Карбюратор DAAZ 2107: задлах, угаах, тохируулах

Машинд хамгийн чухал нэгж бол эрчим хүчний нэгж юм. Гэсэн хэдий ч зөв тохируулсан карбюраторгүйгээр түүний ажиллагаа боломжгүй юм. Энэ механизмын аль ч элементийн өчүүхэн доголдол нь моторын тогтвортой ажиллагааг зөрчихөд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ ихэнх асуудлыг гаражид бие даан засах боломжтой.

Карбюратор DAAZ 2107

GXNUMX карбюратор нь бусадтай адил агаар, бензинийг хольж, эцсийн хольцыг хөдөлгүүрийн цилиндрт нийлүүлдэг. Төхөөрөмж, карбюраторын ажиллагааг ойлгох, түүнчлэн үүнтэй холбоотой гарч болзошгүй эвдрэлийг тодорхойлох, арилгахын тулд та энэ нэгжтэй илүү дэлгэрэнгүй танилцах хэрэгтэй.

Карбюраторыг хөдөлгүүрийн тасалгаанд ороох олон талт дээд талд суурилуулсан

VAZ-ийг хэн үйлдвэрлэдэг, ямар загвар дээр суурилуулсан

DAAZ 2107 карбюраторыг Димитровградын автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд бүтээгдэхүүний өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр Жигули загварт суурилуулсан.

• 2107–1107010–20 нь вакуум засварлагчтай VAZ 2103 ба VAZ 2106-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон;
• 2107–1107010 нь 2103 (2106) хөдөлгүүртэй "тав", "долоо" дээр тавигдсан;
• 2107-1107010-10 карбюраторыг вакуум залруулагчгүй дистрибьютертэй 2103 (2106) хөдөлгүүрт суурилуулсан.

Карбюраторын төхөөрөмж

DAAZ 2107 нь металл хайрцагаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хүч чадал нэмэгдэж, деформаци, температурын нөлөөлөл, механик гэмтлийг багасгадаг. Уламжлал ёсоор корпусыг гурван хэсэгт хувааж болно.

• дээд - хоолойд зориулсан холбох хэрэгсэл бүхий бүрээс хэлбэрээр хийгдсэн;
• дунд - гол нь диффузор бүхий хоёр танхим, түүнчлэн хөвөх камертай;
• Доод - тохируулагч хавхлагууд (DZ) үүнд байрладаг.

DAAZ 2107 карбюратор нь дээд, дунд, доод гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ

Аливаа карбюраторын гол элементүүд нь түлш, агаар нэвтрүүлэх зориулалттай тийрэлтэт онгоцууд юм. Эдгээр нь гаднах утас, тодорхой диаметртэй дотоод нүхтэй хэсэг юм. Нүх бөглөрөхөд тэдгээрийн нэвтрүүлэх чадвар буурч, ажлын хольц үүсэх процессын харьцаа зөрчигддөг. Ийм нөхцөлд тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх шаардлагатай.

Тийрэлтэт онгоцууд элэгдэлд ордоггүй тул ашиглалтын хугацаа нь хязгааргүй юм.

Тийрэлтэт онгоц бүр тодорхой хэсгийн нүхтэй байдаг

"Долоон" карбюратор нь хэд хэдэн системтэй:

• хөвөх камер - ямар ч хурдтай хөдөлгүүрийг тогтвортой ажиллуулахын тулд түлшийг тодорхой түвшинд байлгадаг;
• үндсэн тунгийн систем (GDS) - сул зогсолтоос (XX) бусад хөдөлгүүрийн бүх горимд ажилладаг бөгөөд эмульсийн камеруудаар тэнцвэртэй бензин-агаарын хольцыг нийлүүлдэг;
• XX систем - ачаалал байхгүй үед хөдөлгүүрийн ажиллагааг хариуцдаг;
• эхлүүлэх систем - цахилгаан станцыг хүйтэнд найдвартай эхлүүлэх боломжийг олгодог;
• Эконостат, хурдасгуур ба хоёрдогч камер: хурдасгуурын насос нь хурдатгалын үед түлшийг агшин зуур нийлүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг, учир нь GDS нь шаардлагатай хэмжээний бензинийг хангаж чадахгүй бөгөөд хөдөлгүүр хамгийн их хүч чадалтай байх үед хоёр дахь камер ба эконостат ажиллаж эхэлдэг.

