VAZ 2107 радиаторын сэнсийг хэрхэн яаж ажиллуулах вэ

Хөргөх радиаторын албадан агаарын урсгалыг бүх автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг. Энэ бол цахилгаан станцын хэт халалтаас зайлсхийх цорын ганц арга зам юм. Ийм учраас радиаторын сэнсийг асаахын тулд цахилгаан хэлхээний эрүүл мэндийг үе үе шалгаж байх шаардлагатай.

VAZ 2107 хөргөлтийн сэнс

Эхний "долоон" цахилгаан станцуудад радиаторын сэнсийг усны шахуургын гол дээр шууд суурилуулсан. Шахуургын нэгэн адил тахир голын дамараас туузан дамжуулагчаар хөтөлдөг байв. Энэ загварыг тухайн үед бусад тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг байсан. Энэ нь бараг хэзээ ч бүтэлгүйтсэн бөгөөд түүнтэй хамт хөдөлгүүрийг хэт халаах боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч түүнд нэг сул тал байсан. Байнгын хөргөлттэй эрчим хүчний нэгж маш удаан дулаарсан. Тийм ч учраас AvtoVAZ дизайнерууд албадан агаарын урсгалын зарчмыг өөрчилж, механик сэнсийг цахилгаанаар сольж, мөн автомат асаалттай болгосон.

VAZ 2107-ийн анхны өөрчлөлтүүд нь механик хөдөлгүүртэй сэнстэй байсан

Яагаад танд цахилгаан сэнс хэрэгтэй байна вэ?

Сэнс нь хөргөлтийн радиаторын албадан агаарын урсгалд зориулагдсан. Цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад нээгдсэн термостатаар дамжуулан шингэн хөргөгч нь радиатор руу ордог. Нимгэн хавтан (ламела) -аар тоноглогдсон хоолойгоор дамжин хөргөгч нь дулаан солилцооны процессын улмаас хөргөнө.

Хожим нь "долоо" -ын өөрчлөлтүүд нь цахилгаан хөргөлтийн сэнсээр тоноглогдсон байв

Машин хурдтай хөдөлж байх үед ирж буй агаарын урсгал нь дулаан дамжуулахад хувь нэмэр оруулдаг боловч хэрэв машин удаан хугацаагаар зогссон эсвэл удаан жолооддог бол хөргөлтийн шингэн хөргөх цаг гардаггүй. Ийм мөчид хөдөлгүүрийг хэт халалтаас авардаг цахилгаан сэнс юм.

Төхөөрөмжийн загвар

Радиаторын сэнс нь гурван үндсэн элементээс бүрдэнэ.

• DC мотор;
• сэнс;
• хүрээ.
  

  Сэнс нь цахилгаан мотор, импеллер, хүрээ зэргээс бүрдэнэ

Мотор ротор нь хуванцар импеллерээр тоноглогдсон. Тэр бол эргэлдэж, чиглэсэн агаарын урсгалыг бий болгодог. Төхөөрөмжийн хөдөлгүүрийг металл хүрээ дотор суурилуулсан бөгөөд энэ нь радиаторын орон сууцанд бэхлэгддэг.

Цахилгаан сэнс хэрхэн асч, ажилладаг

Карбюратор ба тарилгын "долоон" сэнсийг асаах үйл явц өөр байна. Эхнийх нь хөргөлтийн радиаторын баруун савны доод хэсэгт суурилуулсан механик температур мэдрэгч нь түүнийг оруулах үүрэгтэй. Хөдөлгүүр хүйтэн үед мэдрэгчийн контактууд нээлттэй байна. Хөргөлтийн температур тодорхой түвшинд хүрэхэд түүний контактууд хаагдаж, цахилгаан моторын сойз дээр хүчдэл үүсч эхэлдэг. Хөргөлтийн шингэн хөргөж, мэдрэгчийн контактууд нээгдэх хүртэл сэнс ажиллана.

