Машиныхаа тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
Агуулга
Тоормосыг шалгаж байна Машины тоормосны дэвсгэр, тоормосны диск, гар (зогсоол) ба уулын (хэрэв байгаа бол) тоормосны ажиллагаа, систем дэх тоормосны шингэний түвшин, түүнчлэн бие даасан эд ангиудын элэгдлийн зэрэг зэргийг оношлох зэрэг орно. тоормосны систем ба түүний ажлын үр ашгийг бүхэлд нь бүрдүүлдэг.
Ихэнх тохиолдолд автомашин сонирхогч нь автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэхгүйгээр зохих оношилгоог өөрөө хийх боломжтой.
Тоормосны элэгдлийн шинж тэмдэг
Замын аюулгүй байдал нь тоормосны үр ашгаас хамаарна. Тиймээс тоормосны системийг зөвхөн үр ашиг нь буурч байгаа үед төдийгүй тээврийн хэрэгслийн миль нэмэгдэх тусам үе үе шалгаж байх ёстой. Тодорхой зангилааны ерөнхий шалгалтын тогтмол байдал нь үйлдвэрлэгчийн шаардлагаас шууд хамаардаг гарын авлагад заасан (ердийн засвар үйлчилгээ) тээврийн хэрэгслийн . Гэсэн хэдий ч дор хаяж дараахь хүчин зүйлсийн аль нэг нь гарч ирэх үед машины тоормосыг төлөвлөөгүй шалгах шаардлагатай.
- Тоормослох үед хашгирах. Ихэнхдээ гадны дуу чимээ нь тоормосны дэвсгэр ба / эсвэл дискний (бөмбөр) элэгдлийг илтгэдэг. Ихэнхдээ орчин үеийн дискний дэвсгэр дээр "хачигч" гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж суурилуулсан байдаг - энэ нь жийргэвчний элэгдлийг илтгэх чимээ гаргах зориулалттай тусгай төхөөрөмж юм. Тоормослох үед дэвсгэрүүд хагардаг бусад шалтгаанууд байдаг нь үнэн.
- Тоормослох үед тэнэг чимээ гардаг. Ийм чимээ шуугиан, чимээ шуугиан нь дэвсгэр ба тоормосны дискний хоорондох зайд гадны биет (хайрга, хог хаягдал) орсон эсвэл тоормосны дэвсгэрээс их хэмжээний тоос гарч байгааг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тоормосны үр ашгийг бууруулаад зогсохгүй диск болон дэвсгэр өөрөө элэгддэг.
- Тоормослох үед машин хажуу тийшээ татдаг. Машины ийм үйлдлийн шалтгаан нь гацсан тоормосны диаметр юм. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь тоормосны дэвсгэр ба/эсвэл тоормосны дискний янз бүрийн түвшний элэгдэл юм.
- Тоормослох үед чичиргээ мэдрэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн нэг (эсвэл хэд хэдэн) тоормосны дискний ажлын хавтгай дээр жигд бус элэгдэлд орсон үед тохиолддог. Машин нь түгжигдэхээс хамгаалах системээр (ABS) тоноглогдсон тохиолдолд үл хамаарах зүйл байж болно, учир нь түүний ажиллах явцад тоормосны дөрөөнд бага зэрэг чичиргээ, эргэлддэг.
- Тоормосны дөрөөний зохисгүй үйлдэл. өөрөөр хэлбэл түүнийг дарахад чангарах юм уу хүчтэй унах, эсвэл бага зэрэг даралттай байсан ч тоормос идэвхждэг.
Мэдээжийн хэрэг тоормосны системийг энгийнээр шалгах ёстой ажлынхаа үр ашгийг бууруулж байхадбага хурдтай байсан ч тоормосны зай нэмэгдэх үед.
