Хөргөлтийн системээс агаарын түгжээг хэрхэн яаж гаргах вэ

Хөргөлтийн системд агаар байгаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон тээврийн хэрэгслийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд асуудалтай тулгардаг. тухайлбал, хэт халах эсвэл зуух муу халах болно. Тиймээс хөргөлтийн системээс агаарын түгжээг хэрхэн яаж гаргахаа мэдэх нь ямар ч автомашины жолоочид хэрэгтэй байдаг. Энэ процедур нь маш энгийн тул эхлэгч, туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг хийх боломжтой. Тэдгээрийн ач холбогдлыг харгалзан бид агаарыг зайлуулах гурван аргыг тайлбарлах болно. Гэхдээ эхлээд агаарын замын түгжрэл үүсч байгааг хэрхэн ойлгох, тэдгээрийн үүсэх шалтгааны талаар ярилцъя.

Нисэх онгоцны шинж тэмдэг

Хөргөлтийн системд агаарын түгжээ гарч ирснийг хэрхэн ойлгох вэ? Энэ үзэгдэл тохиолдоход хэд хэдэн ердийн шинж тэмдэг илэрдэг. Тэдний дунд:

• Термостаттай холбоотой асуудал. Тодруулбал, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөргөх сэнс маш хурдан асдаг бол термостат ажиллахгүй байх магадлалтай. Үүний бас нэг шалтгаан нь насосны цоргонд агаар хуримтлагдсан байж болно. Хэрэв термостатын хавхлага хаалттай бол антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Өөр нэг нөхцөл байдал, хөргөлтийн температурын сум "тэг" байх үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр хангалттай халсан үед бас боломжтой. Энд дахин хоёр сонголт байж болно - термостатын эвдрэл, эсвэл дотор нь агаарын түгжээ байгаа эсэх.
• Антифриз гоожиж байна. Үүнийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бие даасан элементүүд эсвэл машины явах эд анги дээр антифризийн ул мөрөөр нүдээр шалгаж болно.
• Шахуурга дуу чимээ гаргаж эхэлдэг... Хэсэгчилсэн бүтэлгүйтлийн улмаас гадны дуу чимээ гарч ирдэг.
• Зуухны асуудал... Үүнд олон шалтгаан бий, гэхдээ нэг шалтгаан нь хөргөлтийн системд агаарын түгжээ үүсэх явдал юм.

Хэрэв та дээр дурдсан шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэгийг олж мэдвэл хөргөлтийн системийг оношлох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө боломжит асуудал юунаас үүдэлтэй болохыг ойлгох нь ашигтай байх болно.

Агаарын түгжрэлийн шалтгаанууд

Хөргөлтийн системийг агааржуулах нь олон тооны эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Тэдний дунд:

• Системийн даралтыг бууруулах. Энэ нь янз бүрийн газарт тохиолдож болно - хоолой, холбох хэрэгсэл, салбар хоолой, хоолой гэх мэт. Даралт буурах нь түүний бие даасан хэсгүүдийн механик гэмтэл, байгалийн элэгдэл, систем дэх даралтын бууралтаас үүдэлтэй байж болно. Хэрэв та агаарын түгжээг арилгасны дараа системд агаар дахин гарч ирвэл даралтыг бууруулна. Тиймээс эвдэрсэн газрыг тодорхойлохын тулд оношлогоо, түүний харааны үзлэг хийх шаардлагатай.

  Нимгэн урсгалтай антифриз хийнэ

• Антифриз нэмэх журам буруу байна. Хэрэв энэ нь өргөн тийрэлтэт онгоцоор дүүрсэн бол энэ нь ихэвчлэн нарийн хүзүүтэй байдаг тул савнаас агаар гарахгүй байх үзэгдэл гарах магадлал өндөр байдаг. Тиймээс ийм зүйл тохиолдохгүйн тулд хөргөлтийн шингэнийг аажмаар дүүргэж, агаарыг системээс гарахыг зөвшөөрөх шаардлагатай.
• агаарын хавхлагын эвдрэл. Үүний үүрэг бол хөргөлтийн системээс илүүдэл агаарыг зайлуулах, гаднаас орохоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Агаарын хавхлага эвдэрсэн тохиолдолд агаарыг сорж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмээр дамжин тархдаг. Та дурдсан хавхлагаар бүрхэвчийг засах эсвэл солих замаар нөхцөл байдлыг засч залруулж болно (ихэнхдээ).
• насосны эвдрэл... Энд нөхцөл байдал өмнөхтэй төстэй байна. Хэрэв шилэн эсвэл насосны тосны лац нь гаднаас агаарыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог бол энэ нь аяндаа системд ордог. Үүний дагуу тайлбарласан шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед энэ зангилааг шалгахыг зөвлөж байна.
• Хөргөлтийн шингэн алдагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь ижил даралтыг бууруулах явдал юм, учир нь антифризийн оронд агаар системд орж, залгуур үүсгэдэг. Нэвчилт нь янз бүрийн газар байж болно - жийргэвч, хоолой, радиатор гэх мэт. Энэ эвдрэлийг шалгах нь тийм ч хэцүү биш юм. Ихэвчлэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр, явах эд анги эсвэл машины бусад хэсгүүдийн элементүүд дээр антифриз зураас харагддаг. Хэрэв тэдгээр нь олдвол хөргөлтийн системийг шинэчлэх шаардлагатай.
• Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл. Энэ тохиолдолд антифриз нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт орж болно. Ийм асуудлын хамгийн тод шинж тэмдгүүдийн нэг нь яндангийн хоолойноос цагаан утаа гарч ирэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ, хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд яндангийн хий орж ирснээс болж их хэмжээний шингэн гарч ирдэг. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдэг, түүнийг солих зөвлөмжийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл өөр нийтлэлээс уншиж болно.

Радиаторын таг

Дээр дурдсан шалтгаан бүр нь машины эд анги, механизмд хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Юуны өмнө DIC-ээс болж зовж шаналж байна, учир нь түүний хэвийн хөргөлт тасалдсан. Энэ нь хэт халдаг тул элэгдэл нь эгзэгтэй хэмжээнд хүрдэг. Энэ нь түүний бие даасан хэсгүүдийн хэв гажилт, лацдан холболтын элементүүдийн эвдрэл, ялангуяа аюултай тохиолдолд гацахад хүргэдэг.

Мөн агааржуулалт нь зуухны муу ажиллахад хүргэдэг. Үүний шалтгаан нь ижил төстэй юм. Антифриз нь сайн эргэлдэж, хангалттай дулаан дамжуулдаггүй.

Дараа нь хөргөлтийн системээс агаарын түгжээг арилгах аргууд руу шилжье. Тэд гүйцэтгэлийн арга, түүнчлэн нарийн төвөгтэй байдлаараа ялгаатай.

Хөргөлтийн системээс агаарын түгжээг арилгах арга

VAZ сонгодог машины хөргөлтийн системээс агаарын түгжээг хэрхэн яаж гаргах вэ

Агаарын түгжээг арилгах гурван үндсэн арга байдаг. Тэдгээрийг дарааллаар нь жагсаацгаая. Эхний арга бол гайхалтай VAZ автомашины хувьд... Үүний алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хөргөлтийн шингэнтэй өргөтгөлийн сав руу хүрэхэд саад болох бүх хамгаалалтын болон бусад элементүүдийг зайлуул.
2. Тохируулагчийн угсралтыг халаах үүрэгтэй цоргоуудын аль нэгийг нь салга (энэ нь хамаагүй, шууд эсвэл урвуу).
3. Өргөтгөх савны тагийг аваад хүзүүг нь сул даавуугаар тагла.
4. Танкны дотор үлээлгэх. Тиймээс та бага зэрэг хэт даралтыг бий болгох бөгөөд энэ нь илүүдэл агаарыг цорго дундуур гаргахад хангалттай байх болно.
5. Салбарын хоолойн нүхнээс антифриз гарч ирмэгц тэр даруй салаа хоолойг тавьж, хавчаараар бэхлэх нь дээр. Үгүй бол агаар дахин орох болно.
6. Өргөтгөх савны тагийг хааж, өмнө нь устгасан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгаалалтын бүх элементүүдийг цуглуул.

Хоёрдахь аргыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

1. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаагаад 10…15 минутын турш ажиллуулсны дараа унтраа.
2. Хөргөлтийн өргөтгөлийн сав руу орохын тулд шаардлагатай элементүүдийг зайлуулна.
3. Тагийг нь авалгүйгээр савны хошууны аль нэгийг нь салга. Хэрэв систем нь агаартай байсан бол түүнээс агаар гарч эхэлнэ.
4. Антифриз асгармагц хоолойг дахин суулгаж, засаарай.

Үүнийг хийхдээ болгоомжтой байгаарай, учир нь антифризийн температур өндөр байж, + 80 ... 90 ° C хүрч болно.