Төхөөрөмжийн хэлхээ нь хөргөлтийн температурын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэх мэдрэгчээр хаагддаг

Инжектор "долоо" -д цахилгаан сэнс солих хэлхээ өөр байна. Энд бүх зүйл цахим хяналтын нэгжээр хянагддаг. ECU-ийн анхны дохио нь хөдөлгүүрээс гарах хоолойд суурилуулсан мэдрэгчээс (термостатын ойролцоо) ирж буй мэдээлэл юм. Ийм дохиог хүлээн авсны дараа цахим нэгж үүнийг боловсруулж, сэнсний моторыг асаах үүрэгтэй реле рүү команд илгээдэг. Энэ нь хэлхээг хааж, цахилгаан моторыг цахилгаанаар хангадаг. Хөргөлтийн температур буурах хүртэл төхөөрөмж үргэлжлүүлэн ажиллана.

"Долоо" тарилгад сэнс нь ECU-ийн тушаалаар асдаг

Карбюратор болон тарилгын "долоон" аль алинд нь цахилгаан сэнсний хэлхээ нь тусдаа гал хамгаалагчаар хамгаалагдсан байдаг.

Сэнсний мотор

Цахилгаан мотор нь төхөөрөмжийн үндсэн нэгж юм. VAZ 2107 нь ME-271 ба ME-272 гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг ашигласан. Онцлог шинж чанаруудын дагуу тэдгээр нь бараг ижил боловч дизайны хувьд энэ нь арай өөр юм. ME-271 хөдөлгүүрт их бие нь тамгалагдсан, өөрөөр хэлбэл салгах боломжгүй. Энэ нь үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй боловч эвдрэл гарсан тохиолдолд зөвхөн солих боломжтой.

Сэнсний мотор бүрийг задлах боломжгүй

Сэнсний моторын төхөөрөмж ба шинж чанар

Бүтцийн хувьд мотор нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• орон сууц;
• хайрцагны эргэн тойронд наасан дөрвөн байнгын соронз;
• ороомог ба коллектортой зангуу;
• сойз бүхий сойз эзэмшигч;
• бөмбөг холхивч;
• дэмжих ханцуй;
• арын таг.

ME-272 цахилгаан мотор нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй боловч өмнөх загвараас ялгаатай нь шаардлагатай бол хэсэгчлэн задалж, сэргээхийг оролдож болно. Задаргаа нь холболтын боолтыг задлах, арын тагийг салгах замаар хийгддэг.

ME-272 нь эвхэгддэг загвартай

Практикт цахилгаан сэнсийг засах нь боломжгүй юм. Нэгдүгээрт, та зөвхөн ашигласан сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах боломжтой, хоёрдугаарт, импеллерээр угсарсан шинэ төхөөрөмж нь 1500 рубльээс ихгүй үнэтэй байдаг.

Хүснэгт: ME-272 цахилгаан моторын үндсэн техникийн үзүүлэлтүүд

Онцлог	Шалгуур үзүүлэлтүүд
Нэрлэсэн хүчдэл, V	12
Нэрлэсэн хурд, мин	2500
Хамгийн их гүйдэл, А	14

Хөргөлтийн сэнсний эвдрэл ба тэдгээрийн шинж тэмдэг

Сэнс нь цахилгаан механик нэгж бөгөөд түүний ажиллагааг тусдаа хэлхээгээр хангадаг тул түүний доголдол нь янз бүрийн хэлбэрээр илэрч болно.

• төхөөрөмж огт асахгүй байна;
• цахилгаан мотор эхэлдэг, гэхдээ байнга ажилладаг;
• сэнс хэтэрхий эрт эсвэл хэтэрхий оройтсон ажиллаж эхэлдэг;
• нэгжийг ажиллуулах явцад гадны дуу чимээ, чичиргээ үүсдэг.

Сэнс нь огт асдаггүй

Хөргөх сэнсний эвдрэлээс үүдэлтэй гол аюул нь цахилгаан станцын хэт халалт юм. Температурын заагч мэдрэгчийн сумны байрлалыг хянаж, төхөөрөмжийг асаах мөчийг мэдрэх нь чухал юм. Хэрэв сум улаан хэсэгт хүрэхэд цахилгаан мотор асахгүй бол төхөөрөмж өөрөө эсвэл түүний хэлхээний элементүүдийн эвдрэл гарсан байх магадлалтай. Эдгээр задаргаа нь:

• арматурын ороомгийн эвдрэл, сойз эсвэл мотор коллекторын элэгдэл;
• мэдрэгчийн эвдрэл;
• цахилгаан хэлхээний эвдрэл;
• шатсан гал хамгаалагч;
• релений эвдрэл.