DAAZ карбюраторын диаграмм: 1. Хурдасгуурын насосны шураг. 2. Залгуур. 3. Карбюраторын хоёр дахь камерын шилжилтийн системийн түлшний тийрэлтэт. 4. Хоёр дахь танхимын шилжилтийн системийн агаарын тийрэлтэт. 5. Эконостат агаарын тийрэлтэт онгоц. 6. Econostat түлшний тийрэлтэт онгоц. 7. Хоёр дахь карбюраторын камерын үндсэн хэмжих системийн агаарын тийрэлтэт. 8. Эконостат эмульсийн тийрэлтэт онгоц. 9. Карбюраторын хоёр дахь камерын тохируулагч хавхлагын пневматик идэвхжүүлэгчийн диафрагмын механизм. 10. Жижиг сарниулагч. 11. Карбюраторын хоёр дахь камерын хийн тохируулагч тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд. 12. Шураг - хурдасгуурын шахуургын хавхлага (гаргах). 13. Хурдасгагч насосны шүршигч. 14. Карбюраторын агаарын хаалт. 15. Карбюраторын эхний камерын үндсэн хэмжих системийн агаарын тийрэлтэт. 16. Норгосны тийрэлтэт хөдөлгүүрийг эхлүүлэх төхөөрөмж. 17. Диафрагмын гох механизм. 18. Сул зогсолтын системийн агаарын тийрэлтэт. 19. Сул зогсолтын системийн түлшний урсгал.20. Түлшний зүү хавхлага.21. Торон шүүлтүүр карбюратор. 22. Түлшний тохируулга. 23. Хөвөгч. 24. Сул зогсолтын системийн тохируулагч шураг. 25. Нэгдүгээр камерын тоолуурын үндсэн системийн түлшний урсгал.26. Түлшний хольцын "чанар" шураг. 27. Түлшний хольцын "хэмжээ" шураг. 28. Эхний камерын тохируулагч хавхлаг. 29. Дулаан тусгаарлагч тусгаарлагч. 30. Карбюраторын хоёр дахь камерын тохируулагч хавхлаг. 31. Хоёр дахь камерын тохируулагч хавхлагын идэвхжүүлэгчийн диафрагмын саваа. 32. Эмульсийн хоолой. 33. Хоёрдахь камерын үндсэн хэмжилтийн системийн түлшний тийрэлтэт. 34. Хурдасгуурын шахуургыг тойрч гарах тийрэлтэт. 35. Хурдасгуурын насосны сорох хавхлаг. 36. Хурдасгагч насосны хөшүүрэг

Карбюраторыг хэрхэн сонгох талаар эндээс үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Карбюратор хэрхэн ажилладаг талаар

Төхөөрөмжийн ажиллагааг дараах байдлаар тодорхойлж болно.

1. Хийн савнаас түлшийг бензиний насосоор дүүргэх түвшинг тодорхойлдог шүүлтүүр ба хавхлагаар дамжуулан хөвөх камерт шахдаг.
2. Хөвөгч савнаас бензинийг тийрэлтэт онгоцоор дамжуулан карбюраторын камерт оруулдаг. Дараа нь түлш нь эмульсийн хөндий ба хоолой руу дамждаг бөгөөд ажлын хольц үүсдэг бөгөөд энэ нь атомжуулагчийн тусламжтайгаар диффузор руу тэжээгддэг.
3. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа цахилгаан соронзон төрлийн хавхлага нь XX сувгийг хаадаг.
4. XX-д ажиллах үед түлшийг эхний танхимаас авч, хавхлагт холбогдсон тийрэлтэт онгоцоор дамжина. Бензин нь XX тийрэлтэт онгоц болон үндсэн камерын шилжилтийн системийн нэг хэсэгээр урсах үед харгалзах суваг руу орох шатамхай хольц үүсдэг.
5. Одоогийн байдлаар DZ бага зэрэг нээгдэж, хольцыг шилжилтийн системээр дамжуулан карбюраторын камерт шахдаг.
6. Хөвөгч савнаас гарсан хольц нь эконостатаар дамжин атомжуулагч руу ордог. Мотор хамгийн их давтамжтайгаар ажиллах үед хурдасгуур ажиллаж эхэлнэ.
7. Түлш дүүргэх үед хурдасгуурын хавхлага нээгдэж, хольцын нийлүүлэлт зогсох үед хаагддаг.