Тоормосны системийг шалгах - юу, яаж шалгадаг
Тоормосны системийн бие даасан хэсгүүдэд илүү нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийхээс өмнө түүний үйл ажиллагааны үр нөлөө, үйлчилгээний чанарыг олж мэдэхэд чиглэсэн хэд хэдэн энгийн алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
- GTC шалгалт. Хөдөлгөөнгүй машинд дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед та тоормосны дөрөөг бүхэлд нь дарж, 20 ... 30 секундын турш барих хэрэгтэй. Хэрэв дөрөө нь ихэвчлэн зогсолтод хүрч, дараа нь унаж эхэлбэл гол тоормосны цилиндр гэмтэлтэй байх магадлалтай (ихэнхдээ гол тоормосны цилиндрийн поршений битүүмжлэл гоожиж байдаг). Үүний нэгэн адил дөрөө нь шалан дээр нэн даруй унах ёсгүй, хэт бага аялал хийх ёсгүй.
- хяналт тоормосны өргөлтийн шалгах хавхлага. Ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрт та тоормосны дөрөөг бүхэлд нь дарах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, 20 ... 30 секундын турш дөрөө суллаж болохгүй. Тоормосны дөрөө нь хөлийг дээш нь "түлхэх" ёсгүй. Хэрэв дөрөө анхны байрлалаа авах хандлагатай байгаа бол вакуум тоормосны өргөлтийн шалгах хавхлага эвдэрсэн байх магадлалтай.
- хяналт вакуум тоормосны өргөгч. Гүйцэтгэлийг дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед шалгадаг боловч эхлээд унтарсан үед дөрөө ашиглан цус алдах хэрэгтэй. Вакуум тоормосны өргөлтийн даралтыг тэнцүүлэхийн тулд та тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дараад суллах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд түүнийг орхиж буй агаарыг дагалдаж буй дуу чимээ сонсогдоно. Дуу чимээг зогсоож, дөрөө илүү уян хатан болох хүртэл энэ байдлаар дар. Дараа нь тоормосны дөрөө дарагдсан үед та хурдны хайрцгийн төвийг сахисан байрлалыг асаах замаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд дөрөө бага зэрэг доошоо унах ёстой, гэхдээ шалан дээр унах эсвэл бүрэн хөдөлгөөнгүй хэвээр үлдэхгүй байх ёстой. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тоормосны дөрөө ижил түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд огт хөдөлдөггүй бол машины вакуум тоормосны өдөөгч эвдэрсэн байх магадлалтай. төлөө вакуум өргөгчийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу Хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед та тоормосыг дарах хэрэгтэй. Мотор нь ийм журамд хариу үйлдэл үзүүлэх ёсгүй, хурд нь үсэрч, чимээ гарахгүй байх ёстой. Үгүй бол вакуум тоормосны өргөлтийн битүүмжлэл алдагдах магадлалтай.
- Тоормосны ажиллагааг шалгах процедурыг гүйцэтгэнэ. Үүнийг хийхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, шулуун зам дээр 60 / км / цаг хүртэл хурдасгаж, дараа нь тоормосны дөрөө дар. Дарах үед болон дараа нь тогших, цохих, зодох байх ёсгүй. Үгүй бол диаметр хэмжигч суурилуулах, чиглүүлэх, диаметр хэмжигч поршений шаантаг, гэмтсэн диск зэрэг эвдрэлүүд байж магадгүй юм. Тоормосны дэвсгэр тогтоогч байхгүйгээс тогших чимээ гарч болно. Хэрэв тогших чимээ арын тоормосноос гарч байвал хүрд тоормосны зогсоолын тоормосны хурцадмал байдал суларсантай холбоотой байх магадлалтай. Үүний зэрэгцээ, ABS идэвхжсэн үед тоормосны дөрөө тогших, цохихыг андуурч болохгүй. Хэрэв тоормослох үед цохих нь ажиглагдсан бол тоормосны диск нь хэт халалт, гэнэт хөргөлтийн улмаас хөдөлсөн байх магадлалтай.
Машиныг бага хурдтай тоормослох үед гулсуур дагалдаж болохгүй, эс тэгвээс энэ нь баруун болон зүүн талдаа тоормосны өөр хүчийг илэрхийлж болзошгүй тул урд болон хойд тоормосыг нэмэлт шалгах шаардлагатай болохыг анхаарна уу.