Сэнсний тасралтгүй ажиллагаа

Төхөөрөмжийн мотор нь цахилгаан станцын температураас үл хамааран асдаг бөгөөд байнга ажилладаг. Энэ тохиолдолд дараахь байж болно.

• сэнсний цахилгаан хэлхээнд богино холболт;
• мэдрэгчийн эвдрэл;
• асаалттай байрлалд реле гацах.

Сэнс нь эрт, эсвэл эсрэгээр, хожуу асдаг

Сэнсийг цаг тухайд нь асаахгүй байх нь мэдрэгчийн шинж чанар ямар нэг шалтгаанаар өөрчлөгдсөн бөгөөд түүний ажлын элемент нь температурын өөрчлөлтөд буруу хариу үйлдэл үзүүлдэг болохыг харуулж байна. Үүнтэй төстэй шинж тэмдгүүд нь карбюратор болон тарилгын "долоон" аль алинд нь ердийн шинж чанартай байдаг.

Гадны дуу чимээ, чичиргээ

Аливаа машины хөргөлтийн сэнсний ажиллагаа нь дуу чимээ дагалддаг. Энэ нь ирээр агаарыг огтолж буй импеллерээр бүтээгдсэн. Машины хөдөлгүүрийн дуутай нийлсэн ч "долоон" дотор энэ чимээ нь зорчигчийн тасалгаанаас ч тод сонсогддог. Манай машинуудын хувьд энэ нь ердийн зүйл юм.

Хэрэв сэнсний ирийг эргүүлэх нь чимээ шуугиан, шажигнах, исгэрэх чимээ дагалдаж байвал урд холхивч эсвэл бүрээсний тулгуур ханцуйг ашиглах боломжгүй болсон байж магадгүй юм. Хагарал эсвэл тогших нь цахилгаан мотор суурилуулсан хүрээний дотоод ирмэгтэй импеллерийн контактыг илтгэнэ. Сэнсний ирний хэв гажилт эсвэл буруу тохируулгын улмаас ийм эвдрэл үүсч болно. Үүнтэй ижил шалтгаанаар чичиргээ үүсдэг.

Оношлогоо, засвар

Сэнс болон түүний цахилгаан хэлхээний элементүүдийг дараах дарааллаар шалгахыг зөвлөж байна.

1. Гал хамгаалагч.
2. Реле.
3. Цахилгаан мотор.
4. Температур мэдрэгч.

Гал хамгаалагчийг шалгаж байна

Гал хамгаалагчийг ихэвчлэн эхлээд шалгадаг, учир нь энэ процесс нь хамгийн хялбар бөгөөд их цаг хугацаа шаарддаггүй. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд зөвхөн автотестер эсвэл туршилтын чийдэн шаардлагатай. Оношлогооны мөн чанар нь цахилгаан гүйдэл дамжих эсэхийг тодорхойлох явдал юм.

Сэнсний хэлхээний гал хамгаалагчийг хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрлах тээврийн хэрэгслийн бэхэлгээний блокт суурилуулсан. Диаграммд үүнийг 7 А үнэлгээтэй F-16 гэж тодорхойлсон. Үүнийг шалгаж, солихын тулд та дараах ажлыг хийх ёстой.

1. Сөрөг терминалыг зайнаас салга.
2. Холбох блокны тагийг ав.
3. F-7 гал хамгаалагчийг олоод суудлаас нь салга.
   

   F-7 гал хамгаалагч нь сэнсний хэлхээний аюулгүй байдлыг хариуцдаг
4. Туршилтын датчикийг гал хамгаалагчийн терминалуудтай холбож, ашиглалтын чадварыг тодорхойлно.
5. Төхөөрөмжийн утас хагарсан бол гал хамгаалагчийг солино.
   

   Сайн гал хамгаалагч нь гүйдэл дамжуулах ёстой.

