BMW E39 дээрх автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн солих вэ

Хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний зайлшгүй журмын нэг юм. Энэ тохиолдолд процедурыг мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр бие даан гүйцэтгэж болно. Энэ нь BMW E39-д бас хамаатай - автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрийн гараар солиход хялбар байдаг. Үнэн бол орлуулахын тулд тодорхой багц хэрэгсэл шаардлагатай болно гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

BMW E39-ийн автомат хурдны хайрцганд ямар тос сонгох нь дээр вэ?

BMW E39-ийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг зөв солих нь зөв тослох материалыг сонгохгүйгээр боломжгүй юм. Энд санах хэрэгтэй: автомат хурдны хайрцаг нь тосолгооны материалын найрлагад маш их шаарддаг. Буруу хэрэгсэл ашиглах нь автомат хурдны хайрцгийг гэмтээж, дутуу засвар хийхэд хүргэдэг. Тиймээс BMW E39 хурдны хайрцгийг жинхэнэ BMW тосоор дүүргэхийг зөвлөж байна. Энэхүү шингэн нь BMW ATF D2, Dextron II D техникийн үзүүлэлт, 81229400272 дугаартай.

Жинхэнэ BMW ATF Detron II D тос

Өгүүллийг санаж байгаарай: брэндийн нэр нь бага зэрэг ялгаатай байж болох ч нийтлэлийн дугаар нь тийм биш юм. Санал болгож буй тосыг BMW нь E39-д хамаарах тав дахь цувралын автомат хурдны хайрцгийг дүүргэхэд ашигладаг. Зөвхөн анхны тосолгооны материал байхгүй тохиолдолд бусад сонголтыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Албан ёсны зөвшөөрөл дээр үндэслэн зөв шингэнийг сонго. Нийтдээ дөрвөн хүлцэл байдаг: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ба LT 71141. Мөн худалдаж авсан тосолгооны материал нь дор хаяж нэгийг нь дагаж мөрдөх ёстой. Аналогуудаас дараахь зүйлийг санал болгож болно.

• 1213102 дугаартай Равенол.
• 99908971 дугаартай SWAG.
• Гар утас LT71141.

Өөр нэг санах зүйл бол автомат хурдны хайрцгийн тосыг жолооны хүрдэнд ч ашигладаг. Тиймээс шингэнийг нэгэн зэрэг цэнэглэх, тосолгооны материалыг хоёр нэгжид хангалттай хэмжээгээр худалдаж авахыг зөвлөж байна. Гэхдээ нэг асуудал бий: үйлдвэрлэгч нь бүрэн солиход шаардлагатай тосыг ихэвчлэн заадаггүй. Тиймээс BMW E39-ийн тосолгооны материалыг 20 литрээс бага хэмжээгээр худалдаж авах хэрэгтэй.

BMW E39-ийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэзээ солих шаардлагатай вэ?

BMW E39 дээрх автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих давтамжийн тухайд бие биетэйгээ санал нийлэхгүй байгаа хэд хэдэн санал бодол байдаг. Эхний санал бол машин үйлдвэрлэгч юм. BMW-ийн төлөөлөгчид хэлэхдээ: автомат хурдны хайрцгийн тосолгооны материал нь хурдны хайрцгийн бүх ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан. Солих шаардлагагүй, жолоодлогын горимоос үл хамааран тосолгооны материал мууддаггүй. Хоёрдахь санал бол олон туршлагатай жолооч нарын үзэл бодол юм. Машины эзэд эхний солих ажлыг 100 мянган километрийн дараа хийх ёстой гэж мэдэгджээ. Дараачийн бүх зүйл - 60-70 мянган км тутамд. Автомашины механикууд үе үе нэг эсвэл нөгөө талыг дэмждэг.

