Машины тосны лацыг хэрхэн сонгох вэ

Машины бүх нэгжүүд хоорондоо холбоотой байдаг. Үүний ачаар тээврийн хэрэгсэл нь сэлбэг хэрэгсэл бүр чухал ач холбогдолтой цорын ганц механизм юм. ICE-ийн анхны хөгжүүлэгчдэд тулгараад байсан хамгийн анхны бэрхшээлүүдийн нэг нь босоо тэнхлэгээс гарах хэсгийн тослох материалын алдагдлыг багасгах явдал байв.

Аливаа машингүйгээр хийж чадахгүй нэг жижиг зүйлийг нарийвчлан авч үзье. Энэ бол газрын тосны лац юм. Энэ юу вэ, ямар онцлог шинж чанартай вэ, хэзээ солих шаардлагатай вэ, тахир голын тосны лацны жишээг ашиглан энэ ажлыг хэрхэн хийх вэ?

Газрын тосны лац гэж юу вэ?

Тосны битүүмжлэл нь эргэлдэгч босоо амуудтай янз бүрийн механизмуудын уулзварт суурилуулсан битүүмжлэлийн элемент юм. Түүнчлэн, хөдлөх элемент ба механизмын их бие хоёрын хоорондох тос алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор харилцан солилцох хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг хэсгүүдэд ижил төстэй хэсгийг суурилуулсан болно.

Загвар, зориулалтаас үл хамааран энэ төхөөрөмж нь шахалтын булаг бүхий цагираг хэлбэртэй байдаг. Хэсэг нь янз бүрийн хэмжээтэй, мөн янз бүрийн материалаар хийгдсэн байж болно.

Ашиглалтын зарчим ба төхөөрөмж

Газрын тосны битүүмжлэлийг механизмын гол дамжин өнгөрөх орон сууцанд хавсаргасан болно. Орон сууцны дотор талд битүүмжлэх материал байдаг. Энэ нь босоо тэнхлэгийн бүх тал дээр байрладаг бөгөөд энэ нь нэгжийн корпусаас гарах болно, жишээлбэл, мотор эсвэл хурдны хайрцаг. Бүтээгдэхүүний диаметр нь дарах үед түүний битүүмжлэлийг дотор нь, гадна талаас нь механизмын бэхэлсэн хэсэгт чанга дарагдсан байх ёстой.

Өөх тос гоожихоос сэргийлж битүүмжлэх функцээс гадна газрын тосны битүүмжлэлийг шороог барьж механизмд орохоос сэргийлдэг гутал болгон ашигладаг.

Ашиглалтын янз бүрийн нөхцөлд үр дүнтэй хэвээр байхын тулд дараахь шинж чанарыг хангасан байх ёстой.

• Төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад үүсэх чичиргээнээс болж битүүмжлэл нь уян хатан байх ёстой бөгөөд ингэснээр элемент өөрөө болон ажлын хэсгийн элэгдэл багасна.
• Чөмөгний хайрцаг нь төхөөрөмжөөс гарах өөх тосыг урьдчилан сэргийлэх ёстой тул химийн идэвхитэй бодисуудтай холбоо тогтооно. Энэ шалтгааны улмаас материал нь өөхний нөлөөнөөс болж муудаж болохгүй.
• Хөдөлдөг ба эргэлдэгч хэсгүүдтэй тасралтгүй харьцах нь битүүмжлэлийн контактын гадаргууг маш их халаахад хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас энэ элементийн материал нь хүйтэнд (жишээлбэл, өвлийн улиралд машинаа зогсоолд байрлуулдаг), мөн зуны халуун улиралд удаан хугацаагаар жолоодох үед шинж чанараа хадгалах нь чухал юм.

Тэднийг хаана ашигладаг вэ?

Тосны лацны тоо, загвар нь машины загвар, түүний онцлогоос хамаарна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй аливаа тээврийн хэрэгсэлд хоёр лац байх нь дамжиггүй. Эдгээр нь тахир голын хоёр талд суурилагдсан.

Энэ хэсгээс гадна дараахь автомашины эд ангиудыг битүүмжлэх шаардлагатай.

