Түлшний даралт зохицуулагч хэрхэн ажилладаг вэ (RTD-г шалгаж, солих)
Агуулга
Автомашины хөдөлгүүрийн хяналтын системд тодорхой математик загварыг бий болгож, оролтын хэмжилт дээр үндэслэн гаралтын утгыг тооцдог. Жишээлбэл, хушууг нээх хугацаа нь агаарын хэмжээ болон бусад олон хүчин зүйлээс хамаарна. Гэхдээ тэдгээрээс гадна санах ойд бүртгэгдсэн, хяналтанд байдаггүй түлшний системийн шинж чанарууд байдаг. Үүний нэг нь төмөр зам дахь түлшний даралт, эс тэгвээс форсункуудын оролт ба гаралтын хоорондох ялгаа юм.
Түлшний даралт зохицуулагч нь юунд зориулагдсан вэ?
Инжектор руу түлш нь тэнд байрлах цахилгаан түлшний насосоор шахах замаар савнаас ирдэг. Түүний чадавхи нь илүүдэлтэй, өөрөөр хэлбэл тэдгээр нь хамгийн хэцүү горимд хамгийн их хэрэглээнд зориулагдсан бөгөөд урт хугацааны ашиглалтын явцад цаг хугацаа өнгөрөх тусам гүйцэтгэл муудаж болзошгүй юм.
Гэхдээ насос нь өөрчлөгдөх хүчин чадлаараа байнга шахаж чадахгүй, даралтыг хязгаарлаж, тогтворжуулах ёстой. Үүний тулд түлшний даралтын зохицуулагчийг (RDTs) ашигладаг.
Тэдгээрийг шууд шахуургын модуль болон тарилгын хошууг тэжээдэг түлшний төмөр зам дээр суулгаж болно. Энэ тохиолдолд та илүүдэл ус зайлуулах шугамаар (буцах) сав руу буцааж асгах хэрэгтэй.
Төхөөрөмж
Зохицуулагч нь механик эсвэл электрон байж болно. Хоёр дахь тохиолдолд энэ нь даралт мэдрэгч, санал хүсэлт бүхий сонгодог хяналтын систем юм. Гэхдээ энгийн механик нь найдвартай, хямд боловч найдвартай биш юм.
Төмөр замд суурилуулсан зохицуулагч нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- хоёр хөндий, нэг нь түлш, нөгөө нь оролтын коллектороос агаарын хотгор агуулдаг;
- хөндийг тусгаарлах уян харимхай диафрагм;
- диафрагмтай холбогдсон хавар-ачаалагдсан хяналтын хавхлага;
- буцах холбох хэрэгсэл, сорох коллектороос вакуум хоолой бүхий орон сууц.
Заримдаа RTD нь бензин дамжуулах зориулалттай бүдүүн торон шүүлтүүр агуулдаг. Зохицуулагчийг бүхэлд нь налуу зам дээр суурилуулсан бөгөөд түүний дотоод хөндийтэй холбогддог.
Хэрхэн ажилладаг
Инжекторуудын оролт ба гаралтын хоорондох даралтыг засахын тулд налуу дахь түүний утгад инжекторын цорго гарах олон талт дахь сөрөг вакуумыг нэмэх шаардлагатай. Вакуумын гүн нь ачаалал, тохируулагчийг нээх зэргээс хамаарч өөр өөр байдаг тул зөрүүг тогтворжуулахын тулд зөрүүг тасралтгүй хянах хэрэгтэй.
Зөвхөн дараа нь форсункууд нь гүйцэтгэлийн стандарт утгуудтай ажиллах бөгөөд хольцын найрлага нь гүн гүнзгий, байнга засвар хийх шаардлагагүй болно.
RTD вакуум хоолой дээрх вакуум нэмэгдэхийн хэрээр хавхлага бага зэрэг нээгдэж, бензиний нэмэлт хэсгүүдийг буцах шугам руу цутгаж, олон талт агаар мандлын төлөв байдлаас хамаарлыг тогтворжуулна. Энэ бол нэмэлт засвар юм.
Гол зохицуулалт нь хавар хавхлагыг дарж байгаатай холбоотой юм. Хатуу байдлын дагуу RTD-ийн гол шинж чанар нь тогтворжсон даралт юм. Ажил нь ижил зарчмын дагуу явагддаг, хэрэв шахуурга илүүдэл дарвал хавхлагын гидравлик эсэргүүцэл буурч, илүү их түлшийг саванд буцааж цутгадаг.