Гэхдээ энд хэний бодол зөв болохыг яаж ойлгох вэ? Ердийнх шиг үнэн дунд нь хаа нэгтээ оршдог. Үйлдвэрлэгч зөв: BMW E39-ийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь заавал хийх журам биш юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хоёр нөхцөл хангагдсан тохиолдолд л үнэн юм. Эхний нөхцөл бол машин зөвхөн сайн зам дээр явдаг. Хоёрдахь нөхцөл бол жолооч 200 мянган км тутамд хурдны хайрцгийг өөрчлөхийг зөвшөөрч байна. Энэ тохиолдолд тосолгооны материалыг өөрчлөх боломжгүй.

Гэхдээ үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: BMW E39 нь 1995-2003 онд үйлдвэрлэгдсэн. Одоогийн байдлаар 200 мянган км-ээс бага гүйлттэй энэ цувралын машин бараг байдаггүй. Энэ нь тосыг зайлшгүй өөрчлөх шаардлагатай гэсэн үг юм. Мөн шингэнийг өөрчлөх зарим зөвлөмжийг энд оруулав.

• 60-70 мянган километр тутамд өөх тос цутгадаг. Автомат хурдны хайрцгийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна. Та мөн тосны өнгө, тууштай байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
• Газрын тосыг өндөр үнээр худалдаж авдаг. Энэ нь хурдны хайрцгийг солих, угаахад шаардлагатай болно. Шаардлагатай хэмжээ нь автомат дамжуулалтын тодорхой загвараас хамаарна. Ерөнхий зөвлөмж бол дүүргэгч нүхний доод ирмэг хүртэл тосыг дүүргэх явдал юм. Бөглөх явцад машин нь налуу, тэгш гадаргуу дээр зогсох ёстой.
• Өөр өөр брэндийн шингэнийг хольж болохгүй. Тэд ажиллахдаа тэд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мөн энэ нь маш тааламжгүй үр дагаварт хүргэдэг.
• Газрын тосны хэсэгчилсэн өөрчлөлтийг бүү хий. Энэ тохиолдолд шороо, чипсийн ихэнх хэсэг нь хайрцагт үлддэг бөгөөд энэ нь дараа нь нэгжийн үйл ажиллагаанд саад учруулдаг.

Дээрх бүх зөвлөмжийг харгалзан та автомат хурдны хайрцагт тосолгооны материалын бие даасан өөрчлөлтийг хийж болно.

Солих үйл явц

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих журам нь шингэн худалдан авах, багаж хэрэгслийг бэлтгэхээс эхэлдэг. Тосолгооны материалын сонголтыг дээр дурдсан. Цорын ганц нэмэлт зүйл бол та илүү их хэмжээний тос худалдаж авах хэрэгтэй - тодорхой хэмжээгээр угаахад зарцуулагдах болно. Цэвэрлэхэд шаардагдах шингэний хэмжээ нь хурдны хайрцгийн бохирдлын зэргээс хамаарна. Худалдан авсан тосолгооны материалын өнгө нь хамаагүй. Та янз бүрийн сүүдэртэй тосыг хольж болохгүй, гэхдээ бүрэн солиход ийм хязгаарлалт байхгүй.

BMW E39 автомат хурдны хайрцгийн тосыг солиход шаардлагатай эд анги, багаж хэрэгслийн жагсаалт:

