Тоормосны мастер цилиндр хэрхэн ажилладаг вэ?
Агуулга
Машины гидравлик тоормосны систем нь дөрөө дээрх механик хүчийг шингэний даралт болгон хувиргах ёстой төхөөрөмжөөс эхэлдэг. Энэ үүргийг гидравлик цилиндр гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь "гол" гэж эзэлдэг газрын нэрээр нэрлэгддэг. Үүний зэрэгцээ бусад бүх хүмүүс хоёрдогч биш, тэднийг ажилчид эсвэл гүйцэтгэх ажилтан гэж нэрлэдэг.
Машин дахь GTZ-ийн зорилго
Тоормослох нь дөрөө дарахаас эхэлдэг. Одоогийн байдлаар та түүний оролцоогүйгээр маш сайн ажил хийдэг бүх төрлийн ухаалаг жолоочийн тусламжийн системийг авч үзэх боломжгүй юм.
Машины хурдыг удаашруулахыг хүсч буй хүний хөлийг дэмжих дээд хэмжээ нь дөрөөний угсралт ба тоормосны дэвсгэртэй төгсгөлийн гинжин хэлхээний эхний гидравлик төхөөрөмжийн хооронд байрладаг вакуум тоормосны өдөөгч (VUT) юм.
WUT мембранаар дамжин булчингийн хүч ба агаар мандлын хамтарсан үйлдэл нь бүх гидравлик систем дэх даралтыг нэмэгдүүлэх ёстой. Хэрэв ABS хавхлагууд болон насосууд хөндлөнгөөс оролцохгүй бол энэ даралт ямар ч үед ижил байна.
Шингэн нь шахагддаггүй тул автомашины тоормосонд ашигладаг. Үүнээс өмнө анхны машинуудын дэвсгэрийг жолоодохын тулд саваа, кабель хэлбэрээр багагүй шахагдаагүй хатуу бодисыг ашигладаг байсан.
Шууд даралтыг үндсэн тоормосны цилиндрийн (GTZ) бүлүүрээр яг нарийн үүсгэдэг. Шахах чадваргүй тул маш хурдан ургадаг тул жолооч бүр чөлөөт тоглоомыг сонгосны дараа дөрөө хөл доор хэрхэн хатуурч байгааг мэдэрсэн.
Дөрөө сулласны дараа даралтыг суллах, шаардлагатай үед шугамыг шингэнээр дүүргэх нь мөн ГХТЗ-ийн үүрэг юм.
Хэрхэн ажилладаг
Ганц хэлхээтэй GTZ нь зөвхөн нэг поршений машинд олддоггүй тул зөвхөн давхар хэлхээтэйг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Энэ нь тус бүр нь системийн салбар дахь даралтыг хариуцдаг хоёр поршений байдгаараа ялгагдана.
Тиймээс тоормос нь давхардсан байдаг бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлыг хангахад шаардлагатай байдаг. Хэрэв шингэн гоожиж байвал сайн нөхцөлд байгаа салбар нь зогсоолын тоормос болон бусад яаралтай тусламжийн арга хэрэгслийг ашиглахгүйгээр машинаа зогсоох боломжийг олгоно.
Эхний бүлүүр нь дөрөөний иштэй шууд холбогддог. Урагш хөдөлж эхэлснээр тойруу болон нөхөн олговрын нүхийг хааж, дараа нь шингэний эзэлхүүнээр дамжих хүчийг анхдагч хэлхээний дэвсгэр рүү нэн даруй шилжүүлнэ. Тэд диск эсвэл бөмбөрийн эсрэг дарж, үрэлтийн хүчний тусламжтайгаар удаашруулж эхэлнэ.
Хоёрдахь поршений харилцан үйлчлэл нь буцах булаг ба анхдагч хэлхээний шингэнтэй богино саваагаар хийгддэг. Өөрөөр хэлбэл, поршенууд цувралаар холбогдсон тул ийм GTZ-ийг тандем гэж нэрлэдэг. Хоёр дахь хэлхээний поршений систем нь түүний салбартай адил ажилладаг.
Ихэвчлэн ажлын дугуйны цилиндрүүд диагональ байдлаар ажилладаг, өөрөөр хэлбэл нэг урд, нэг хойд дугуй нь хэлхээ бүрт холбогдсон байдаг. Энэ нь ямар ч тохиолдолд урд талын, илүү үр ашигтай тоормосыг ядаж хэсэгчлэн ашиглах зорилготойгоор хийгддэг.
Гэхдээ бүтцийн шалтгааны улмаас нэг хэлхээ нь зөвхөн урд дугуй дээр, хоёр дахь нь дөрвөн дугуй дээр ажилладаг машинууд байдаг бөгөөд үүнд дугуйны цилиндрийн нэмэлт багц ашигладаг.
Төхөөрөмж
GTC-д дараахь зүйлс орно.
