XNUMX% атгах чадвартай тул санаа зовох зүйл байхгүй.


Машин нь уралдааны өчигдөр болсонтой адил тохируулагдсан тул мотор


электроник ба хойд дугуйны түгжээний эсрэг тоормосны систем. "

Z


Бага зэрэг айсандаа би 850 миллиметр өндөр суудал дээр гараад суув


жолооны хүрд. Мэдрэмж тэр даруй гэртээ байдаг, эргономик нь ижил байдаг


голдуу миний өнөөг хүртэл унаж байсан уралдааны супер дугуйнаас.


Өндөр дөрөө, жолооны хүрд, суудал хоорондын зай


миний өндөр 180 сантиметр байсан ч би тийм ч дуртай байгаагүй


хиппи ичиж зовох мэдрэмжээс зугтаагүй. Рэндигийн ажиллах орчин


аль болох түүнд өгөхийн тулд хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг бодож үзсэн


Дэлхийн элитүүдтэй тулалдаж байхдаа мотоциклтой явдаг.

Резкан


шүүрч авах хөшүүрэг нь тийм биш юм шиг гайхалтай зөөлөн юм


Тэр 240 гаруй "морь"-ыг ганцаараа номхотгохын тулд үнэхээр хэцүү ажил


жийргэвчний хөшүүрэг нь стандарт хэмжээнээс арай богино байдаг


мотоцикл нь гайхалтай нарийвчлалтайгаар жигд явдаг


бүрэн тун.

Хайрцагны урд гараанаас эхлүүлсэн нь үнэхээр гайхалтай байсан


миний бодож байснаас хамаагүй хялбар. Миний хийсэн анхны араа маш урт байсан болохоор


тэгэхгүй бол би гулсах шүүрч авахад бага зэрэг тусалж, тохируулагчтай харьцуулахад арай илүү байсан


За, гэхдээ Кавасаки миний доор орж ирмэгцээ


хурд нь явган хүний ​​хурднаас өндөр тул нэмэлт зүйл хийх шаардлагагүй болно


шүүрч авах тун ба хөдөлгүүрийн хурдыг анхаарч үзээрэй.

Z


Акраповичийн богино үс засалтаас болж чанга дуугаар


яндан хоолой, нинжа миний анхны огцом эргэлтэнд чангаар хариулав


баруун бугуй. Хайрцагуудын төгсгөлийг тэмдэглэсэн мөрөөс би үүнийг хийсэн


Гурав дахь араа руу маш хурдан шилжсэн


дамжуулах, 100 км -ээс бага хурдтай тайван байх


нэг цагийн дотор эхний эргэлтэд хүргэв. Тэндээс би эцэст нь


анх удаа хөдөлгүүрийн эргэлтийг дээшлүүлж, илүү ноцтой хурдасгасан. Магадгүй энэ


Тэр үеийнх шиг дөрөв, гурав дахь араа байсан, гэхдээ одоо би мэдэхгүй байна


яг л би Кавасаки нугалах дугаар хүртэл байгааг санаж байна


Росси урд өдөр нь унасан хоёр нь ийм байдлаар хурдасчээ


хөнгөн байдал, тасралтгүй байдал намайг нэн даруй элбэг дэлбэгээр дүүргэв


заупанжа v мотоцикл.

Тийм ээ, энэ нь надад ямар нэг зүйлийг илэрхийлсэн юм


хамгийн том гэнэтийн бэлэг, дараа нь би тус бүр дээр батлагдсан


хийн нэмэлт. Kawasaki MotoGP уралдааны машин үнэхээр гайхалтай


Шаардлагагүй, өндөр соёлтой. Би түүн дээр очсон ч гэсэн


эхний тойрог, нисэх онгоцны орох хаалганаас эхлээд


аэродинамик хуягт зориулагдсан


тохируулагч, хөдөлгүүрийг хамгийн тасралтгүй хөдөлгүүрийн муруйгаар чирсэн,


Би одоог хүртэл спортын дугуй унаж байсан. V


Ducati 999 шиг хоёр цилиндртэй.

