Цахилгаан жолоодлого руу ямар тос асгадаг вэ?

Эхний машинуудыг цахилгаан жолоодлогогүйгээр зохион бүтээж, ашиглаж байсан. Энэ төхөөрөмжийг 1926-р зууны эхээр боловсруулсан. Цахилгаан жолоодлоготой автомашины анхны концепцийг XNUMX онд (Женерал Моторс) гаргасан боловч XNUMX онд олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. 197-x өнгөрсөн зууны он жилүүд.

Цахилгаан жолоодлого нь жолоочийг тээврийн хэрэгслийг хялбар, найдвартай удирдах боломжийг олгодог. Тосыг үе үе дүүргэхээс бусад тохиолдолд систем нь бараг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Цахилгаан жолоодлогыг ямар шингэн, хэр олон удаа, яагаад дүүргэх вэ - нийтлэлийг уншина уу.

Эхний алхам бол ердийн хөдөлгүүрийн тос болон жолооны тусгай шингэн нь ялгаатай гэдгийг тодруулах явдал юм. Хэдийгээр ижил нэртэй боловч хоёр дахь бүлэг нь илүү төвөгтэй химийн найрлагатай байдаг. Тиймээс энгийн тосыг дүүргэх боломжгүй - энэ нь системд хор хөнөөл учруулах болно.

Жолоочийн тав тухыг хангах, түүний ажлыг хөнгөвчлөхөөс гадна цахилгаан жолооны систем дэх шингэн нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгөөнт хэсгүүдийг чийгшүүлж, тослох.
Дотоод эд ангиудыг хөргөх, илүүдэл дулааныг зайлуулах.
Системийг зэврэлтээс хамгаалах (тусгай нэмэлтүүд).

Тосны найрлагад янз бүрийн нэмэлтүүд орно. Тэдний даалгавар:

шингэний зуурамтгай чанар, хүчиллэг байдлыг тогтворжуулах;
хөөс үүсэхээс урьдчилан сэргийлэх;
резинэн эд ангиудыг хамгаалах.

Тиймээс гидравлик өргөгч дэх тос байгаа эсэх, нөхцөл байдлыг хянах нь чухал юм. Зарчмын хувьд машин нь эвдэрсэн тос эсвэл бүрэн бус эзэлхүүнтэй хэсэг хугацаанд жолоодох боломжтой боловч энэ нь цахилгаан жолооны системийг эвдэхэд хүргэж, засвар нь илүү үнэтэй байх болно.

Шар, улаан, ногоон өнгөтэй. Ихэнх жолооч нар сонгохдоо өнгөөр удирддаг. Гэхдээ тохирох эмчилгээг тодорхойлохын тулд найрлагыг илүү нарийвчлан унших хэрэгтэй. Эхлээд ямар төрлийн тос өгөхийг тодорхойлох хэрэгтэй: синтетик эсвэл эрдэс. Үүнээс гадна та дараахь үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

зуурамтгай чанар;
Химийн шинж чанар;
гидравлик шинж чанар;
механик шинж чанар.

Синтетик тосыг эдгээр зорилгоор ашиглах нь ховор байдаг бөгөөд энэ нь системийн резинэн элементүүдэд түрэмгий ханддагтай холбоотой юм. Үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрсөн тохиолдолд тэдгээрийг голчлон техникийн машинд ашигладаг.

Ашигт малтмалын тос нь ийм системийг тослоход тусгайлан зориулагдсан байдаг. Тэдний зах зээл дээрх төрөл зүйл нь маш том - автомашин үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн эх хувилбараас эхлээд хуурамч зүйл хүртэл. Сонгохдоо тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээнд заасан зөвлөмжид найдах хэрэгтэй. Мөн өргөтгөх савны таг дээр сонгосон тосыг зааж өгч болно.

Dextron (ATF) - эхэндээ зүүн машинуудын системд цутгасан (Япон, Хятад, Солонгос);
Пентосин - голчлон Герман болон бусад Европын автомашинуудад ашиглагддаг.

Декстрон нь шар эсвэл улаан, Пентозин нь ногоон өнгөтэй. Өнгөний ялгаа нь бүтээгдэхүүнийг бүрдүүлдэг тусгай нэмэлтүүдээс шалтгаална.