Реле оношлогоо

Өмнө дурьдсанчлан, тарилгын "долоо" хэсэгт радиаторын сэнсний цахилгаан хэлхээг буулгах реле суурилуулсан болно. Энэ нь зорчигчийн тасалгааны бээлий хайрцгийн доор байрлах нэмэлт бэхэлгээний блокт суурилуулсан бөгөөд R-3 гэж нэрлэгддэг.

Сэнсний реле нь сумаар тэмдэглэгдсэн байдаг

Релейг өөрөө шалгах нь нэлээд асуудалтай байдаг. Шинэ төхөөрөмж авч, оношлогдсоны оронд суулгах нь илүү хялбар байдаг. Хэрэв хөргөгчийг хүссэн температурт халаахад цахилгаан сэнс асдаг бол асуудал яг үүнтэй холбоотой байв.

Цахилгаан моторыг шалгаж, солих

Шаардлагатай багаж:

• вольтметр эсвэл олон үйлдэлт автотестер;
• хоёр ширхэг утас;
• "8", "10", "13" дээр залгуур түлхүүрүүд;
• бахө.

Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.

1. Сэнсний тэжээлийн холбогчийг салга.
2. Бид хоёр утсыг цахилгаан мотороос гаргаж авсан холбогчийн хагасын контактуудад холбодог бөгөөд тэдгээрийн урт нь зайны терминалуудтай холбоход хангалттай байх ёстой.
   

   Цахилгаан моторыг туршихын тулд зайнд шууд холбогдсон байх ёстой.
3. Утасны төгсгөлийг зайны терминалуудтай холбоно. Хэрэв сэнс асахгүй бол түүнийг солиход бэлдэж болно.
4. Хэрэв энэ нь зөв ажиллаж байсан бол түүнд хүчдэл байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй.
5. Бид вольтметрийн датчикуудыг холбогчийн нөгөө хагасын контактууд руу холбодог (хүчдэлд холбогдсон).
6. Бид хөдөлгүүрийг асааж, мэдрэгчтэй контактуудыг халиваар (карбюраторт машинд) хааж, төхөөрөмжийн уншилтыг харна. Контакт дахь хүчдэл нь генераторын үйлдвэрлэсэнтэй тэнцүү байх ёстой (11,7-14,5 В). Тарилгын машинуудын хувьд юу ч хаагдах шаардлагагүй. Хөдөлгүүрийн температур нь электрон хяналтын нэгж нь реле рүү (85-95 ° C) дохио илгээх утгад хүрч, багажийн заалтыг унших хүртэл хүлээх шаардлагатай. Хэрэв хүчдэл байхгүй эсвэл тогтоосон утгад тохирохгүй бол (хоёр төрлийн моторын хувьд) шалтгааныг төхөөрөмжийн хэлхээнд хайх хэрэгтэй.
   
   

   Холбогч контактуудын хүчдэл нь самбар дээрх сүлжээний хүчдэлтэй тэнцүү байх ёстой
7. Хэрэв цахилгаан моторын эвдрэл илэрсэн бол "8" эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан радиаторын сэнсний бүрээсийг (зүүн ба баруун) бэхэлсэн 2 боолтыг тайл.
   

   Хүрээ нь хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна.
8. Суултын янданг өөр рүүгээ болгоомжтой татаж, нэгэн зэрэг мэдрэгчийн утсыг тогтоогчоос суллана.
   

   Цахилгаан моторыг хүрээтэй хамт арилгадаг
9. Бахө ашиглан бид утсан бүрхүүлийн дэлбээг шахдаг. Бид хавчаарыг савнаас шахаж гаргадаг.
10. Сэнсний угсралтыг задлах.
11. Сэнсний ирийг гараараа барьж, бэхэлгээний самарыг эрэг чангалах түлхүүрээр "13" хүртэл суллана.
    

    Самарыг задлахдаа сэнсний ирийг гараар барьж байх ёстой
12. Импеллерийг босоо амнаас салга.
    

    Самарыг салгасны дараа сэнсийг босоо амнаас амархан салгаж болно
13. "10" товчлуурыг ашиглан моторын орон сууцыг хүрээтэй холбосон бүх гурван самарыг тайл.
    

    Хөдөлгүүр нь гурван самартай бэхлэгдсэн байна
14. Бид гэмтэлтэй цахилгаан моторыг арилгадаг.
15. Бид оронд нь шинэ төхөөрөмж суурилуулна. Бид урвуу дарааллаар угсардаг.

