Машинд тоормосны диск хэр халуун байх ёстой вэ?
Агуулга
Тоормосны диск нь халаах зориулалттай. Энэ бол хурдасч буй машины кинетик энергийг дулаан болгон хувиргаж, дараа нь сансарт тараах цорын ганц арга зам юм. Гэхдээ энэ нь жолоочийн тушаалаар л хийгдэх ёстой. Бусад бүх тохиолдолд тоормосыг халаах нь эвдрэл, яаралтай тусламжийн сонголтууд, өөрөөр хэлбэл хэт халалт байгааг илтгэнэ.
Машины тоормосны системийн онцлог
Тоормосны үүрэг бол машиныг аль болох хурдан, аюулгүй зогсоох явдал юм. Үүнийг хийх хамгийн хялбар арга бол тоормосны механизмд үүсдэг үрэлтийн хүчний тусламжтайгаар юм.
Зам дээрх дугуйг хамгийн сайн барихын тулд тоормосыг орчин үеийн автомашинд дугуй тус бүр дээр байрлуулдаг.
Ажил нь дараахь зүйлийг ашигладаг.
- тоормосны диск эсвэл хүрд, дугуйны зангилаатай холбоотой металл эд анги;
- цутгамал төмөр эсвэл гангийн эсрэг үрэлтийн өндөр коэффициент бүхий материалаар хийсэн суурь ба доторлогооноос бүрдэх тоормосны дэвсгэр, үүнтэй зэрэгцэн жийргэвч болон дискний (бөмбөр) хамгийн бага элэгдэлд тэсвэртэй өндөр температурт тэсвэртэй;
- тоормосны хөтөч, жолоочийн удирдлагаас тоормосны механизм руу хүчийг дамжуулдаг механик, гидравлик болон электрон төхөөрөмж.
Хэд хэдэн төрлийн тоормосны системүүд байдаг бөгөөд дискийг халаахад үйлчилгээний болон зогсоолын тоормос чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тэд хоёулаа ижил төстэй байдлаар ажилладаг - хөтөчөөр дамжуулан жолооч нь диск эсвэл хүрд дээр дарагдсан тоормосны дэвсгэр дээр механик хүчийг үүсгэдэг. Машины инерцийн эсрэг чиглэсэн үрэлтийн хүч байдаг, кинетик энерги буурч, хурд буурдаг.
Тоормосны диск болон хүрд халуурах ёстой юу?
Хэрэв бид тоормосны хүчийг тооцоолох юм бол энэ нь нэгж хугацаанд тоормослох үед дулаан хэлбэрээр ялгардаг энерги юм бол энэ нь хөдөлгүүрийн хүчнээс олон дахин давах болно.
Хөдөлгүүр хэрхэн халж байгааг төсөөлөхөд хялбар байдаг, тэр дундаа яндангийн хий ялгаруулж, ачаатай машиныг хөдөлгөхөд хэрэгтэй ажилд зарцуулсан энергийг оруулдаг.
Ийм асар их энергийг зөвхөн температурын өсөлтөөр л хуваарилах боломжтой. Эрчим хүчний урсгалын нягт нь температурын зөрүү, өөрөөр хэлбэл халаагч ба хөргөгчийн хоорондох зөрүүтэй пропорциональ гэдгийг физикээс мэддэг. Эрчим хүч нь хөргөгчинд орох цаг байхгүй бол энэ тохиолдолд агаар мандлын агаар, температур нэмэгддэг.
Диск нь харанхуйд гэрэлтэх боломжтой, өөрөөр хэлбэл хэдэн зуун градусыг олж авдаг. Мэдээжийн хэрэг, тоормосны хооронд хөргөх цаг гарахгүй, бүхэл бүтэн аялал халуун байх болно.
Хэт халалтын шалтгаанууд
Халаах, хэт халах хоёрын хооронд маш том ялгаа бий. Халаалт нь ердийн үзэгдэл, өөрөөр хэлбэл машин үйлдвэрлэгчид тооцоолж, туршиж үздэг бөгөөд хэт халалт нь яаралтай тусламж юм.
Ямар нэг зүйл буруу болж, температур огцом өссөн. Тоормосны хувьд энэ нь маш аюултай, учир нь хэт халсан хэсгүүд хэвийн ажиллах боломжгүй тул хүч чадал, геометр, нөөцийг маш хурдан алддаг.
Гар тоормос дээр жолоодохын үр дагавар
Бараг бүх шинэхэн жолооч нарт тулгардаг хамгийн энгийн зүйл бол хөдөлгөөний эхэнд зогсоолын тоормосыг арилгахаа мартдаг.
Инженерүүд энэ мартамхай байдалтай удаан хугацаанд амжилттай тэмцэж ирсэн. Чигүүлсэн дэвсгэрээр хөдлөхийг оролдох үед гэрэл, дуут дохиолол, мөн машин зогсох, асах үед цахилгаан хөтөчөөр татдаг автомат гар тоормосууд байсан.
Гэхдээ хэрэв та дэвсгэрээ дарсан хэвээр жолоодвол их хэмжээний дамжуулсан хүч нь бөмбөрийг маш их халааж, дэвсгэр доторлогоо нь шатаж, металл деформацид орж, гидравлик цилиндрүүд гоожих болно.
Энэ нь ихэвчлэн дискний дугуйнууд утаа гарч эхлэхэд л ажиглагддаг. Энэ нь их хэмжээний, үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.
