Автомат дамжуулалт хэрхэн ажилладаг

Автомат хурдны хайрцаг буюу автомат хурдны хайрцаг нь жолоочийн оролцоогүйгээр жолоодлогын нөхцлийн дагуу арааны оновчтой харьцааг сонгох боломжийг олгодог дамжуулалт юм. Энэ нь машины жолоодлогын тав тухтай байдлыг хангахаас гадна тээврийн хэрэгслийн сайн гөлгөр байдлыг хангаж өгдөг.

Олон жолооч нар "механик" болон араа солих нарийн төвөгтэй байдлыг ямар ч байдлаар эзэмшиж чадахгүй тул эргэлзэлгүйгээр "автомат" машин руу шилждэг. Гэхдээ энд автомат хайрцаг нь өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Автомат дамжуулалтын төрлүүд

Автомат дамжуулалтын хэд хэдэн үндсэн төрлүүд байдаг - робот механик, вариатор, гидромеханик дамжуулалт.

Гидромеханик хурдны хайрцаг. Хамгийн алдартай хурдны хайрцгийн төрөл нь автомат машинтай анхны машинуудын хуучин загваруудаас мэдэгддэг. Энэхүү хайрцгийн онцлог нь дугуй ба хөдөлгүүр нь шууд холболтгүй, эргүүлэх моментийн "шингэн" нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах үүрэгтэй.

Ийм автомат машины давуу тал нь шилжих зөөлөн байдал, тэр ч байтугай маш хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн эргэлтийг "шингээх" чадвар, ийм хайрцагны өндөр тэсвэрлэх чадвар юм. Сул талууд - түлшний зарцуулалт ихсэх, машины нийт жин нэмэгдэх, ийм хайрцагтай машиныг чирэх нь туйлын хүсээгүй байдал юм.

Хувилагч (CVT). Энэ хайрцаг нь ердийн "автомат" -аас ихээхэн ялгаатай байдаг. Техникийн хувьд "шилжүүлэх" гэсэн ойлголт байдаггүй тул энэ хайрцгийг "тасралтгүй хувьсах дамжуулалт" гэж нэрлэдэг. Ийм автомат хурдны хайрцгийн арааны харьцаа тасралтгүй, жигд өөрчлөгдөж, хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг "шах" боломжийг олгодог.

Вариаторын гол сул тал бол "дууны" монотон байдал юм. Машины эрчимтэй хурдатгал нь хөдөлгүүрийн байнгын дуу чимээтэй байдаг бөгөөд үүнийг бүх жолооч тэсвэрлэдэггүй. Шинэ загваруудад вариатор нь сонгодог автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг дуурайхыг эрэлхийлэх үед "псевдо" араа үүсгэх замаар энэ асуудлыг шийдэхийг оролдсон. Вариаторын давуу тал нь бага жин, үр ашиг, сайн динамик юм. Сул тал нь автомат хурдны хайрцгийн маш үнэтэй засвар, түүнчлэн хүчирхэг хөдөлгүүртэй ажиллах боломжгүй юм.

Робот механик. Бүтцийн хувьд ийм хайрцаг нь ердийн механик хайрцагтай маш төстэй юм. Энэ нь шүүрч авах (эсвэл хэд хэдэн), хөдөлгүүрээс цахилгаан дамжуулах босоо амтай. Хос шүүрч авах тохиолдолд тэдгээрийн нэг нь тэгш араа, хоёр дахь нь сондгой араа хариуцдаг. Электроникууд солих шаардлагатай гэж дүгнэмэгц нэг шүүрч авах диск жигд нээгдэж, хоёр дахь нь эсрэгээрээ хаагдана. Гарын авлагын хайрцагнаас гол ялгаа нь бүрэн автомат удирдлага юм. Жолооны хэв маяг өөрчлөгддөггүй бөгөөд энэ нь "автомат" жолоодохтой төстэй хэвээр байна.

