Тэнхим: Тоормосны систем - Мэдрэгчийн нууцыг сур

Ивээн тэтгэгч: ATE Continental. SBD ASR, EDS, ESP зэрэг орчин үеийн тоормосны систем дэх дугуй мэдрэгчийн систем нь дугуйны эргэлтийн тооны талаарх мэдээллийг зохих хянагч руу дамжуулах зориулалттай.

Тоормосны системд нийтлэгдсэн

Удирдах зөвлөл: ATE Continental

Энэ системийн мэдээлсэн мэдээлэл нь илүү нарийвчлалтай байх тусам тохируулга илүү сайн, тав тухтай байх тусам тоормосны систем илүү төгс, илүү бат бөх байх болно.

Идэвхгүй (индуктив) мэдрэгч

ABS системийн эхний жилүүдэд дугуй мэдрэгч нь ойролцоогоор 7 км / цаг хурдтай болсон үеэс дохио өгөхөд хангалттай байсан. ABS-ийг ASR, EDS, ESP гэх мэт нэмэлт функцээр өргөтгөсний дараа , дизайн нь бүрэн дохиог дамжуулах шаардлагатай болсон. Идэвхгүй мэдрэгчийг 3 км/цаг хурдыг оношлох боломжтой болгож сайжруулсан боловч энэ нь тэдний боломжийн хязгаар байсан юм.

Идэвхтэй мэдрэгч (соронзон эсэргүүцэл)

Шинэ үеийн идэвхтэй мэдрэгчүүд анх удаагаа 0 км/цаг хурдыг илрүүлдэг. Хэрэв бид хоёр мэдрэгч системийг харьцуулж үзвэл идэвхгүй мэдрэгч нь синусоид дохиог үүсгэсэн болохыг харж болно. Энэ дохиог ABS хянагч нар дөрвөлжин долгион болгон боловсруулсан, учир нь зөвхөн ийм дохио нь хянагчдад шаардлагатай тооцоог хийх боломжийг олгодог. Энэ нь ABS хянагчуудын даалгавар юм - синусоид дохиог дөрвөн өнцөгт болгон хувиргах нь идэвхтэй дугуй мэдрэгч рүү шилждэг. Энэ нь: идэвхтэй мэдрэгч нь дөрвөн талын дохио үүсгэдэг бөгөөд үүнийг ABS хяналтын нэгж шаардлагатай тооцоололд шууд ашигладаг. Давирхай, дугуйны хурд, тээврийн хэрэгслийн хурдны мэдрэгчийн дохионы утга өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Идэвхгүй мэдрэгчийн дизайн ба үйл ажиллагаа.

Индуктив мэдрэгч нь ороомогоор хүрээлэгдсэн соронзон хавтангаас бүрдэнэ. Ороомгийн хоёр төгсгөл нь холбогдсон байна ABS хянагч. ABS цагираган араа нь зангилаа эсвэл гол дээр байрладаг. Дугуй эргэх үед дугуй мэдрэгчийн соронзон орны шугамууд нь ABS шүдтэй цагирагаар огтолж, дугуй мэдрэгч дээр синусоид хүчдэл үүсэх (индукц) үүсгэдэг. Тогтмол өөрчлөлтөөр: шүд хугарах, шүд хугарах, давтамж үүсдэг бөгөөд энэ нь ABS хянагч руу дамждаг. Энэ давтамж нь дугуйны хурдаас хамаарна.

Идэвхтэй мэдрэгчийн бүтэц, үүрэг

Соронзон эсэргүүцэл мэдрэгч нь дөрвөн сольж болох резистороос бүрдэнэ.

соронзон, хүчдэлийн эх үүсвэр ба харьцуулагч (цахилгаан өсгөгч). Дөрвөн резистороор хэмжих зарчмыг физикт Wheatstone гүүр гэж нэрлэдэг. Энэхүү мэдрэгчийн системд саадгүй ажиллахын тулд код тайлах дугуй хэрэгтэй. Мэдрэгчийн шүдтэй цагираг нь хөдөлгөөний үед хоёр резисторыг давхцуулж, улмаар хэмжих гүүрийг илрүүлж, синусоид дохио үүсгэдэг. Унших электроник - харьцуулагч нь синусоид дохиог тэгш өнцөгт болгон хувиргадаг. Энэхүү дохиог ABS хянагч шууд ашиглан цаашдын тооцоолол хийх боломжтой.Тээврийн хэрэгслийн код тайлах дугуйтай автомашины идэвхтэй мэдрэгч нь мэдрэгч болон жижиг тулгуур соронзоос бүрдэнэ. Тайлбарлах дугуй нь ээлжлэн туйлширдаг: хойд ба өмнөд туйлууд ээлжилдэг. Соронзон давхарга нь резинэн бүрхүүлээр бүрсэн байна. Код тайлах дугуйг мөн зангилаа руу шууд суулгаж болно.