• Хийн хуваарилах механизмын хавхлагын иш (бас нэрлэдэг) хавхлагын иш эсвэл хавхлагын булчирхай);
• Camshaft цаг хугацаа;
• Газрын тосны шахуурга;
• Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн дугуйны төв;
• Удирдах тавиур;
• Арын тэнхлэгийн бууруулагч;
• Дифференциал;
• Арын тэнхлэгийн гол;
• Араа хайрцаг.

Газрын тосны лацыг ямар материалаар хийдэг вэ?

Бүтээгдэхүүний холбоо барих гадаргуу ба механизм нь маш халуун байдаг тул булчирхай нь халуунд тэсвэртэй шинж чанартай байх ёстой. Түүнчлэн халаалтын температурын өсөлт нь босоо тэнхлэгийн эргэлтийн үед хэсгийн ирмэг тогтмол үрэлттэй байдагтай холбоотой юм. Хэрэв үйлдвэрлэгч энэ элементийг бий болгохын тулд ердийн резин эсвэл өндөр температурыг тэсвэрлэдэггүй бусад материалыг ашигладаг бол чөмөгний хайрцгийг түргэвчилсэн устгалд оруулна.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед эдгээр хэсгүүд нь дулааны ачаалалд байнга өртөж, үрэлтэд өртдөг тул тахир гол ба camshaft-ийн битүүмжлэл нь ийм шинж чанартай байх ёстой.

Үүнтэй ижил зүйлийг төв битүүмжлэлийн талаар хэлж болно. Тэд чанартай материалыг ашиглах ёстой. Эдгээр хэсгүүд нь үрэлт, өндөр ачааллыг тэсвэрлэхээс гадна өндөр чанартай, удаан эдэлгээтэй биетэй байх ёстой бөгөөд гол хэсгийг нь бэхжүүлсэн байх ёстой. Шороог зангилаанд оруулахаас сэргийлж ирмэг дээр нэмэлт уян элемент байх ёстой. Үгүй бол чөмөгний хайрцагны ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурч, механизм өөрөө удаан хугацаанд үйлчлэх боломжгүй болно.

Эдгээр хэсгүүдийн үйлдвэрлэгчид дараахь материалыг ашиглаж болно.

• NBR - бутадиен резинээс резин. Материал нь шинж чанараа янз бүрийн температурт хадгалдаг: 40 градусаас +120 градус хүртэл. Ийм резинээр хийсэн тосны лац нь ихэнх тосолгооны материалд тэсвэртэй бөгөөд түлшний гадаргуу дээр цохиулах үед мууддаггүй.
• ACM - акрилатын бүтэцтэй резин. Материал нь төсвийн барааны ангилалд багтдаг боловч ийм бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэхэд тохиромжтой сайн шинж чанартай байдаг. Автомашины акрилат резинэн тосны лацыг дараахь температурын хүрээнд ажиллуулж болно: -50-аас + 150 градус. Хабын лацыг энэ материалаар хийсэн болно.
• VMQ, VWQ гэх мэт. - силикон. Энэ материалтай холбоотой асуудал ихэвчлэн гардаг - зарим төрлийн ашигт малтмалын тостой харьцсаны үр дүнд материалыг түргэвчилсэн устгалд оруулж болно.
• FPM (fluororubber) эсвэл FKM (фторопласт) - өнөө үеийн хамгийн түгээмэл материал. Энэ нь автомашинд ашигладаг химийн идэвхтэй шингэний нөлөөнд төвийг сахисан байдаг. Ийм лац нь дулааны ачааллыг -40-аас +180 градусын хооронд сайн тэсвэрлэдэг. Мөн материал нь механик стресст сайн тэсвэртэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн угсралтын лац үйлдвэрлэхэд ашиглагддаг.
• PTFE - тефлон. Өнөөдөр энэ материалыг тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг битүүмжлэхэд тохиромжтой гэж үздэг. Энэ нь хамгийн бага үрэлтийн коэффициенттэй бөгөөд зөвшөөрөгдөх температурын хязгаар нь -40-220 хэм хүртэл хэлбэлздэг. Машинд ашигладаг техникийн шингэний аль нь ч газрын тосны лацыг устгахгүй. Ийм хэсгүүдийн өртөг нь бусад аналогитай харьцуулахад хамаагүй өндөр бөгөөд суурилуулах явцад үйлдвэрлэгчийн солих зөвлөмжийг яг дагаж мөрдөх шаардлагатай байна. Жишээлбэл, битүүмжлэлийг суурилуулахаас өмнө босоо ам болон угсралтын талбайн холбоо барих гадаргууг арчиж арчих шаардлагатай. Энэ хэсэг нь бэхэлгээний цагирагтай ирдэг бөгөөд үүнийг дарсны дараа арилгадаг.