Видео: төхөөрөмж ба карбюраторын ажиллагаа

Карбюратор төхөөрөмж (AUTO хүүхдэд зориулсан тусгай төхөөрөмж)

DAAZ 2107 карбюраторын эвдрэл

Карбюраторын дизайнд олон жижиг нарийн ширийн зүйлс байдаг бөгөөд тэдгээр нь тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг тул тус бүр нь маш чухал юм. Хэрэв элементүүдийн дор хаяж нэг нь бүтэлгүйтсэн бол зангилааны тогтвортой ажиллагаа тасалддаг. Ихэнх тохиолдолд хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах эсвэл хурдасгах үед асуудал гардаг. Дараах шинж тэмдэг илэрвэл карбюратор эвдэрсэн гэж үзнэ.

• XX-д ажиллах үед хөдөлгүүр нь уналттай ажилладаг, өөрөөр хэлбэл тогтворгүй байдаг;
• overclock хийхийг оролдох үед зарим саатал гардаг;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар идэвхгүй болгосны дараа хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байдаг.

Эдгээр тэмдэг бүр нь засвар, тохируулга хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна. "Долоон" карбюраторын хамгийн нийтлэг эвдрэлийг авч үзье.

Бензин хийнэ

Асуудлын мөн чанар нь бензин холих төхөөрөмжид шаардлагатай хэмжээнээс их хэмжээгээр ордог бөгөөд шалгах хавхлага нь илүүдэл түлшийг хийн саванд шилжүүлдэггүй. Үүний үр дүнд карбюраторын гадна талд бензиний дусал гарч ирдэг. Гэмтлийг арилгахын тулд түлшний тийрэлтэт онгоц болон тэдгээрийн сувгийг цэвэрлэх шаардлагатай.

Найлзуурууд

Хэрэв та карбюратороос "буудсан" гэж сонсвол асуудал нь ихэвчлэн түлшний хэт их урсгалтай холбоотой байдаг. Доголдол нь хөдөлгөөний үед хурц таталт хэлбэрээр илэрдэг. Асуудлын шийдэл нь зангилааг угаах явдал юм.

Бензин нийлүүлдэггүй

Доголдол нь тийрэлтэт онгоц бөглөрсөн, түлшний насосны эвдрэл, бензин нийлүүлэх хоолойн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Ийм нөхцөлд нийлүүлэлтийн хоолойг компрессороор үлээж, түлшний насосыг шалгана уу. Хэрэв ямар нэгэн асуудал илрээгүй бол та угсралтыг буулгаж, угаах хэрэгтэй болно.

Шатахууны хангамжийн хомсдол нь тийрэлтэт онгоцны бөглөрөлтөөс үүдэлтэй байж болно

Хоёрдахь камер ажиллахгүй байна

Хоёрдогч танхимтай холбоотой асуудал нь тээврийн хэрэгслийн динамик бараг 50% -иар буурсан хэлбэрээр илэрдэг. Энэхүү эвдрэл нь алсын зайнаас тандан судлах төхөөрөмж гацсантай холбоотой бөгөөд үүнийг шинэ хэсэгээр солих шаардлагатай байна.

Хурдасгагч насос ажиллахгүй байна

Хэрэв өдөөгчтэй холбоотой асуудал гарвал түлш урсахгүй эсвэл богино, удаашралтай тийрэлтэт онгоцоор нийлүүлэгдэж, хурдатгалын явцад саатал үүсдэг. Эхний тохиолдолд шалтгаан нь хурдасгуурын насосны түлшний тийрэлтэт бөглөрөл эсвэл шалгах хавхлагын ханцуйнд наалдсан бөмбөг юм. Муу тийрэлтэт тийрэлтэт бөмбөлөг нь дүүжлэх эсвэл диафрагм нь карбюраторын бие ба тагны хооронд нягт холбогдоогүй байж болно. Нөхцөл байдлаас гарах арга бол эд ангиудыг цэвэрлэж, нөхцөл байдлыг шалгах явдал юм.

Хийн дээр дарахад хөдөлгүүр зогсдог

Хөдөлгүүр сул зогсолттой ажиллаж, хэвийн ажиллаж байгаа боловч хөдлөхийг оролдох үед зогсонги байдалд орсон бол хөвөх тасалгаанд бензин хангалтгүй байх магадлалтай. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд л хангалттай бөгөөд алсын зайнаас мэдрэгч нээгдэх үед түвшин хэт бага болж, түүнийг тохируулах шаардлагатай болдог.