• Дээш өргөх. Машин нь хэвтээ байрлалд бэхлэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд дугуйг чөлөөтэй түдгэлзүүлсэн байдалд байлгах шаардлагатай. Тиймээс шуудуу эсвэл гүүрэн гарц ажиллахгүй; танд цахилгаан шат хэрэгтэй болно. Зарим тохиолдолд та холбогчийг ашиглаж болно. Гэхдээ тэд тааламжгүй үр дагавраас зайлсхийхийн тулд машиныг чанга барихыг шаардах болно.
• Hex түлхүүр. Ус зайлуулах залгуурт шаардлагатай. Хэмжээ нь автомат хурдны хайрцагны загвараас хамаарч өөр өөр байдаг тул гараар сонгох ёстой. Хэд хэдэн туршлагатай жолооч нар үйсэн боолтыг тайлахын тулд тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр ашиглахыг зөвлөж байна. Гэхдээ эд ангиудыг гажуудуулахгүйн тулд болгоомжтой ашиглах хэрэгтэй.
• 10 эсвэл эрэг чангалах түлхүүрийг задлах түлхүүр. Гэхдээ 8 ба 12-ын түлхүүрүүдийг бэлтгэхийг зөвлөж байна - шурагны толгойн хэмжээ заримдаа өөр өөр байдаг.
• Торкс хэсэгтэй халив, 27. Тосны шүүлтүүрийг зайлуулах шаардлагатай.
• Шинэ тосны шүүлтүүр. Тосыг солихдоо энэ хэсгийн нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй. Ихэнх тохиолдолд үүнийг солих шаардлагатай байдаг. Бүс нутагт байгаа BMW-ийн оригинал эсвэл түүнтэй адилтгах чанартай эд ангиудыг худалдаж авахыг зөвлөж байна.
• Хурдны хайрцгийн орон сууцны силикон жийргэвч. Резин жийргэвч худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь ихэвчлэн гоожиж байдаг.
• Силикон чигжээс Дамжуулах савыг цэвэрлэсний дараа шинэ жийргэвч шаардлагатай.
• Тавиурыг барьж буй боолтыг задлахад зориулсан эрэг чангалах түлхүүр (эсвэл ратчет). Боолтны хэмжээ нь дамжуулах загвараас хамаарна.
• Энэ нь WD-40 гэсэн үг юм. Боолтны шороо, зэвийг арилгахад ашигладаг. WD-40-гүй бол автомат хурдны хайрцгийн сав, савны хамгаалалтыг арилгахад хэцүү байдаг (боолт нь гацаж, эрэг сулрахгүй).
• Шинэ тос дүүргэх зориулалттай тариур эсвэл юүлүүр, хоолой. Санал болгож буй диаметр нь 8 миллиметр хүртэл байна.
• Тавиур болон соронзыг цэвэрлэх зориулалттай цэвэр даавуу.
• Дулаан солилцооны хоолойд тохирох хоолой.
• Дамжуулах савыг угаах хэрэгсэл (заавал биш).
• Хаягдал өөх тосыг зайлуулах сав.
• K+DCAN USB кабель, стандарт BMW хэрэгслүүд суурилуулсан зөөврийн компьютер. Дараах форматтай кабелийг хайх нь дээр: USB интерфейс K + DCAN (INPA нийцтэй).

Мөн туслах ажилтан олохыг зөвлөж байна. Таны гол ажил бол хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь эхлүүлэх, зогсоох явдал юм. Дашрамд хэлэхэд, угаахтай холбоотой нэг чухал зүйл бий. Зарим жолооч нар тогоо цэвэрлэхийн тулд бензин эсвэл дизель түлш хэрэглэхийг зөвлөж байна. Та үүнийг хийх ёсгүй - ийм шингэн нь тостой урвалд ордог. Үүний үр дүнд лаг гарч ирж, тосолгооны материал бөглөрч, автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацаа багасдаг.

Хамгийн сүүлд санах ёстой зүйл бол аюулгүй байдлын дүрэм юм.

• Нүд, ам, хамар, чихэндээ шингэн орохоос зайлсхий. Та халуун тостой ажиллахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй, энэ нь маш тааламжгүй түлэгдэлт үлдээж болно.
• Ажлын хувьд та тохиромжтой, сул хувцас сонгох хэрэгтэй. Хувцас нь бохирдох нь гарцаагүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Муулах гэж өрөвдмөөр зүйлийг авах шаардлагагүй.
• Машин нь лифтэнд найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой. Энэ асуудалд хайхрамжгүй хандах нь ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
• Багаж хэрэгсэл, эд ангиудыг болгоомжтой, болгоомжтой харьцах ёстой. Асгарсан тос нь хугарал, шөрмөс болон бусад гэмтэл үүсгэдэг. Хөл дээрээ шидсэн эрэг чангалах түлхүүрт мөн адил хамаарна.

