Тоормосны дэвсгэр, диск, хүрдний элэгдэл (тоормосны системийн эд ангиудын хурдан элэгдлийн шалтгаан)
Агуулга
Машины тоормосны системд элэгддэг эд ангиуд нь урьдчилан таамаглах боломжгүй нөөцийн улмаас хуваарьт солигддоггүй диск, бөмбөр, дэвсгэр юм. Энэ бүхэн замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал, жолоочийн зуршил, материалын чанараас хамаарна. Тиймээс хяналтын хэмжигдэхүүн дэх эгзэгтэй өөрчлөлтийг цаг тухайд нь засахын тулд хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг хатуу үечилсэн байдлаар үнэлэх нь амин чухал юм.
Машин дахь тоормосны системийг ажиллуулах зарчим
Тоормосны ерөнхий зарчим нь түдгэлзүүлэх элементүүд болон дугуйтай эргэлддэг хэсгүүдэд хатуу холбогдсон хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн зохион байгуулалт юм.
Энэ хүч үүсэх нь хөдөлж буй машины энергийг унтрааж, хурдыг бууруулдаг.
Дискний тоормос
Диск хэлбэрийн тоормосны механизм нь бусад хэсгүүдээр дамжуулан дүүжлүүрийн гарт бэхлэгдсэн диаметр хэмжигчээс бүрддэг бөгөөд дискний дугуйны зангилаа болон тоормосны дэвсгэртэй хамт эргэдэг.
Калибрийг бүрдүүлдэг гидравлик тоормосны цилиндрт даралт ихсэх тусам тэдгээрийн бүлүүрүүд хөдөлж, дискийг бүрхсэн дэвсгэрийг хоёр талдаа шилжүүлдэг. Хөлийн талбай нь дискний хажуугийн хэсгээс хэд дахин бага, өөрөөр хэлбэл зөвхөн түүний жижиг хэсгийг л авдаг.
Тоормосны шаардлагатай үр ашиг болон бусад шалтгаанаас хамааран диаметр хэмжигч дэх цилиндрийн тоо өөр өөр байж болох ч үргэлж бие бие рүүгээ хөдөлдөг хоёр дэвсгэр байдаг.
Тэдний урьдчилан ачааллыг эсрэг ажиллагаатай цилиндрүүд эсвэл хоёр дахь цилиндр шаардлагагүй үед хөвөгч хэлбэрийн хаалт гэж нэрлэдэг.
Хөвөгч бүтэцтэй диаметр хэмжигчийг ажиллуулах схем:
- 1 - хаалт.
- 2 - хөтөч.
- 3 - битүүмжлэх цагираг.
- 4 - цилиндртэй диаметр хэмжигч.
- 5 - бүлүүр.
- 6 - ханцуйвч.
- 7 - дэвсгэр.
- 8 - тоормосны диск.
- 9 - тоормосны шингэн.
- 10 - холбох хэрэгсэл.
Тогтмол загвартай диаметр хэмжигч:
- 2 - бэхэлгээний боолт.
- 4 - цилиндртэй диаметр хэмжигч.
- 5 - бүлүүр.
- 6 - битүүмжлэх ханцуйвч.
- 7 - дэвсгэр.
- 8 - тоормосны диск.
- 9 - тоормосны шингэн.
- 10 - холбох хэрэгсэл.
Диск тоормос нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд энэ нь ихэнх автомашинд ашиглах боломжийг олгодог.
- Диск нь бараг бүрэн нээлттэй, гаднах агаараар хөргөх боломжтой тул дулааны өндөр үр ашигтай.
- Энгийн бөгөөд авсаархан дизайн.
- Арын дэвсгэр болон дискний элэгдлийн гадаргуугийн байдлыг хянахад хялбар.
- Мөгөөрсөн жийргэвчийн дотоод бүтэц, түүний цооролтын тусламжтайгаар нэмэлт агааржуулалтыг ашиглах боломж.