Үүнтэй хамт


motornem znachayu үед хурдатгал болон мотоциклийн чимээгүй байдал


энэ нь танд мэдэгдэхээс хамаагүй хурдан хөдөлдөг тул хурдан хуурдаг


мэдрэмж. Тиймээс би анх удаа хөдөлгүүрийг бүрэн дүүрэн "амьсгалах" боломжийг олгосон.


"Уушиг" нь зөвхөн зорилтот түвшинд байна. Нүдний минь булангаар


"Түгжигдсэн" баруун бугуй нь хэт байрлалд байна


гутал аль болох хурдан арааны хөшүүргийг шилжүүлэв


доош (уралдааны дугуй нь урвуу дараалалтай байдаг


халих - эхнийх нь дээш, хоёр дахь нь доош). Тэд онцгойлон адислахын өмнөхөн


улаан LED нь мотор болохыг анхааруулж байна


эргэлт дээд цэгтээ хүрч, ZX-RR хойд дугуй руу авирч, дараа нь өөр


гуравдугаар улиралд одоо байгаа. Коло уулс, престава дол, коло уулс,


хурд бууруулах, дугуйг дээш, доош буулгах. Нэг үгээр - галзуу!

Өнгөрсөн


Кавасакигийн бокс нисч байсан бөгөөд үүнийг би бас ойлгосонгүй


механикууд холбооны самбар дээр надад бичсэн зүйлээс


уралдааны тамирчинтай. Гэхдээ тэр хойд дугуйгаар явж байсан ч гэсэн уралдааны машин байсан


Дараа нь хурд нь 300 км / цаг хүртэл зоригтойгоор ойртдог, гэхдээ


Дахин хагасыг нь хараарай.

Эхний тохой ойртоход энэ нь байв


314 мм тоормосны дискэн дээрх анхны ноцтой ажлыг хийх цаг болжээ


oglikovye vlaken оргилд радиаль байрлуулсан


эрүү. Тоормослох үеийн мэдрэмж нь яаж хэлэх нь гайхалтай юм.


Хурдыг удаашруулахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй, хоёрыг дарахад л хангалттай


хуруу, тоормосны дэвсгэрийг зөөлөн, гэхдээ нэгэн зэрэг дээд зэргээр


тоормослох чадлын тунгийн нарийвчлал шийдэмгий "хазах" v


нүүрстөрөгч. Үүний тулд Кавасаки тайван хэвээр байгаа бөгөөд сэрээ нь бараг харагдахгүй байна.


Тэд сууна, энэ бол зүгээр л хоёрдахь араа юм


өгзөг бага зэрэг чичрэх шалтгаан болсон.

Овинек ба техникийн хувьд


Энэхүү бүтээл нь дангаараа гарч ирдэг. Албадлага байхгүй, үгүй


ноцтой бие бялдрын хүч чармайлт шаарддаггүй. Ихэнх тохиолдолд мотоцикл


тэр өөрөө даалгавруудыг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнийг хэрхэн яаж хийсэн нь надад хамаарна


дараагийн боолт хүртэл буудсан. Үүний дараа хий үйлдвэрлэх үед


Би нэг номерыг эргүүлсний дараа эхний талбарыг үзсэн


Намайг тоног төхөөрөмжтэй байхад бага эргэлт хийхэд хичнээн хэцүү байдаг


хэт өндөр.

Хөдөлгүүр нь шийдэмгий бөгөөд ганц ч машингүйгээр хурдан ажилладаг


тэр бас хурдатгалын үеэр нүхийг хэт өндөр эргүүлэх дуртай


revs, энэ нь Шинжа шиг мэргэжлийн морьтон гэсэн үг юм


Накано, Рэнди Де Пуниер нар араа бариулах магадлал багатай


араа солих хөшүүрэг. Надад хожим нэг ярилцлагадаа хэлсэнчлэн энэ


бүр, тэр ч байтугай ийм хурдан араа солих


аль болох нөхөн олговор олгох шаардлагатай цаг алдах. Хайртай мотортой


эргэдэг бөгөөд арааны харьцааг зөв тооцоолсон


Тиймээс жолоодож байх үед хуурцаг дамжуулах нь мэдэгдэхүйц хурдан байх болно


илүү зөөлөн, илүү шингэн, тиймээс илүү хурдан.

