Husqvarna SM 450 RR
Хэрэв бид шинэ SM 450 RR-ийн тусгай эд ангиудын үнийг нэмж, хөгжүүлэлт, гар аргаар угсрах зардлыг нэмсэн бол үнийн жагсаалтад 14 тэмдгийг хараад тийм ч сайн харахгүй байх байсан байх. Машинистууд TIG процесс гэж нэрлэдэг хамгаалалтын хийнд бүхэлд нь гараар материал нэмж, урд талын телескоп сэрээний хувьсах өнцөгт толгойтой, супермотод тусгайлан тохируулсан хөнгөн, нэлээд хатуу хүрээг хэрхэн гагнаж болохыг хэн мэдэх билээ? Husqvarna уралдааны инженерүүд мэдээж. Зэрлэг Aprilia, KTM, Honda болон бусад төрөлд дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн нь муур ханиалгах биш бөгөөд ялалтын хүндэтгэлд зориулж RR цувралыг хийсэн.
Атираанууд нь хөдөлгүүртэй ямар ч холбоогүй: илүү хүчтэй, дөрвөн см богино арын савлуур нь аноджуулсан хар өнгөтэй (унасны дараа зураас нь мэдэгдэхүйц байх уу?), зузаан урд сэрээг барьж буй хөндлөвчийг нэг хэсгээс таслав. Эргалаас гаргасан хар цагаан дугуйнууд нь гуурсгүй дугуй суурилуулах боломжийг олгодог бөгөөд нэг үйлдвэрлэгчийн радиаль тоормосны насос болон Brembo диаметр хэмжигч нь дэлхийн спортын ертөнцөд олдох хамгийн шилдэг эд анги юм. шулуун шугам.
Энэ нь гараар хийсэн толгой, спорт хавхлага, илүү хурц тэнхлэг, 41 мм-ийн Keihin MX хуурамч поршений болон карбюратор, XNUMX шатлалт хурдны хайрцаг, STM гүйдэг шүүрч авах боломжтой. "Бид мөн сэлгэн залгах үед автомат гал асаах таслагч суурилуулж байгаа бөгөөд энэ нь нисэх болно. Мөн Акрапович хоёр тогоотой яндан хийдэг гэж найдаж байна.
Ийм жижиг цувралтай бол хичнээн олон үйлчлүүлэгч Иванчна Горикагийн иж бүрдэлээр сайн спортын сумыг солих хүсэлтэй байгаа нь асуулт юм" гэж супермото 450 болон Нээлттэй ангиллын өнгөрсөн жилийн улсын аварга Урош тайлбарлав.
Би Huse at Raceland-г 25 хувиар ашиглаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Үйлдвэрээс арайхийн гараад хайрцагнаас гарсан мэт гялалзаж байсан сайхан бүсгүйг шалан дээр шидчихвэл би газарт живнэ. XNUMX-р сард XNUMX хэмээс дээш температурт энэ нь хурдан тохиолдож болно. Гэхдээ жолооны туршлага нь бурханлаг юм.
Эхлээд та урд талын сэрээний бараг босоо хазайлтад дасах хэрэгтэй. Энэ нь хаалттай булангуудад маш хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог бөгөөд иймээс Урош туршилтанд нэг тойрог тутамд хагас секундээр илүү гарсан. Хагас секунд! Энэ нь уралдаанд унахгүй бол хөөцөлдөгчөөс долоо, бүр арван секундын давуу талтай гэсэн үг юм. Хамгийн гол нь уг төхөөрөмж нь магтаал хүртэх ёстой: нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь жолоодоход маш энгийн, учир нь би хөдөлгүүрийг ядаргаатай тогшихгүйгээр халаах үед бага зайд тойрог жолоодож чадсан. За, өндөр эргэлт, бүрэн тохируулагч үед хөдөлгүүр хуурай, урд дугуй байнга мөлхөж, хойд дугуй нь саармаг руу гулсдаг. ... Чөтгөрт дор хаяж арван градус хэрэгтэй.
Хэрэв та зоримог төлөвлөгөөнд итгэж байгаа бол Урош Европын аварга шалгаруулах тэмцээнд эхний гуравт орохын төлөө тулалдах аялалыг би энэ жилийн төгсгөлд давтах болно. Бид үүнийг гэрийн уралдаанууд дээр ч үзэх тул хаврын улиралд ийм машин үнэхээр ямар чадвартай болохыг шууд үзэхийг урьж байна.
Туршилтын машины үнэ: 13.990 EUR
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 449 cc? , цахилгаан асаагуур.
Хамгийн их хүч / эргүүлэх момент: ж.нь
Эрчим хүчний дамжуулалт: Дамжуулах 6 шатлалт, гинж, STM гулсуур шүүрч авах.
Frame: ган хоолой.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар Marzocchi? 50мм, арын тохируулгатай нэг Sachs шок.
Тоормос: урд ороомог? 320 мм, радиаль суурилуулсан Brembo эрүү, арын диск? 240 мм, Брембо эрүү.
Дугуй: урд 120 / 70-16, хойд 5 / 170-55.
Суудлын өндөр: 940 мм байна.
жинЖин: 115 кг.
Шатахуун: 7 л
Төлөөлөгч: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, утас. №: 041/523 388, www.zupin.de
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