Хэзээ subklinivaet дэмжлэг машин хөдөлж байх үед хавчууртай байрлалд машин нь зөвхөн тоормослох үед төдийгүй ердийн жолоодлогын үед болон хурдатгалын үед хажуу тийшээ татах боломжтой. Гэсэн хэдий ч бусад шалтгааны улмаас машин хажуу тийшээ "татах" боломжтой тул энд нэмэлт оношилгоо хийх шаардлагатай байна. Ямар ч байсан аяллын дараа та дискний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь хэт халсан бол бусад нь тийм биш бол асуудал нь тоормосны диаметр гацсан байх магадлалтай.
Тоормосны дөрөөг шалгаж байна
Машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тоормосны дөрөөний цохилтыг шалгахын тулд та үүнийг асааж болохгүй. Тиймээс шалгахын тулд та дөрөө дараалан хэд хэдэн удаа дарах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь доошоо унаж, дараа нь дарахад илүү өндөр байвал энэ нь гидравлик тоормосны системд агаар орсон гэсэн үг юм. Тоормосны цус алдалтаар агаарын бөмбөлгийг системээс зайлуулдаг. Гэсэн хэдий ч эхлээд тоормосны шингэний алдагдлыг хайх замаар даралтыг бууруулах системийг оношлох нь зүйтэй.
Хэрэв дөрөө дарсны дараа аажмаар шалан дээр унжвал энэ нь мастер тоормосны цилиндр гэмтэлтэй гэсэн үг юм. Ихэнх тохиолдолд поршений битүүмжлэх хүзүүвч нь ишний тагны доор шингэнийг дамжуулж, дараа нь вакуум өргөлтийн хөндий рүү ордог.
Өөр нэг нөхцөл байдал бий ... Жишээлбэл, аяллын хооронд удаан хугацааны завсарлага авсны дараа дөрөө нь тоормосны гидравлик системд агаар орохтой адил хавардаггүй, гэхдээ эхний дарахад хэтэрхий гүн унадаг, хоёр дахь нь. Дараа нь дарахад аль хэдийн хэвийн горимд ажилладаг. Нэг удаагийн уналтын шалтгаан нь мастер тоормосны цилиндрийн өргөтгөлийн сав дахь тоормосны шингэний түвшин бага байж болно.
тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл дээр хүрдний тоормос, үүнтэй төстэй нөхцөл байдал нь тоормосны дэвсгэр, хүрд их хэмжээгээр элэгдэж, хүрднээс доторлогооны хангамжийг автоматаар тохируулах төхөөрөмж гацсанаас болж үүсч болно.
Хүснэгтэнд суудлын автомашины тоормосны дөрөө болон зогсоолын тоормосны хөшүүргийн хүч, хөдөлгөөнийг харуулав.
| Удирдлага | Тоормосны системийн төрөл | Дөрөө эсвэл хөшүүрэг дээр хамгийн их зөвшөөрөгдөх хүч, Ньютон | Хамгийн их зөвшөөрөгдөх дөрөө эсвэл хөшүүргийн хөдөлгөөн, мм |
|---|---|---|---|
| хөл | ажиллах, нөөц | 500 | 150 |
| Машины зогсоол | 700 | 180 | |
| Гарын авлага | нөөц, зогсоол | 400 | 160 |
Тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
Машины тоормосны эрүүл мэндийг нарийвчлан шалгах нь түүний бие даасан хэсгүүдийг шалгаж, тэдгээрийн ажлын үр нөлөөг үнэлэх явдал юм. Гэхдээ юуны өмнө та тоормосны шингэнийг зохих түвшинд, түүний чанарт нийцсэн эсэхийг шалгаарай.
Тоормосны шингэнийг шалгаж байна
Тоормосны шингэн нь хар (хар саарал ч биш) байх ёсгүй бөгөөд гадны хог хаягдал, тунадас агуулаагүй байх ёстой. шатаж буй үнэр нь шингэнээс гарахгүй байх нь бас чухал юм. Хэрэв түвшин бага зэрэг буурсан боловч гоожиж байгаа нь мэдэгдэхүйц биш бол үүнийг анхаарч үзэхийн зэрэгцээ дүүргэхийг зөвшөөрнө. нийцтэй байдлын баримт хуучин ба шинэ шингэн.