Эхний шат

Эхний алхам бол ашигласан тосыг хайрцагнаас нь зайлуулах явдал юм. Нэгдүгээрт, crankcase хамгаалалтыг арилгана. Зэв, масштабыг арилгахын тулд үүнийг угааж, боолтыг WD-40-ээр эмчлэхийг зөвлөж байна. Дашрамд хэлэхэд силумин бэхэлгээг гэмтээхгүйн тулд тэдгээрийг болгоомжтой задлах нь зүйтэй. Мөн хуванцар тавиурыг салгаж болно. Дараа нь хурдны хайрцгийн ёроолыг цэвэрлэнэ. Энэ нь шороо, зэвийг арилгах, бүх боолт, залгуурыг цэвэрлэх шаардлагатай. Энд WD-40 дахин хэрэг болно.

Автомат хурдны хайрцагтай BMW E39 картыг салгасан

Одоо бид ус зайлуулах залгуурыг олох хэрэгтэй. Түүний байршлыг үйлчилгээний номонд зааж өгсөн бөгөөд үүнийг үргэлж гартаа байлгахыг зөвлөж байна. Хурдны хайрцгийн тосны савнаас ус зайлуулах залгуурыг доороос хай. Үйсэн боолтыг задалж, шингэнийг өмнө нь бэлтгэсэн саванд хийнэ. Дараа нь үйсэн боолтыг эргүүлнэ. Гэхдээ энэ нь BMW E39 дээрх автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн шавхаагүй байна - та хайруулын тавган дээр буулгаж, шүүлтүүрийг солих шаардлагатай хэвээр байна. Процесс дараах байдлаар харагдаж байна.

• Тавиурын периметрийн эргэн тойронд боолтыг болгоомжтой тайл. Савыг хажуу тийш нь авч хаясан боловч дотор нь ашигласан тос байсаар байгааг санах нь зүйтэй.
• Автомат хурдны хайрцагны хайрцгийг салгасны дараа үлдсэн тос нь урсаж эхэлнэ. Энд дахин хаягдал өөхний сав хэрэгтэй болно.
• Токс шүүлтүүрийг Torx халиваар арилгана. Үүнийг цэвэрлэх боломжгүй, солих шаардлагатай. Үйлчилгээний номонд заасан зөвлөмжийн дагуу сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах нь зүйтэй. Жолооч нарын санал болгож буй нэг сонголт бол VAICO тосны шүүлтүүр юм.

Гэхдээ үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: хэрэв та энэ үе шатанд зогсвол ашигласан тосолгооны материалын зөвхөн 40-50% нь системээс хасагдах болно.

Хоёр дахь шат

Хоёрдахь шатанд автомат хурдны хайрцгийг идэвхтэй угааж (хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед), зумпыг цэвэрлэнэ. Ашигласан тос, металл чипсийг савнаас зайлуулж эхлэх хэрэгтэй. Чипсийг олоход хялбар байдаг: тэдгээр нь соронзонд наалдаж, бараан, хар хүрэн өнгийн зуурмаг шиг харагддаг. Нарийвчилсан тохиолдолд соронз дээр метал "зараа" үүсдэг. Тэдгээрийг арилгаж, ашигласан тосыг асгаж, хайруулын тавган дээр сайтар зайлж угаана. Хэд хэдэн туршлагатай жолооч нар хайруулын тавган дээр бензинээр угаахыг зөвлөж байна. Гэхдээ энэ нь хамгийн сайн санаа биш юм. ШТС-ын ажилчид тусгай цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн хэрэглэх ёстой гэж үздэг.

Сав, боолтыг тосноос сайтар зайлах шаардлагатай. Дараа нь тусгаарлагч силикон жийргэвчийг зайлуулж, шинээр солино. Мөн үеийг силикон чигжээсээр эмчлэх шаардлагатай! Одоо платформыг байрлуулсан бөгөөд сайтар хамгаалагдсан. Үүний дараа та дүүргэгч залгуурыг тайлж, автомат хурдны хайрцагт тос асгах хэрэгтэй. Эдгээр зорилгоор тариур хэрэглэх нь илүү тохиромжтой. Дүүргэгч нүхний доод ирмэг хүртэл хурдны хайрцгийг дүүргэх шаардлагатай. Дараа нь үйсэн боолтыг шургуулна.

