ТУРШИЛТ: Porsche Taycan 4S ба Tesla Model S "Raven" хурдны зам дээр 120 км/цагийн хурдтай [видео]

Цахилгаан машины түрээсийн Nextmove компани Porsche Taycan 4S болон Tesla Model S “Raven” AWD Performance-ыг хурдны зам дээр 120 км/цагийн хурдтай туршсан.Тэсла Model S илүү сайн байсан ч цахилгаан Porsche тийм ч сул байсангүй.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Туршилтын өмнө Porsche-г 2011 оноос хойш Tesla унасан жолооч жолоодож байжээ. Тэрээр Roadster-ээр эхэлж байсан бол одоо тэрээр Roadster болон Model S-тэй болсон - одоогийн Model S - Калифорнийн үйлдвэрлэгчийн дөрөв дэх машин.

Тэрээр Porsche-г маш их магтсан., түүний явах эд анги, гүйцэж түрүүлэх үед зам дээрх зан байдал. Түүний бодлоор Энд байгаа машин Теслагаас дээр... Энэ нь илүү сайн унаж, илүү шууд сэтгэгдэл төрүүлдэг бол Тесла спорт горимд байсан ч хүнийг дугуйнаас нь салгадаг. Харин S Performance түүнд илүү хурдан юм шиг санагдсан., Porsche Taycan-аас илүү хүчтэй нөлөө үзүүлдэг.

> Tesla Model 3 болон Porsche Taycan Turbo - Nextmove хүрээний туршилт [видео]. EPA буруу байна уу?

Хурдны замын хүрээний туршилт: Porsche vs. Tesla

Tesla Model S Performance нь 92 кВт.ц (нийт: ~100 кВт) хүчин чадалтай батерейны хувилбар юм. Porsche Taycan 4S нь 83,7 кВт.ц батерейны хүчин чадалтай (нийт 93,4 кВт.ц) байв. Хоёр машин хоёулаа агааржуулагчийг Цельсийн 19 хэмд тохируулан жолоодож, Тайканыг хамгийн дээд хурд нь 140 км / цаг, түдгэлзүүлэлтийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан Range горимд оруулсан.

Туршилтыг Сиара (Германд: Сабрин) Европ даяар шуугиан дэгдээж байх үед хийсэн тул эрчим хүчний хэрэглээ, хүрээний талаарх мэдээлэл нь бусад нөхцөлд жолоодохыг төлөөлөх боломжгүй юм. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг бие биетэйгээ харьцуулж болно.

> Бага суспенз нь эрчим хүчийг хэмнэдэг үү? Үүнд: Tesla Model 3-тай Nextmove тест [YouTube]

276 километрийн дараа Porsche Taycan 4S батерейны 23 хувийг эзэлж, 24,5 кВт.ц / 100 км зарцуулсан. Tesla Model S-ийн зай 32 хувьтай үлдсэн бөгөөд машины дундаж хэрэглээ 21,8 кВт.ц / 100 км байв. Салхигүй бол 20,5 кВт.ц / 100 км хурдлах болно гэж машины эзэн хожим нь хүлээн зөвшөөрсөн.

Тэр өдөр Porsche Taycan 362 км замыг туулсан бөгөөд ихэнх нь хурдны зам дээр 120 км/ц хурдтай (дунджаар: 110–111 км/цаг) явсан байна. Энэ зайны дараа нислэгийн таамагласан хүрээ 0 км хүртэл буурч, батерей нь хүчин чадалгүй гэсэн дохиог өгөв. Эцсийн эцэст машин хүчээ алдсан боловч жолоодлогын горимд (D) шилжих боломжтой болсон - гэхдээ энэ нь зөвхөн 0 хувийн хүчийг ашиглахыг зөвшөөрсөн.

Төгсгөлд нь Тесла дунджаар 369 кВт.ц / 21,4 км зарцуулалтаар 100 км замыг туулсан.. Porsche Taycan-ийн түлшний зарцуулалт нь бодит явсан зайг харгалзан үзвэл 23,6 кВт.ц / 100 км байв. Тооцооллын дагуу Тайкан бүрэн батерейгаар 376 км, Tesla Model S Performance ийм нөхцөлд 424 км замыг туулах ёстой байв.

Хэдийгээр цахилгаан Porsche-ийн батарей илүү хурдан шавхагдаж байсан ч Тайкан Ионита цэнэглэх станцаас хүчээ авчээ. Тайкан 250 кВт-ын цэнэглэх чадалтай болж, 80 минутын дотор зайгаа 21 хувь хүртэл цэнэглэсэн (!).

Үзэх нь зүйтэй:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: