Ямар CV-ийн үе мөчний хямралыг хэрхэн тодорхойлох вэ
Агуулга
Автомашины жолоодлоготой дугуйнуудын хөтчүүд нь тэнхлэгт төгсгөлтэй босоо амаар холбогдсон тогтмол хурдтай хоёр холболтын (CV холбоос) хослол юм. Хатуухан хэлэхэд ижил төстэй загвар нь тусдаа хайрцган дахь хурдны хайрцаг бүхий хойд хөтлөгч тэнхлэгт байдаг боловч момент дамжуулах өнцгийн хувьд илүү хүнд нөхцөлд ажилладаг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь оношилгоог илүү ихээр шаарддаг.
Тэнд ажиллаж байгаа дөрвөн CV холбоосын аль нь хуучирсан эсвэл нурж эхэлснийг тодорхойлох үйл явц нь ихэвчлэн хэцүү байдаг бөгөөд цаг хугацаа, мөнгөө дэмий үрэхгүйн тулд үнэн зөв аргачлалыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг.
Гадаад ба дотоод CV хамтарсан: ялгаа ба онцлог
Гаднах нугасыг дугуйны зангилаатай холбосон гэж үздэг бөгөөд дотоод нугас нь хурдны хайрцаг эсвэл хөтөч тэнхлэгийн бууруулагчийн гаралтын талд байрладаг.
Эдгээр зангилаа нь дизайны хувьд ялгаатай бөгөөд энэ нь тэдэнд тавигдах шаардлагуудтай холбоотой юм.
- үйл ажиллагааны явцад хөтчийн угсралт нь түдгэлзүүлэлтийг нэг хэт босоо байрлалаас нөгөөд шилжүүлэх үед түүний уртыг өөрчлөх ёстой бөгөөд энэ функцийг дотоод нугас руу хуваарилдаг;
- гадна CV холболт нь түүний дизайнд заасан урд дугуйны эргэлтийн хамгийн их өнцгийг хангах үүрэгтэй;
- гаднах "гранат" -ын гадна талын шон нь урсгалтай хэсэгээр төгсдөг бөгөөд түүн дээр самар шургуулж, дугуйны холхивчийн дотоод хэсгийг чангална;
- хөтчийн дотор талд байрлах дугуйны төгсгөл нь бэхэлгээний цагирагт зориулсан цагираг хэлбэрийн ховилтой, эсвэл сул бэхэлгээтэй байж болно, гол нь өөр аргаар crankcase-д хадгалагддаг;
- дотоод нугас нь өнцгийн жижиг хазайлтын улмаас заримдаа сонгодог зургаан бөмбөлөг загварын дагуу хийгдээгүй, харин гурвалжин хэлбэртэй, өөрөөр хэлбэл, бөмбөрцөг хэлбэртэй гадна талын урсац бүхий гурван үзүүр, зүү холхивч хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. илүү бат бөх, удаан эдэлгээтэй, гэхдээ мэдэгдэхүйц өнцөгт сайн ажилладаггүй.
Үгүй бол зангилаа нь ижил төстэй бөгөөд хоёулаа бөмбөлөг эсвэл баяжуулалтын ховил бүхий их бие, дотоод тор, хөтчийн босоо амны хэсэгт байрлах хаалт, ажлын ховилд гүйх үед бөмбөгийг байрлуулах тусгаарлагчаас бүрдэнэ.
Тогтмол хурдтай үе мөчний эвдрэлийн шалтгаан, шинж тэмдэг
Нугасны эвдрэлийн гол шалтгаан нь хавчаар, тусгаарлагч, бөмбөг хоёулангийнх нь ховилын элэгдэл юм. Энэ нь байгалийн жамаар тохиолдож болно, өөрөөр хэлбэл өндөр чанартай тосолгооны материал маш удаан хугацаанд, хэдэн зуун мянган километр эсвэл хурдасгасан тохиолдолд тохиолдож болно.
Хурдан элэгдэл нь зүлгүүр эсвэл ус хамгаалалтын уян бүрхүүлд орохоос эхэлдэг. Тосолгооны материалд ийм нэмэлттэй бол угсралт нь мянган километр ба түүнээс бага зайд амьдардаг. Дараа нь асуудлын анхны шинж тэмдгүүд илэрч эхэлдэг.
Бөмбөг гүйж байх үед хоёр тор нь хамгийн бага цоорхойтой яг харилцан үйлчилдэг. Өнхрөх, гулсах замыг нарийн тохируулдаг бөгөөд ихэнхдээ эд ангиудыг сонгон сонгох замаар хийдэг. Ийм нугас нь ямар ч нэрлэсэн эргүүлэх моментийг дамжуулах үед болон тогтоосон хязгаараас аль ч өнцгөөр чимээгүй ажилладаг.
Элэгдлээс болж цоорхой ихсэх эсвэл ховилын геометрийг гажуудуулах үед нугасыг нугас дээр тогших, орон нутгийн шаантагнаас шалтгаалж нугасыг сонгох, нугасыг тогших нь бий. Эргэлтийн хүчийг дамжуулах нь харагдахуйц янз бүрийн түвшний цохилтоор явагддаг.