Дараа нь та дулаан солилцуур олох хэрэгтэй. Гаднах байдлаар энэ нь радиатор шиг блок шиг харагддаг, хоёр хошуу нь зэрэгцэн байрладаг. Тодорхой тайлбар нь машины үйлчилгээний дэвтэрт байгаа. Үүнтэй ижил баримт бичигт та дулаан солилцуураар дамжуулан газрын тосны хөдөлгөөний чиглэлийг олох хэрэгтэй. Халуун өөх нь нэг хошуугаар дамжин дулаан солилцогч руу ордог. Мөн хоёр дахь нь хөргөсөн шингэнийг арилгахад үйлчилдэг. Энэ нь цаашдын угаахад шаардлагатай хүн юм. Процесс дараах байдлаар харагдаж байна.

• Газрын тос нийлүүлэх хоолойг цоргоноос гаргаж авдаг. Үүнийг гэмтээхгүйгээр хажуу тийш нь болгоомжтой арилгах хэрэгтэй.
• Дараа нь тохирох хэмжээтэй өөр хоолойг хушуунд хавсаргана. Түүний хоёр дахь төгсгөл нь ашигласан тосыг зайлуулахын тулд хоосон саванд илгээгддэг.
• Туслах нь хөдөлгүүрийг асаах дохиог хүлээн авдаг. Шилжүүлэх хөшүүрэг нь төвийг сахисан байрлалд байх ёстой. 1-2 секундын дараа хоолойноос бохир тос гарч ирнэ. Хамгийн багадаа 2-3 литр ус урсах ёстой. Урсгал суларч - мотор бүдгэрч байна. Санаж байх нь чухал: автомат хурдны хайрцаг нь газрын тосны горим байхгүй үед ажиллах ёсгүй! Энэ горимд элэгдэл нэмэгдэж, эд ангиудыг хэт халах нь эргээд цаг алдалгүй засвар хийхэд хүргэдэг.
• Дүүргэгч тагийг тайлж, автомат хурдны хайрцгийг дүүргэгч нүхний доод ирмэгийн түвшинд ойролцоогоор тосоор дүүргэнэ. Залгуур хаалттай байна.
• Хөдөлгүүрийг асааж, дулаан солилцогчийг цэвэрлэх замаар процедурыг давтана. Харьцангуй цэвэр тос дүүргэх хүртэл давтана. Тосолгооны материалыг хурдны хайрцгийг маш цэвэрхэн гэж найдаж худалдаж авдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Гэхдээ угаах ажилд оролцохыг зөвлөдөггүй, эс тэгвээс хурдны хайрцгийг дүүргэх тослох материал үлдэхгүй.
• Сүүлийн шат - дулааны солилцооны хоолойг байранд нь суурилуулсан.

Ашигласан тос зайлуулах хоолойтой BMW E39 дулаан солилцуур

Одоо автомат хурдны хайрцганд тос дүүргэж, автомат дамжуулалтын тохиргоог хийх л үлдлээ.

Гурав дахь шат

Газрын тос дүүргэх журмыг дээр дурдсан болно. Энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: дүүргэгчийн нүх нээгдэж, автомат хурдны хайрцгийг тосоор дүүргэж, нүх хаагдана. Доод талд нь дүүргэ. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй: шингэний өнгө нь хамаагүй. Тохиромжтой орлуулах тос нь ногоон, улаан, шар өнгөтэй байж болно. Энэ нь найрлагын чанарт нөлөөлөхгүй.