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд хөвөх камерт тодорхой хэмжээний түлш байх ёстой

DAAZ 2107 карбюраторын тохируулга

Хөдөлгүүрийг асуудалгүй ажиллуулж, ямар ч горимд (XX эсвэл ачаалалтай) тогтвортой ажиллах тохиолдолд төхөөрөмжийг тохируулах шаардлагагүй болно. Процедурын хэрэгцээ нь зөвхөн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдтэй давхцах шинж тэмдгүүдийн үед л үүсдэг. Тааруулах ажлыг зөвхөн гал асаах системийн жигд ажиллагаа, тохируулсан хавхлага, түлшний насосны асуудал байхгүй гэдэгт бүрэн итгэлтэй байж эхлэх хэрэгтэй. Үүнээс гадна, төхөөрөмж нь тодорхой бөглөрсөн эсвэл гоожиж байвал тохируулгын ажил хүссэн үр дүнд хүргэхгүй байж магадгүй юм. Тиймээс зангилааг тохируулахын өмнө түүний гадаад төрхийг шалгаж, үнэлэх шаардлагатай.

Тохируулга хийхийн тулд танд дараах жагсаалт хэрэгтэй болно.

• стандарт түлхүүрүүдийн багц;
• халив;
• хэсгүүд;
• өөдөс.

XX тохируулга

Карбюраторын сул зогсолтын хурдыг тохируулах хамгийн чухал шалтгаан бол хөдөлгүүр сул зогсолтод тогтворгүй байх үед тахометрийн зүү байрлалаа байнга өөрчилдөг. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгж зүгээр л зогсдог. Хавтгай халиваар зэвсэглээд тохируулгыг үргэлжлүүлнэ үү.

1. Бид хөдөлгүүрийг + 90˚С хүртэл халаана. Хэрэв гацсан бол сорох кабелийг татна уу.
   

   Бид хөдөлгүүрийг асааж, 90 хэм хүртэл халаана
2. Халаалтын дараа бид хөдөлгүүрийг унтрааж, сорох хэсгийг салгаж, цилиндрт нийлүүлсэн хольцын чанар, тоо хэмжээг хариуцдаг карбюратор дээр хоёр тохируулагч боолтыг олдог. Бид тэдгээрийг бүрэн эргүүлж, дараа нь эхний боолтыг 4 эргэлт, хоёр дахь нь 3 эргүүлнэ.
   

   Сул зогсолтын тохируулга нь чанарын (1) ба тоо хэмжээ (2) боолтоор хийгддэг.
3. Бид хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Хэмжээг тохируулснаар бид тахометрийн заалтын дагуу 850-900 эрг / мин-ийг тохируулсан.
4. Чанарын боолтоор бид үүнийг ороож хурдыг бууруулж, дараа нь хагас эргэлтээр тайлдаг.
5. Илүү нарийвчлалтай тохируулахын тулд үйлдлүүдийн дарааллыг давтаж болно.

Видео: "сонгодог" дээр XX-ийг хэрхэн тохируулах талаар

ӨӨРӨӨ ХИЙ. Сул зогсолтын тохируулга!

Хөвөгч тохируулга

Энэ процедурыг хэрэгжүүлэхийн тулд та агаарын шүүлтүүр ба түүний орон сууцыг буулгахаас гадна загвар болгон ашиглах 6,5 ба 14 мм-ийн өргөнтэй картон туузыг хайчилж авах хэрэгтэй.

Бид ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.

1. Карбюраторын тагийг ав.
2. Бид үүнийг төгсгөлд нь суурилуулсан бөгөөд ингэснээр хөвөгч эзэмшигч нь хавхлагын бөмбөгөнд бага зэрэг хүрдэг.
3. Бид цоорхойг 6,5 мм-ийн загвараар шалгаж, хэрэв зай нь шаардлагатай хэмжээнээс ялгаатай бол хэлийг (A) байрлалыг нь өөрчлөх замаар тохируулна.
   

   Хөвөгч камер дахь түлшний түвшинг тохируулахын тулд зүү хавхлагын бөмбөлөг болон карбюраторын тагийг бараг хүрэхгүй байгаа хөвөгч хоорондын зайг хэмжих хэрэгтэй.
4. Дахин бид тагийг босоо байдлаар байрлуулж, хөвөгчийг хамгийн хол байрлалд шилжүүлж, 14 мм-ийн загвараар зайг хэмжинэ.
   

