Аялалын өмнө өвлийн улиралд вариаторыг хэрхэн дулаацуулах, хэр их цаг зарцуулах вэ
Агуулга
Бүх төрлийн автомат хурдны хайрцаг нь энгийн механикаас илүү үйл ажиллагааны явцад илүү нарийн зохицуулалт шаарддаг. Гэхдээ вариатор нь үүнд онцгой мэдрэмтгий байдаг тул конус хэлбэрийн дамар дагуу гулсдаг металл туузыг ашигладаг.
Газрын тосны шинж чанар нь энд хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ тэдгээр нь температураас ихээхэн хамаардаг тул зөвхөн нарийхан температурын хязгаарт хамгийн тохиромжтой байдаг.
Хэт халалт, хэт хөргөлт хоёулаа аюултай тул өвлийн улиралд зайлсхийхэд хэцүү байдаг. Урьдчилан халаахад болгоомжтой хандах нь л үлддэг.
Вариатор хүйтэнд хэрхэн биеэ авч явдаг вэ
Вариатор дахь тос нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг.
- гидравлик бүхий конус болон бусад механизмыг ажиллуулах хяналтын даралтыг бий болгох;
- эгзэгтэй хосуудад хатуу тодорхойлсон үрэлтийн коэффициентийг хангах, хэрэв тосолгооны материал нь онолын хувьд тохиромжтой бол үрэлтийн хүчийг тэглэж, машин ч хөдөлж чадахгүй болно;
- эд ангиудын элэгдэлд орохгүйн тулд газрын тосны хальс үүсэх;
- ачаалал ихтэй элементүүдээс хүрээлэн буй орон зайд дулаан дамжуулах;
- зэврэлтээс хамгаалах болон бусад олон ажлууд.
Температурын өөрчлөлт нь эдгээр үүрэг тус бүрт нөлөөлнө. Бүтээгдэхүүний химийн найрлагын нарийн төвөгтэй байдал нь түүнийг тос гэж нэрлэхээ больсон бөгөөд энэ нь тусгай CVT төрлийн CVT шингэн юм. Хэцүү нөхцөлд энэ нь хэвийн ажиллахаа болино.
Өндөр температурт газрын тосны хөргөгч, дулааны солилцоог хэвийн байдалд оруулахын тулд, бага температурт урьдчилан халаах аргыг хэрэглэдэг.
Үйлчилгээний боломжтой вариатор нь халаагаагүй байсан ч хөдөлгөөнийг зөвшөөрөх нь эргэлзээгүй, гэхдээ үүнд сайн зүйл байхгүй. Энэ нь маш хурдан хугацаанд бүрэн ашиглагдах боломжгүй байдалд хүрч, дараа нь янз бүрийн хэмжээгээр зохисгүй ажиллаж эхэлдэг бөгөөд эцэст нь сүйрнэ.
Бүх эвдрэл нь удаан хугацааны үйл ажиллагаа, түүний дүрмийг зөрчсөн, дүрмээр бол яаруу байдлын үр дүнд үүсдэг. Замдаа ч, аялалд бэлтгэхдээ ч.
Халаалтын горимтой холбоотойгоор өвлийн улиралд тос, механизмын эсрэг хүчирхийллийн хэд хэдэн цэгийг ялгаж салгаж болно.
- даралтыг тохируулахад бэрхшээлтэй тул газрын тосны зуурамтгай чанар нэмэгдэж байна, ялангуяа удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй, чанараа алдсан бол тусгайлан зохион бүтээсэн хавхлага ч гэсэн үүнийг даван туулж чадахгүй;
- туузан ба конус хэлбэрийн дамар хоорондын үрэлтийн хүч аажмаар нэмэгдэж, ачааллын дор гулсах, элэгдэл нэмэгдэх;
- резин, хуванцараар хийсэн бүх эд анги нь хатуурч, хүч чадал, тосны даралтын уналтанд тэсвэртэй болдог.
Мэдээжийн хэрэг, хүйтэн вариаторын ийм ажиллагааг нөөцийг хэмнэх үүднээс норм гэж үзэх боломжгүй юм. Засвар нь маш үнэтэй тул цагийг аль болох хойшлуулахыг зөвлөж байна.
CVT хэвийн ажиллахад хэр хугацаа шаардагдах вэ
Халаалтын үргэлжлэх хугацаа нь агаарын температур, үйл ажиллагааны горимоос хамаарна. Нөхцөл байдлыг ойролцоогоор хувааж болно:
- нь зураас градус, тэр ч байтугай бага зэрэг доогуур, тусгай арга хэмжээ авах шаардлагагүй, тос, механизм нь хэвийн ажиллагааг нь чанарын хувьд хангана, хэрэв та эхлүүлсний дараа хамгийн их ачааллыг нэн даруй гаргахгүй бол;
- нь -5-аас -15 хүртэл градус, ойролцоогоор 10 минутын турш урьдчилан халаах шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүртэй зэрэгцээ;
- доор байна -15 халаах горим, тухайн машины шинж чанар, чөлөөт цаг байгаа эсэхээс ихээхэн хамаардаг, заримдаа аялалаас татгалзах нь хамаагүй хямд байдаг.