- Өөрийгөө цэвэрлэх сайн нөхцлийн улмаас шороо, чийг нэвчих чадвар багатай.
Дискний материал нь ихэвчлэн цутгамал төмөр бөгөөд хангалттай үрэлтийн шинж чанар, тогтвортой байдал, гангаар бага байдаг бөгөөд спортын хэрэглээнд хүч чадал, геометрийг алдагдуулахгүйгээр өндөр температурт ажиллах боломжийг олгодог нийлмэл материалыг ашигладаг.
Уг дэвсгэр нь ган субстратаас бүрдэх ба түүн дээр олон жилийн судалгааны үр дүнд сонгосон материалаар хийсэн үрэлтийн доторлогоог тусгай цавуугаар бэхэлж, цутгасан хадаасаар бэхэлдэг.
Энд байгаа бэрхшээл нь олон тооны зөрчилдөөнтэй шинж чанарууд, цутгамал төмөр ба ган дээрх үрэлтийн өндөр коэффициент, элэгдэлд тэсвэртэй байдал, дискийг элэгдлээс хамгаалах чадвар, температурын тогтвортой байдал, акустик дуу чимээний хамгийн бага түвшин зэрэгт оршино.
Бөмбөрийн тоормос
Үүнд нэг талдаа хаалттай цилиндр хэлбэртэй тоормосны хүрд, дотоод гадаргуу дээр ажилладаг тоормосны дэвсгэр орно.
Ажиллаж буй гидравлик цилиндрүүд нь мөн дотор байдаг бөгөөд дөрөө дарахад дэвсгэрүүдийг түлхэж, бөмбөр дээр дардаг. Бичигт талбай нь дотоод цилиндр гадаргуугаас арай бага байна.
Зарим үндсэн дутагдлуудаас шалтгаалан ийм механизмыг ашиглах нь хязгаарлагдмал байдаг.
- хөргөлтийн дутагдал, дэвсгэр нь хаалттай хөндийд ажилладаг;
- тоормос дотор ус орох үед доторлогооны эсэргүүцэл муу;
- бүх бүтцийн чухал хэмжээс ба жин.
Үүний зэрэгцээ бөмбөр нь өөрийн гэсэн давуу талтай, ялангуяа бохирдолд тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй, үйлдвэрлэлийн технологийн хялбар байдал юм.
Яагаад тоормосны дэвсгэр, диск, хүрд элэгддэг
Тоормосны үр ашгийн үндсэн хүчин зүйл болох үрэлт нь тодорхой физик шинж чанартай байдаг. Энэ нь өчүүхэн жигд бус байдал, үрэлтийн гадаргуугийн тэгш бус байдлын хоорондох мөргөлдөөн бөгөөд энэ нь үргэлж үр дагаваргүйгээр үлддэг.
Эдгээр үр дагавар нь илүү гунигтай байх тусам үрэлтийн коэффициент өндөр байх тусам машин хурдан зогсох болно. Бид тоормосны чанар, эд ангиудын бат бөх байдлын хооронд буулт хийх ёстой.
Олон жилийн туршлага дээр үндэслэн доторлогоо болон дискний материалыг дундаж диск нь гурав, дөрвөн багц дэвсгэрт тэсвэрлэх чадвартай байхаар сонгосон. Энэ нь асар их, үнэтэй дискний үнийг хэрэглээний материал гэж үздэг харьцангуй хямд дэвсгэрийн өртөгтэй харьцуулсан хамгийн оновчтой үзүүлэлт юм.
Хурдан элэгдэлд орох шалтгаанууд
Тоормосны үрэлтийн элементүүдийн ашиглалтын хугацааг багасгах нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаална.
- Морь унах хэв маяг. Дөрөө байнга ашигласнаар элэгдэл хурдан явагдах нь мэдээжийн хэрэг, ялангуяа тоормос хөргөх цаг байхгүй бол.