Давуу талууд нь түлшний зарцуулалт бага, боломжийн үнэ, араа солих маш өндөр хурд, хурдны хайрцгийн жин бага зэрэг орно. Энэ хайрцаг нь бас зарим сул талуудтай. Зарим жолоодлогын горимд шилжих нь нэлээд хүчтэй мэдрэгддэг (ялангуяа энэ төрлийн хайрцагны анхны хувилбарууд үүнд хамааралтай байсан). Үнэтэй, эвдэрсэн тохиолдолд засварлахад хэцүү.

*Фольксвагены мэргэжилтнүүд шинэ, өвөрмөц робот бүтээжээУрьдчилсан сонголт хайрцагу хоёр дахь үеийн араа - DSG (Шууд шилжих хурдны хайрцаг). Энэ Автомат дамжуулалт янз бүрийн төрлийн орчин үеийн бүх дамжуулах технологийг хослуулсан. Араа солих ажлыг гараар хийдэг боловч электроник болон янз бүрийн автомат механизмууд бүх үйл явцыг хариуцдаг.

Автомат хурдны хайрцгийг юугаар хийдэг вэ?

Хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэгчид илүү хэмнэлттэй, ажиллагаатай болгохын тулд загвараа байнга сайжруулж байдаг. Гэсэн хэдий ч автомат хурдны хайрцаг бүр дараахь үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ.

• момент хувиргагч. Шахуурга ба турбины дугуй, реактороос бүрдэнэ;
• газрын тосны насос;
• гаригийн хэрэгсэл. Араа, шүүрч авах иж бүрдэл, шүүрч авах загварт;
• электрон хяналтын систем - мэдрэгч, хавхлагын бие (соленоид + дамар хавхлага), сонгох хөшүүрэг.

Моментийн хөрвүүлэгч автомат хурдны хайрцагт энэ нь шүүрч авах үүргийг гүйцэтгэдэг: хөдөлгүүрээс гаригийн хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулж, нэмэгдүүлж, араа солихын тулд хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрээс богино хугацаанд салгадаг.

Шахуургын дугуй нь хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгт холбогдсон бөгөөд турбины дугуй нь босоо амаар дамжин гаригийн хурдны хайрцагт холбогддог. Реактор нь дугуйнуудын хооронд байрладаг. Дугуй болон реактор нь тодорхой хэлбэрийн ирээр тоноглогдсон байдаг. Момент хувиргагчийн бүх элементүүдийг ATF шингэнээр дүүргэсэн нэг орон сууцанд угсардаг.

Гариг бууруулагч хэд хэдэн гаригийн араагаас бүрдэнэ. Гаригийн араа бүрд нарны (төв) араа, хиймэл дагуулын араа бүхий гариг ​​зөөгч, титэм (цагираг) араа орно. Гаригийн арааны аль ч элемент нь эргэлдэж эсвэл хаагдах боломжтой (дээр дурдсанчлан эргэлтийг эргүүлэх момент хувиргагчаас дамжуулдаг).

Тодорхой араа (эхний, хоёр дахь, урвуу гэх мэт) солихын тулд та гаригийн нэг буюу хэд хэдэн элементийг хаах хэрэгтэй. Үүний тулд үрэлтийн шүүрч авах ба тоормосыг ашигладаг. Авцуур ба тоормосны хөдөлгөөнийг поршений тусламжтайгаар ATF-ийн ажлын шингэний даралтаар зохицуулдаг.