Гаднах CV холбоосыг хэрхэн шалгах вэ
Хөтөчийн гадна талын хамгийн хэцүү нөхцөл бол хамгийн их өнцөгт их хэмжээний эргүүлэх хүчийг дамжуулах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, нугас нь хуучирсан бол ийм горимд урвуу болон акустик дагалдах хамгийн дээд утгад хүрнэ.
Тиймээс илрүүлэх арга:
- бага хурдтай жолоодох үед дугуйг бүхэлд нь туйлын байрлал руу эргүүлж, огцом хурдатгал хийх үед эвдэрсэн CV холбоосоос хямрал сонсогдоно;
- процедурыг хоёр чиглэлд давтаж, дүгнэлтийг тодорхой зааж өгсөн бол дугуйны траектортой харьцуулахад дотоод дугуйны эргэлтийн өнцөг нь гаднахаас их байна гэж ойлгодог;
- эргэлзээтэй тохиолдолд машиныг өргөгч дээр өлгөж, эдгээр бүх үйлдлүүдийг давтаж, машины дор байгаа оношлогооны эмч тодорхой зангилаануудыг сонсож, хурдасгуур, тоормосны дөрөө зэрэг дарж шаардлагатай ачааллыг дуурайлган хийдэг.
Эцсийн оношийг хөтөчийг машинаас салгаж, нугасыг нь салгасны дараа хийдэг. Гаднах тор нь дотор талынхтай харьцуулахад ганхаж байх үед ховилын элэгдэл нь задалж, өөх тосыг арилгасны дараа харагдах бөгөөд тусгаарлагчийн хагарал нь түүний хатуурсан гадаргуу дээр тод харагдах болно.
Дотоод "гранат" -ыг шалгаж байна
Хөдөлгөөнийг шалгахдаа ажлын хамгийн муу нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл хамгийн их өнцөгт дотоод үеийг бий болгох ёстой. Энд жолооны хүрдийг эргүүлэхээс юу ч хамаарахгүй тул та машинаа аль болох их эргүүлж, бүрэн зүтгүүрийн дор өндөр хурдтайгаар нуман хэлбэрээр хөдөлж байх хэрэгтэй.
Замын чиглэлтэй харьцуулахад машины дотор талын эвдрэл нь энэ хөтөч дээрх дотоод үений элэгдэлд орно. Эсрэг тал нь эсрэгээрээ завсарлагааны өнцгийг багасгах тул зөвхөн бүрэн хүнд байдалд байгаа зангилаанаас л хямрал гарч ирж болно.
Өргөгч дээрх туршилтыг яг ижил аргаар барьж, хөтөчийг тоормосоор ачаалж, гидравлик тулгуур ашиглан түдгэлзүүлсэн гарны налуу өнцгийг өөрчлөх боломжтой. Үүний зэрэгцээ, арын хаалт байгаа эсэх, бүрээсний нөхцөл байдлыг үнэлэх нь маш энгийн зүйл юм. Дотор нь шороо, зэвтэй урт урагдсан антерууд нь нугасыг хоёрдмол утгагүйгээр солих шаардлагатай гэсэн үг юм.
Шарх яагаад аюултай вэ?
Шаржигнуурт нугас удаан үргэлжлэхгүй, ийм цохилтын ачаалал нь түүнийг улам бүр устгах болно. Металл нь ядарч, микро хагарал, нүхний сүлжээгээр бүрхэгдсэн, өөрөөр хэлбэл замын ажлын гадаргууг хагардаг.
Маш хатуу боловч хэврэг тор нь зүгээр л хагарч, бөмбөг нь санамсаргүй байдлаар ажиллах бөгөөд нугас нь гацах болно. Хөтөч эвдэрч, машины цаашдын хөдөлгөөн нь зөвхөн чирэх машин дээр боломжтой болох бөгөөд өндөр хурдтай зүтгүүр алдагдах нь бас аюултай юм.
Үүний зэрэгцээ жолооны голд цохиулсан хурдны хайрцгийн эвдрэл үүсч магадгүй юм.
CV холбоосыг засах боломжтой юу эсвэл зүгээр л солих боломжтой юу
Практикт CV холболтыг засварлах нь түүний үйлдвэрлэлийн өндөр нарийвчлалаас шалтгаалан боломжгүй бөгөөд энэ нь эд ангиудыг сонгох явдал юм. Салангид хэсгүүдээс угсарсан нугас нь ямар нэгэн байдлаар ажиллах боломжтой боловч чимээ шуугиангүй, найдвартай байдлын талаар ярих шаардлагагүй болно.
Элэгдсэн угсралтыг угсралт болгон солих шаардлагатай болно, учир нь тэнхлэг дээрх нугасан холбоосууд нь элэгдэж, дараа нь угсралт нь шинэ нугастай байсан ч тогших болно. Гэхдээ энэ нь нэлээд үнэтэй тул зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид санал болгодог.
Аналогийг иж бүрдэл хэлбэрээр шууд CV холболт, антер, металл хавчаар, тусгай тосоор зөв хэмжээгээр нийлүүлж болно.