Мөн эдгээр сангууд нь үйл ажиллагааны температурт кинематик зуурамтгай чанараараа ялгаатай байдаг. Тиймээс ашигт малтмал нь -40 хэмээс +90 хэм хүртэл температурт шинж чанараа хадгалдаг. Синтетик нь -40 хэмээс -XNUMX хэм хүртэл гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг + 130-150 °C.

Олон жолооч нар жолооны хүрдний тосыг бүх ашиглалтын хугацаанд өөрчлөх шаардлагагүй гэж үздэг. Гэхдээ тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлөөс эрс ялгаатай тул хатах, нэвчих, гоожих гэх мэт.

Дараах тохиолдолд өөрчлөлтийг хийхийг зөвлөж байна.

мильээс хамааран: Декстрон 40 мянган км-ийн дараа, Пентосин бага, дараа нь 100-150 мянган км;
системд чимээ шуугиан эсвэл бусад бага зэргийн гэмтэл гарсан үед;
жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хүндрэлтэй;
хуучин машин худалдаж авахдаа;
өнгө, тууштай байдал, тосолгооны түвшинг өөрчлөх үед (харааны хяналт).

Анхны бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь илүү дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Чанарын хяналт нь GUR-д үүргээ гүйцэтгэж, түүнд хор хөнөөл учруулахгүй гэдгийг баталгаажуулдаг.

Холих уу, үгүй юу?

Шингэний үлдэгдэл байдаг тул асгарах нь харамсалтай. Эсвэл савны 2/3 дүүрсэн байна. Ийм тохиолдолд юу хийх вэ - бүгдийг нь асгаж, шинээр дүүргэх эсвэл мөнгө хэмнэх боломжтой юу?

Ижил өнгийн тосыг хольж болно гэж өргөнөөр үздэг. Энэ нь хэсэгчлэн зөв боловч аксиом гэж үзэх боломжгүй юм. Дараах хүчин зүйлсийг мөн харгалзан үзэх шаардлагатай.

хоёулаа ижил төрлийн шингэн (синтетик эсвэл эрдэс);
бүтээгдэхүүний химийн шинж чанар таарч байна;
та дараах өнгөний схемд хольж болно: улаан = улаан, улаан = шар, ногоон = ногоон.

Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид ижил бүтээгдэхүүнийг өөр өөр нэрээр үйлдвэрлэдэг бөгөөд түүний үр дүнд нөлөөлдөггүй хольцыг нэмдэг. Та химийн найрлагыг нь судалснаар олж мэдэх боломжтой. Ийм шингэнийг аюулгүй хольж болно.

Мөн системд шинэээс өөр өнгөтэй бүтээгдэхүүн ашигласан бол сайтар зайлж угаахыг зөвлөж байна. Янз бүрийн шингэнийг холих үед хөөс үүсч болох бөгөөд энэ нь цахилгаан жолооны ажиллагааг улам хүндрүүлнэ.

Бид цахилгаан жолоодлого руу ямар тос асгах ёстой талаарх мэдээллийг системчилдэг.

Хоёр төрлийн бүтээгдэхүүн байдаг - эрдэс ба синтетик. Тэд улаан, шар, ногоон байж болно.
Хэрэв систем хэвийн ажиллаж байгаа бол 40 мянган км (Декстроны хувьд) эсвэл 100-15 мянган км-ийн дараа (Пентозины хувьд) солих шаардлагатай.
Бүх автомат хурдны хайрцаг болон ихэнх механик хурдны хайрцаг нь эрдэс тосоор дүүргэгдсэн байдаг. Хэрэв та синтетик ашиглах шаардлагатай бол энэ нь мэдээллийн хуудсанд тодорхой тусгагдсан болно.
Хэрэв химийн найрлага нь ижил байвал та ижил өнгөтэй, улаан, ногоон өнгийн тосыг хольж болно.
Системийн эвдрэл, эвдрэлээс өөрийгөө хамгаалахын тулд та анхны бүтээгдэхүүнийг ашиглах хэрэгтэй.
Шаардлагатай шингэний төрлийг савны таг дээр зааж өгч болно.

Тосыг зайлуулах, солих нь жолооч бүрийн хийж чадах энгийн журам юм.