Аль карбюраторыг VAZ 2107 дээр тавих нь дээр
VAZ 2107 машиныг олон жилийн турш Волга автомашины үйлдвэрийн сонгодог гэж үздэг. Машиныг олон удаа өөрчилж, оновчтой болгосон боловч 2012 он хүртэл түүний бүх сортууд карбюраторын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Тиймээс автомашины эзэд карбюраторын үндсэн нюансууд, хэрэв ийм солих шаардлагатай бол түүнийг өөр механизмаар солих боломжийг мэдэх нь маш чухал юм.
Карбюратор VAZ 2107
1970-аад онд АвтоВАЗ-ын дизайнеруудад шинэ, ашиглахад хялбар, найдвартай машин бүтээх нь чухал байв. Тэд амжилтанд хүрсэн - "долоо" нь өнөөдөр зам дээр идэвхтэй ашиглагдаж байгаа нь түүний өндөр чанар, засвар үйлчилгээний мадаггүй зөв байдлыг харуулж байна.
Тус үйлдвэр нь карбюратор болон тарилгын суурилуулалттай машин үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч хоёр танхимтай эмульсийн карбюратор нь энэ загварыг тоноглох сонгодог стандарт гэж тооцогддог. Эцсийн эцэст, энэ нь энгийн, ашиглахад хялбар байх цорын ганц арга зам юм.
ЗХУ-ын VAZ 2107-ийн стандарт тоног төхөөрөмж нь 1,5 эсвэл 1,6 литрийн карбюратор суурилуулах ажлыг багтаасан. Нэгжийн хамгийн их гаралтын хүч нь 75 морины хүчтэй байв. Зөвлөлтийн бүх машинуудын нэгэн адил VAZ 2107 нь АИ-92 бензинээр цэнэглэгдсэн.
"Долоон" дээрх карбюратор өөрөө маш даруухан хэмжээтэй, гурван кг жинтэй байв.
- урт - 16 см;
- өргөн - 18,5 см;
- өндөр - 21,5 см.
VAZ 2107 дээрх стандарт карбюраторыг DAAZ 1107010 гэж тэмдэглэсэн. Энэхүү хоёр танхимтай нэгж нь унасан хольцын урсгалтай бөгөөд хөвөх камераар тоноглогдсон байдаг.
DAAZ 1107010 карбюраторын төхөөрөмж
Карбюратор нь 60 гаруй өөр өөр элементээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь өөрийн үүргийг гүйцэтгэх зориулалттай. Гэсэн хэдий ч машины үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг механизмын үндсэн хэсгүүд нь дараахь зүйлүүд юм.
- цутгамал бие;
- хоёр тунгийн камер;
- тохируулагч хавхлага;
- хөвөх камерт хөвөх;
- эконостат;
- хурдасгуурын насос;
- цахилгаан соронзон хавхлага;
- тийрэлтэт онгоц (агаар, түлш).
Карбюраторын загварт ган, хөнгөн цагааны элементүүд давамгайлдаг
Карбюраторын гол үүрэг нь агаарын түлшний хольцыг шаардлагатай хэмжээгээр үүсгэж, хөдөлгүүрийн цилиндрт нийлүүлэх явдал юм.
"Долоон" дээр ямар карбюратор тавьж болох вэ?
VAZ 2107-ийг үйлдвэрлэх явцад AvtoVAZ-ийн дизайнерууд карбюраторын суурилуулалтыг олон удаа өөрчилсөн тул машин нь шинэ цаг үеийн шаардлагыг бүрэн хангасан. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн ажлыг нэгэн зэрэг шийдсэн: илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болох, бензин зарцуулалтыг багасгах, төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байх.
VAZ 2107 карбюраторын төхөөрөмжийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Өөр VAZ загварын карбюраторууд
"Долоон" дээр та өмнөх болон дараагийн VAZ цувралын карбюраторуудыг суулгаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ одоо байгаа бэхэлгээ, буух газрыг өөрчлөх, өөрчлөх шаардлагагүй болно: нэгжүүд нь бараг ижил хэмжээтэй байна. Зарим тохиолдолд бага зэргийн холболттой холбоотой асуудлууд гарч болзошгүй боловч тэдгээрийг засахад хялбар байдаг.