   Хэт байрлал дахь хөвөгч ба карбюраторын тагны хоорондох зай 14 мм байх ёстой
5. Хэрэв завсар нь нормоос ялгаатай бол бид хөвөх хаалтны зогсоолыг нугалав.
   

   Хөвөгч цохилтын зөв зайг тохируулахын тулд хаалтны зогсоолыг нугалах шаардлагатай

Хэрэв процедур зөв хийгдсэн бол хөвөгч нь 8±0,25 мм-ийн цохилттой байх ёстой.

Видео: карбюраторын хөвөгчийг хэрхэн тохируулах талаар

OZONE карбюраторын түлшний түвшин. ЗӨВ СУУРИЛУУЛАЛТ!

Эхлэх механизм ба агаарын хаалтыг тохируулах

Эхлээд та 5 мм-ийн загвар, 0,7 мм зузаантай утас бэлтгэх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та тохируулж эхэлнэ.

1. Бид шүүлтүүрийн орон сууцыг зайлуулж, карбюратороос шороог, жишээлбэл, өөдөсөөр цэвэрлэнэ.
2. Бид кабин дахь сорох хэсгийг гаргаж авдаг.
   

   Стартерийг тохируулахын тулд багалзуурын кабелийг татах шаардлагатай
3. Загвар эсвэл өрөмдлөгийн тусламжтайгаар бид эхний танхимын хана ба агаарын хаалтын ирмэгийн хоорондох зайг хэмждэг.
   

   Агаар сааруулагчийн ирмэг ба эхний камерын хананы хоорондох зайг хэмжихийн тулд та 5 мм-ийн өрөм эсвэл картон загвар ашиглаж болно.
4. Хэрэв параметр нь загвараас ялгаатай бол тусгай залгуурыг задлана.
   

   Залгуурын доор тохируулагч шураг байна.
5. Хавтгай халиваар боолтыг тохируулж, хүссэн цоорхойг тохируулаад залгуурыг шургуулна.
   

   Агаар сааруулагчийн байрлалыг тохируулахын тулд холбогдох боолтыг эргүүлнэ

Тохируулагч хавхлагын тохируулга

Карбюраторыг хөдөлгүүрээс салгасны дараа DZ-ийг дараах дарааллаар тохируулна.

1. А хөшүүргийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
   

   Тохируулагчийг тохируулахын тулд A хөшүүргийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
2. 0,7 мм утас B цоорхойг шалгана уу.
3. Хэрэв утга нь шаардлагатай хэмжээнээс ялгаатай бол бид B савааг нугалж, эсвэл ирмэгийг нь өөр нүхэнд байрлуулна.

VAZ 2107-ийн хөдөлгүүрийг хэрхэн сонгох талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Видео: тохируулагчийн зайг шалгах, тохируулах

Карбюраторыг буулгах

Заримдаа карбюраторыг задлах, жишээлбэл солих, засварлах, цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Ийм ажилд та нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, халив, бахө зэргээс бүрдсэн багц хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Хэрэв гэмтэл нь бага байвал төхөөрөмжийг зайлуулах шаардлагагүй болно.

Аюулгүй байдлын үүднээс карбюраторыг буулгах ажлыг хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийхийг зөвлөж байна.

Дараа нь бид дараах үйлдлүүдийн дарааллыг гүйцэтгэнэ.

1. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд атираат хоолой дээрх хавчаарыг сулруулж, чангална.
   

   Хавчаарыг сулруулсны дараа бид дулаан агаар оруулах Атираат хоолойг зайлуулдаг
2. Агаар шүүгчийн орон сууцыг задлах.
   

   Бэхэлгээг тайлж, агаар шүүгчийн орон сууцыг салгана
3. Бид карбюратор дээрх сорох кабелийн бүрээсийн бэхэлгээг тайлж, кабелийг өөрөө халиваар суллана.
   

   Сорох кабелийг салгахын тулд боолтыг нь салгаж, бэхэлсэн боолтыг нь салга.
4. Бид картерийн хийг зайлуулдаг хоолойг чангална.
   

   Бид карбюраторын холбох хэсгээс бүлүүрийн яндангийн хоолойг татаж авдаг
5. Бид XX экономайзерын хяналтын системийн микро унтраалгауудын утсыг салгаж авдаг.
   

