Citroen брэндийн автомашины түүх

Citroen бол дэлхийн соёлын нийслэл Парис хотод төвтэй Францын алдартай брэнд юм. Тус компани нь Peugeot-Citroen авто концернийн нэг хэсэг юм. Удалгүй тус компани Хятадын Dongfeng компанитай идэвхтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд үүний ачаар брэндийн машинууд өндөр технологийн тоног төхөөрөмж хүлээн авчээ.

Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн маш даруухан эхэлсэн. Удирдлагыг зогсонги байдалд хүргэдэг хэд хэдэн таагүй нөхцөл байдлыг агуулсан дэлхий даяар танигдсан брэндийн түүхийг энд оруулав.

Үүсгэн байгуулагч

1878 онд Андре Украйны үндэстэй Ситроены гэр бүлд төржээ. Техникийн боловсрол эзэмшсэний дараа залуу мэргэжилтэн уурын зүтгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг жижиг үйлдвэрт ажилд ордог. Мастер аажмаар хөгжсөн. Хуримтлагдсан туршлага, сайн менежментийн чадвар нь түүнийг Морс үйлдвэрийн техникийн хэлтсийн захирлын албан тушаалд томилоход нь тусалсан.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед үйлдвэр нь Францын армийн их бууны зориулалттай хясаа бүтээх ажилд оролцож байжээ. Дайны ажиллагаа дуусахад үйлдвэрийн дарга нь зэвсэг нь тийм ч ашигтай байхаа больсон тул профайлыг шийдэх ёстой байв. Андре автомашин үйлдвэрлэгчийн замыг сонгох талаар нухацтай авч үзээгүй. Гэсэн хэдий ч энэ орон зай нь маш их ашиг олох боломжтой гэдгийг тэр сайн мэдэж байсан.

Дээрээс нь мэргэжлийн хүн механик дээр хангалттай туршлагатай байсан. Энэ нь түүнд боломж олгож, үйлдвэрлэлийн шинэ чиглэл өгөхөд хүргэсэн юм. Энэхүү брэнд нь 1919 онд бүртгэгдсэн бөгөөд үүсгэн байгуулагчийн нэрийг нэрээр нь хүлээн авчээ. Эхэндээ тэрээр өндөр үзүүлэлттэй автомашины загварыг хөгжүүлэх талаар бодож байсан боловч практик байдал нь түүнийг зогсоожээ. Зөвхөн машин бүтээх бус худалдан авагчид боломжийн үнэтэй зүйл өгөх нь чухал гэдгийг Андре маш сайн ойлгосон. Үүнтэй төстэй зүйлийг түүний орчин үеийн Генри Форд хийсэн.

Бэлгэ тэмдэг

Давхар шевроны загварыг бэлгэдлийн үндэс болгон сонгов. Энэ бол V хэлбэрийн шүдтэй тусгай араа юм. Ийм хэсгийг үйлдвэрлэх патентыг 1905 онд компанийг үүсгэн байгуулагч гаргажээ.

Бүтээгдэхүүн, ялангуяа том оврын тээврийн хэрэгсэл маш их эрэлттэй байсан. Ихэнх тохиолдолд хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг компаниудаас захиалга ирдэг байв. Жишээлбэл, алдарт Титаник онгоцонд зарим механизмд шеврон араа байсан.

Автомашины компани байгуулагдахад үүсгэн байгуулагч нь өөрийн бүтээсэн загвар болох давхар шевроныг ашиглахаар шийджээ. Компанийн түүхэн туршид лого нь есөн удаа өөрчлөгдсөн боловч гол элемент нь үргэлж өөрчлөгдөөгүй зураг дээр харагдаж байна.

Тус компанийн үйлдвэрлэсэн тусдаа брэндийн автомашин болох DS нь үндсэн бэлгэ тэмдэгтэй ижил төстэй логог ашигладаг. Машинууд давхар шеврон ашигладаг бөгөөд зөвхөн түүний ирмэг нь S үсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд хажууд нь D үсэг байдаг.

Загвар дахь тээврийн хэрэгслийн түүх

Компанийн ашигладаг технологийг хөгжүүлэх түүхийг брендийн конвейеруудаас гарч ирсэн загваруудаас олж болно. Түүхийн талаархи хурдан аялалыг энд оруулав.