ДААЗ
Димитровградын авто агрегатын үйлдвэрийн карбюратор нь ВАЗ 2107 маркийн автомашинаар тоноглогдсон анхны төхөөрөмж юм. Анхны карбюраторуудыг Италийн Вебер компанийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэж, дараа нь тэдний хэрэгцээнд нийцүүлэн дахин дахин өөрчилсөн гэдгийг би хэлэх ёстой. дотоодын автомашины үйлдвэрлэл. Бүтцийн хувьд DAAZ бүтээгдэхүүнүүд нь маш энгийн тул ийм карбюратортой машинууд бусад суурилуулалттай аналогиас хямд байсан. Нэмж дурдахад, "долоон" хөдөлгүүрийн тасалгаанд карбюраторын суудал нь анх DAAZ-д зориулагдсан байсан тул энэ механизмын аль ч хувилбар нь түүнд тохиромжтой байв. VAZ 2107 дээр DAAZ 2101-1107010 ба DAAZ 2101-1107010-02 өөрчлөлтүүдийг суулгаж болно.
DAAZ карбюратор нь хоёр танхимаас бүрдэх бөгөөд эхний камерын сааруулагчийн механик хөтөчөөр тоноглогдсон. Үүнийг дотоодын хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй ямар ч машинд суулгаж болно. Эзлэхүүн - 1, 5 ба 1,6 литр. Үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран уг төхөөрөмж нь микро унтраалга болон алсын (жишээ нь гадаад) ороомог хавхлагаар тоноглогдсон байж болно.
DAAZ карбюраторууд нь нэлээд их хэмжээний бензин зарцуулдаг (10 км тутамд 100 литр) боловч хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх, жолоодох үед маш сайн хурдны шинж чанарыг өгч чаддаг байв.
"Озон"
Озоны карбюратор нь DAAZ-ийн өөрчлөгдсөн, оновчтой хувилбар юм. Энэхүү механизм нь хүрээлэн буй орчны гүйцэтгэлийг сайжруулж, бага хэмжээний түлш зарцуулсан (7 км тутамд 8-100 литр). "Долоон" -ын хувьд "Озон" -ын дараах хувилбарууд нь хамгийн сайн сонголт гэж тооцогддог.
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Озон" нь хоёр дахь тунгийн камерын үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд пневматик хавхлагаар тоноглогдсон. Хурдасгах үед машин нь үнэхээр сайн маневр, динамизмтай байсан боловч хавхлагын өчүүхэн тоосжилтын үед хоёр дахь танхим зүгээр л ажиллахаа больсон нь машины хурдны шинж чанарт шууд нөлөөлсөн.
"Озон" карбюраторын суурилуулалт нь DAAZ-тай бараг ижил бөгөөд ижил параметр, элементүүдтэй. Ялгаа нь зөвхөн хөвөх камер ба хавхлагыг шинэчлэхэд л оршдог.
Озоны карбюратор нь DAAZ-аас хэмжээнээсээ ялгаатай биш тул ямар ч үйлдвэрлэсэн VAZ 2107 машинд ямар ч асуудалгүйгээр суулгаж болно.
"Солекс"
"Solex" бол Димитровградын үйлдвэрийн инженерүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар юм. Энэ загварын карбюратор нь бүтцийн хувьд нэлээд төвөгтэй бөгөөд үүнээс гадна түлш буцаах системээр тоноглогдсон байдаг. Тэр бол Solex-ийг DAAZ-ийн бүх төрлийн бүтээгдэхүүнээс хамгийн хэмнэлттэй карбюратор болгосон юм.
Карбюраторын механизм нь 1.8 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд тийрэлтэт онгоцонд өөрчлөлт оруулсны улмаас өндөр дамжуулах чадвараар тодорхойлогддог. Тиймээс Solex нь хэмнэлттэй бөгөөд хурдан жолоодоход тохиромжтой. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад зориулж анх бүтээгдсэн Solex 2107-21083 загварыг VAZ 1107010 дээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суулгаж болно.
Solex карбюраторын талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Шатахууны ихээхэн хэмнэлттэй тул Solex нь хорт утааны хорт чанарыг бууруулдаг. Энэхүү карбюраторын гол сул тал нь цутгаж буй түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг явдал юм.
"Нарийн боовчин"
Димитровградын автомашины үйлдвэрийн зааврын дагуу Ленинградын үйлдвэрийн цехүүдэд карбюраторын шинэ загваруудыг угсарч эхлэв. "Пекар" нь бүхэл бүтэн DAAZ шугамын илүү үр дүнтэй аналог болсон: өндөр чанартай, жижиг хэсгүүдийн найдвартай байдал нь карбюратор нь хамаагүй хямд болсон нь шинэ VAZ 2107 загваруудын өртөгийг бууруулах боломжтой болсон.
Pekar карбюратор нь хэмжээсийн хувьд Ozon болон DAAZ загваруудтай бүрэн ижил боловч гүйцэтгэлийн хувьд тэднээс эрс ялгаатай: механизм нь илүү бат бөх, мадаггүй зөв байдаг. Суурилуулалтын түлшний зарцуулалт, байгаль орчинд ээлтэй байдал нь одоогийн стандартад бүрэн нийцдэг. "Долоон" дээр 2107-1107010 ба 2107-1107010-20 гэсэн хоёр төрлийн "Пекари" суурилуулсан.