Цахим хяналтын систем. Илүү нарийн, цахилгаан гидравлик, учир нь. гидравлик нь араагаа шууд солих (унтраах шүүрч авах, тоормосны тууз), хийн турбины хөдөлгүүрийг хаахад ашигладаг бөгөөд электроникийг ажлын шингэний урсгалыг тохируулахад ашигладаг. Систем нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• гидроблок. Энэ нь цахилгаан соронзон хавхлага (соленоид) болон мэдрэгч суурилуулсан олон суваг бүхий металл хавтан юм. Үнэн хэрэгтээ хавхлагын бие нь ECU-аас хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн автомат дамжуулалтын ажиллагааг хянадаг. Шингэнийг сувгаар дамжуулж хайрцгийн механик элементүүд - шүүрч авах ба тоормос;
• мэдрэгчүүд - хайрцагны оролт, гаралтын хурд, шингэний температур, сонгох хөшүүргийн байрлал, хийн дөрөөний байрлал. Мөн автомат хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэг нь хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн өгөгдлийг ашигладаг;
• сонгох хөшүүрэг;
• ECU - мэдрэгчийн өгөгдлийг уншиж, програмын дагуу араа солих логикийг тодорхойлно.

Автомат хайрцагны ажиллах зарчим

Жолооч машинаа асаахад хөдөлгүүрийн тахир гол эргэлддэг. Хайрцагны гидравлик систем дэх тосны даралтыг бий болгож, хадгалдаг тогоруу тэнхлэгээс газрын тосны шахуургыг эхлүүлдэг. Шахуурга нь эргэлтийн момент хувиргагч насосны дугуй руу шингэнийг нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь эргэлдэж эхэлдэг. Шахуургын дугуйны сэнсүүд нь шингэнийг турбины дугуй руу шилжүүлж, түүнийг эргүүлэхэд хүргэдэг. Газрын тос буцаж урсахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дугуйнуудын хооронд тусгай тохируулгын ир бүхий суурин реактор суурилуулсан бөгөөд энэ нь газрын тосны урсгалын чиглэл, нягтыг тохируулж, хоёр дугуйг синхрончилдог. Турбин ба насосны дугуйны эргэлтийн хурдыг тохируулах үед реактор тэдэнтэй хамт эргэлдэж эхэлдэг. Энэ мөчийг зангуу цэг гэж нэрлэдэг.

Цаашилбал, компьютер, хавхлагын бие, гаригийн хурдны хайрцгийг ажилд оруулсан болно. Жолооч сонгох хөшүүргийг тодорхой байрлалд шилжүүлдэг. Мэдээллийг харгалзах мэдрэгч уншиж, ECU руу шилжүүлж, сонгосон горимд тохирох програмыг ажиллуулдаг. Энэ мөчид гаригийн арааны зарим элементүүд эргэлдэж, бусад нь тогтмол байна. Хавхлагын бие нь гаригийн хурдны хайрцгийн элементүүдийг засах үүрэгтэй: ATF нь тодорхой сувгаар даралтын дор нийлүүлэгдэж, үрэлтийн поршений дардаг.

Дээр дурдсанчлан гидравликийг автомат хурдны хайрцагт шүүрч авах, тоормосны туузыг асаах / унтраахад ашигладаг. Цахим хяналтын систем нь хурд болон хөдөлгүүрийн ачааллаар араа солих мөчийг тодорхойлдог. Хавхлагын бие дэх хурдны хүрээ (газрын тосны даралтын түвшин) бүр нь тодорхой сувагтай тохирч байна.

Жолооч хий дээр дарахад мэдрэгчүүд хөдөлгүүрийн хурд, ачааллыг уншиж, өгөгдлийг ECU руу дамжуулдаг. Хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн ECU нь сонгосон горимд тохирсон програмыг ажиллуулдаг: араагийн байрлал, тэдгээрийн эргэлтийн чиглэлийг тодорхойлж, шингэний даралтыг тооцоолж, тодорхой соленоид (хавхлага) болон суваг руу дохио илгээдэг. хавхлагын биед нээгддэг хурдтай харгалзах. Сувгаар дамжуулан шингэн нь шүүрч авах ба тоормосны туузны бүлүүрт ордог бөгөөд энэ нь хүссэн тохиргоонд гаригийн хурдны хайрцгийн араагаа хаадаг. Энэ нь хүссэн араагаа асаах / унтраах болно.