Сайхан сэтгэл


хөдөлгүүр намайг маш сайн цохисон, ялангуяа замын дотоод хэсэгт


Энэ нь илүү нарийн бөгөөд техникийн шинж чанартай байдаг. Гулзайлт ба богино хослол байдаг


гайхалтай нарийвчлалтай дэлхийн хамгийн спортлог нинжа


энэ миний зурсан шугамд үлдэнэ.

Учир нь эхний болон дараа


хоёр дахь шатанд анхны чичиргээ алга болж, илүү хурдан явав. Үүнтэй хамт


Гэсэн хэдий ч ээлж дараалсан эргэлт бүрийн өмнө миний нүд улам бүр томорч байв


тараах. Унадаг дугуй хэр хурдан байдгийг би дахин ухаарлаа


илүү шийдэмгий тохируулагчийг нээх нь хоёулаа дунджаас дээгүүр үр дүнд хүрдэг


Дараагийн эргэлтийг хийх хурдатгал нь харагдаж байгаагаасаа илүү ойрхон байна


Анхны харц. Жинхэнэ эсгий хоёрын хамгийн том ялгаа энд л байна


үйлдвэрлэлийн супер спорт унадаг дугуйнд MotoGP -ийн захирал.

Сэм


тэр дор хаяж нэг ийм бариулахын тулд дор хаяж арван тойрог хийх шаардлагатай байв


Гурван тойрог хийсний дараа би энэ унадаг дугуй дээр хадгалсан хурд.

In


яг л надад таалагдаж эхэлмэгц, яг л аялал сайхан болж байх үед


зөв шугам олж, татах үед "сийлбэр" дээр цанаар гулгах


Катерпилларийн муруйлт ба хавтгай хэсгийг татаж, зөөлөн холбож байхдаа


энэ үлгэрийн төгсгөл байв. Дөрвөн тойрог, би маш их хийсэн


бага зэрэг дулаарсан бөгөөд ихэвчлэн энэ дугуйнд донтсон.

Тийм ээ,


донтолт, учир нь энэ зүйл чамайг хордуулж, судас, цус, булчинг чинь иддэг.


тархи, машин нь өөрийнхөө тухай бодохын оронд бие махбодтой нэг болж хувирдаг


зөн совин, мэдрэмж, бүх зүйл хамтдаа далд ухамсартай хиллэдэг


тэгшитгэл.

Дөрвөн тойрог хийсний дараа би илүү ихийг хүсч, ичсэнгүй


сүүлчийн эргэлтээс өмнө надад маш хүчтэй бодол төрсөн гэдгийг хүлээн зөвшөөр.


эсвэл би өөрийгөө ойлгомжгүй болгож өөр тойрог хийх ёстой юу? Мөн мэргэн ухаан


болгоомжтой ээж (ямар нэг зүйл хамгийн бага шаардлагатай үед ямар нэг зүйл буруу болдог) ба


тэр ногоон гар урлалыг нүхэнд илгээсэн гэдэгт тэр миний гарыг итгүүлсэн.

Ko


хөдөлгүүрийн хурд буурсан, намайг уучлаарай. Надад өрөвдөлтэй санагдсан, зүгээр л


дахиад нэг удаа, яагаад би энэ өвөрмөц боломжийг ашиглаж чадаагүй юм бэ! Мэдэрсэн


Би яг л хар тамхичин хүн шиг байсан. Ногоон хувцастай хүмүүсийг хараарай


Тэд намайг хайрцагт инээмсэглэн хүлээж байсан, тэр намайг дэмийрэлээс ангижруулсан.


"Гэхдээ та зөв зүйл хийсэн, бусад хүмүүс ирэх ёстой" гэж тэр хэлэв.