Тоормосны шингэн нь хадгалах хугацаа, хэрэглээ хязгаарлагдмал бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам шинж чанараа алддаг (чийгээр ханасан), тоормосны системийн үр ашигт шууд нөлөөлдөг. Чийгийн хувийг түүний цахилгаан дамжуулах чанарыг үнэлдэг тусгай төхөөрөмжөөр хэмждэг. Усны эгзэгтэй үед TJ буцалж болох бөгөөд яаралтай тоормослох үед дөрөө ажиллахгүй болно.
Тоормосны дэвсгэрийг шалгаж байна
Тоормосны туршилтын видео
Юуны өмнө та тоормосны диск эсвэл хүрдтэй холбоо барьж байгаа тоормосны доторлогооны зузааныг шалгах хэрэгтэй. Үрэлтийн доторлогооны хамгийн бага зөвшөөрөгдөх зузаан нь 2-3 мм-ээс багагүй байх ёстой (тодорхой брэнд дэвсгэр болон машинаас хамаарна).
Ихэнх дискэн тоормосны тоормосны талбайн зөвшөөрөгдөх ажлын зузааныг хянахын тулд үүнийг дуугарагч эсвэл электрон элэгдлийн мэдрэгчээр удирддаг. Урд болон хойд дискэн тоормосыг шалгахдаа ийм элэгдлийн хянагч нь дискийг үрэхгүй байх ёстой. Металл суурийн үрэлтийг бүрэн хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй тул та тоормосоо алдах болно!
Мөн харааны үзлэг хийхдээ машины нэг тэнхлэгийн дэвсгэр дээрх элэгдэл ойролцоогоор ижил байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол тоормосны диаметр хэмжигчийг шаантаглах эсвэл мастер тоормосны цилиндр буруу байна.
Тоормосны дискийг шалгаж байна
Диск дээрх хагарал нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гэдгийг мэддэг боловч бодит гэмтэлээс гадна ерөнхий дүр төрх, элэгдлийг шалгах хэрэгтэй. Тоормосны дискний ирмэгийн хажуугийн байгаа байдал, хэмжээг шалгахаа мартуузай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь элэгдэж, дэвсгэр нь харьцангуй шинэ байсан ч элэгдсэн диск нь үр дүнтэй тоормослох боломжгүй болно. Ирмэгийн хэмжээ 1 мм-ээс ихгүй байна. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та диск болон дэвсгэрийг хоёуланг нь солих эсвэл ядаж дискийг өөрөө нунтаглах хэрэгтэй.
Суудлын автомашины тоормосны зузааныг 2 мм орчим бууруулснаар 100% элэгдэлд орно гэсэн үг. Нэрлэсэн зузааныг ихэвчлэн тойргийн эргэн тойронд төгсгөлийн хэсэгт зааж өгдөг. Төгсгөлийн урсацын хэмжээсийн хувьд түүний чухал утга нь 0,05 мм-ээс ихгүй байна.
Диск дээр хэт халалт, хэв гажилтын ул мөр нь хүсээгүй. Тэдгээрийг гадаргуугийн өнгөний өөрчлөлт, тухайлбал цэнхэр өнгийн толбо байгаа эсэхээр амархан ялгадаг. Тоормосны дискний хэт халалтын шалтгаан нь жолоодлогын хэв маяг болон диаметр хэмжигчийг шаантагтай холбоотой байж болно.
Бөмбөрийн тоормосыг шалгаж байна
Бөмбөрийн тоормосыг шалгахдаа үрэлтийн доторлогооны зузаан, дугуйны тоормосны цилиндрийн битүүмжлэл, түүний поршений хөдөлгөөн, түүнчлэн чангалах пүршний бүрэн бүтэн байдал, хүч, үлдэгдэл зузаан зэргийг шалгах шаардлагатай. .
Олон хүрд тоормос нь тоормосны дэвсгэрийн байдлыг нүдээр үнэлэх боломжтой тусгай цонхтой байдаг. Гэсэн хэдий ч практик дээр дугуйг салгахгүйгээр түүгээр юу ч харагдахгүй тул эхлээд дугуйг салгах нь дээр.
Бөмбөрийн төлөв байдлыг дотоод диаметрээр нь үнэлдэг. Хэрэв энэ нь 1 миллиметрээс дээш нэмэгдсэн бол энэ нь хүрдийг шинээр солих шаардлагатай гэсэн үг юм.