Системээс агаарын түгжээг хэрхэн арилгах гурав дахь аргыг дараах байдлаар хийх ёстой.

1. урд хэсэг нь илүү өндөр байхын тулд та машиныг толгод дээр байрлуулах хэрэгтэй. Радиаторын таг нь хөргөлтийн системийн бусад хэсгээс өндөр байх нь чухал юм. Үүний зэрэгцээ машинаа гар тоормос дээр тавих, эсвэл дугуйны доор зогсоолыг байрлуулах нь дээр.
2. Хөдөлгүүрийг 10-15 минутын турш ажиллуул.
3. Өргөтгөх сав болон радиатораас тагийг нь салга.
4. Хурдасгагч дөрөө үе үе дарж, радиатор руу хөргөлтийн шингэн нэмнэ. Энэ нь системээс агаар гарахад хүргэдэг. Та үүнийг бөмбөлөгөөр анзаарах болно. Бүх агаар гарах хүртэл процедурыг үргэлжлүүлнэ. Энэ тохиолдолд та зуухаа хамгийн их горимд асааж болно. Термостат нь хавхлагыг бүрэн онгойлгож, маш халуун агаар зорчигчийн тасалгаанд ороход энэ нь агаарыг системээс зайлуулсан гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ хөргөлтийн шингэнээс бөмбөлөг гарч байгаа эсэхийг шалгана.

Сүүлчийн аргын хувьд хөргөлтийн системийн автоматаар асаалттай сэнстэй машинууд дээр та хэт их хий ч хийж чадахгүй, харин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тайвнаар дулаацуулж, сэнс асаах хүртэл хүлээнэ үү. Үүний зэрэгцээ хөргөлтийн хөдөлгөөн нэмэгдэж, эргэлтийн нөлөөн дор системээс агаар гарах болно. Үүний зэрэгцээ дахин агаар гаргахгүйн тулд системд хөргөлтийн шингэн нэмэх нь чухал юм.

Таны харж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх агаарын түгжээг хэрхэн яаж арилгах арга нь маш энгийн. Эдгээр нь бүгд агаар нь шингэнээс хөнгөн байдагт суурилдаг. Тиймээс агаарын залгуурыг даралтын дор системээс шахах нөхцлийг бүрдүүлэх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч системийг ийм байдалд хүргэхгүй байх, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг цаг тухайд нь авахгүй байх нь дээр. Бид тэдний талаар цаашид ярих болно.

Урьдчилан сэргийлэх ерөнхий зөвлөмжүүд

Анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол хөргөлтийн систем дэх антифризийн түвшин. Үүнийг үргэлж хянаж, шаардлагатай бол цэнэглэ. Түүнээс гадна, хэрэв та хөргөлтийн шингэнийг байнга нэмэх шаардлагатай бол энэ нь системд ямар нэг зүйл буруу байгааг илтгэж байгаа анхны дуудлага бөгөөд эвдрэлийн шалтгааныг тогтоохын тулд нэмэлт оношлогоо шаардлагатай болно. мөн антифриз гоожсон толбо байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүнийг харах нүхэнд хийх нь дээр.

Хөргөлтийн системийг үе үе цэвэрлэхээ мартуузай. Үүнийг хэрхэн, ямар аргаар хийх талаар та манай вэбсайт дээрх холбогдох нийтлэлээс уншиж болно.

Машин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон антифриз хэрэглэхийг хичээ. Мөн итгэмжлэгдсэн лицензтэй дэлгүүрүүдээс худалдан авалт хийж, хуурамч зүйл олж авах магадлалыг бууруулна. Баримт нь давтан халаах явцад чанар муутай хөргөлтийн шингэн аажмаар ууршиж, оронд нь системд агаарын түгжээ үүсдэг. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг үл тоомсорлож болохгүй.

Оронд дүгнэлтийг

Эцэст нь хэлэхэд, системийг агааржуулах шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед үүнийг аль болох хурдан оношлох, шалгах шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Эцсийн эцэст, агаарын түгжээ нь хөргөлтийн системийн үр ашгийг эрс бууруулдаг. Үүнээс болж дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь элэгдэл ихэссэн нөхцөлд ажилладаг бөгөөд энэ нь түүний дутуу эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс агаар илэрсэн үед залгуураас аль болох хурдан салахыг хичээ. Аз болоход, шинэхэн машин сонирхогч хүртэл үүнийг хийж чадна, учир нь процедур нь энгийн бөгөөд нэмэлт хэрэгсэл, төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй юм.