- Материалын шинж чанарын хазайлт. Үргэлж одоогийн орлуулалттай биш, диск (бөмбөр) болон дэвсгэрийг үйлдвэрт суулгасантай яг адилхан суулгадаг. Дискийг янз бүрийн хатуулаг, нүүрстөрөгчийн агууламжтай цутгамал төмрөөр хийх боломжтой бөгөөд дэвсгэрийг асбестгүй, металл эсвэл органик утас оруулаагүй уламжлалт материалыг ашиглан өөр өөр технологиор хийдэг. Үүний үр дүнд янз бүрийн хослолуудад ижил үр дүнтэйгээр дэвсгэр эсвэл дискийг илүү олон удаа өөрчлөх боломжтой.
- Ажлын гадаргуу дээрх шороо. Тоос, элс нь зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь элэгдлийг хурдасгадаг.
- Дискний зэврэлт ба доторлогооны материалын доройтол. Эдгээр нь тоормосны ховор хэрэглээ, мөн эсрэгээр байнгын хэт халалтаас болж хоёуланд нь тохиолдож болно.
- Тоормосны чиглүүлэгч аппаратын эвдрэл. Арын дэвсгэрүүд жигд дарагдахгүй бөгөөд энэ нь нэг талын хэвийн бус элэгдэлд хүргэдэг.
- Дугуйны холхивчийн асуудаларын дугуй нь дискэн дээрх дэвсгэрийг байнга үрж байх үед.
- Цоорхойг хадгалах зөрчил. Бөмбөрийн тоормосны тохируулгыг үл тоомсорлох эсвэл дискэн тоормосны поршений исгэлэн.
Таны харж байгаагаар түргэвчилсэн элэгдэл нь байгалийн шалтгаан болон жолоочийн анхаарал болгоомжгүй байдлаас болж үүсч болно.
Яагаад эд ангиудын жигд бус элэгдэл гарч ирдэг вэ?
Энэ нь ихэвчлэн гидравлик хөтөч дэх поршений болон цилиндрийн дотоод зэврэлтээс болдог. Ялангуяа олон поршений механизмд. Мөн диаметр хэмжигчний чиглүүлэгч аппаратанд исгэлэн байдаг.
Хаалт нь нугалж, дэвсгэрийг нэг ирмэг дээр нөгөөгөөсөө илүү хүчтэй дарахад хүргэдэг. Калиперийг задалж, цэвэрлэж, тослох шаардлагатай бөгөөд тосолгооны материал нь үрэлтийн гадаргуу дээр гарахаас сэргийлнэ. Гэхдээ эд ангиудыг солих нь дээр.
Тоормосны системийн эд ангиудын элэгдлийн аюул юу вэ
Хэсэг хэсгүүд нь эгзэгтэй хэмжигдэхүүнд хүрэх үед тоормосны үр ашиг буурдаг бөгөөд энэ нь тоормосны системд суурилуулсан нөөцөөс болж үргэлж мэдэгдэхүйц байдаггүй. Энэ бол тодорхой хууран мэхлэлт бөгөөд тоормос нь нөхөж баршгүй үр дагаварт гэнэт эвдэрч болзошгүй юм.
Хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй элэгдэлтэй дэвсгэрийн хамгийн их цохилтын үед поршенууд цилиндрээс хэт хол гарч, зэвэрсэн, өмнө нь боловсруулагдаагүй хэсгүүдэд унадаг. Элэгдлийн хэмжээ ихсэж, бүрэн эвдэрч, нуранги шиг гацах магадлал өндөр байна.
Энэ нь дискний зузааныг зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур бууруулснаар улам дорддог. Машин бүр өөрийн гэсэн хамгийн бага хэмжээтэй стандарттай байдаг бөгөөд үүнийг хуваарьт засвар үйлчилгээ бүрт хянаж байх ёстой.