Урьдчилан халаасны дараа ч хайрцагны ажиллагааг бүрэн хэвийн гэж үзэх боломжгүй юм. Үүнийг аажмаар ачаалах ёстой, энэ нь хөдөлгүүрээс ч хожуу горимд орох болно.
Өвлийн улиралд вариаторыг халаах арга
Температурын өсөлтийн хоёр үе шат байдаг - газар дээр нь болон зам дээр. Хөдөлгөөнгүйгээр ажиллах температур хүртэл дулаарах нь ашиггүй бөгөөд хөдөлгүүр болон дамжуулалтанд хор хөнөөл учруулдаг.
Шингэнийг, улмаар бүх механизмыг газар дээр нь 10 градусын температурт халаах нь утга учиртай юм. Өөрөөр хэлбэл, босгоос арай өндөр, түүнээс дээш бол та шууд хөдөлж эхлэх боломжтой.
зогсоол дээр
Вариатор нь удирдлагатай ямар ч зохицуулалтгүйгээр дулаарна. Гэхдээ үүнд хоёр дахин их хугацаа шаардагдах болно.
Тиймээс, хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа минутын дараа, хэдэн секундын турш урвуу, мэдээжийн хэрэг, тоормостой машинаа барьж, дараа нь сонгогчийг "D" байрлал руу шилжүүлнэ.
Цаашилбал, энэ бүхэн тодорхой дамжуулалтын загвараас хамаарна. Ихэнх нь тоормосыг барьж байхдаа жолоодлогын горимд хөдөлгүүрийг сул ажиллуулах боломжийг олгодог. Хүйтнээс хамаарч 10 минут ба түүнээс дээш хугацаагаар.
Момент хувиргагч нь тосыг эрчимтэй хольж, халааж ажилладаг. Гэхдээ хэрэв байхгүй бол хайрцгийг хадгалж, сонгогчийн зогсоолын байрлалд халаах нь дээр. Бага зэрэг урт, гэхдээ илүү аюулгүй.
Хөдөлгөөнтэй
Газрын тосны температур бага зэрэг эерэг болсон үед та хөдөлж болно. Дулаарах нь нэн даруй хурдасч, цаг хугацаа алдахгүй байх, сул зогсолттой үед шаардлагагүй ажил хийснээр уур амьсгалыг бохирдуулахгүй байх боломжийг олгоно.
Хэрэв та ачаалал, хурд, гэнэтийн хурдатгал зэргийг буруугаар ашиглахгүй бол энэ нь вариаторт ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй. Хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь дулааны оновчтой горимд нэгэн зэрэг орно. Арван километр хангалттай.
CVT халаахдаа юу хийж болохгүй вэ
Хурц эхлэл, хурдатгал, өндөр хурд, бүрэн тохируулагчийн талаар аль хэдийн хэлсэн. Гэхдээ та сонгогчийг өөр өөр байрлалд шилжүүлэхийг мөчлөгөөр давтаж болохгүй гэж нэмж болно, энэ нь утгагүй бөгөөд зөвхөн мехатроник ба гидравликийг ачаалдаг.
Өвлийн улиралд хайрцагт шинэ шингэн хэрэглэх нь чухал юм. Хэрэв түүний ашиглалтын хугацаа хязгаарт ойрхон байгаа бөгөөд халамжтай эзний хувьд энэ нь ойролцоогоор 30 мянган километр юм бол хүйтэн цаг агаарыг угтан вариатор дахь тосыг солих шаардлагатай.
Хайрцаг зөвшөөрч байсан ч хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай эргүүлэх шаардлагагүй. Энэ нь замын нөхцөл байдлын хувьд аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Хэрэв зогсоолоос гарах нь цасан шуурга гулсах, хагарахтай холбоотой бол баталгаатай дулаарахыг хүлээх нь дээр. Энэ нь санал болгож буй хэмжээнээс хоёр дахин их юм.
Халаалтгүй вариатор руу эгц авирах нь эсрэг заалттай байдаг. Үйлчилгээний тоормос хэт халах эрсдэлтэй урт буултууд.
Хэрэв температур -25-30 хэмээс доош байвал вариатортой машиныг огт ажиллуулахгүй байх нь дээр. Хамгийн зөв дулаарсан ч гэсэн түүнд хор хөнөөл учруулах болно. Эсвэл машинаа хадгалах дулаан газар хэрэгтэй.
