Машин дахь хөргөгч: төхөөрөмжийн ажиллах зарчим ба өөрөө хийх засварын аргууд

Хүчирхэг турбин хөдөлгүүртэй олон машинууд дизайндаа ер бусын нарийн ширийн зүйлийг агуулсан байдаг - intercooler. Машинд энэ юу вэ, хэсэг нь хэрхэн ажилладаг, ажилладаг, засварыг бие даан хэрхэн хийх вэ - эдгээр нь орчин үеийн автомашины эздийн асууж буй асуултууд юм.

Intercooler нь турбо хөдөлгүүрийн техникийн өвөрмөц хэсэг бөгөөд үүний ачаар машин нь аюултай үр дагаваргүйгээр нэмэлт 15-20 морины хүчийг авдаг. Хэрэв асуудал гарвал засварыг нэн даруй хийх ёстой, эс тэгвээс хөдөлгүүрийн турбин хүчээ алдаж эхлэх бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд эрчим хүчний нэгж ажиллахгүй болно.

Агуулга

• 1 Яагаад машинд хөргөгч хэрэгтэй байна вэ?
• 2 Хэсгийн диаграмм ба түүний мотор дахь байршил
• 3 Хөргүүрийн ажиллах зарчим ба түүний хөдөлгүүрийн хүчин чадалд үзүүлэх нөлөө
• 4 Хөргүүрийн төрлүүд
  • 4.1 Агаар
  • 4.2 Ус
• 5 Тухайн зүйлийг арилгаж болох уу?
• 6 Өөрөө суурилуулахын тулд сонгох шалгуур
• 7 Үйл ажиллагааны онцлог, бүтэлгүйтлийн гол шалтгаанууд
• 8 Хөргөгчийг өөрөө засах

Яагаад машинд хөргөгч хэрэгтэй байна вэ?

Завсрын хөргөгч нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийг агаараар хангах системийн завсрын элемент юм. Энэ нь нэг функцэд зориулагдсан - хөргөх. Төхөөрөмжийн үүрэг бол нягтралыг нэмэгдүүлэх замаар агаарын температурыг бууруулах явдал юм. Үүний үр дүнд цилиндр дэх агаарын даралт нэмэгдэж, тэдгээрийн доторх шатамхай хольц илүү баяждаг. Хөдөлгүүрийг завсрын хөргөгчөөр тоноглосноор хөдөлгүүрийн хүчийг дунджаар 15 хувиар нэмэгдүүлдэг.

Хэсгийн диаграмм ба түүний мотор дахь байршил

Гаднах байдлаар, intercooler нь хавтан ба хоолойноос бүрдэх радиаторыг санагдуулдаг. Агаарыг нэмэлт хөргөхийн тулд хоолойд зэс эсвэл хөнгөн цагаан хавтанг гагнаж байна.

Гаднах байдлаар, intercooler нь радиатораас тийм ч их ялгаатай биш юм

Хөдөлгүүрт уг хэсэг нь сорох коллектор ба турбины компрессорын хооронд суурилагдсан. Энэ нь радиаторын доор хөдөлгүүрийн урд эсвэл хөдөлгүүрийн дээд талд суурилуулсан. Зарим загварт автомашины хөргөгч нь далавчнуудад байрладаг.

Хөргүүрийн ажиллах зарчим ба түүний хөдөлгүүрийн хүчин чадалд үзүүлэх нөлөө

Хүчин чадлын өсөлт нь intercooler нь агаарын температурыг 55-60 градус хүртэл бууруулах чадвартай холбоотой юм. Үүнээс турбо цэнэглэгч рүү орж буй агаарын чанар сайжирч, цилиндрийг илүү сайн дүүргэх, хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Технологи нь өөрийгөө 100% зөвтгөдөг, учир нь агаарын температур ердөө 10 градусаар буурах нь моторын хүчийг 3-аас 5 хувь хүртэл өгдөг. Хоорондын хөргөгч байхгүй эсвэл түүний эвдрэл нь турбины сорсон агаарыг хэт их, заримдаа 200 градус хүртэл халаахад хүргэдэг. Энэ нь эргээд моторын хүчийг бууруулж, улмаар түүний эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Хөргүүрийн ажиллагаа нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Шатамхай хольц нь илүү үр дүнтэй шатдаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай хэмжээний бензинийг мөн багасгадаг гэсэн үг юм. Хэсгийн үр ашгийг орчны температуртай харьцуулахад хөдөлгүүрийн температурын бууралтаар хэмждэг. Нэмж дурдахад, intercooler нь энэ хэсгийн үүсгэсэн эсэргүүцлийн улмаас нэмэгдлийн даралтыг бууруулдаг. Сайн intercooler-ийн хувьд 1-2 psi даралтын уналтыг хүлээн зөвшөөрч болно.