Тиймээс, "долоон" дээр та бусад VAZ загвараас карбюратор тавьж болно - уг процедур нь суурилуулах явцад хүндрэл учруулахгүй бөгөөд ашиглалтын явцад тааламжгүй үр дагавар гарахгүй. Гэсэн хэдий ч карбюратор суурилуулах хамгийн сайн сонголтыг сонгохын тулд та машины гаралтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
VAZ 2107 карбюраторыг тааруулах талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Гадаад машины карбюратор
Автомашины жолооч нар дотоодын автомашины импортын карбюратор нь түлшний зарцуулалт, хөдөлгөөний хурдтай холбоотой бүх асуудлыг даруй шийднэ гэж боддог. Гадаадын автомашины карбюратор нь хэмжээ, холболтын хувьд ихэвчлэн "долоон" -д тохирохгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй - та үүнийг суулгаж болно, гэхдээ та сайжруулалт, өөрчлөлтөд цаг зарцуулах хэрэгтэй болно.
Яагаад үгүй гэж!? Мэдээжийн хэрэг боломжтой! Илүү их, яаж чадах вэ. Нэг танхимтай Италийн вэбберүүд хэвийн болж хувирдаг, гэхдээ энэ нь утгагүй юм, бэхэлгээнд тохирох 2 танхимтай вэббер, солексууд байдаг, та тусгай зайгаар дамжуулан бусад гадаадуудыг суулгаж болно. Хос хэвтээ хос вебер эсвэл делрото тавих нь хамгийн сайн арга юм - энэ нь супер байх болно! Гэхдээ энэ нь ямар үнэтэй вэ, яагаад танд хэрэгтэй вэ гэдэг асуулт байна
Туршлагатай автомашины эзэд дотоодын автомашины үйлдвэрт гадаадын автомашинаас карбюратор суурилуулахыг зөвлөдөггүй. Энэ ажилд маш их мөнгө, цаг хугацаа зарцуулагдах бөгөөд хүссэн үр дүнд хүрэх нь бараг боломжгүй юм. Тиймээс дотоодын үйлдвэрлэгчийн шинэ, илүү орчин үеийн карбюратор суурилуулах эсвэл хоёр карбюраторын механизмыг нэг дор суулгахыг зөвлөж байна.
Видео: VAZ-аас карбюраторыг хэрхэн салгаж, шинээр суулгах талаар
Хоёр карбюратор суурилуулах
VAZ 2107 дээрх хоёр карбюратор нь машинд нэмэлт хүчийг өгөх болно. Үүнээс гадна түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурах бөгөөд энэ нь өнөөдөр ямар ч жолоочийн хувьд маш чухал юм.
Дараах тохиолдолд хоёр карбюраторыг нэгэн зэрэг суурилуулахыг зөвлөж байна.
- машины хурдны шинж чанарыг сайжруулах шаардлагатай;
- түлшний хэмнэлт шаардлагатай;
- утааны системийг боловсруулж, байгаль орчинд ээлтэй болгох шаардлагатай байна;
- Гүйцэж түрүүлэх, зогсох эсвэл хурдлах үед машин нь динамик дутагдалтай байдаг.Сөрөг ойлголтоос ялгаатай нь хоёр дахь карбюратор суурилуулах нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэггүй, харин эсрэгээр нь бууруулдаг.
Хоёр карбюраторыг өөрөө суурилуулах нь зөвхөн багаж хэрэгсэл, машиныхаа дизайны талаархи мэдлэгтэй тохиолдолд л боломжтой юм. Уг процедур нь өөрөө хэцүү гэж тооцогддоггүй боловч түлшний хангамжийн хоолойг холбоход алдаа гарсан тохиолдолд нэг эсвэл өөр механизм ажиллахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс VAZ 2107 дээр хоёр карбюраторын нэгж суурилуулахын тулд мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихыг зөвлөж байна.
Видео: VAZ машин дээрх хоёр Solex карбюратор
Одоогийн байдлаар VAZ 2107 автомашиныг Орос улсад маш идэвхтэй ашиглаж байна. Карбюратороор тоноглогдсон загварууд нь маш сайн гүйцэтгэлтэй, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг хурдан бөгөөд хямдаар гүйцэтгэдэг. Жолоочийн тав тухыг хангахын тулд янз бүрийн төрөл, пүүсийн карбюраторуудыг "долоон" дээр суулгаж болно. Гэсэн хэдий ч суурилуулахын өмнө ийм ажлын боломжийн тооцоог хийж, хүлээгдэж буй үр дүнг баталгаажуулах шаардлагатай.