Калибрын бүлүүр гацсан
Дискний механизмд поршеныг дэвсгэрээс салгах тусдаа төхөөрөмж байдаггүй. Гидравлик систем дэх даралтыг арилгаж, хавчих хүч тэг болж, үрэлтийн хүч нь блок дээрх даралт ба үрэлтийн коэффициентийн үржвэртэй тэнцүү байна. Өөрөөр хэлбэл, "тэг" нь ямар тоо байх нь хамаагүй - энэ нь "тэг" байх болно.
Гэхдээ энэ нь үргэлж ийм байдлаар болдоггүй. Наад зах нь битүүмжлэлийн ханцуйвчийн уян хатан чанараас шалтгаалан блокыг миллиметрийн фракцаар татах ёстой. Гэхдээ хэрэв поршений цилиндр ба цилиндрийн хооронд зэврэлт үүсч, поршений шаантагтай бол дэвсгэрүүд нь тэг биш хүчээр дарагдсан хэвээр байх болно.
Эрчим хүч гаргах, хяналтгүй халаалт эхэлнэ. Хэт халалт, шинж чанараа алдсаны үр дүнд давхаргын тодорхой зузааныг давхаргаас арилгасны дараа л дуусах болно. Үүний зэрэгцээ диск хэт халах болно.
Тоормосны систем дэх агаар
Ховор боловч хөтчийг агаараас шахах чадвар муутай тул дэвсгэрүүд нь аяндаа дискэн дээр дарагдсан үед үр нөлөө нь ажиглагдсан.
Энэ нь дулаанаас өргөжиж, цилиндрээр дамжуулан дискний эсрэг дэвсгэрүүдийг дарж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч хэт халалт үүсэхээс хамаагүй эрт жолооч машин бараг удаашрахгүй байгааг анзаарах болно.
Тоормосны дискний элэгдэл
Зүүсэн үед диск нь хамгийн тохиромжтой геометрийн хэлбэрээ алддаг. Тэдэн дээр мэдэгдэхүйц тайвшрал гарч ирэх бөгөөд дэвсгэрүүд нь түүн рүү орохыг хичээдэг.
Энэ бүхэн нь диск болон дэвсгэрийн гадаргуугийн хооронд урьдчилан таамаглах аргагүй холбоо барихад хүргэдэг бөгөөд аливаа холбоо барих нь хэт халалтаас үүдэлтэй бүх үр дагаварт хүргэдэг.
Тоормосны дэвсгэрийг буруу солих
Хэрэв дэвсгэр солих технологийг зөрчсөн бол дискэн тоормосны хувьд энгийн байдлын үүднээс дэвсгэр нь диаметр хэмжигчэнд гацах магадлалтай.
Үүссэн үрэлт нь диск болон диаметр хэмжигчний чиглүүлэгч сэнсийг хэт халах бөгөөд энэ нь байдлыг улам дордуулна. Энэ нь ихэвчлэн жолооч гадны дуу чимээг анзаарч, тоормосны үр ашиг огцом буурч дуусдаг.
Халаалтын дискийг хэрхэн яаж арилгах вэ
Тоормосыг хэт халалтаас хамгаалах энгийн дүрмүүд байдаг.
- Тоормосыг зөвхөн онцгой байдлын үед болон хөдөлгүүрийн эерэг эсвэл сөрөг түлхэлтийн дор эрэг дээр гарах эцсийн зогсолтыг ашиглах;
- Ууланд урт буулт хийх үед тоормос бүү ашигла, зөвхөн хөдөлгүүр эсвэл уулын тоормос, үйлчилгээний систем нь анхны ноцтой уналтын хамгийн доод цэг хүртэл амьд үлдэх магадлал багатай тул үүнд итгэлтэй байхын тулд боломжит хүчийг тооцоолоход хангалттай. уулын орой дээр машинд байгаа энерги;
- тусгай тосолгооны материал, түүний хэрэглээний зураглалыг ашиглан жийргэвчийг солих бүрд гидравлик ба чиглүүлэгчид зэврэлт үүсэхгүй байхын тулд тоормосны механизмыг төгс нөхцөлд байлгах;
- бүрэн ил тод байдлыг хүлээхгүйгээр хэт элэгдэлд орсон дискийг цаг тухайд нь солих.
Хэт халсан дискийг солих шаардлагатай. Тэд хүч чадлаа алдаж, үрэлтийн коэффициент нь шинэ дэвсгэртэй байсан ч өөрчлөгдсөн, хамгийн чухал нь талбайн тэгш бус байдал нь ганхах, хэт халалт үүсэхэд хүргэдэг.
Тоормосны системийн зохисгүй ажиллагааны үр дагавар
Хэт халсан дискийг ихэвчлэн дугуйны цохилт хүртэл тоормосны дөрөөнд цохиулах үед сольдог. Хэрэв энэ зайлшгүй арга хэмжээг үл тоомсорловол тоормослох үед дискийг устгах боломжтой.
Энэ нь ихэвчлэн сүйрлийн дугуй түгжрэл, машин замналаа урьдчилан таамаглах боломжгүй чиглэлд орхих зэргээр төгсдөг. Өндөр хурдны шигүү урсгалтай үед ноцтой осол гарах нь гарцаагүй бөгөөд хохирогчидтой холбоотой байх магадлалтай.
MOT бүрт дискийг сайтар шалгаж үздэг. Хэт халалтаас үүссэн өнгөт өнгө, ялангуяа мэдэгдэхүйц хөнгөвчлөх, муруйлт, хагарлын сүлжээ байх ёсгүй.
Дискнүүд нь дэвсгэрийн хамт үргэлж солигддог бөгөөд жигд бус элэгдэлд орсон тохиолдолд диаметр хэмжигчийг засварлаж байдаг.