Машины тосны лацыг хэрхэн сонгох вэ

Тосны лацны ихэнх өөрчлөлтүүдийн давуу тал нь хямд өртөгтэй байдаг. Мастер лацыг солих ажлыг хийхдээ ийм журмын үнэ нь тухайн хэсгийн үнээс хэд дахин илүү үнэтэй байдаг нь үнэн юм.

Сонголтод элементийн үнээс гадна хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг.

• Бүтээгдэхүүнийг аль зангилаанд ашиглах вэ. Хамгийн их ачаалалтай булчирхай нь 100 градусаас дээш халаалтыг тэсвэрлэх чадвартай, хамгийн бага үрэлтийн коэффициенттэй, химийн идэвхитэй техникийн шингэнд тэсвэртэй байх ёстой.
• Хэсэг нь хүрээлэн буй орчинд өвөрмөц байх ёстой. Жишээлбэл, хуучин бүтээгдэхүүнийг антифриз агуулсан байсан бол ийм бодистой холбоо барих шинэ лацыг бий болгох ёстой.
• Бусад нэгж дээр суурилуулах зориулалттай аналогийг бүү ашигла. Тодорхой автомашины брэндийн механизмын хувьд газрын тосны лацыг худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Хэрэв та эх хувийг нь олж чадахгүй бол өөр үйлдвэрлэгчээс аналог авч болно. Ийм байдлаар тохиромжгүй лацыг суурилуулснаас үүссэн эвдрэлийг хасч тооцдог.
• Брэнд. Зарим жолооч нар "оригинал" гэсэн үг нь уг хэсгийг тухайн машины үйлдвэрлэгч өөрөө хийдэг гэсэн үг юм байна гэж эндүүрдэг. Гэхдээ ихэнхдээ ийм тохиолдол байдаггүй. Үнэн хэрэгтээ ихэнх авто концернууд тусдаа дэд бүлэгтэй, харьяалалдаа нарийн профайлтай, эсвэл хөндлөнгийн компаниудын үйлчилгээг ашигладаг боловч захиалсан багц дээрээ өөрсдийн шошгыг байрлуулдаг явдал юм. Автомашины сэлбэгийн зах зээл дээр чанараасаа эх үүсвэрээс дутахааргүй, зарим тохиолдолд бүр илүү сайн эд анги олж болно. Нөгөөтэйгүүр, хямд эквивалент худалдаж авах боломж байгаа бол брэнд худалдаж авах нь үнэхээр үнэ цэнэтэй юм болов уу гэж зарим хүмүүс гайхдаг. Товчхондоо өөрийгөө хүндэтгэдэг компаниуд бүтээгдэхүүнийхээ чанарыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэхийг хичээдэг тул энэ нь бүтээгдэхүүний үнэ өсөхөд хүргэдэг тул ийм худалдан авалт хийх шалтгаан бий.