Гар тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
Зогсоолын тоормосыг шалгах нь машины тоормосыг шалгахад зайлшгүй шаардлагатай журам юм. Та 30 мянган км тутамд гар тоормосыг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь машиныг налуу дээр байрлуулах, эсвэл зүгээр л гар тоормостойгоор хөдлөх, эсвэл дугуйг гараараа эргүүлэх зэргээр хийгддэг.
Тиймээс, гар тоормосны үр нөлөөг шалгахын тулд тэгш налуу хэрэгтэй бөгөөд өнцгийн харьцангуй утгыг дүрмийн дагуу сонгох ёстой. Дүрэм журмын дагуу гар тоормос нь 16% -ийн налуу дээр бүрэн ачаалалтай суудлын автомашиныг барих ёстой. Тоног төхөөрөмжтэй нөхцөлд - 25% -ийн налуу (ийм өнцөг нь 1,25 м өндөр, 5 м-ийн орох урттай налуу зам эсвэл эстакадатай тохирч байна). Ачааны машин, галт тэрэгний хувьд налуугийн харьцангуй өнцөг нь 31% байх ёстой.
Дараа нь тэнд машинаа жолоодож, гар тоормосыг дарж, дараа нь хөдөлгөж үзээрэй. Тиймээс, тоормосны хөшүүргийг 2 ... 8 товшилтын дараа машин хөдөлгөөнгүй хэвээр байвал (бага байх тусмаа сайн) засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэж үзнэ. 3 ... 4 товшилтоор дээш өргөсний дараа гар тоормос нь машиныг найдвартай барьж байх үед хамгийн сайн сонголт байх болно. Хэрэв та үүнийг хамгийн дээд хэмжээнд хүргэх шаардлагатай бол кабелийг чангалах эсвэл дэвсгэрийн шингэрүүлэлтийг тохируулах механизмыг шалгах нь дээр, учир нь энэ нь ихэвчлэн исгэлэн болж, үүргээ гүйцэтгэдэггүй.
Зогсоолын тоормосыг хоёр дахь аргын дагуу шалгах (дугуйг эргүүлж, хөшүүргийг дээш өргөх) дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.
- машиныг хавтгай гадаргуу дээр суурилуулсан;
- гар тоормосны хөшүүрэг хоёр, гурван товшилтоор дээшлэх болно;
- баруун болон зүүн хойд дугуйг үүрээр ээлжлэн өлгөх;
- хэрэв гар тоормос нь илүү их эсвэл бага засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бол туршилтын дугуйг нэг нэгээр нь гараар эргүүлэх боломжгүй болно.
Зогсоолын тоормосыг шалгах хамгийн хурдан арга бол түүний хөшүүргийг тэгш зам дээр дээш өргөөд, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, эхний араагаар хөдлөхийг оролдох явдал юм. Хэрэв гар тоормос сайн байгаа бол машин зүгээр л хөдөлж чадахгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүр зогсох болно. Хэрэв машин хөдөлж чадсан бол зогсоолын тоормосыг тохируулах хэрэгтэй. Илүү ховор тохиолдолд арын тоормосны дэвсгэр нь гар тоормосыг бариагүй "буруутай" юм.
Яндангийн тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
Үндсэн тоормосны системийг ашиглахгүйгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах зориулалттай яндангийн тоормос эсвэл удаашруулагч. Эдгээр төхөөрөмжийг ихэвчлэн хүнд даацын машин (трактор, өөрөө буулгагч) дээр суурилуулдаг. Эдгээр нь электродинамик ба гидродинамик юм. Үүнээс хамааран тэдгээрийн задаргаа нь бас өөр өөр байдаг.
Уулын тоормосны эвдрэлийн шалтгаан нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл юм.
- хурд мэдрэгч;
- CAN утас (богино холболт эсвэл нээлттэй хэлхээ байж болно);
- агаар эсвэл хөргөлтийн температур мэдрэгч;
- хөргөх сэнс;
- электрон хяналтын нэгж (ECU).
- уулын тоормос дахь хөргөлтийн шингэний хэмжээ хангалтгүй;
- утастай холбоотой асуудлууд.