анхны сэрүүн бодол.

Би маш их амарч, бага зэрэг хөлрөв


Ногоон "машин" -ыг зогсоож, түүнд хязгааргүй талархаж байв


мартагдашгүй туршлага. Миний судсаар ямар адреналин урсав


гэхдээ би үнэхээр алган дээрээ хараад л мэдсэн. Тэд чичирч байв!

Po


Нэг талаас, тэд миний төлөө үүнийг хийсэнд би үнэхээр их баяртай байсан.


алдаа, уналтгүй, гэхдээ нөгөө талаас маш гунигтай байдаг.

P.


С.: Онгоцонд унтаж байхдаа, дараагийн гурван шөнө би зүүдлэв


Энэ мотоцикл, түүнийг унаж байгаа нь яаж хийхийг танд хэлэх болно


энэ туршлага онцгой байсан.

Зүрхний телеметр

Зөвхөн


MotoGP мотоцикл хэрхэн унах талаар өөрийн сонирхлоор


биеийн стресс, би машин жолоодож байхдаа зүрхний цохилтыг хэмжсэн. Хагас цаг


эхлэхээс өмнө цээжин дээрх мэдрэгч судасны цохилтыг 67-80 хүртэл хэмждэг


Минутанд цохилт. Уралдааны машинд суухын өмнөхөн лугшилт гарсан


минутанд 109 цохилт болж нэмэгдсэн. Хожим нь, гэхдээ дараа нь


Сүүлийн 15 минутын дотор хамгийн өндөр утга нь 168 хүрсэн байна


минутанд цохилт, бүрэн утга нь 143 цохилт байв


минутанд зүрх.

Бие махбодийнхоо дагуу гэдгийг харгалзан үзээд


бэлэн байдал, олон жилийн турш би спортоор хичээллэдэг сонирхогчдын нэг байсан


зөвхөн сонирхогчийн хувиар оролцдог бөгөөд дөрвөн тойргийн дараа


Би ядарсангүй, энэ нь маш өндөр давтамжтай гэж би бодож байна


Юуны өмнө сэтгэцийн ачааны дагалдагч. Нэг зүйлийг хэлэхэд,


сайн үр дүнд хүрэхийн тулд дээд зэрэглэлийн уралдааны машинд юу хэрэгтэй байна


шилдэг тамирчин. Ee нь MotoGP -д байх ёстой dirkaei шиг байх ёстой


уралдааныг бүхэлд нь жолоодох (ойролцоогоор 45 минут) бие нь ядарна


moei -ийн сүүлчийн атом хүртэл. Srena монитор ашиглан хэмжсэн


давтамж туйлт F6.

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:


дараалсан, дөрвөн цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, толгой дахь хоёр тэнхлэгтэй,


цилиндр тутамд дөрвөн хавхлаг, 990 см3, электрон түлш шахах, Цааш унших


240 морь шиг

Төгсгөлийн хурд: дамжуулалт, замаас хамааран 320 км / цаг гаруй

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт, хуурцаг дамжуулах, хуурай олон хавтан шүүрч авах, гинж

Frame: давхар хөнгөн цагаан

Түр зогсоох: доллараар вилла зарах, нэг удаагийн аз жаргал (Öhlins брэнд хоёулаа), усан цахилгаан тэжээл

Аэродинамик хуяг, карбон файберийн дээд бүтэц

Унадаг дугуй: урд болон хойд 16"

Тоормос:


урд 2х нүүрстөрөгчийн ороомог 314 мм диаметртэй, давхар


радиаль дөрвөн үе эрүү (моноблок) Брембо, арын 1х ган,


нэг поршений тоормосны диаметр 203 мм диаметртэй хөргөлттэй диск

Тэнхлэг хоорондын зай: Тохируулах боломжтой

Хамтарсан урт: 2.090 мм-ийн

Өвөг дээдэстэй төстэй толгойны хүрээ: Дасан зохицох боломжтой

Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн

Хуурай жин: 145 кг

Шатахууны савны багтаамж: 22

Петр Кавчич