Хувьсах хавхлагын цаг - энэ юу вэ? Хөдөлгүүрийн динамик гэж юу вэ?

Хэрэв та машинд хавхлагын хувьсах систем байгаа эсэхийг хялбархан олж мэдэхийг хүсвэл хөдөлгүүрийн тэмдэглэгээг харах хэрэгтэй. Тэднийг бүгдийг нь санах нь бараг боломжгүй гэдгийг мэддэг. Ямар тэмдэглэгээг мэдэх нь зүйтэй вэ? Хамгийн алдартай нь V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i, Multiair юм. Тэдгээрийн нэр нь агаарын хэмжээ ихсэх, эсвэл хавхлагын байрлалыг өөрчлөх гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрийн цаг гэж юу болох, хувьсах чадвар нь хөтөчид хэрхэн нөлөөлдөг талаар олж мэдээрэй. чи бидэнтэй хамт ирэх үү

Хөдөлгүүрийн цаг хугацааны үе шатууд юу вэ?

Энгийнээр яаж хэлэх вэ? Энэ систем нь оролтын болон яндангийн хавхлагын нээлхийг хянадаг. Энэ нь шаталтын камер болон хэрэглээний болон яндангийн олон талт хоолойн хоорондох хийн урсгалыг сайжруулах болно. Энэ нь эргээд жишээлбэл турбо цэнэглэгч ашиглахгүйгээр илүү их хөдөлгүүрийн хүчийг авах боломжийг олгодог. Хувьсах хавхлагын цагийг хэд хэдэн аргаар хэрэгжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч тэдний үүрэг бол хөдөлгүүрийн тодорхой давтамжийн хүрээнд хавхлагуудын нээлтийн хугацааг зохицуулах явдал юм.

Хавхлагын цагийг өөрчлөх механизм нь гол элемент юм

Энэ элементийг товчоор нэрлэснээр CPFR нь нарийн төвөгтэй оньсогоын гол хэсэг юм. Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны механизмыг фазер, вариатор, фазын шилжүүлэгч, фазын шилжүүлэгч гэж нэрлэдэг. Энэ элемент нь голчлон camshaft-ыг хянах, өнцгийн байрлалыг өөрчлөх үүрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд үүнийг түгээлтийн механизмтай нэгтгэдэг. Энэ нь механизмыг өөрөө хялбарчилж, хөтчийн хэмжээ багассан гэсэн үг юм.

Хавхлагын цагийг өөрчлөх механизм - эвдрэлийн шинж тэмдэг

Бусад олон машины эд ангиудын нэгэн адил KZFR нь эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Та тэднийг яаж таних вэ? Эдгээр нь үргэлж хоёрдмол утгатай байдаггүй бөгөөд ихэнхдээ асуудлын шинж тэмдгүүд нь бусад боломжит эвдрэлүүдтэй давхцдаг. Гэсэн хэдий ч өвөрмөц шинж тэмдгүүд байдаг. Хэрэв таны хөдөлгүүрийн хувьсах хавхлагын цагны систем зөв ажиллахгүй байвал танд дараахь зүйл тохиолдож магадгүй юм.

• сул зогсолтын хурдны хэлбэлзэл;
• хөдөлгүүрийг тогших;
• бага хурдны мужид хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл өөрчлөгдөөгүй;
• зогссон үед хөдөлгүүрийг бүдгэрүүлэх, жишээлбэл, гэрлэн дохио;
• хөдөлгүүрийг асаахад асуудал;
• хүйтэн хөтөчийн дуу чимээтэй ажиллагаа.

Гэмтсэн хавхлагын дугуйгаар жолоодох - ямар эрсдэлтэй вэ?

Жолоо барьж байхдаа бидний жагсаасан асуудлуудыг мэдрэхээс гадна механик үр дагавар нь аймшигтай байж болно. Хавхлагын цагны механизмын буруу ажиллагаа нь хавхлагын голд өөрөө нөлөөлдөг. Хугацааны хөтөчийн засвар үйлчилгээг үл тоомсорлож болохгүй. Үр дүн нь булны өөрөө эргэлт буцалтгүй гэмтэл байж болзошгүй тул хүлээх зүйл байхгүй. Дараа нь хувьсах хавхлагын цагны систем зөв ажиллахгүй бөгөөд өөр хэсэг (үнэтэй!) гарч ирэх бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай болно.

Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны механизм хэр удаан ажилладаг вэ?

BMW-ийн механизмын жишээн дээр, i.e. Ванос, бид үүнийг удаан хугацаанд хэлж чадна. Тохиромжтой ажиллаж, засвар үйлчилгээ хийсэн хөдөлгүүрт 200 км-ээс хэтрэхээс өмнө асуудал гардаггүй. Энэ нь шинэ тээврийн хэрэгсэлд эзэмшигч нь энэ элементийг солих шаардлагагүй гэсэн үг юм. Хамгийн гол нь хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ? Аливаа хайхрамжгүй байдал нь механизмын үйл ажиллагаанд харагдах болно. Хувьсах фазын системд үнэхээр юу буруу байж болох вэ?

Хувьсах хавхлагын цагны мэдрэгч гэмтсэн - шинж тэмдэг

Хувьсах хавхлагын ороомог хавхлага гэмтэлтэй эсэхийг яаж мэдэх вэ? Гэмтлийн шинж тэмдгүүд нь гишгүүрийн хөдөлгүүрийн эвдрэлтэй төстэй байдаг. Энэ нь сул зогсолтын хурдыг тогтмол байлгах зорилготой юм. Мэдрэгчид (соленоид хавхлага) асуудал гарвал сул зогсолтын хөдөлгүүр зогсох хандлагатай байх магадлалтай. Хүйтэн жолоодох нь хамаагүй, эсвэл халуун хөдөлгүүр. Асуудлын шалтгаан нь хяналтын системийн доголдол эсвэл механик гэмтэл байж болно. Тиймээс эхлээд ороомог хавхлаг дахь хүчдэлийг хэмжиж, дараа нь элементүүдийг солих нь хамгийн сайн арга юм.

Хавхлагын цагийг өөрчлөх, хөтөчийг бүхэлд нь солих

Хавхлагын хяналтын механизм бүтэлгүйтэж магадгүй гэж та таамагласан байх. Энэ нь KZFR мөнхийн биш гэдгийг харуулж байна. Тиймээс үе үе (ихэвчлэн хоёр дахь удаагаа солигддог) дугуйг өөрөө солих хэрэгтэй. Харамсалтай нь хавхлагын цаг хугацааны хувьсах систем нь ажиллахад хамгийн хямд биш юм. Зарим машинд усны насосны хамт хөтөчийн бүх хэсгийг худалдаж авах үнэ 700-80 еврогоос хэтрэхгүй байх ёстой, гэхдээ зөвхөн нэг цагны бүс дор хаяж 1500-200 еврогийн үнэтэй загварууд байдаг. асар их хэмжээ. Үнэ.

Хувьсах хавхлагын цагны системийг хэрхэн арчлах вэ? Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийг зөв ажиллуулахын тулд эрчим хүчний нэгжийг зөв арчлах нь чухал юм. Жил бүр эсвэл 12-15 мянган км тутамд хийх ёстой газрын тосны өөрчлөлтийн интервал нь чухал юм. Удаан хугацааны турш идэвхгүй болсны дараа та хөдөлгүүрийг 4500 эрг / мин-ээс дээш эргүүлэх ёсгүй, учир нь механизмын ажиллагааг хянадаг тос нь газрын тосны савнаас урсахгүй байх болно гэдгийг санаарай.