Температур мэдрэгчийг оношлох, солих

Карбюратор ба тарилгын "долоон" температур мэдрэгч нь зөвхөн дизайны хувьд төдийгүй үйл ажиллагааны зарчмаар ялгаатай байдаг. Эхнийх нь мэдрэгч нь контактуудыг хааж, нээдэг бол сүүлийнх нь цахилгаан эсэргүүцлийн утгыг өөрчилдөг. Хоёр сонголтыг хоёуланг нь авч үзье.

Карбюраторын хөдөлгүүр

Хэрэгтэй хэрэгсэл, хэрэгслээс танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• "30" дээрх нээлттэй түлхүүр;
• түлхүүр эсвэл толгой "13" дээр;
• омметр эсвэл автотестер;
• 100 ° C хүртэл хэмжилтийн хүрээ бүхий шингэн термометр;
• хөргөгчийг цуглуулах цэвэр сав;
• устай сав;
• хийн (цахилгаан) зуух эсвэл өрхийн бойлер;
• хуурай цэвэр даавуу.

Шалгах, солих алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Бид цахилгаан станцын цилиндрийн блок дээрх залгуурын доорх савыг орлуулдаг.
   

   Үйсэн бөглөө нь "13" гэсэн түлхүүрээр тайлагдсан байна.
2. Бид залгуурыг тайлж, хөргөгчийг зайлуулна.
   

   Ус зайлуулах шингэнийг дахин ашиглах боломжтой
3. Мэдрэгчийн контактуудаас холбогчийг салга.
   

   Холбогчийг гараар амархан салгаж болно
4. "30" товчлуурыг ашиглан мэдрэгчийг тайл.
   

   Мэдрэгчийг "30" гэсэн түлхүүрээр тайлсан.
5. Бид омметрийн мэдрэгчийг мэдрэгчийн контактуудтай холбодог. Ашиглах боломжтой төхөөрөмж дэх тэдгээрийн хоорондох эсэргүүцэл нь хязгааргүй байх ёстой. Энэ нь контактууд нээлттэй байна гэсэн үг юм.
6. Бид мэдрэгчийг урсгалтай хэсэгтэй устай саванд хийнэ. Бид төхөөрөмжийн мэдрэгчийг унтраадаггүй. Бид зуух эсвэл бойлер ашиглан саванд ус халаадаг.
   

   Ус 85-95 ° C хүртэл халах үед мэдрэгч нь гүйдэл дамжуулах ёстой
7. Бид термометрийн заалтыг ажигладаг. Ус 85-95 ° C-ийн температурт хүрэх үед мэдрэгчийн контактууд хаагдах ёстой бөгөөд омметр нь тэг эсэргүүцлийг харуулах ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол бид мэдрэгчийг хуучин төхөөрөмжийн оронд шинэ төхөөрөмжөөр шургуулж солино.

Видео: алдаатай мэдрэгчтэй хөдөлгүүрийг хэт халалтаас хэрхэн сэргийлэх талаар

Цахилгаан сэнс яагаад асахгүй байна вэ (шалтгаануудын нэг).

Тарилгын хөдөлгүүр

Инжектор "долоо" нь хоёр температур мэдрэгчтэй. Тэдгээрийн нэг нь хөргөлтийн температурыг жолоочид, нөгөө нь компьютерт харуулдаг төхөөрөмжтэй хамт ажилладаг. Бидэнд хоёр дахь мэдрэгч хэрэгтэй. Өмнө дурьдсанчлан, термостатын дэргэдэх хоолой дээр суурилуулсан. Үүнийг шалгах, солихын тулд бидэнд дараах зүйлс хэрэгтэй:

• хүчдэл ба эсэргүүцлийг хэмжих чадвартай автотестер эсвэл мультиметр;
• "19" хүртэл нээлттэй эсвэл хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр;
• 100 ° C хүртэл температурыг хэмжих далайц бүхий шингэн термометр;
• устай халуунд тэсвэртэй сав;
• бойлер эсвэл зуух (устай савыг халаах зориулалттай);
• цэвэр хуурай даавуу.

Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.

1. Бид мэдрэгчийг олдог. Холбогчийг контактуудаас нь салга.
   

   Мэдрэгчийг термостатын дэргэдэх хоолой дээр суурилуулсан
2. Бид асаагуураа асаана.
3. Хүчдэл хэмжих горимд бид мультиметр эсвэл шалгагчийг асаана. Бид төхөөрөмжийн датчикуудыг холбогч контактуудтай холбодог. Нотлох баримтыг харцгаая. Төхөөрөмж нь ойролцоогоор 12 В (зайны хүчдэл) харуулах ёстой. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол төхөөрөмжийн тэжээлийн хэлхээнд асуудлыг хайх хэрэгтэй.
   

   Гал асаах үед холбогч зүү хоорондын хүчдэлийг хэмждэг
4. Хэрэв төхөөрөмж нэрлэсэн хүчдэлийг харуулсан бол гал асаах, терминалыг зайнаас салгах хэрэгтэй.
5. "19" дээрх түлхүүрийг ашиглан бид мэдрэгчийг задлана. Энэ нь бага хэмжээний хөргөлтийн шингэн гадагшлахад хүргэж болзошгүй. Асгарсан зүйлийг хуурай даавуугаар арчина.
   

   Мэдрэгчийг "19" гэсэн түлхүүрээр тайлсан.
6. Бид төхөөрөмжөө эсэргүүцлийг хэмжих горимд шилжүүлдэг. Бид түүний датчикуудыг мэдрэгчийн контактуудтай холбодог.
7. Бид ажлын хэсэгтэй мэдрэгчийг устай саванд хийнэ.
8. Бид усыг халааж, температур, эсэргүүцлийн өөрчлөлтийг ажигладаг. Хэрэв хоёр төхөөрөмжийн уншилт нь доор өгөгдсөнтэй тохирохгүй байвал бид мэдрэгчийг солино.
   

   Мэдрэгчийн эсэргүүцэл температурын дагуу өөрчлөгдөх ёстой

Хүснэгт: DTOZH VAZ 2107 эсэргүүцлийн утгын температураас хамаарах хамаарал

Шингэний температур, үйлдлийн систем	Эсэргүүцэл, Ом
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Албадан сэнс асаалаа

VAZ 2107 зэрэг "сонгодог"-ийн зарим эзэд машиндаа албадан сэнсний товчлуур суулгадаг. Энэ нь хөргөлтийн температураас үл хамааран төхөөрөмжийн цахилгаан моторыг эхлүүлэх боломжийг олгодог. "Долоон" хөргөлтийн системийн загвар нь тийм ч тохиромжтой биш гэдгийг харгалзан үзвэл энэ сонголт хэзээ нэгэн цагт маш их тусалж чадна. Энэ нь хөдөөгийн замаар байнга явдаг эсвэл түгжрэлд зогсоход хүргэдэг жолооч нарт хэрэг болно.

Сэнсийг албадан асаах нь зөвхөн карбюраторт машинд тохиромжтой. Тарилгын хөдөлгүүртэй машинуудад электрон хяналтын нэгжид найдаж, түүний ажиллагаанд ямар ч өөрчлөлт оруулахгүй байх нь дээр.

Видео: албадан сэнс асаалаа

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN-ийн хөл нүцгэн хувилбар

Жолоочийн хүсэлтээр сэнсийг асаах хамгийн хялбар арга бол температур мэдрэгчийн контактуудаас хоёр утсыг зорчигчийн тасалгаанд авчирч, ердийн хоёр байрлалтай товчлууртай холбох явдал юм. Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд танд зөвхөн утас, товчлуур, цахилгаан соронзон хальс эсвэл дулаан агшилтын тусгаарлагч хэрэгтэй.

Хэрэв та товчлуурыг шаардлагагүй ачааллаас "буулгах" хүсэлтэй бол доорх диаграммын дагуу хэлхээнд реле суулгаж болно.

Реле нь сэнсний товчлуурыг "буулгах" боломжийг олгодог

Зарчмын хувьд сэнсний дизайн эсвэл түүний холболтын хэлхээнд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Тиймээс ямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд та өөрөө өөрийгөө засах ажлыг аюулгүй үргэлжлүүлж болно.