Хөргүүрийн төрлүүд

Загвар, үйл ажиллагааны зарчмаас хамааран хөргөгчийг хоёр төрөлд хуваадаг.

Агаар

Энгийн загвартай хөргүүр нь ялтсуудын эгнээгээр хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн хоолой юм. Үнэн хэрэгтээ энэ хэсгийн зорилго нь гаднаас ирж буй хоолойгоор дамжин агаар дамжуулах явдал юм. Хавтангууд нь дулаан дамжуулах талбайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд үүнээс болж агаар нь турбин руу орохоосоо өмнө хөргөх цагтай байдаг.

Агаар хөргөгч нь турбинд нийлүүлж буй агаарын температурыг 40-50 градусаар бууруулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг 12-15% нэмэгдүүлдэг. Хэсгийн үр ашгийг зөвхөн 30-40 км / ц-ээс дээш хурдтай үед үнэлж болно.

Агаар-агаар хөргүүр гэж нэрлэгддэг агаарын хөргүүрт урагшлах агаарын урсгал нь хөргөлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Агаарын загварыг гурван газарт суурилуулсан:

1. Бүрээсний доор, хөдөлгүүрийн шууд дээр.
2. Урд бамперын ард.
3. Далавчны хажуугийн орон зайд.

Хоёр ба гуравдахь суулгацын сонголтууд нь агаарын урсгалын эрчимийг хангадаг тул илүү тохиромжтой бөгөөд илүү түгээмэл байдаг. Агаар хөргөгчийг ихэвчлэн SUV болон ачааны машинд суурилуулдаг.

Агаарын загваруудын сул тал нь тэдний том масс, гайхалтай хэмжээ юм.

Ус

Ус нь түүний доторх хөргөлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь даалгаврыг илүү үр дүнтэй даван туулдаг. Усан хөргөгч нь илүү авсаархан бөгөөд машины бүрээс дор тийм ч их зай эзэлдэггүй. Хэдийгээр үүнийг суулгахдаа насос болон температур мэдрэгчийг байрлуулах зайг олох хэрэгтэй. Гэхдээ энэ төрлийн эд ангиудын үр ашиг хэд дахин өндөр байдаг.

Дунджаар усан хөргөгч нь температурыг 60-70 градусаар бууруулдаг. Илүү дэвшилтэт, үнэтэй загварт хөргөлтийн шингэн нь хөргөлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг: антифриз, антифриз, шингэн азот. Ийм хөргөлтийн шинж чанараас шалтгаалан дулаан дамжуулалт нь усан дээр ажилладаг загвартай харьцуулахад хоёр дахин нэмэгддэг.

Шингэн нь дулааныг илүү эрчимтэй шингээдэг, учир нь ус-агаар хоорондын хөргөгч нь агаартай харьцуулахад илүү үр ашигтай байдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн нарийн ширийн зүйл нь зарим сул талуудтай байдаг. Усны загвар нь илүү төвөгтэй загвартай. Хэсгийн ажлыг усны насос, температур мэдрэгч, хяналтын нэгжээр зохицуулдаг. Энэ нь бүтцийн өртөг нэмэгдэж, эвдрэл гарсан тохиолдолд засварын нарийн төвөгтэй байдалд хүргэдэг. Тиймээс хямд үнэтэй загварууд нь ихэвчлэн агаарын хөргөгчийг ашигладаг. Үүнээс гадна, энэ төхөөрөмж нь хөргөлтийн системчилсэн хяналтыг шаарддаг.