Дугуйг салгахгүйгээр дэвсгэрийг шалгаж байна
Дугуйг салгахгүйгээр үүнийг хийх нь үргэлж боломжгүй байдаг. Диск нь харааны хяналтыг хангахын тулд хигээсийн хооронд хангалттай том зайтай байх ёстой. Заримдаа та толь, гар чийдэн ашиглах хэрэгтэй.
Хэрэв бид дэвсгэр ба дискний контактын бүсийг авч үзвэл сайн гэрэлд дэвсгэрийн субстрат дээр үлдсэн үрэлтийн доторлогооны хэмжээг харж болно.
Ихэвчлэн хязгаарын утга нь 2-3 мм байна. Цаашид машин жолоодох нь аюултай. Үүнийг энэ утгад хүргэхгүй байх нь дээр, үлдсэн 4 мм-ийн дараа дэвсгэрийг солих цаг болжээ.
Калибрийн доор нуугдсан дотоод дэвсгэрийг үнэлэх нь бараг бүрэн бодит бус байдлаас болж асуудал улам төвөгтэй болж байна.
Энэ нь дискний төгсгөлөөс харагдаж байсан ч энэ нь бага мэдээлэл өгөх болно, энэ бүс нь жигд бус элэгдэж, мөн дискний тойргийн элэгдэлд үүссэн ирмэгээр нуугддаг. Өөрөөр хэлбэл, дэвсгэрийн жигд бус элэгдэлд зөвхөн гадна талыг нь судлах нь юу ч өгөхгүй.
Аз болоход дизайнерууд ихэвчлэн электрон эсвэл акустик элэгдлийн хязгаарын үзүүлэлтийг өгдөг. Блок нь шинж чанараараа хагарч эхэлдэг эсвэл хяналтын самбар дээрх заагчийг асаана.
Тоормосны дэвсгэрийг солих зөвлөмж
Бүх машинуудын тоормосны загвар нь ижил төстэй тул нэгжийн засвар үйлчилгээний дараах онцлогуудыг ялгаж салгаж болно.
- дэвсгэрүүд нь үргэлж нэг тэнхлэг дээр багцаар солигддог. Тэгш бус элэгдэлд нэг нэгээр нь солих нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
- Арын дэвсгэрийг солихдоо тэдгээрийн чиглүүлэгч аппаратыг бүхэлд нь өндөр температурт тусгай найрлагаар тослох шаардлагатай.
- Гидравлик цилиндр дэх поршений хөдөлгөөний эрх чөлөөг заавал шалгах ёстой.
- Дискний жигд бус элэгдэл эсвэл түүний геометрийн хязгаараас хэтэрсэн тохиолдолд дискийг болзолгүйгээр солих шаардлагатай.
- Поршенуудыг шинэ дэвсгэрийн доор шахахдаа үндсэн цилиндрийн усан сан дахь шингэний түвшинг чөлөөтэй нэмэгдүүлэх арга хэмжээ авч, дараа нь түвшинг хэвийн хэмжээнд хүргэх шаардлагатай.
- Жийргэвчийг суулгасны дараа анх удаа дөрөө дарахад энэ нь унадаг тул тоормосыг хэд хэдэн удаа дарахгүйгээр хөдөлж чадахгүй.
- Эхлээд дэвсгэрүүд дотогшоо орох тул тоормосны үр нөлөө нэн даруй сэргээгдэхгүй.
- Арын тэнхлэгийн хүрдний механизмд гар тоормосны тохируулга шаардлагатай болно.
Тоормосны системийг засварлахад ямар ч жижиг зүйл байж болохгүй. Арын дэвсгэрийг солих нь бүх асуудлыг шийднэ гэж найдаж болохгүй.
Ялангуяа хүнд тохиолдолд та системийн бүх элементүүд, хоолой, ажлын шингэн, диаметр хэмжигчийг солих хүртэл хичнээн үнэтэй байсан ч хамаагүй шинэчлэх шаардлагатай болно. Ямар ч тохиолдолд үр дагавар нь илүү үнэтэй байх болно.