Араа солих нь хурдны өсөлтийн шинж чанараас хамаарна: жигд хурдатгалтай бол араа дараалан нэмэгдэж, огцом хурдатгалтай бол эхлээд доод араа асах болно. Энэ нь мөн даралттай холбоотой: хийн дөрөөг зөөлөн дарахад даралт аажмаар нэмэгдэж, хавхлага аажмаар нээгддэг. Хурц хурдатгалтай үед даралт нь огцом нэмэгдэж, хавхлага дээр маш их дарамт учруулж, нэн даруй нээхийг зөвшөөрдөггүй.

Электроникс нь автомат хурдны хайрцгийн чадварыг ихээхэн өргөжүүлсэн. Гидромеханик автомат хурдны хайрцгийн сонгодог давуу талууд нь олон төрлийн горим, өөрийгөө оношлох чадвар, жолоодлогын хэв маягт дасан зохицох чадвар, горимыг гараар сонгох чадвар, түлшний хэмнэлт зэрэг шинэ давуу талуудаар нэмэгдэв.

Автомат дамжуулалтын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Олон жолооч нар автомат хурдны хайрцгийг идэвхтэй хайж байгаа бөгөөд үүнд олон шалтгаан бий. Мөн уламжлалт механикууд хаана ч алга болоогүй. Вариатор нь түүний оршихуйг аажмаар нэмэгдүүлж байна. Роботуудын хувьд эдгээр хайрцгуудын анхны хувилбарууд байр сууриа алдаж байгаа боловч тэдгээрийг урьдчилан сонгох хурдны хайрцаг гэх мэт сайжруулсан шийдлээр сольж байна.

Объектив байдлаар, одоо байгаа хамгийн найдвартай автомат хурдны хайрцаг ч механикийнхтай адил найдвартай, бат бөх чанарыг хангаж чадахгүй. Үүний зэрэгцээ механик хурдны хайрцаг нь тав тухтай байдлын хувьд мэдэгдэхүйц доогуур бөгөөд жолоочийг шүүрч авах, дамжуулагч сонгоход хэт их цаг хугацаа, анхаарал хандуулах хэрэгцээтэй тулгардаг.

Хэрэв та нөхцөл байдлыг аль болох бодитойгоор харахыг хичээвэл бидний үед машин авах нь илүү дээр, илүү тохиромжтой гэж хэлж болно. сонгодогтой. Ийм хайрцаг нь найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд, янз бүрийн үйл ажиллагааны нөхцөлд сайн мэдрэмж төрүүлдэг.

Та ямар хурдны хайрцгийг жолоодоход илүү тохь тухтай, илүү сайн, тааламжтай байх вэ гэвэл та эхний байранд аюулгүй тавьж болно. хувьсах хурдны хөтөч.

Робот механик нь хот, хурдны замд чимээгүй хөдөлгөөнийг илүүд үздэг автомашин эзэмшигчид болон түлшээ аль болох хэмнэхийг эрмэлздэг хүмүүст тохиромжтой. урьдчилан сонгох хайрцаг (хоёр дахь үеийн робот хурдны хайрцгууд) нь идэвхтэй жолоодлого, өндөр хурд, өндөр хурдны маневр хийхэд тохиромжтой.

Тиймээ, хэрэв бид автомат хурдны хайрцгийн найдвартай байдлын үнэлгээг авбал хамгийн түрүүнд эргүүлэх момент хувиргагч байх магадлалтай. CVT болон роботууд хоёрдугаар байрыг хуваалцдаг.

Мэргэжилтнүүдийн дүгнэлт, тэдний таамаглалд үндэслэн ирээдүй нь CVT болон урьдчилсан сонголтын хайрцагт хамааралтай хэвээр байна. Тэд өсч хөгжих, сайжруулахад маш их зам бий. Харин одоо эдгээр хайрцагнууд нь илүү энгийн, илүү тохь тухтай, хэмнэлттэй болж, улмаар олон тооны худалдан авагчдыг татдаг. Яг юу сонгох вэ, энэ нь танд хамаарна.