Сонгох үедээ юу хайх ёстой

Эдгээр хүчин зүйлүүдээс гадна шинэ газрын тосны лацыг худалдаж авахдаа жолооч дараахь ялгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Хэрэв эх хувилбарын оронд аналог худалдаж авсан бол түүний загвар нь хуучин хэсэгтэй бүрэн нийцэж байгаа эсэхийг баталгаажуулах нь чухал юм;
2. Шинэ булчирхайн өргөн нь хуучин элементийнхээс бага байж болох боловч илүү их биш байж болно, учир нь энэ нь шинэ жийргэвчийг хүндрүүлж эсвэл боломжгүй болгоно. Босоо тэнхлэг дамжин өнгөрөх контактын нүхний диаметр нь булны хэмжээсүүдэд хамгийн тохиромжтой байх ёстой;
3. Шинэ хэсэгт ачаалах зүйл байна уу - тоос шороо, шороон механизмд орохоос сэргийлдэг утас. Ихэнх тохиолдолд энэ хэсэг нь хоёр элементээс бүрдэнэ. Эхнийх нь өөрөө гутал, хоёр дахь нь газрын тосны хусах хэрэгсэл юм;
4. Хэрэв анхны бус хэсгийг худалдаж авсан бол хамгийн хямд бүтээгдэхүүн дээр анхаарлаа хандуулахгүйгээр алдартай брэндэд давуу эрх олгох хэрэгтэй;
5. Дотоодын автомашин дээр та гадаадын автомашинд зориулагдсан аналог ашиглаж болно. Сүүлийн үед дотоодын үйлдвэрлэлийн зарим хэсгийн чанар мэдэгдэхүйц сайжирч байгаа ч эсрэгээр нь хүлээн авах боломжгүй юм.
6. Булчингийн дотор талд ховил хийж болно. Энэ элементийн чиглэлд бүх хэсгүүдийг зүүн, баруун, бүх нийтийн (босоо тэнхлэгийн эргэлтийн чиглэлээс үл хамааран тосыг зайлуулах чадвартай) гэсэн гурван ангилалд хуваадаг.
7. Шинэ хэсгийг сонгохдоо түүний хэмжээсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хайлтыг түргэсгэх, тохиромжгүй газрын тосны лац худалдаж авах боломжийг арилгахын тулд та тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Ихэнх үйлдвэрлэгчид биед дараахь тэмдэглэгээг тавьдаг: h - өндөр эсвэл зузаан, D - гаднах диаметр, d - дотор диаметр.

Тэргүүлэх үйлдвэрлэгчид

Жинхэнэ бүтээгдэхүүнийг хуурамч зүйлээс солих шаардлагатай машин үйлдвэрлэгч компанийн нэрээр ялгаж болно. Бүх компаниуд загвартаа зориулж сольж болох эд ангиудыг бие даан үйлдвэрлэдэггүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Ихэнх пүүсүүд гуравдагч этгээдийн компаниудын үйлчилгээг ашигладаг тул "анхных" нь үргэлж хамгийн хямд сонголт биш бөгөөд төсөвт илүү аналог үйлдвэрлэгчийн шошготой зарагдсан сэлбэг хэрэгсэлтэй ижил байж болно.

Зөвхөн зохистой тосны лац төдийгүй бусад бүтээгдэхүүнийг борлуулдаг хамгийн алдартай компаниудыг энд оруулав.

• Германы автомашины эд анги, засварын иж бүрдэл үйлдвэрлэгчдийн дотроос дараахь зүйлүүд тодорч байна: AE, VAG концернийн бүтээгдэхүүнүүд болох Элринг, Гётце, Кортеко, СМ, Виктор Рейнц нар;
• Францад Payen нь чанарын лацны үйлдвэрлэл эрхэлдэг;
• Италийн үйлдвэрлэгчдийн дунд Emmetec, Glaser, MSG зэрэг бүтээгдэхүүнүүд түгээмэл байдаг;
• Японд сайн чанарын тосны лацыг NOK ба Koyo үйлдвэрлэдэг;
• Өмнөд Солонгосын KOS компани;
• Швед - SRF;
• Тайваньд - NAK ба TCS.

Бүртгэлтэй компаниудын ихэнх нь автомашины угсралтын асуудалд зориулагдсан сэлбэг хэрэгслийг албан ёсоор нийлүүлдэг. Олон тэргүүлэгч брэндүүд эдгээр зарим компанийн бүтээгдэхүүнийг ашигладаг бөгөөд энэ нь зах зээл дээр зарагдаж буй сэлбэг хэрэгслийн найдвартай байдлыг тод харуулдаг.

Тахир голын тосны лацыг хэрхэн солих вэ

Шинэ тосны лацыг сонгохоос өмнө хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл бол хуучин хэсгийн холбоо барих цэг дээр байж болох элэгдэл юм. Аналогийг сонгохдоо энэхүү элэгдлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв лацын диаметр нь босоо амны хэмжээтэй тохирохгүй бол хэсэг нь даалгавраа биелүүлэхгүй бөгөөд техникийн шингэн нь гадагш урссаар байх болно.

Бүтээгдэхүүний дунд засварын аналог худалдаж авах боломжгүй бол (энэ нь маш ховор тохиолддог, зөвхөн бусад машины сонголтыг хайж олох боломжтой), та шинэ тосны лац худалдаж авч болно, зүгээр л ирмэг нь элэгдэх газарт унахгүй байхаар суулгаарай. Механизмд холхивч хуучирсан боловч тэдгээрийг өөрчлөх боломжгүй хэвээр байгаа тохиолдолд дотор талд байрлах шинэ тосон лац нь тусгай тос агуулсан ховилтой байх ёстой.