Машин эзэмшигчийн хийж чадах хамгийн эхний зүйл бол хөргөлтийн түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол дүүргэх явдал юм. Дараагийн зүйл бол утаснуудын нөхцөл байдлыг оношлох явдал юм. Цаашдын оношлогоо нь нэлээд төвөгтэй тул автомашины үйлчилгээний мэргэжилтэнтэй холбоо барьж тусламж авах нь дээр.
Тоормосны мастер цилиндр
Мастер тоормосны цилиндр алдаатай бол тоормосны талбайн элэгдэл жигд бус байх болно. Хэрэв машин диагональ тоормосны системийг ашигладаг бол зүүн урд болон хойд баруун дугуй нь нэг элэгдэлтэй, баруун урд болон зүүн хойд дугуй нь өөр байна. Хэрэв машин зэрэгцээ систем ашигладаг бол машины урд болон хойд тэнхлэгийн элэгдэл өөр өөр байх болно.
Түүнчлэн, хэрэв GTZ эвдэрсэн бол тоормосны дөрөө живнэ. Үүнийг шалгах хамгийн хялбар арга бол вакуум өргөгчөөс бага зэрэг тайлж, тэндээс шингэн гоожиж байгаа эсэхийг харах, эсвэл бүрмөсөн арилгаж, вакуум өргөгч рүү шингэн орсон эсэхийг шалгах явдал юм (та өөдөс аваад дотор нь хийж болно). Үнэн бол энэ арга нь үндсэн тоормосны цилиндрийн төлөв байдлын бүрэн дүр зургийг харуулахгүй бөгөөд зөвхөн нам даралтын ханцуйвчийн бүрэн бүтэн байдлын талаар мэдээлэл өгөх бөгөөд үүнээс гадна бусад ажлын ханцуйвчийг гэмтээж болно. Тиймээс нэмэлт шалгалт хийх шаардлагатай.
Тоормосыг шалгахдаа мастер тоормосны цилиндрийн ажиллагааг шалгах нь зүйтэй. Үүнийг хийх хамгийн хялбар арга бол нэг хүн жолооны ард суугаад хөдөлгүүрийг асаах замаар тоормос шахах (төвийг сахисан хурдыг тохируулахын тулд дөрөөг дарж, суллах), хоёр дахь нь энэ үед өргөтгөлийн агуулгыг шалгах явдал юм. тоормосны шингэнтэй сав. Хамгийн тохиромжтой нь саванд агаарын бөмбөлөг, эргэлт үүсэх ёсгүй. Үүний дагуу, агаарын бөмбөлөгүүд шингэний гадаргуу дээр гарч ирвэл энэ нь үндсэн тоормосны цилиндр хэсэгчлэн эвдэрсэн гэсэн үг бөгөөд нэмэлт баталгаажуулалт хийхийн тулд үүнийг задлах шаардлагатай.
Гаражийн нөхцөлд, хэрэв та гадагш гарах хоолойн оронд зүгээр л залгуур суурилуулсан бол GTZ-ийн нөхцөл байдлыг шалгаж болно. Үүний дараа та тоормосны дөрөө дарах хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь үүнийг дарж болохгүй. Хэрэв дөрөө дарах боломжтой бол үндсэн тоормосны цилиндр нягт биш, шингэн алддаг тул засах шаардлагатай.
Хэрэв машин нь түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS) тоноглогдсон бол цилиндрийн шалгалтыг дараах байдлаар хийх ёстой ... Юуны өмнө та ABS-ийг унтрааж, түүнгүйгээр тоормосыг шалгах хэрэгтэй. Мөн вакуум тоормосны өргөгчийг идэвхгүй болгох нь зүйтэй. Туршилтын явцад дөрөө унах ёсгүй, систем нь хөөрөх ёсгүй. Хэрэв даралтыг шахаж, дарахад дөрөө амжилтгүй болвол мастер цилиндрт бүх зүйл эмх цэгцтэй байна. Хэрэв дөрөө дарах үед систем дэх даралтыг сулруулсан бол цилиндр барахгүй, тоормосны шингэн нь өргөтгөх сав (систем) руу буцаж ордог.