   Бид XX эдийн засагч хяналтын системийн микро унтраалгауудаас утсыг салгадаг
6. Бид холбохоос вакуум гал асаах цаг тохируулагчаас хоолойг гаргаж авдаг.
   

   Холбогдох холбох хэсгээс хоолойг вакуум гал асаах цаг тохируулагчаас салга
7. Эконайзерын орон сууцнаас хоолойг татаж аваарай.
   

   Эконайзерын орон сууцнаас хоолойг салгана
8. Бид хаварыг арилгадаг.
   

   Карбюратороос буцах булаг салгаж байна
9. Шатахууны хоолойг барьж буй хавчаарыг хавтгай халиваар суллаж, сүүлийг нь чангална.
   

   Хавчаарыг сулруулсны дараа карбюраторт түлш нийлүүлдэг хоолойг зайлуулна
10. 14 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан карбюраторын бэхэлгээний самарыг задлана.
    

    Карбюраторыг оролтын олон талт руу дөрвөн самар холбож, боолтыг нь салга
11. Бид төхөөрөмжийг бэхэлгээнээс салгаж авдаг.
    

    Бэхэлгээг салгасны дараа карбюраторыг бэхэлгээнээс салгана

Дистрибьютерийн төхөөрөмж, засварын талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Видео: "долоон" дээр карбюраторыг хэрхэн яаж салгах вэ

vaz 2107-аас карбюраторыг хэрхэн яаж салгах вэ

Угсралтыг задлах, цэвэрлэх

Карбюраторыг задлах хэрэгсэл нь буулгахтай адил хэрэгтэй болно. Бид процедурыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.

1. Бид бүтээгдэхүүнийг цэвэр гадаргуу дээр тавьж, дээд тагийг нь бэхэлгээг тайлж, арилгана.
   

   Карбюраторын дээд тагийг таван боолтоор бэхэлсэн.
2. Бид тийрэлтэт онгоцыг задалж, эмульсийн хоолойг гаргаж авдаг.
   

   Дээд талын тагийг авсны дараа тийрэлтэт онгоцыг задалж, эмульсийн хоолойг гаргаж авна
3. Бид хурдасгуурын атомчлагчийг тайлж, халиваар шургуулж гаргаж авдаг.
   

   Хурдасгагч насосны атомчлагчийг тайлж, халиваар шургуулна
4. Хавхлагын доор битүүмжлэл байдаг, бид үүнийг бас задалдаг.
5. Бахө ашиглан бид хоёр танхимын диффузорыг авдаг.
   

   Бид хоёр тасалгааны диффузорыг бахө ашиглан гаргаж авдаг эсвэл халив бариулаар тогшдог.
6. Хурдасгуурын боолтыг буулгаж, салга.
   

   Хурдасгагч насосны боолтыг буулгаж, салга
7. Бид шилжилтийн системийн түлшний тийрэлтэт онгоцны эзэмшигчийг эргүүлж, дараа нь тийрэлтэт онгоцыг түүнээс салгана.
   

   Хоёрдахь камерын шилжилтийн системийн түлшний тийрэлтэт онгоцыг зайлуулахын тулд эзэмшигчийг тайлах шаардлагатай.
8. Төхөөрөмжийн нөгөө талд бид түлшний тийрэлтэт XX-ийн биеийг задалж, тийрэлтэт онгоцыг өөрөө салгана.
   

   Карбюраторын ар тал дээр эзэмшигчийг тайлж, түлшний тийрэлтэт XX-ыг гарга.
9. Бид хурдасгуурын тагны бэхэлгээг тайлсан.
   

   Филлипс халив ашиглан хурдасгуурын насосны тагийг бэхэлсэн 4 боолтыг тайл.
10. Бид бүрээс, өрцийг түлхэгч, хавартай хамт буулгана.
    

    Бэхэлгээг тайлсны дараа тагийг, түлхэгчтэй диафрагм, пүршийг ав.
11. Бид буцах хаварыг хийн хөтөчийн хөшүүрэг ба түлхэх түгжээнээс салгасны дараа DZ хөшүүргээс салгаж авдаг.
    