Гэхдээ хөдөлгүүрийг асааж, хурдны хайрцгийн ажиллагааг шалгахад эрт байна. Одоо та хурдны хайрцаг нь дасан зохицох чадвартай бол BMW E39 электроникийг тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй: зарим жолооч нар тохиргоо нь хэт их байх болно гэж үздэг. Гэхдээ ямар ч байсан хийх нь дээр. Процесс дараах байдлаар харагдаж байна.

• Зөөврийн компьютерт BMW Standard Tools суулгасан. 2.12 хувилбар ажиллах болно. Шаардлагатай бол үүнийг компьютерт суулгаж болно, гэхдээ машины эзэн гаражид гэрийн компьютер бараг байдаггүй.
• Зөөврийн компьютер нь машинд байрлах OBD2 оношлогооны холбогчтой холбогдсон. Уг програм нь анхдагчаар автомат дамжуулалт байгаа эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай.
• Одоо та програмаас дасан зохицох тохиргоог олох хэрэгтэй. Энд дараалал байна:
  • BMW 5 цувралыг олоорой. Байршлаас хамааран нэр нь өөрчлөгддөг. Бидэнд тав дахь цувралын бүлэг машинууд хэрэгтэй - эдгээрт BMW E39 багтдаг.
  • Дараа нь та жинхэнэ E39-ийг олох хэрэгтэй.
  • Дамжуулах зүйл одоо сонгогдлоо.
  • Дараа нь - автомат хурдны хайрцаг, хурдны хайрцаг. Эсвэл зүгээр л автомат дамжуулалт, энэ бүхэн програмын хувилбараас хамаарна.
  • Сүүлчийн сум нь: Холбогч, дараа нь тодорхой холбох хэрэгсэл. Энд хэд хэдэн сонголт байж болно: орон байрыг арилгах, тохиргоог дахин тохируулах, байрыг дахин тохируулах. Асуудал нь өмнөх тохиргоог сэргээсэн явдал юм.

Яагаад шаардлагатай гэж? Ашигласан болон шавхагдсан тос нь шинэ шингэнээс өөр тууштай байдаг. Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийг хуучин шингэн дээр ажиллахаар тохируулсан. Дараа нь та өмнөх тохиргоог сэргээх хэрэгтэй. Үүний дараа хурдны хайрцгийг ашигласан тостой ажиллахаар тохируулсан болно.

Сүүлийн алхам бол горим бүрт хурдны хайрцгийг эхлүүлэх явдал юм. Машиныг лифтнээс хараахан гаргаагүй байна. Хөдөлгүүрийг асааж, автомат хурдны хайрцагт ашиглах боломжтой горим бүрт машинаа хагас минутын турш жолоодох шаардлагатай. Энэ нь тосыг бүхэлд нь хэлхээгээр урсгах боломжийг олгоно. Мөн систем нь шинэ тосолгооны материалд дасан зохицож, тохируулга хийж дуусгах болно. Тосыг 60-65 хэм хүртэл халаахыг зөвлөж байна. Дараа нь автомат хурдны хайрцгийг төвийг сахисан горимд шилжүүлнэ (хөдөлгүүр унтардаггүй!), тосолгооны материалыг хайрцагт буцааж нэмнэ. Энэ зарчим нь адилхан: дүүргэгч нүхний доод ирмэг хүртэл дүүргэнэ. Одоо залгуурыг шургуулж, хөдөлгүүрийг унтрааж, машиныг өргөгчөөс салгав.

Ерөнхийдөө процесс дууссан. Гэхдээ тосыг солихтой холбоотой хэд хэдэн зөвлөмж байдаг. Солигдсон даруйдаа тайван горимд дор хаяж 50 км явахыг зөвлөж байна. Үүнийг санах нь зүйтэй: үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй горим нь яаралтай зогсооход хүргэдэг. Албан ёсны үйлчилгээнд байгаа яаралтай тусламжийн хөтөлбөрийг дахин тохируулах боломж бий. Сүүлийн зөвлөмж: 60-70 мянган километр тутамд шингэнийг өөрчлөхөөс гадна газрын тосны нөхцөл байдлыг жил бүр шалгаж байх.