- нийлүүлэлтийн савнаас шингэнийг нийлүүлж, ажлын цилиндрийн шугам руу урсдаг холбох хэрэгсэл бүхий орон сууц;
- эхний ба хоёр дахь хэлхээний поршенууд;
- поршений ховилд байрлах резинэн ханцуйвчийг битүүмжлэх;
- поршений хөдлөх үед шахдаг булаг буцаах;
- VUT-ээс саваа эсвэл дөрөөнөөс эхний бүлүүрийн арын хэсгийн завсарт орох газрыг бүрхсэн антер;
- цилиндрийг төгсгөлөөс нь хаадаг шураг залгуурыг тайлах замаар цилиндрийг угсрах эсвэл задлах боломжтой.
Нөхөн олговрын нүхнүүд нь цилиндрийн биеийн дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд поршенууд хөдөлж, өндөр даралтын хөндий ба шингэний нийлүүлэлтийн савыг тусгаарлах үед давхцаж болно.
Сав нь өөрөө цилиндрт шууд битүүмжлэх ханцуйвчаар бэхлэгддэг боловч хөдөлгүүрийн тасалгаанд өөр газар шилжүүлж болох бөгөөд холболтыг нам даралтын хоолойгоор хийдэг.
Гол доголдол
Үндсэн тоормосны цилиндрийн эвдрэлийг бараг хасч, бүх эвдрэл нь шингэнийг лацаар дамжихтай холбоотой байдаг.
- саваа талын битүүмжлэх хүзүүвчний элэгдэл, хөгшрөлтийн үед шингэн нь вакуум өргөлтийн хөндий рүү, эсвэл байхгүй бол зорчигчийн тасалгаанд, жолоочийн хөл рүү ордог;
- поршений ханцуйвчийн ижил төстэй зөрчил, цилиндр нь хэлхээний аль нэгийг тойрч эхэлдэг, дөрөө амжилтгүй болж, тоормос улам дорддог;
- цилиндрийн толин тусгал болон поршений зэврэлтээс болж поршений шаантаг, түүнчлэн буцах булгийн уян хатан чанар алдагдах;
- тоормосны шугам дахь агаараас болж тоормослох үед цус харвалт нэмэгдэж, дөрөөний хөшүүн чанар буурдаг.
Зарим автомашины хувьд поршений болон ханцуйвч бүхий засварын иж бүрдэл нь сэлбэг хэрэгслийн каталогид хадгалагдан үлджээ. Цилиндрийн гадаргуугийн согогийг зүлгүүрээр арилгах зөвлөмжүүд.
Практикт энэ ажил мэргэжил нь тийм ч их утга учиргүй тул ажиллаж байсан ГТЗ-ийн нөөцийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, найдваргүй тоормосны гидравлик цилиндрээр жолоодох магадлал багатай бөгөөд энэ нь дэмий хоосон зүйл биш юм. , тааламжгүй бөгөөд аюултай. Тиймээс ихэнх тохиолдолд цилиндрийг шинэ угсралтаар сольдог.
Мастер тоормосны цилиндрийг хэрхэн шалгаж, цус алдах вэ
GTZ-д тоормостой холбоотой асуудлын шинж тэмдгийг шалгадаг. Ихэнхдээ энэ нь амжилтгүй эсвэл зөөлөн дөрөө юм. Хэрэв ажиллаж байгаа бүх цилиндр, хоолойг шалгахад эвдрэлийн шинж тэмдэг илрээгүй бол үүнийг солих шаардлагатай үндсэн хэсэгт дүгнэнэ.
Та GTZ-ийн тоормосны хоолойн холбох хэрэгслийг ээлжлэн суллаж, дөрөө дарахад гоожсон эрчмийг ажигласнаар гүйцэтгэлийг ойролцоогоор тооцоолж болно. Гэхдээ үүнд онцгой шаардлага байхгүй, ажиллаж байсан GTZ-ийг өчүүхэн сэжигтэй тохиолдолд сольдог, аюулгүй байдал нь илүү үнэтэй байдаг.
Цилиндрийг солих үед цэвэр шингэнээр дүүрдэг бөгөөд илүүдэл агаар нь тойрон гарах нүхээр дамжин сав руу ордог тул тусдаа шахах шаардлагагүй болно. Ажлын механизмын хавхлагаар дамжуулан системийн ерөнхий шахуургатай дөрөөг дахин дахин дарахад хангалттай.
Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас GTZ-ийг шахах шаардлагатай бол үүний тулд нэгээс бусад тохиолдолд гаралтын холбох хэрэгслийг дараалан хаадаг. Дөрөө дарахаас өмнө онгойлгож, суллахаас өмнө хааснаар агаар гарч ирдэг.
Хоолойг салгах шаардлагагүй, холбогч самарыг бага зэрэг сулруулснаар тэдгээрийг "сүйлэхэд" хангалттай. Энэ тохиолдолд саванд хангалттай хэмжээний шингэнийг хянах шаардлагатай.
Цилиндрийн аюулгүй байдал, урт хугацааны ашиглалтын хугацааг тоормосны шингэнийг цаг тухайд нь солих замаар системийг угаах замаар хангадаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ус агаараас гигроскопийн найрлагаар авдаг.
Үүний үр дүнд буцлах температур буурч, аюултай төдийгүй поршений болон цилиндрийн гадаргуугийн зэврэлт эхэлж, ханцуйвч нь уян хатан чанараа алддаг. Уг процедурыг хоёр жил тутамд хийхийг зөвлөж байна.