Энэ сонирхолтой байна! Дотоодын автомашины загваруудад ихэвчлэн 10 мянга орчим үнэтэй интер хөргөгч суурилуулсан бол импортын хувьд 50 мянган рубль байдаг. Илүү дэвшилтэт загварууд байдаг бөгөөд үнэ нь хэдэн зуун мянган рубльтэй байдаг. Тусгай төслийн дагуу үйлдвэрлэсэн спорт машинууд нь тусгай төрлийн хөргөгчөөр тоноглогдсон байдаг - тусгай зориулалтын хөргөгчөөр хөргөх ажлыг мөс, тусгай шингэнээр гүйцэтгэдэг.

Тухайн зүйлийг арилгаж болох уу?

Хөргүүр нь хөдөлгүүрийн нэмэлт хэсэг бөгөөд үүнгүйгээр хөдөлгүүр сайн ажиллах боломжтой. Үүнээс татгалзах нь машиныг хэдэн арван килограммаар хөнгөвчлөх бөгөөд бүрээсний доор зай гаргах боломжийг танд олгоно. Гэсэн хэдий ч шинжээчид машины моторын дизайнд заасан бол хөргөгчөөс холдохыг зөвлөдөггүй.

Хөргөлтийн шингэнээс татгалзах нь өндөр температурт өртсөний улмаас хөдөлгүүрийн дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн хүч нэн даруй буурна. Турбо хөдөлгүүртэй машины загвараас уг хэсгийг салгаж авахыг зөвлөдөггүй.

Өөрөө суурилуулахын тулд сонгох шалгуур

Өөрийнхөө машиныг тааруулах нь хөргөгчийг өөрөө солих эсвэл суулгах явдал юм. Хэрэв машины эзэн хэсгийг илүү дэвшилтэт загвар болгон өөрчлөх санаатай шатаж байгаа бол сонгохдоо дараахь шалгуурыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

1. дулаан солилцуурын талбай. Хоолой ба хавтангийн хэмжээ нь тухайн хэсгийн гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг. Номын хэмжээтэй маш авсаархан загварууд худалдаалагдаж байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг суурилуулах боломж нь эргэлзээтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчийг оновчтой нэмэгдүүлэх боломжгүй юм. Худалдан авахаасаа өмнө та уг хэсгийг суурилуулах байршлыг тооцоолох хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр суудалд яг таарна.
2. Хоолойн дотоод хэсгийн хэмжээ. Дизайн нь агаарыг чөлөөтэй нэвтрүүлэхийг хангах ёстой.
3. Дулаан солилцооны хавтангийн зузаан. Ажил нь тухайн хэсгийн талбайгаас хамаардаг боловч хананы зузаанаас хамаардаггүй. Зузаан металлаар хөөцөлдөх нь тухайн хэсэгт жин нэмэх боловч түүний үр ашигт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.
4. Хоолойн хэлбэр. Хамгийн оновчтой сонголт бол хамгийн том гулзайлтын радиустай конус хэлбэрийн сегментүүд юм.
5. Өндөр чанартай холболтын хоолой. Энэ нь усан хөргөгчийг сонгоход онцгой чухал юм, учир нь эд ангиудын чанар муутай холболт нь хөргөлтийн шингэн алдагдахад хүргэдэг.

Үйл ажиллагааны онцлог, бүтэлгүйтлийн гол шалтгаанууд

Intercooler-ийн орчин үеийн загварууд нь удаан хугацааны туршид онцгой анхаарал шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч үе үе үзлэг, алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь оношлох шаардлагатай. Энэ хэсэгт дараахь гэмтэл илэрч болно.

1. Хэт их даралтын улмаас салбар хоолой эсвэл дулаан солилцогч хагарах. Энэ эвдрэл нь машины хүч огцом буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдсэнээр илэрхийлэгддэг. Урагдсан салбар хоолойг засах нь утгагүй, учир нь агаарын даралтын дор тэд тэр даруй дахин бүтэлгүйтэх болно. Энэ тохиолдолд зөвхөн хушууг солих нь гүйцэтгэлийг сэргээхэд тусална.
2. Дотор хэсэгт тос орж байна. Ердийн үед турбо ажиллаж байх үед бага хэмжээний тос intercooler руу ордог. Зөвшөөрөгдөх үзүүлэлтүүд - 0.7 км тутамд 1-10000 литр. Хэрэв үзүүлэлтүүд өндөр байвал та хэсгийг засах талаар бодох хэрэгтэй.
3. Хоолой болон ялтсуудын хагарал. Хаалтанд эсвэл урд бамперийн доор суурилуулсан хөргөгч нь механик ачаалал ихтэй байдаг.
4. Битүү хоолой. Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд хүчтэй байдаг. Тиймээс өвлийн улиралд химийн бодис, элснээс хэсгийг цэвэрлэх ажлыг аль болох олон удаа хийх хэрэгтэй.