Тоормосны шугам
Тоормосны шингэн алдагдсан тохиолдолд тоормосны шугамын байдлыг шалгах шаардлагатай. Хуучин хоолой, лац, холбоос дээр эвдэрсэн газрыг хайх хэрэгтэй. Ихэвчлэн шингэний алдагдал нь диаметр хэмжигч эсвэл гол тоормосны цилиндрийн хэсэгт, битүүмжлэл, холболтын газруудад тохиолддог.
Тоормосны шингэн алдагдсаныг илрүүлэхийн тулд машин зогсож байх үед тоормосны диаметрний доор цагаан цэвэр цаас тавьж болно. Мэдээжийн хэрэг, машин зогсож байгаа гадаргуу нь цэвэр, хуурай байх ёстой. Үүний нэгэн адил, тоормосны шингэний өргөтгөлийн сав байрлах хэсэгт цаасны хэсгийг хөдөлгүүрийн тасалгааны доор байрлуулж болно.
ABS тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
ABS системтэй тээврийн хэрэгсэлд дөрөөнд чичиргээ үүсдэг бөгөөд энэ нь яаралтай тоормослох үед энэ системийн ажиллагааг илтгэнэ. Ерөнхийдөө тусгай үйлчилгээнд түгжигдэхээс хамгаалах систем бүхий тоормосыг бүрэн шалгахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн энгийн ABS тоормосны туршилтыг гөлгөр, тэгш гадаргуутай хоосон машины зогсоолын хаа нэгтээ хийж болно.
Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем нь 5 км / ц-ээс бага хурдтай ажиллах ёсгүй тул ABS бага зэрэг хөдөлгөөнтэй байсан ч мэдрэгчээс шалтгааныг хайх нь зүйтэй. Хэрэв хяналтын самбар дээр ABS гэрэл асаж байвал мэдрэгчийн байдал, тэдгээрийн утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, зангилааны титэм зэргийг шалгах шаардлагатай.
Түгжихээс хамгаалах тоормос ажиллаж байгаа эсэхийг ойлгох хамгийн хялбар арга бол та машинаа 50-60 км / цаг хүртэл хурдасгаж, тоормосыг огцом дарах явдал юм. Чичиргээ нь дөрөө рүү тодорхой явах ёстой бөгөөд үүнээс гадна хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжтой байсан бөгөөд машин өөрөө гулсах ёсгүй.
Тоормосны системийг тусгай тавиур дээр шалгаж байна
Хэдийгээр өөрийгөө оношлох нь их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаггүй ч зарим тохиолдолд автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэх нь дээр. Ихэвчлэн тоормосны системийн ажиллагааг шалгах тусгай тавиурууд байдаг. Тавиурын илрүүлж чадах хамгийн чухал үзүүлэлт бол нэг тэнхлэг дээрх баруун болон зүүн дугуйны тоормосны хүчний ялгаа юм. Харгалзах хүчний том ялгаа нь тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал алдагдахад хүргэдэг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд ижил төстэй, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн онцлогийг харгалзан үздэг тусгай тавиурууд байдаг.
Стенд дээр тоормосыг хэрхэн шалгах вэ
Машин эзэмшигчийн хувьд процедур нь зөвхөн машиныг оношилгооны тавцан руу жолоодох хүртэл хийгддэг. Ихэнх тавиурууд нь бөмбөрийн төрөл бөгөөд 5 км / цаг хурдтай машины хурдыг дуурайдаг. цаашлаад дугуй бүрийг шалгадаг бөгөөд энэ нь тавиурын өнхрөхөөс эргэлтийн хөдөлгөөнийг хүлээн авдаг. Туршилтын явцад тоормосны дөрөө бүхэлд нь дарагдсан бөгөөд ингэснээр өнхрөх нь дугуй тус бүр дээр тоормосны системийн хүчийг тогтооно. Ихэнх автоматжуулсан стенд нь хүлээн авсан өгөгдлийг засдаг тусгай програм хангамжтай байдаг.
дүгнэлт
Ихэнхдээ ажлын үр ашиг, түүнчлэн машины тоормосны системийн бие даасан элементүүдийн нөхцөл байдлыг машины жолооны ард сууж, зохих үйлдлүүдийг хийснээр хийж болно. Эдгээр заль мэх нь систем дэх асуудлыг тодорхойлоход хангалттай. Илүү нарийвчилсан оношлогоо нь бие даасан хэсгүүдийг судлах явдал юм.