• 1919 - Андре Ситроен анхны загвар болох А хэлбэрийн үйлдвэрлэлээ эхлүүлжээ 18 морины хүчтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ус хөргөх системээр тоноглогдсон байв. Түүний хэмжээ 1327 шоо см байв. Хамгийн дээд хурд нь цагт 65 километр байв. Машины онцлог шинж чанар нь гэрэлтүүлэг, цахилгаан асаагуур ашигласан явдал байв. Түүнчлэн, загвар нь маш хямд байсан бөгөөд түүний эргэлт өдөрт 100 орчим ширхэг байв.
• 1919 - Шинээр үйлдвэрлэсэн автомашин үйлдвэрлэгчийг түүний бүрэлдэхүүнд оруулахаар GM-тэй хэлэлцээр хийж байна. Хэлэлцээрт бараг гарын үсэг зурсан боловч эцсийн мөчид гэгдэж буй толгой компани нь хэлцлээсээ буцлаа. Энэ нь пүүсийг 1934 он хүртэл хараат бус байлгах боломжийг олгожээ.
• 1919-1928 онуудад Citroen компани нь Гиннесийн дээд амжилтын номд орсон Эйфелийн цамхаг дахь дэлхийн хамгийн том сурталчилгааны хэрэгслийг ашигладаг. Брэндийг сурталчлахын тулд компанийг үндэслэгч нь Африк, Хойд Америк, Ази тивд урт хугацааны экспедицийг ивээн тэтгэдэг. Бүх тохиолдолд тэрээр тээврийн хэрэгслээ хангаж, эдгээр хямд тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлыг харуулсан.
• 1924 - Брэнд нь дараагийн бүтээл болох B10 загвараа харуулав. Энэ бол ган кузовтой анхны Европын автомашин байв. Парисын Авто Шоу дээр энэ машин нь зөвхөн жолооч нарт төдийгүй шүүмжлэгчдэд таалагдсан. Гэсэн хэдий ч өрсөлдөгчид бараг өөрчлөгдөөгүй автомашиныг танилцуулдаг байсан боловч өөр өөр бие махбодьтой байсан тул Citroen үүнийг хойшлуулав. Үүнээс болоод тухайн үед хэрэглэгчдийг цорын ганц сонирхдог зүйл бол франц машины үнэ байв.
• 1933 - Хоёр загвар нэгэн зэрэг гарч ирэв. Энэ бол Traction Avant, ган монокок бие, бие даасан урд түдгэлзүүлэлт ба урд дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмж ашигласан. Хоёрдахь загвар нь дизель хөдөлгүүртэй бүрхүүл дор Россали юм.
• 1934 - Шинэ загвар боловсруулахад томоохон хөрөнгө оруулалтын улмаас компани дампуурч, зээлдэгчдийн нэг болох Мишелиний эзэмшилд оров. Жилийн дараа Citroen брэндийг үндэслэгч нас барав. Үүний дараа Франц, Германы эрх баригчдын хоорондын харилцааны хүнд байдлаас болж компани нууц хөгжүүлэлт хийхээс өөр аргагүй хүнд хэцүү үе ирдэг.
• 1948 - Парисын автомашины үзэсгэлэн дээр бага чадлын (зөвхөн 12 морь) 2CV загвар бүхий жижиг багтаамжтай загвар гарч ирэв, жинхэнэ бестселлер болж 1990 он хүртэл худалдаанд гарсан. Жижиг машин нь хэмнэлттэй төдийгүй гайхалтай найдвартай байсан. Нэмж дурдахад дундаж орлоготой жолооч ийм машиныг чөлөөтэй авах боломжтой байв. Дэлхийн үйлдвэрлэгчид ердийн спорт автомашинуудаараа үзэгчдийн анхаарлыг татахыг хичээдэг бол Citroen эргэн тойронд практик жолооч нарыг цуглуулдаг.
• 1955 - энэ компанийн удирдлаган дор гарч ирсэн алдартай брэндийг үйлдвэрлэж эхлэв. Шинээр цутгасан хэлтсийн анхны загвар бол DS юм. Эдгээр загваруудын техникийн баримт бичигт машинд суурилуулсан эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүнийг илэрхийлсэн 19, 23 гэх мэт дугаарыг зааж өгсөн болно. Машины онцлог шинж чанар нь илэрхий илэрхийлэл, бага намхан газрын цэвэрлэгээ юм (энэ юу вэ, уншина уу) энд). Загвар нь эхлээд дискний тоормос, гидравлик агаарын түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь газрын цэвэрлэгээг тохируулж чаддаг. Мерседес-Бенц концернийн инженерүүд энэ санааг сонирхож эхэлсэн боловч хулгай хийхийг зөвшөөрөх боломжгүй байсан тул машины өндрийг өөр өөр түдгэлзүүлэлт хийх ажлыг бараг 15 жилийн турш хийжээ. 68 -р онд машин нь бас нэг шинэлэг бүтээн байгуулалтыг - урд талын оптикийн эргэлдэгч линзийг хүлээн авав. Загварын амжилт нь салхины хонгилыг ашигласнаар маш сайн аэродинамик шинж чанартай биеийн хэлбэрийг бий болгосон юм.
• 1968 - Хэд хэдэн амжилтгүй хөрөнгө оруулалтын дараа тус компани спортын машин үйлдвэрлэгч Масерати компанийг худалдаж авав. Энэ нь илүү идэвхтэй худалдан авагчдыг татахын тулд илүү хүчирхэг тээврийн хэрэгслийг бий болгох боломжийг олгодог.
• 1970 - SM загварыг олж авсан спортын машинуудын нэг дээр үндэслэн бүтээсэн. Энэ нь 2,7 морины хүчтэй 170 литрийн эрчим хүчний нэгжийг ашигласан. Жолоодлогын механизм нь эргүүлсний дараа жолооны хүрдийг бие даан шулуун шугам руу шилжүүлсэн. Түүнчлэн, машин нь аль хэдийнээ алдартай гидропневматик түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан.
• 1970 - Хотын дэд компакт 2CV ба гайхалтай, үнэтэй DS-ийн хоорондох том ялгааг арилгах загварыг үйлдвэрлэв. Энэхүү GS машин нь компанийг Францын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд Peugeot-ийн дараа хоёрдугаарт шилжүүлсэн.
• 1975-1976 Берлиет ачааны тэрэгний хэлтэс, Масерати спортын загварууд зэрэг хэд хэдэн охин компаниудыг зарж борлуулснаас үл хамааран уг брэнд дахин дампуурч байна.
• 1976 он - PSA Peugeot-Citroen бүлэг байгуулагдав, хэд хэдэн хатуу машин үйлдвэрлэдэг. Тэдгээрийн дотор Peugeot 104 загвар, GS, Дайан, homologation хувилбар 2CV, Ш. Гэсэн хэдий ч түншүүд Citroen дивизийг цаашид хөгжүүлэх сонирхолгүй байгаа тул брэндийнхээ нэрийг өөрчлөхийг эрмэлзэж байна.
• 1980-аад оны үед хэлтсийн удирдлага бүх машин Peugeot платформ дээр суурилсан гунигт үеийг туулж байна. 90-ээд оны эхэн үед Citroen хамтрагч загваруудаас бараг ялгаагүй байв.
• 1990 он. Энэхүү брэнд нь АНУ, Зөвлөлт Холбоот Улс, Зүүн Европ, Хятад зэрэг орнуудаас худалдан авагчдыг татан оролцуулж худалдааны төвөө өргөжүүлэв.
• 1992 он - Xantia загварын танилцуулга бөгөөд компанийн бүх автомашины дизайны цаашдын хөгжлийг өөрчилсөн.
• 1994 он. Evasion анхны минивэн анхны дебют.
• 1996 он - Автомашины жолооч нар Берлингогийн гэр бүлийн фургоныг хүлээн авав.
• 1997 он - Xsara загвар өмсөгчдийн гэр бүл гарч ирэв.
• 2000 он - C5 седан анхны дебют, Энэ нь Xantia-г орлох зорилгоор бүтээгдсэн байх магадлалтай юм. Үүнээс эхлэн С загваруудын "эрин үе" эхэлж байна. Автомашины ертөнцөд C8 микроавтобус, C4 автомашин ба S2 бөгсгүй их бие, хотын C1 тансаг зэрэглэлийн C6 седан.
• 2002 онд өөр нэг алдартай C3 загвар гарч ирэв.

