Husqvarna motocross and enduro 2007

Эндуро мотоциклтой төстэй. Тэд бүтэн өдрийн турш хүчин чармайлт гаргаж, логикийн хувьд наалдсан налууг авирч, хад мөргөж, далд хавх, уналт, эгц энгэрээр гулгах, гүн усаар дамжин ... мөн өдрийн төгсгөлд ажиллах ёстой. Дэлхийн аваргын төлөөх уралдаанд зөвхөн хуучирсан дугуй, шүүлтүүрээр солигддог. Тэд бас угаадаггүй. Энд тэсвэр тэвчээр нь гүйцэтгэлтэй тэнцэнэ.

67 жилийн түүхэндээ XNUMX дэлхийн аварга болсон домогт бартаат замын мотоциклийн Husqvarna брэнд нь эд ангиудын эдэлгээ болон бусад чанарын эд ангиудад тулгуурладаг. Тэдний онцлог нь эндуро загварууд нь хөнгөн цагаан эндуро бар, гар хамгаалалт, хөдөлгүүрийн хамгаалалтаар аль хэдийн стандарт байдлаар тоноглогдсон байдаг. Husqvarna нь эндуро загварт хоёр жилийн баталгаа өгдөг салбар дахь цорын ганц компани юм. Энэ нь "өндөг" болон маш сайн бүтээгдэхүүн шаарддаг.

WR шошгоны дор хоёр түлхэлттэй (125 ба 250) ба TE шошгоны дор гурван дөрвөн цохилттой (250, 450, 510) эндуро загваруудын хувьд 2007 оны загварын жилийн өөрчлөлт нь туршилтын үр дүнд бага байна. дизайн, зөвхөн нарийн тааруулах.

Дугуйнууд нь газартай илүү сайн харьцдаг болсон тул түдгэлзүүлэлт нь тэр даруй мэдэгдэхүйц сайжирч байна (Husqvarna нь жолоодлогын хамгийн хүнд нөхцөлд ч арын дугуйг сайн барьдаг гэдгээрээ алдартай). Гадна талд нь зөвхөн шинэ хуванцар өнгө л харагдаж байгаа бөгөөд өнгөрсөн жилийн пүүз болон тэдгээр алдарт XNUMX Husqvarnas-ын захирч байх үеийн жишээг дагаж олон нийтийн эерэг шүүмжлэлийн улмаас одоо улаан-хар-цагаан өнгөтэй болсон. дэлхий даяар мотокросс замууд.

Италичууд 85сс-ийн хөдөлгүүрээс тусгай зориулалтын 125сс-ийн кроссовер руу шилжих нь мотокроссын залуу тамирчдад тохиромжтой гэж италичууд баттай итгэж байгаа нь мото кроссын шугам нь гайхалтай юм.

Яагаад онцгой гэж? Учир нь энэ нь бэхлэгдсэн бөгөөд түдгэлзүүлэлтээр маш сайн тэнцвэртэй байсан бөгөөд хамгийн сүүлчийн алтаар будсан Öhlins цочрол хамгийн тод харагдаж байна. Marzocchi салаа урд нь үлдсэн боловч 2006 оны загвараас мэдэгдэхүйц сайжирсан. Үгүй бол TC-ийн төрөл бүхэлдээ мотокроссын ертөнцөд өвөрмөц болох Öhlins арын амортизатороор тоноглогдсон байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, дөрвөн шатлалт кроссовер нь Японы өрсөлдөгчдөөс арай илүү жинтэй бөгөөд (өнөөгийн) том хэмжээтэй тул түүнийг мөргөх нь хамаагүй бага байдаг. Husqvarna дөрвөн шатлалт гүйлтийн цанын хөдөлгүүрүүд поршеноо 40 цаг тутамд, Японы гүйлтийн цанын хөдөлгүүрүүд 10-15 цаг тутамд өөрчлөгддөг. Тиймээс Husqvarna-ийн засвар үйлчилгээний зардал болон зогсолт нь харьцангуй бага бөгөөд дундаж жолоочийн хувьд илүү тохиромжтой байдаг.

Мэргэжлийн мотокроссын шилдэг тамирчдын хувьд энэ нь ямар ч утгагүй байж болох ч тэд уралдаан бүрийн дараа хөдөлгүүрээ эвддэг, гэхдээ сонирхогчид тийм биш, тиймээс энэ нь тэдний хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт юм.

Хүссэн мэргэжлийн хүмүүст зориулж Husqvarna цоо шинэ 250cc дөрвөн шатлалт төхөөрөмжийг туршиж байна. Давхар тэнхлэг ба радиаль хавхлагтай (MV Agusta-ийн адил) харна уу. Энэ хөдөлгүүр нь аль хэдийн электрон удирдлагатай түлш шахах системтэй бөгөөд 15.000 30 эрг / мин хүртэл эргэлддэг бөгөөд мотоцикл дээр 37-2008 "морины хүчтэй" хүртэл ажиллах чадвартай. 2007 онд их хэмжээний үйлдвэрлэлийн гэрлийг харах төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь хол зайд байгаа боловч одоо та жилийн XNUMX загваруудын үнэ бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа тул та тайвшрах боломжтой.

Новости CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

WR ба TE (enduro) загваруудын өнгөний хослол нь CR ба TC (загалмай) загвартай ижил, өөрөөр хэлбэл улаан-хар-цагаан.

Илүү бодитой Husqvarna товойлгон бариул.

Husqvarna логотой шинэ суудлын бүрээс.

Мотокросс палитр нь хараар будсан Excel обудтай бөгөөд илүү түрэмгий харагдах болно.

CR 125, гол гол ба шатаах камер (толгой) нь хөдөлгүүрийн инерцийг бууруулж, жолоодлогыг сайжруулах зорилгоор өөрчлөгдсөн. Хоёрдахь араагаа илүү сайн эхлүүлэхийн тулд богиносгодог. Яндангийн системийг хөдөлгүүрийн сайжруулалт, хүч чадлыг нэмэгдүүлснээр шинэчилсэн. Гурван сорох ир ажиллаж байна.