RTD-ийн эвдрэлийн шинж тэмдэг, шинж тэмдэг
Эвдрэлийн шинж чанараас хамааран даралт нэмэгдэж эсвэл буурч болно. Үүний дагуу цилиндрт орж буй хольц нь баяжуулсан эсвэл шавхагддаг.
Хяналтын хэсэг нь найрлагыг засах гэж оролдож байгаа боловч түүний боломж хязгаарлагдмал. Шаталт эвдэрч, мотор нь үе үе ажиллаж эхэлдэг, гялбаа алга болж, зүтгүүр муудаж, хэрэглээ нэмэгддэг. Мөн ямар ч тохиолдолд хольц нь шавхагдаж, эсвэл баяжуулсан байна. Үүний зэрэгцээ энэ нь адилхан шатдаг.
Төхөөрөмжийн ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ
Шалгахын тулд налуу дахь даралтыг хэмждэг. Энэ нь туршилтын даралт хэмжигчийг холбох боломжтой хавхлагаар тоноглогдсон. Уг төхөөрөмж нь норм хэмжээнд байгаа эсэхийг харуулах болно. Зохицуулагчийн тодорхой алдаа нь тохируулагчийг онгойлгох, буцах шугамыг унтраахад уншилтын хариу урвалын шинж чанараар тодорхойлогддог бөгөөд үүний тулд уян хоолойг хавчих эсвэл залгахад хангалттай.
RTD холбохоос вакуум хоолойг салгах нь даралтын хариу урвалыг харуулах болно. Хэрэв хөдөлгүүр хамгийн бага хурдтай ажиллаж байсан, өөрөөр хэлбэл вакуум өндөр байсан бол вакуум алга болсон нь төмөр зам дахь даралтыг ихэсгэх ёстой. Үгүй бол зохицуулагч зөв ажиллахгүй байна.
RTD-г хэрхэн цэвэрлэх вэ
Зохицуулагчийг засах боломжгүй, эвдэрсэн тохиолдолд шинээр сольж, эд ангийн үнэ бага байна. Гэхдээ заримдаа шүүлтүүрийн торыг цэвэрлэх замаар ажиллах чадварыг сэргээх боломжтой байдаг. Үүнийг хийхийн тулд зохицуулагчийг задалж, карбюратор цэвэрлэгчээр угааж, дараа нь цэвэрлэнэ.
Илүү сайн үр дүнд хүрэхийн тулд үйлдлийг давтаж болно. Түүнчлэн бохир түлшний улмаас үүнтэй төстэй асуудал үүссэн форсункийг цэвэрлэхэд ашигладаг хэт авианы уусгагч банн ашиглах боломжтой.
Эдгээр журамд онцгой цэг байхгүй, ялангуяа хэсэг нь аль хэдийн маш их үйлчилсэн бол. Хуучин хавхлага аль хэдийн хуучирсан, диафрагм нь хуучирсан, идэмхий цэвэрлэгээний нэгдлүүд нь эцсийн бүтэлгүйтэлд хүргэж болзошгүй байсан ч цаг хугацаа, мөнгөний өртөг нь шинэ RTD-ийн үнэтэй харьцуулах боломжтой юм.
Audi A6 C5-ийн жишээг ашиглан түлшний даралтын зохицуулагчийг солих заавар
Эдгээр машинууд дээрх зохицуулагч руу нэвтрэх нь хялбар бөгөөд үүнийг форсункийн түлшний төмөр зам дээр суурилуулсан болно.
- Моторын дээд хэсэгт байрлах гоёл чимэглэлийн хуванцар тагийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх түгжээг тайлж ав.
- Халив нь зохицуулагчийн орон сууц дээрх бэхэлгээний хавчаарыг салгаж, салгахад ашигладаг.
- Вакуум хоолойг зохицуулагчийн холболтоос салга.
- Шатахууны насос унтарсан үед хөдөлгүүрийг ажиллуулах, төмөр зам дээрх даралт хэмжигч хавхлагын дамар дээр дарах, эсвэл зохицуулагчийн орон сууцны хагасыг салгах замаар төмөр зам дахь үлдэгдэл даралтыг янз бүрийн аргаар багасгаж болно. Сүүлийн хоёр тохиолдолд гарч буй бензинийг шингээхийн тулд өөдөс ашиглах хэрэгтэй.
- Түгжээг салгасны дараа зохицуулагчийг хайрцагнаас нь салгаж аваад дараа нь угааж, шинээр сольж, урвуу дарааллаар угсарч болно.
Суулгахын өмнө битүүмжлэх резинэн цагирагуудыг залгуурт дүрэх үед гэмтээхгүйн тулд тослохыг зөвлөж байна.