Өнөөдөр компани нь кроссовер, эрлийз машин, алдартай загвар өмсөгчдийн гомологоор дэлхийн үзэгчдийн хүндэтгэлийг хүлээхийг хичээсээр байна. 2010 онд цахилгаан Survolt загварын тухай ойлголтыг нэвтрүүлсэн.

Дүгнэж хэлэхэд бид 50-аад оны үеийн домогт DS автомашины товч тоймыг үзэхийг санал болгож байна.

Дарь эх: дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй машин уу? Citroen DS (туршилт ба түүх)

Асуултууд ба хариултууд:

Citroen машиныг хаана үйлдвэрлэдэг вэ? Эхэндээ Citroen брэндийн загваруудыг Францад, дараа нь Испанийн түүхэн үйлдвэрүүдэд угсарч байсан: Виго, Онет-су-Боис, Рен-ла-Жэйн хотуудад. Одоо машинуудыг PSA Peugeot Citroen-ийн үйлдвэрүүдэд угсарч байна. бүлэг.

Citroen брэндийн ямар загварууд байдаг вэ? Брэнд загваруудын жагсаалтад: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper гэх мэт.

Citroen-ийг хэн худалдаж авсан бэ? 1991 оноос хойш PSA Peugeot Citroen группын гишүүн юм. 2021 онд PSA болон Fiat Chrysler (FCA) группууд нэгдсэний улмаас тус групп зогссон. Одоо энэ нь Стеллантис корпораци юм.