Битүүмжлэлийг шинээр солихын өмнө бага зэрэг дүн шинжилгээ хийх хэрэгтэй: ямар шалтгаанаар хуучин хэсэг нь ажиллагаагүй болсон байна. Энэ нь байгалийн элэгдэл байж болзошгүй боловч зарим тохиолдолд механизмын эвдрэлээс болж газрын тосны лац нь тос гоожиж эхэлдэг. Хоёр дахь тохиолдолд, шинэ газрын тосны лацыг суурилуулах нь өдрийг хэмнэхгүй.

Ийм нөхцөл байдлын жишээ нь босоо амыг хэвтээ чиглэлд чөлөөтэй хөдөлгөхөд хүргэдэг эвдрэл юм. Энэ тохиолдолд зөвхөн лацыг солиход сэтгэл хангалуун байж чадахгүй. Эхлээд төхөөрөмжийг засах шаардлагатай бөгөөд дараа нь хэрэглээний материалыг өөрчлөх хэрэгтэй, эс тэгвэл шинэ элемент ч гэсэн шингэн дамждаг.

Тахир голын тосны битүүмжлэлийг солих журмын хувьд эхлээд бэлтгэл ажил хийх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, зайг салга. Үүнийг хэрхэн зөв хийх талаар мэдээлэл авахыг хүсвэл уншина уу тусдаа тойм... Хоёрдугаарт, бид хөдөлгүүрээс тосыг зайлуулах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг халааж, хайруулын тавган дахь ус зайлуулах хоолойн боолтыг буулгаж, тосыг бэлтгэсэн саванд хийнэ.

Урд болон хойд тосны лацыг солих нь өөрийн онцлог шинж чанартай тул бид эдгээр журмуудыг тусад нь авч үзэх болно.

Урд бүлүүрийн тосны битүүмжлэлийг солих

Урд тахир голын битүүмжлэлд хүрэхийн тулд задлах ажил хийх шаардлагатай болно.

• Гадны биетүүд цаг хугацааны хөтөч рүү орохоос сэргийлж хөтөчийн бүсээс (эсвэл гинжнээс) тагийг авдаг;
• Цаг хугацааны бүс эсвэл гинжийг арилгасан (цаг хугацааны бүсийг авах, суурилуулах процедурын зарим нарийн ширийн зүйлийг тайлбарласан болно энд).
• Тахир гол дээр бэхлэгдсэн дамар салгагдсан;
• Хуучин газрын тосны лацыг шахаж, оронд нь шинээр суурилуулсан;
• Бүтцийг урвуу дарааллаар угсардаг. Цорын ганц зүйл бол хөдөлгүүр хангалттай ажиллахын тулд хийн хуваарилах механизмын шошгыг зөв тохируулах шаардлагатай байдаг. Зарим хөдөлгүүрүүд доголддог хавхлагын цаг хугацаа хавхлагыг гэмтээж болно. Хэрэв танд ийм тохиргоог хийх туршлага байхгүй бол үүнийг мастерт даатгах нь дээр.

Урд crankshaft битүүмжлэлийг шинээр суулгахдаа хэд хэдэн ялгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Суудлын талбай нь төгс цэвэр байх ёстой. Гадны тоосонцор байхыг зөвшөөрөхгүй, ингэснээр тэдгээр нь хэрэглээний материалыг түргэсгэхэд хувь нэмэр оруулах болно.
2. Босоо амны контакт (суудлын ирмэг) дээр бага хэмжээний тос түрхэх хэрэгтэй. Энэ нь босоо аманд суурилуулалтыг хөнгөвчлөх, хэсгийн уян хатан хэсгийг урахаас сэргийлж, газрын тосны битүүмж нь боохгүй байх болно (бусад тосны лацыг солиход мөн адил хамаарна).
3. Төхөөрөмжийн их биеийн битүүмжлэлийг тусгай халуунд тэсвэртэй чигжээсээр эмчлэх шаардлагатай.