Найдвартай оношлогоо

Орчин үеийн тоормосны хяналтын системүүдийн алдааг олж засварлахдаа мэргэжилтнүүд одоо хяналтын нэгжийг оношлохоос гадна мэдрэгчийн системийг найдвартай турших зохих багаж хэрэгсэл хэрэгтэй. Энэ ажлыг Continental Teves компанийн шинэ ATE AST шалгагч гүйцэтгэдэг. Энэ нь идэвхгүй болон идэвхтэй дугуйны хурд мэдрэгчийг хурдан бөгөөд аюулгүйгээр шалгах боломжийг танд олгоно. Идэвхтэй мэдрэгчийн системд импульсийн дугуйг салгахгүйгээр удирдах боломжтой. Өргөтгөсөн багц кабелийг ашиглан ATE AST мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн эргэлт мэдрэгч, даралт мэдрэгч, уртааш болон хажуугийн хурдатгал мэдрэгч зэрэг бусад ATE ESP мэдрэгчүүдийг шалгах боломжтой. Хэрэв тэжээлийн хүчдэл, гаралтын дохио, залгуурын зүү хуваарилалтыг мэддэг бол бусад тээврийн хэрэгслийн мэдрэгчийг шинжлэх боломжтой. ATE AST тестерийн ачаар мэдрэгч болон бусад элементүүдийг туршилтаар солих замаар цаг хугацаа их зарцуулж, өртөг өндөртэй оношлогддог.

өнгөрсөн

Хамгийн оновчтой боловсруулах систем

ATE AST мэдрэгч шалгагч нь арын гэрлийг асаах сонголттой, уншихад хялбар том дэлгэцтэй. Мэдрэгчийг зөн совингоор тэмдэглэсэн дөрвөн тугалган товчлуураар удирддаг. Хэрэгтэй төхөөрөмж шүү

машины сүлжээнээс цахилгаан хангамж ATE AST шалгагчтай ажиллах нь ойлгомжтой. Цэс нь хэрэглэгч оношилгооны бүх процедурыг алхам алхмаар хийхээр зохион бүтээгдсэн. Тиймээс та зааварчилгааны гарын авлагыг удаан хугацаанд судлах шаардлагагүй болно.

Автомат мэдрэгчийг таних

Эргэлтийн хурд мэдрэгчийг туршихдаа ухаалаг цахим систем нь шалгагчийг холбож асаасны дараа мэдрэгч нь идэвхгүй эсвэл идэвхтэй, эхний эсвэл хоёр дахь үеийн эсэхийг автоматаар таньдаг. Цаашдын туршилтын процедур нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн мэдрэгчийн төрлөөс хамаарна. Хэрэв хэмжсэн утгууд нь зөв утгуудаас хазайсан бол хэрэглэгчдэд алдааг олох зөвлөмжийг өгдөг.

Ирээдүйд хийх хөрөнгө оруулалт

Флэш санах ойн ачаар ATE AST мэдрэгч шалгагчийн программ хангамжийг компьютерийн интерфейсээр дамжуулан хүссэн үедээ шинэчлэх боломжтой. Энэ нь хязгаарын утгыг өөрчлөхөд хялбар болгодог. Тиймээс энэхүү практик шалгагч нь дугуйны хурд мэдрэгч болон ESP систем дэх алдааг хурдан бөгөөд хэмнэлттэй илрүүлж чадах хатуу хөрөнгө оруулалт юм.

ABS соронзон дугуйны холхивчтой ажиллах үндсэн дүрмүүд:

• дугуйны холхивчийг бохир ажлын гадаргуу дээр байрлуулахгүй байх,

• Соронзон цагирагтай дугуйны холхивчийг байнгын соронзны дэргэд бүү байрлуул.

Идэвхтэй дугуй мэдрэгчийг салгах тухай тэмдэглэл:

• ABS мэдрэгч суурилуулсан нүхэнд хурц үзүүртэй зүйл хийж болохгүй, учир нь энэ нь соронзон цагиргийг гэмтээж болзошгүй.

Дугуйн холхивч суурилуулах тэмдэглэл:

• соронзон цагирагтай тал нь дугуй мэдрэгчтэй нүүр тулж байгааг анхаарна уу.

• Холхивчийг зөвхөн үйлдвэрлэгч эсвэл тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу холбох;

• хэзээ ч алхаар холхивч жолоодохгүй байх,

• зөвхөн тохирох хэрэгслийг ашиглан холхивчийг дарах,

• Соронзон цагиргийг гэмтээхгүй байх.