Хөргөгчийг өөрөө засах

Хэсгийн засвар нь түүнийг буулгахаас эхэлдэг. Тусгай зайлуулах алхмуудыг тайлбарлах нь тохиромжгүй, учир нь энэ нь тухайн хэсгийг машинд суурилуулах газар, аргаас хамаарна. Жишээлбэл, хэрэв хэсэг нь моторын дээгүүр суурилуулсан бол хавчаарыг суллах замаар зүгээр л "татаж авдаг". Хоорондын хөргөгчийг радиаторуудтай (үндсэн, автомат дамжуулалт, агааржуулагч) нэг блок дээр суурилуулахад тодорхой хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болно.

Энэ нь чухал! Завсрын хөргөгчийг зөвхөн гал асаах системийг унтраасан үед бүрэн хөргөсөн хөдөлгүүрээс салгаж болно.

Бүрэн засвар хийхийн тулд хэсгийг задлах шаардлагатай

Хэсгийг салгасны дараа дараах алхмуудыг хийнэ үү.

1. Цэвэрлэгээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ процедур нь ойролцоогоор 2-3 цаг үргэлжилж болно. Ялангуяа газрын тосны толбыг арилгахад хэцүү байдаг. Гэхдээ бүх бохирдуулагчийг зайлуулах шаардлагатай: ирээдүйд хөргөгчийн ажил нь гүйцэтгэсэн ажлын чанараас хамаарна. Цэвэрлэхийн тулд бүх эд ангиудыг салгаж, хушууг салга. Гаднах гадаргуу ба сувгийг тусгай авто химийн бодисоор сайтар угааж, тосыг илүү сайн арилгахын тулд тэдгээрийг хэдэн цагийн турш дэвтээнэ. Бензин болон бусад тос шингэлэгчийг ашиглах ёсгүй: тэдгээр нь эд ангиудын хийсэн материалыг гэмтээж болно.
2. Хагарал хаах. Хагарсан элементийг тухайн хэсгийн биеэс зайлуулж, гэмтсэн газрыг файлаар цэвэрлэж, цагаан алтны нөхөөсийг гагнана. Оруулсан материал нь авсан хоолойн материалтай тохирч байх ёстой.
3. Усан халаагуурт даралт үүсгэх эсвэл утаа үүсгэгчээр турших. Зассан хэсгийг суулгахаасаа өмнө засварын чанарыг шалгах нь илүүц байх болно. Энэ нь жолоочийг чанар муутай ажил хийсэн тохиолдолд дахин зайлуулах шаардлагаас аврах болно. Хэсгийн жинхэнэ туршилт бол хангалттай хурдтай жолоодох явдал юм. Хэрэв мотор өмнөх хүчээрээ ажиллаж, "дахин хий гаргах" үед гадны шүгэл сонсогдохгүй бол энэ нь тухайн хэсгийн гүйцэтгэлийг сэргээсэн гэсэн үг юм.

Энэ нь чухал! Хамгийн ноцтой эвдрэл нь хэсэг дэх илүүдэл тосны түвшингээс үүдэлтэй агааржуулалтын crankcase-ийн зөрчил юм. Энэ тохиолдолд орон нутгийн засвар нь асуудлыг шийдэхгүй. Энэ нь моторыг их засварлаж, хөргөгчийг солих шаардлагатай болно.

Хөргөгчийг бага зэрэг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх нь аливаа автомашин эзэмшигчийн бүрэн эрх мэдэлд байдаг. Ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд эсвэл загварыг илүү дэвшилтэт загвараар солих шаардлагатай бол автомашины засварын газрын мэргэжилтнүүдтэй холбоо барина уу.

Энэ хуудасны хэлэлцүүлэг хаалттай байна