    Бид хийн хөтөчийн хөшүүрэг болон түлхэх хавчаараас буцах хаварыг салгана
12. Бид пневматик идэвхжүүлэгчийн бэхэлгээг тайлж, салгана.
13. Бид угсралтын хоёр хэсгийг салгаж, үүний тулд тохирох бэхэлгээг тайлдаг.
    

    Карбюраторын доод хэсэг нь дунд хэсэгт хоёр эрэг шургаар бэхлэгдэж, тэдгээрийг тайл
14. Бид эдийн засагч ба EPHX микро шилжүүлэгчийг салгасны дараа хольцын чанар, тоо хэмжээг тохируулах боолтыг тайлдаг.
    

    Бид эдийн засагч ба EPHX микро шилжүүлэгчийг салгасны дараа хольцын чанар, тоо хэмжээг тохируулах боолтыг тайлдаг.
15. Бид угсралтын биеийг керосин бүхий тохиромжтой хэмжээтэй саванд буулгана.
    

    Карбюраторыг задласны дараа түүний бие болон эд ангиудыг керосиноор угаана
16. Бид бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, хэрэв харагдахуйц дутагдал илэрсэн бол тэдгээрийг солино.
17. Бид мөн тийрэлтэт онгоцыг керосин эсвэл ацетоноор нэвт норгож, компрессороор карбюраторт байгаа суудлыг үлээж өгдөг.

Онгоцны нүхийг гэмтээж болзошгүй тул тийрэлтэт онгоцыг металл зүйлээр (утас, хясаа гэх мэт) цэвэрлэхийг зөвлөдөггүй.

Хүснэгт: DAAZ 2107 тийрэлтэт онгоцны тохируулгын өгөгдөл

Карбюраторын тэмдэглэгээ	Түлшний үндсэн систем		Агаарын үндсэн систем		Шатахуун сул байна		Агаар сул байна		Хурдасгагч насосны тийрэлтэт
	Би бага	II Кам.	Би бага	II Кам.	Би бага	II Кам.	Би бага	II Кам.	дулаахан	тойрч гарах
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Хөвөгч камерыг бохирдлоос цэвэрлэхийн тулд та эмнэлгийн лийр ашиглах хэрэгтэй. Түүний тусламжтайгаар тэд үлдсэн түлш, хог хаягдлыг ёроолд нь цуглуулдаг. Вилли нь тийрэлтэт онгоцонд орж, бөглөрдөг тул өөдөс хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.

Карбюраторыг задлахгүйгээр цэвэрлэх

Бүтээгдэхүүний доторх бохирдлыг арилгах хамгийн түгээмэл арга бол түүнийг хэсэг хэсгээр нь задлах явдал бөгөөд үүнийг жолооч бүр хийж чадахгүй. Тусгай аэрозол ашиглан угсралтыг задлахгүйгээр цэвэрлэх илүү хялбар сонголт бас бий. Хамгийн алдартай нь ABRO болон Mannol юм.

Карбюраторыг шүршигч саванд тусгай багажийн тусламжтайгаар задлахгүйгээр цэвэрлэж болно

Угаах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Дуу чимээгүй, хөргөсөн мотор дээр агаарын шүүлтүүрийн орон сууцыг задалж, ороомог хавхлагыг тайл.
   

   Бид XX ороомог хавхлагыг 13 түлхүүрээр унтраадаг
2. Бид иж бүрдэлд дагалдах хоолойг лааз дээр тавьж, тийрэлтэт сувгууд, хоёр танхим, дампуурууд болон карбюраторын бүх харагдах хэсгүүдийг боловсруулдаг.
   

   Аэрозолийн шингэнийг төхөөрөмжийн биеийн нүх бүрт хэрэглэнэ
3. Хэрэглэсний дараа 10 минут хүлээх хэрэгтэй. Энэ хугацаанд шингэн нь шороо, хуримтлалыг идэх болно.
4. Бид хөдөлгүүрийг ажиллуулж, үүний үр дүнд үлдсэн бохирдуулагчийг зайлуулдаг.
5. Хэрэв карбюраторын ажиллагаа бүрэн сэргээгдэхгүй бол цэвэрлэх процедурыг дахин давтаж болно.

Карбюраторын засвар, тохируулга хийхээс өмнө асуудал үүнд байгаа гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад угсралтыг үе үе шалгаж, механизмын гадна болон доторх бохирдуулагчаас цэвэрлэж байх ёстой бөгөөд энэ нь алхам алхмаар зааварчилгаа өгөхөд тусална.