Арын тахир тосны битүүмжлэлийг солих

Арын битүүмжлэлийг солих тухайд энэ тохиолдолд машиныг гүүрэн гарц дээр тавих эсвэл үзлэгийн нүхэнд хүргэх шаардлагатай болно. Энэ бол ажиллах хамгийн найдвартай арга юм. Бусад бүх сонголтууд (jack эсвэл тулгуур) нь аюултай байдаг.

Энэ ажлыг гүйцэтгэх дараалал энд байна:

• Эхлээд та хурдны хайрцгийг задлах хэрэгтэй;
• Авцуулах сагсыг flywheel-ээс салгаж авна (үүнтэй зэрэгцэн та энэ нэгжийн нөхцлийг шалгаж болно);
• Flywheel өөрөө задлагдсан;
• Хуучин лацыг арилгаж, оронд нь шинэ лацыг суурилуулсан;
• Flywheel, шүүрч авах, хурдны хайрцгийг буцааж суурилуулсан.

Машины загвар бүр өөрийн гэсэн хөдөлгүүрийн төхөөрөмжтэй байдаг тул газрын тосны лацыг буулгах, суурилуулах үйл явц өөр өөр байх болно гэсэн үг юм. Механизмыг задалж эхлэхээс өмнө нэгжийн нэг ч хэсэг эвдэрч, түүний тохиргоо алдагдахгүй байх ёстой.

Битүүмжлэлийг солиход хамгийн чухал зүйл бол тэдгээрийн ирмэгийг гулзайлгахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Үүний тулд чигжээс эсвэл хөдөлгүүрийн тос хэрэглэдэг.

Булчингийн хэмжээ

Ихэнх автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгчид янз бүрийн автомашины брэндийн тодорхой нэгж, механизмд зориулагдсан стандарт тосны лацыг хийдэг. Энэ нь үйлдвэрлэгчээс үл хамааран VAZ 2101-ийн тахир голын тосны битүүмжлэл нь стандарт хэмжээтэй байна гэсэн үг юм. Энэ нь бусад автомашины загварт хамаарна.

Автомашин үйлдвэрлэгчдийн стандартыг ашигласнаар хүссэн хэсгээ олоход хялбар болно. Үүний зэрэгцээ, жолооч зөвхөн аль хэсэгт зориулж сэлбэг хэрэгсэл сонгохоо тодорхойлох, хамгийн өндөр чанартай материалыг сонгох, мөн брендийг сонгох хэрэгтэй.

Олон дэлгүүрүүд шинэ хэсгийг олоход илүү хялбар болгодог. Хүснэгтийг машины нэрийг оруулахад хангалттай онлайн каталогид бий болгодог: түүний загвар, загвар, мөн газрын тосны лацыг сонгохыг хүсч буй нэгж. Хүсэлтийн үр дүнгээс үзэхэд худалдан авагчид үйлдвэрлэгчээс (эсвэл түүний албан ёсны дистрибьютерээс) эсвэл ижил төстэй, гэхдээ өөр өөр брэндийн анхны сэлбэг хэрэгслийг санал болгож болно.

Эхний ээлжинд машинд лацыг солих нь хялбар процедур мэт санагдаж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ, тохиолдол тус бүрт процедур нь олон нарийн мэдрэмжийг агуулдаг тул заримдаа засвар хийсний дараа машин нь бүр дорддог. Ийм учраас ийм нарийн төвөгтэй процедурыг авто засварын газруудад, ялангуяа энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн гадаад машин юм.

Дүгнэж хэлэхэд, бид гадны ижил тосны лац хоорондын ялгааны талаархи дэлгэрэнгүй видеог санал болгож байна.

АВТОМОТИВ БҮР ЭНИЙГ МЭДЭХ ЁСТОЙ! Тосны лацын талаархи бүх зүйл

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүрийн тосны лац гэж юу вэ? Энэ нь моторын орон сууц болон эргэдэг голын хоорондох зайг битүүмжлэх зориулалттай резинэн битүүмжлэлийн элемент юм. Хөдөлгүүрийн тосны лац нь хөдөлгүүрийн тос гоожихоос сэргийлдэг.

Машины тосны лац хаана байдаг вэ? Мотороос гадна (тэдгээрийн хоёр нь - тахир голын хоёр талд) газрын тосны лацыг их бие болон механизмын хөдөлж буй хэсгүүдийн хооронд тос гоожихоос урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай газар ашигладаг.